Sari la conținut

mihaio07

Super Membru
  • Număr conținut

    1.792
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de mihaio07

  1. mihaio07

    alfa, 159, benzen

    La 3.2 iau in considerare 2 ani de impozit ca parte din pretul de achizitie. Nu exista 4x4 pe 1.7, doar pe 3.2, dar exista 3.2 si fara 4x4. Nu stiu daca merita complexitatea si costurile in plus. Nu ma intereseaza cutie automata si nici selespeed. Nu ma intereseaza optiuni. Nu prea am increderesa iau din tara. Cine si-a luat 3.2, clar l-a luat sa il alerge. Si eu as vrea sa ma tina macar 2 ani / 20k km fara investitii majore. Deci mai degraba as cauta in Germania, poate Italia.
  2. Ultima oara cand am cerut sfaturi pe-aici s-a terminat cu bine, deci mai apelez o data. A inceput sa ma framante un gand cu Alfa. Am un soft spot pentru 159 de cand ma stiu, si ma gandesc in viitorul apropiat sa imi fortez norocul si cu o masina italiana Deci musai 159, musai benzina, buget pe la 8k euro cu totul, poate 10k in conditii exceptionale. M-ar interesa in primul rand pareri (cat de cat informate) despre fiabilitatea modelului, defectiuni / costuri majore care apar, interactiunea cu service-uri / reprezentanta. In al doilea rand, m-ar interesa o recomandare de motor. Oscilez intre 1.7-le de generatie noua si 2.2-ul clasic, dar nu exclud nici 3.2-ul, daca gasesc ieftin si bun.
  3. Daca tin bine minte, eu m-am dus la Fisc cu toate actele si am luat de acolo un certificat cum ca nu se datoreaza TVA. Nu mai tin minte daca a fost pe "propria raspundere" sau au dedus ei din contractul de VC. In orice caz, trebuie traducere legalizata pentru toate actele.
  4. Acu 15 ani, VW facea propaganda masiva ca dieselu nu polueaza. Asta in timp ce japonezii incepusera sa se agite cu motoare hibride si electrice. Se refereau atunci la CO2, ca era agitatie mare cu incalzirea globala. Si aveau dreptate, la capitolul CO2 dieselul sta mai bine. Problema e cu ceilalti oxizi, care te omoara mult mai repede decat incalzirea globala. Jumatate din masinile de pe strazi in Ro sunt de pe vremea cand nici macar nu exista DPF, iar din cealalta jumatate, probabil jumatate au DPF-ul anulat. Cand stai in spatele unei masini diesel in trafic, simti cu pierzi zile din viata. Ca sa fac si putin on-topic, Renault Zoe poate fi cumparat in 2 versiuni: cu bateriile incluse sau cu bateriile inchiriate. Reducerea de ~10000 euro se aplica doar la varianta scumpa, cu bateriile incluse. Dar chiar si asa, 20k e destul de mult pentru o masina pe care nu prea poti sa o scoti din oras, mai ales iarna.
  5. Parca zicea un baiat de pe topicul vecin si prieten ceva despre o diferenta de pret de 50%.
  6. Tot mi se pare o idee proasta. In State gasesti mai multe si mai ieftine decat in Germania. Si daca iei din State, nu mai trebuie sa dai 1-2k pe container pentru transportul one way, si nici nu ai complicatii cu vama. Chiar daca manopera ar fi mai ieftina aici, piesele si aftermarketurile clar vor fi mai ieftine acolo. Atat noi, cat si SH. La cate F150-uri sunt pe partea cealalta, ai sanse sa gasesti ceva gata modificat. Eu recomand sa cauti pe-aici prin Ro posesori de F150 sau F250 si sa studiezi ce ai de studiat si sa masori ce ai de masurat fara sa cumperi masina efectiv.
  7. A mai fost un topic de mare success pe-aici, intitulat ceva gen 4x4 pickup benzen. Dar punctual, folosind Ford-urile americane ca punct de reper: Pentru offroad - preferabil Ranger. Exista 4.0 V6, 4x4, in varianta single, extra si double. In aceeasi clasa cu Tacoma. Pentru goose neck - preferabil F250 si preferabil diesel. Cand cari tonele alea multe la deal o sa te doara sufletul, chiar si in state. Cu un F150 benzina s-ar putea sa ai de-a face cu single digit mpg. Pentru carat mobra - F150 stock sau Ranger long bed. Ti-ar trebui bena de 7 picioare. Rangerul stock cu extra cab are 6 ft (1.8 cu bena inchisa, 2.2 cu ea deschisa). F150 stock double cab parca are tot 6, extra cab are 7. Dar in state exista si alte combinatii. Daca ai nevoie sa pui mai mult de 500 kg in bena, F150. Cred ca imi scapa ceva totusi. De ce sa nu iei masina direct din state? E plin de pick-up-uri cu 2-3 ani vechime, in stare buna, nescoase pe offroad, la 1/2 din pretul de noi. Daca ramai o pastrezi, daca nu o vinzi. In Romania nu gasesti asa ceva decat accidental, si te omoara adusul, asteptatul pieselor si gasitul service-urilor care stiu despre ce-i vorba.
