Sari la conținut

mihaio07

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.792

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de mihaio07

  1. mihaio07
    A mai fost un topic de mare success pe-aici, intitulat ceva gen 4x4 pickup benzen. Dar punctual, folosind Ford-urile americane ca punct de reper: Pentru offroad - preferabil Ranger. Exista 4.0 V6, 4x4, in varianta single, extra si double. In aceeasi clasa cu Tacoma. Pentru goose neck - preferabil F250 si preferabil diesel. Cand cari tonele alea multe la deal o sa te doara sufletul, chiar si in state. Cu un F150 benzina s-ar putea sa ai de-a face cu single digit mpg. Pentru carat mobra - F150 stock sau Ranger long bed. Ti-ar trebui bena de 7 picioare. Rangerul stock cu extra cab are 6 ft (1.8 cu bena inchisa, 2.2 cu ea deschisa). F150 stock double cab parca are tot 6, extra cab are 7. Dar in state exista si alte combinatii. Daca ai nevoie sa pui mai mult de 500 kg in bena, F150. Cred ca imi scapa ceva totusi. De ce sa nu iei masina direct din state? E plin de pick-up-uri cu 2-3 ani vechime, in stare buna, nescoase pe offroad, la 1/2 din pretul de noi. Daca ramai o pastrezi, daca nu o vinzi. In Romania nu gasesti asa ceva decat accidental, si te omoara adusul, asteptatul pieselor si gasitul service-urilor care stiu despre ce-i vorba.
  2. mihaio07
    Pe mobile.de se dau precomenzi de 790 adventure R la 15000 eur. Daca astea raman preturile, diferenta va fi de peste 50%. Atunci chiar nu mai are nici un sens o comparatie intre cele 2 mobre.
  3. mihaio07
    Cred ca alta a fost problema aici, lipsa consensului. La ei trebuie sa fie consens ca sa mearga treaba mai departe. Nu m-ar mira ca Yamaha US si UE sa fi tras intr-o parte, iar japonezii in alta. De grabit nu poate fi vorba. Numai pe italieni ii doare la basca de volum. De aia si dau marcile italiene faliment pe banda rulanta.
  4. mihaio07
    Asta la cati km?
  5. mihaio07
    Sunt curios care au fost problemele astea de fiabilitate cu Tenere-ul. Eventual in comparatie cu mobre exploatate in acelasi regim. Eu nu prea am auzit de probleme la mobra asta. Mna, daca asta conteaza la mobre de genul, sa poti sa mergi 180 pe asfalt, atunci clar nu e ce trebuie. Tremuratul e una, dar poate trebuie sa mai pui o frana, ceva. Astia de la Yamaha au zis chiar ei, ca e o mobra "facuta" de clienti. Inca mai tin minte discutiile de acum cativa ani, pe advrider dar si aici pe forum, in care lumea zicea de un Tenere cu 2 cilindri si de motorul de MT07 ca s-ar potrivi la fix. Eu unul nu inteleg fascinatia asta cu ultima tehnologie si ce misca in domeniu. De parca avans tehnologic inseamna cat mai multe feature-uri, de care ai sau nu nevoie, bifate intr-un tabel ca cele pentru extra-optiunile de la masina. Mai sunt oameni care vor Lada Niva in 2019, atata timp cat pretul e corect, clar isi va gasi cumparatori. Nu cred ca a fost intentia lor sa concureze cu KTM-ul.
  6. mihaio07
    Adevarat, comparatia ar fi avut mai mult sens intre 640 Adv si XTZ 660. Aceeasi poveste, KTM-ul arata mult mai bine pe hartie, si fata de Tenerul nou, si fata de cel vechi. Mai usoara, putere mai multa, mai fun. Dar omul gospodar stie el ce stie cand pleaca cu japoneza la drum. Cat despre preturi, din ce am inteles eu, sunt doar zvonuri momentan. Eu ma astept sa fie cu minim 16% mai ieftina Yamaha Mobra japoneza fara moarte am avut niste ani buni si inca am. Am luat italiana ca sa vad cum e, mai ales ca ma batea gandul sa schimb si clasa pentru o perioada. Italienele au punctele lor forte, cum si japonezele au punctele lor forte. In clasa asta, 700 - 900 ar fi fost Cagiva Elefantul. Dar e rara, pretentioasa si stricacioasa, chiar si pentru o italiana. Nu cred ca m-as incumeta la asa ceva.