  8. Pe mobile.de se dau precomenzi de 790 adventure R la 15000 eur. Daca astea raman preturile, diferenta va fi de peste 50%. Atunci chiar nu mai are nici un sens o comparatie intre cele 2 mobre.
  9. Cred ca alta a fost problema aici, lipsa consensului. La ei trebuie sa fie consens ca sa mearga treaba mai departe. Nu m-ar mira ca Yamaha US si UE sa fi tras intr-o parte, iar japonezii in alta. De grabit nu poate fi vorba. Numai pe italieni ii doare la basca de volum. De aia si dau marcile italiene faliment pe banda rulanta.
  10. Sunt curios care au fost problemele astea de fiabilitate cu Tenere-ul. Eventual in comparatie cu mobre exploatate in acelasi regim. Eu nu prea am auzit de probleme la mobra asta. Mna, daca asta conteaza la mobre de genul, sa poti sa mergi 180 pe asfalt, atunci clar nu e ce trebuie. Tremuratul e una, dar poate trebuie sa mai pui o frana, ceva. Astia de la Yamaha au zis chiar ei, ca e o mobra "facuta" de clienti. Inca mai tin minte discutiile de acum cativa ani, pe advrider dar si aici pe forum, in care lumea zicea de un Tenere cu 2 cilindri si de motorul de MT07 ca s-ar potrivi la fix. Eu unul nu inteleg fascinatia asta cu ultima tehnologie si ce misca in domeniu. De parca avans tehnologic inseamna cat mai multe feature-uri, de care ai sau nu nevoie, bifate intr-un tabel ca cele pentru extra-optiunile de la masina. Mai sunt oameni care vor Lada Niva in 2019, atata timp cat pretul e corect, clar isi va gasi cumparatori. Nu cred ca a fost intentia lor sa concureze cu KTM-ul.
  11. Adevarat, comparatia ar fi avut mai mult sens intre 640 Adv si XTZ 660. Aceeasi poveste, KTM-ul arata mult mai bine pe hartie, si fata de Tenerul nou, si fata de cel vechi. Mai usoara, putere mai multa, mai fun. Dar omul gospodar stie el ce stie cand pleaca cu japoneza la drum. Cat despre preturi, din ce am inteles eu, sunt doar zvonuri momentan. Eu ma astept sa fie cu minim 16% mai ieftina Yamaha Mobra japoneza fara moarte am avut niste ani buni si inca am. Am luat italiana ca sa vad cum e, mai ales ca ma batea gandul sa schimb si clasa pentru o perioada. Italienele au punctele lor forte, cum si japonezele au punctele lor forte. In clasa asta, 700 - 900 ar fi fost Cagiva Elefantul. Dar e rara, pretentioasa si stricacioasa, chiar si pentru o italiana. Nu cred ca m-as incumeta la asa ceva.
  12. Pe hartie, si 690-ul enduro e mai bun decat 660-ul de la Yamaha, si totusi sunt multi care il prefera. Faptul ca diferenta de cilindree e de 16% ar putea fi un indicator ca mobrele sunt din clase diferite. Poti la fel de bine sa consideri ca T7 e in aceeasi clasa cu Tenere-ul de 660 (care ar fi trebuit sa aiba 2 cilindri din start) si cu V-stromul mic, iar 790-ul e in clasa cu F800GS. KTM a scos tot timpul cai mai multi din cilindree mai putina. Daca nu ma insel, 990-ul avea putere si cuplu asemanatoare cu mobrele din clasa 1200. Comparatia de putere si cuplu trebuie facuta pe o plaja de turatii, nu la turatia de putere maxima. In general, regimul de mers la mobrele astea e departe de 8000 - 9000 de ture. Acestea fiind zise, nu vad mobra asta sa convinga KTM-isti, si nici vice-versa. Iar dintre neutri, ma astept ca Transalpistii si V-stromistii sa incline spre Yamaha, dar ramane de vazut. Normal ca mi-e teama cu italiana departe (1000+km) de casa. Umblu cu scule, sigurante, multimetru si OBD dupa mine. Departe de asfalt nu imi e frica, fiindca tine surprinzator de bine la tavaleala.
  13. Au voie si romanii sa discute pe forumuri. Atat aici, cat si pe topicul celalalt se discuta aprins superioritatea KTM-ului, in ciuda faptului ca oamenii fac de mult timp calatorii prin lume cu tot felul de vehicule. Conceptual vorbind, nu sunt diferente mari fata de Supertenere-ul de 750. Eu vad asta ca pe un avantaj. Sunt multi oameni care au cerut un "Supertenere de generatie noua" sau un "Tenere nou cu 2 cilindri", iar mobra asta livreaza la ambele capitole. Faptul ca "70 de cai sunt de ras in 2018" nu prea e compatibil cu "unii fac adventure si cu Vespa". KTM scoate mai multi cai din aceeasi cilindree nu ca ar avea ei tehnologie mai buna, ci pentru ca filozofia mobrei e alta: mergi mai tare si mai putin. Si eventual, la sfaritiul turei adventure primesti (sau cumperi) alta.
  14. Mobra va fi cumparata de oamenii care au cumparat si Tenere-ul cel nou. O mobra clar imperfecta, dar onesta, fiabila si fara pretentii, care te poate duce pana in Asia si inapoi. Cine crede ca adventure se face cu sarituri si derapaje s-a uitat la prea mult Motonomad. Da, ma duc cu Granpasso la birou. Si il bag si pe macadam, forestiere. Eu cred ca baietii aia aveau niste Land Rover-uri / dube in spate. Fie numai sa-si care uleiul necesar. Plus ca ce fac ei acolo nu prea se incadreaza la adventure. Cand te stii departe de civilizatie si fara piese / scule, nu prea-ti vine sa o iei pe munte si sa rupi bolovanul in doua.
  15. In clipul de prezentare ai fi vazut, daca te uitai pana la capat, cum erau acoperite toate situatiile: de la englezul batran care o folosea preponderent pe asfalt, la neamtul care voia preponderent forestier / macadam si apoi la francezul caruia ii placea offroad-ul cu derapaje si sarituri. Tocmai ca Yamaha stie cui i se adreseaza, nu publicului doritor de distractie, care se crede David Fretigne si care isi face iluzii ca scoate untul din mobra si ca ii trebuie musai caii aia in plus sau suspensiile profi. Ci publicului matur, care stie ca nu te duci cu un EXC, cu o mobra italiana sau cu o mobra de 1200 in ture serioase de adventure.
  16. Am fost recent prin Franta, unde dintr-un motiv sau altul e plin de Moto Guzzi. Chiar daca mobrele in sine nu pareau sa fi vazut noroi, majoritatea fusesera tavalite. Si chiar daca nu e boxer, tot in cilindrii se propteste atunci cand cade. Una din ele avea capacul polizat de nu se mai vedeau striatiile alea..
  17. Pegaso e din alta clasa fata de TTR si DR650. Si face prostii in primul rand pentru ca e italiana, nu pentru ca e veche. TTR-ul are 130-140kg la gol, nu 180kg. Carburatie, motor linistit, racire pe aer, unele nu au nici baterie. Nu are ce sa se strice fizic incat sa te lase in drum. Unele modele au avut si furca USD, spre deosebire de DR si XR. Una peste alta, e una din cele mai reusite mobre dual sport.
  18. Daca te multumesti sa dai doar vreo 20kg de pe Domi, eu zic sa te uiti la Yamaha TT-R(E). Sau din aceeasi clasa, DR650 S(E) sau XR650. Singurul lor dezavantaj e ca-s trecute de prima tinerete. Au in jur de 140 - 150 kg, in functie de an si de prezenta electromotorului. Sunt fiabile si destul de comfortabile pentru drumuri mai lungi. Pe offroad se misca surprinzator de bine.
  19. Trebuie sa te hotarasti ce categorie de supermoto te-ar coafa mai mult: supermoto pur sange, kile putine, putere multa, schimburi dese de ulei, sau supermoto mai linistite si mai fiabile. In prima categorie sunt clasicele KTM / Husqvarna / Husaberg de ~450 cmc. In a doua categorie ar fi Suzuki DRZ, Yamaha XTX, Honda FMX. Si intr-o oarecare masura versiunile de 650 ale mobrelor din categoria 1, gen LC4 sau SM610. Undeva intre exista WR450, care nu e supermoto nativ, dar se gaseste si cu roti de supermoto. Eu pe asta as merge.
  20. Eu am Airoh S5. http://motodiscount.ro/CASCA-AIROH-S5-NEGRU-MAT-SMALL Are ochelari retractabili, deci poti sa stai cu viziera deschisa in oras sau pe offroad. Varful este mic, deci nu te bate vantul prea tare pe sosea, si poti sa-l dai jos cu totul. Nu e foarte confortabila si nici silentioasa la viteze de 120+.
  21. Abia am acum vad si eu topicul. Intr-adevar, in zona Dabuleni - Amarastii de Jos - Sadova, nisipul e cam "subtire" si peisajul e mai mult stepa decat desert. Gasesti insa desert cat de cat si mici dune mai spre Vest si mai spre Sud, in zona Desa - lunca Dunarii. Peisajul e destul de fain si e pustiu in proportie de 90%. Se vad niste nisipuri si pe Google Maps, la Sud de Ciupercenii Noi.
  22. Vand handguards Acerbis aluminiu. 150 Ron. /index.php?/topic/753321-vand-handguard-acerbis-aluminiu/
  23. S-a anuntat deschiderea oficiala pentru 2018? Am gasit doar un articol care zicea pe 18 mai ca ar fi deschisa.
  24. Nu erai tu ala cu cazane multe diesel? Cate dintre ele trec noxele? Si sunt curios in general, ce procent din masinile (mici) diesel care circula pe strazi, trec noxele pe bune?
×
×
  • Creează nouă...