  7. mihaio07
    Pe hartie, si 690-ul enduro e mai bun decat 660-ul de la Yamaha, si totusi sunt multi care il prefera. Faptul ca diferenta de cilindree e de 16% ar putea fi un indicator ca mobrele sunt din clase diferite. Poti la fel de bine sa consideri ca T7 e in aceeasi clasa cu Tenere-ul de 660 (care ar fi trebuit sa aiba 2 cilindri din start) si cu V-stromul mic, iar 790-ul e in clasa cu F800GS. KTM a scos tot timpul cai mai multi din cilindree mai putina. Daca nu ma insel, 990-ul avea putere si cuplu asemanatoare cu mobrele din clasa 1200. Comparatia de putere si cuplu trebuie facuta pe o plaja de turatii, nu la turatia de putere maxima. In general, regimul de mers la mobrele astea e departe de 8000 - 9000 de ture. Acestea fiind zise, nu vad mobra asta sa convinga KTM-isti, si nici vice-versa. Iar dintre neutri, ma astept ca Transalpistii si V-stromistii sa incline spre Yamaha, dar ramane de vazut. Normal ca mi-e teama cu italiana departe (1000+km) de casa. Umblu cu scule, sigurante, multimetru si OBD dupa mine. Departe de asfalt nu imi e frica, fiindca tine surprinzator de bine la tavaleala.
  8. mihaio07
    Au voie si romanii sa discute pe forumuri. Atat aici, cat si pe topicul celalalt se discuta aprins superioritatea KTM-ului, in ciuda faptului ca oamenii fac de mult timp calatorii prin lume cu tot felul de vehicule. Conceptual vorbind, nu sunt diferente mari fata de Supertenere-ul de 750. Eu vad asta ca pe un avantaj. Sunt multi oameni care au cerut un "Supertenere de generatie noua" sau un "Tenere nou cu 2 cilindri", iar mobra asta livreaza la ambele capitole. Faptul ca "70 de cai sunt de ras in 2018" nu prea e compatibil cu "unii fac adventure si cu Vespa". KTM scoate mai multi cai din aceeasi cilindree nu ca ar avea ei tehnologie mai buna, ci pentru ca filozofia mobrei e alta: mergi mai tare si mai putin. Si eventual, la sfaritiul turei adventure primesti (sau cumperi) alta.
  9. mihaio07
    Mobra va fi cumparata de oamenii care au cumparat si Tenere-ul cel nou. O mobra clar imperfecta, dar onesta, fiabila si fara pretentii, care te poate duce pana in Asia si inapoi. Cine crede ca adventure se face cu sarituri si derapaje s-a uitat la prea mult Motonomad. Da, ma duc cu Granpasso la birou. Si il bag si pe macadam, forestiere. Eu cred ca baietii aia aveau niste Land Rover-uri / dube in spate. Fie numai sa-si care uleiul necesar. Plus ca ce fac ei acolo nu prea se incadreaza la adventure. Cand te stii departe de civilizatie si fara piese / scule, nu prea-ti vine sa o iei pe munte si sa rupi bolovanul in doua.
  10. mihaio07
    In clipul de prezentare ai fi vazut, daca te uitai pana la capat, cum erau acoperite toate situatiile: de la englezul batran care o folosea preponderent pe asfalt, la neamtul care voia preponderent forestier / macadam si apoi la francezul caruia ii placea offroad-ul cu derapaje si sarituri. Tocmai ca Yamaha stie cui i se adreseaza, nu publicului doritor de distractie, care se crede David Fretigne si care isi face iluzii ca scoate untul din mobra si ca ii trebuie musai caii aia in plus sau suspensiile profi. Ci publicului matur, care stie ca nu te duci cu un EXC, cu o mobra italiana sau cu o mobra de 1200 in ture serioase de adventure.
  11. mihaio07
    Am fost recent prin Franta, unde dintr-un motiv sau altul e plin de Moto Guzzi. Chiar daca mobrele in sine nu pareau sa fi vazut noroi, majoritatea fusesera tavalite. Si chiar daca nu e boxer, tot in cilindrii se propteste atunci cand cade. Una din ele avea capacul polizat de nu se mai vedeau striatiile alea..
  12. mihaio07
    Pegaso e din alta clasa fata de TTR si DR650. Si face prostii in primul rand pentru ca e italiana, nu pentru ca e veche. TTR-ul are 130-140kg la gol, nu 180kg. Carburatie, motor linistit, racire pe aer, unele nu au nici baterie. Nu are ce sa se strice fizic incat sa te lase in drum. Unele modele au avut si furca USD, spre deosebire de DR si XR. Una peste alta, e una din cele mai reusite mobre dual sport.
  13. mihaio07
    Daca te multumesti sa dai doar vreo 20kg de pe Domi, eu zic sa te uiti la Yamaha TT-R(E). Sau din aceeasi clasa, DR650 S(E) sau XR650. Singurul lor dezavantaj e ca-s trecute de prima tinerete. Au in jur de 140 - 150 kg, in functie de an si de prezenta electromotorului. Sunt fiabile si destul de comfortabile pentru drumuri mai lungi. Pe offroad se misca surprinzator de bine.
  14. mihaio07
    Trebuie sa te hotarasti ce categorie de supermoto te-ar coafa mai mult: supermoto pur sange, kile putine, putere multa, schimburi dese de ulei, sau supermoto mai linistite si mai fiabile. In prima categorie sunt clasicele KTM / Husqvarna / Husaberg de ~450 cmc. In a doua categorie ar fi Suzuki DRZ, Yamaha XTX, Honda FMX. Si intr-o oarecare masura versiunile de 650 ale mobrelor din categoria 1, gen LC4 sau SM610. Undeva intre exista WR450, care nu e supermoto nativ, dar se gaseste si cu roti de supermoto. Eu pe asta as merge.
  15. mihaio07
    Eu am Airoh S5. http://motodiscount.ro/CASCA-AIROH-S5-NEGRU-MAT-SMALL Are ochelari retractabili, deci poti sa stai cu viziera deschisa in oras sau pe offroad. Varful este mic, deci nu te bate vantul prea tare pe sosea, si poti sa-l dai jos cu totul. Nu e foarte confortabila si nici silentioasa la viteze de 120+.
  16. mihaio07
    Abia am acum vad si eu topicul. Intr-adevar, in zona Dabuleni - Amarastii de Jos - Sadova, nisipul e cam "subtire" si peisajul e mai mult stepa decat desert. Gasesti insa desert cat de cat si mici dune mai spre Vest si mai spre Sud, in zona Desa - lunca Dunarii. Peisajul e destul de fain si e pustiu in proportie de 90%. Se vad niste nisipuri si pe Google Maps, la Sud de Ciupercenii Noi.
  17. mihaio07
    S-a anuntat deschiderea oficiala pentru 2018? Am gasit doar un articol care zicea pe 18 mai ca ar fi deschisa.
  18. mihaio07
    Nu erai tu ala cu cazane multe diesel? Cate dintre ele trec noxele? Si sunt curios in general, ce procent din masinile (mici) diesel care circula pe strazi, trec noxele pe bune?
  19. mihaio07
    Am fost si eu duminica, dar cu masina. Urcare dinspre Cheia, coborare spre Slon. Nici mie nu mi s-au parut sleaurile iesite din comun, dar din masina altfel se vede. Oricum, destul de aglomerat, cred ca era ceva intalnire 4x4. Ne-am intalnit 5 masini la un moment dat pe urcarea aia. 3 in sus, 2 in jos. Nu era foarte ud, si se putea urca cu orice 4x4 cu cauciucuri cat de cat. Am vazut pe cineva urcand cu un Subaru Forester generatie noua (AWD).
  20. mihaio07
    Salutari domnilor, M-ar interesa sa cumpar un Caponord Rally Raid. Buget in jur de 4000 Euro. Daca stiti pe cineva cu RR care s-a plictisit de el, dati-i (sau dati-mi) un semn. Multam.
  21. mihaio07
    unde ai loc sa le tii pe toate, colegu?
  22. mihaio07
    Eu vad pe harta doua coborari: una da in Vama Buzaului, cealalta in Cheia. Care e aia nasoala?
  23. mihaio07
    Am vazut recent pe youtube o comparatie de mobre maxi enduro, poate te ajuta cu ceva: TLDR: KTM cel mai ok pe offroad, Ducati cel mai ok pe strasse, BMW cel mai bun allround. Supertenere nu a impresionat la nici un capitol.
  24. mihaio07
    Colegu' scabron, vreau sa-ti trimit un PM dar ai inboxu plin.
  25. mihaio07
    Nu stiu cum e cu punte rigida pe fata. Probleme la suspensii, directie? Rulmenti, bucsi, nebunii?
×
×
  • Creează nouă...