Sari la conținut

mihaio07

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.792

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de mihaio07

  1. mihaio07
  2. mihaio07
    As vrea si eu sa ma dau iarna asta cu o mobra cu senile. Are cineva asa ceva si e dispus sa o inchirieze pentru juma de ora - o ora? Preferabil in Bucuresti. Tin minte ca am vazut niste poze de iernile trecute la coclau, dar nu stiu cat de inzapezit e acum.
  3. mihaio07
    Din ce inteleg eu (google translate), te costa: 3835 + 7925 + Varadero. Si primesti o mobra departe de a fi noua (chiar daca ei zic ca folosesc "flawless to new used AT parts) si probabil mai putin fiabila decat AT sau decat Varadero.
  4. mihaio07
    Bre, multi care pun pe youtube pun pentru ei, sa aiba acces la filmari oriunde si oricand, fara sa riste sa le piarda. Nu tot utilizatorul de youtube e editor sau artist grafic si nu tot utilizatorul are timp de uploadat + editat + prelucrat. Cat despre coloana sonora, sper ca ai auzit de copyright sau de faptul ca ti se poate sterge filmarea respectiva / inchide contul pentru copyright infringement. Te isterizezi de parca ti-ar cere cineva bani sa te uiti pe youtube sau ti-ar baga video-uri pe gat cu forta. Acum, revenind on topic, eu am folosit site-ul turismland.ro (dar mai sunt si variatiuni pe aceeasi tema) ca sa-mi extrag chestii interesante de vazut. Depinde ce vrea fiecare sa vada. In orice caz, Romania are o varietate mare de relief, si chiar si mersul fara un obiectiv anume poate fi interesant.
  5. mihaio07
    Cartea a ajuns la userul klu.
  6. mihaio07
    E suficient ca cine o are poate trage la xerox. As prefera sa nu ajunga pe net sub forma de pdf. Iar daca ajunge, nu vreau sa fiu eu ala care a pus-o acolo.
  7. mihaio07
    380 cu totul, dintre care doar vreo 10 color.
  8. mihaio07
    Tocmai am terminat de citit AMH si am decis sa impart experienta cu comunitatea. Sper ca nu se supara Chris Scott. Deci ofer spre imprumut Adventure Motorcycling Handbook. In Bucuresti, pentru ca e alergatura cu posta si nici nu cred ca merita. As dori sa imi fie returnata in 2, maxim 3 saptamani. Cu cat mai repede, cu atat ajunge la mai multa lume. Fiindca vreau ca sansele sa se piarda pe drum sa fie minime, am sa o dau doar forumistilor in care am cat de cat incredere.
  9. mihaio07
    Trebuie si tu sa intelegi faptul ca daca TU nu ai avut probleme, aia nu inseamna ca KTM-u e fiabil sau ca nu au fost destui altii care au avut. Desi am observat ca termenul de "probleme" are o interpretare destul de larga in ceea ce priveste posesorii de KTM. Multi zic ca nu au avut probleme, ca mai apoi sa isi aduca aminte ba de o pompa de benzina, ba de-un ambreiaj, ba de probleme electrice, ba de faptul ca mobra (noua) pisha ulei etc. Maruntisuri. Ca nota, am citit topicul 950 / 990 de aici de pe forum. Pe tot.
  10. mihaio07
    Nu "am dat repede nimic", fiindca altfel postam atunci imediat. Asta "am dat" (te las sa iti dai seama singur ce cautam): /search?q=ktm+950+vs+990&oq=ktm+950+vs+990&aqs=chrome ... e antepenultimul link. Si apoi mi-am adus aminte de post-ul tau. 950-ul (sau 990-ul intr-o mai mica masura - conform cautarilor mele ) e o mobra bazata pe care o respect. Dar faptul ca toata lumea (care nu e in barca diametral opusa, cu vstromul) o recomanda furibund, de parca initiatorul ar vrea sa rupa offroad-ul in doua cu bagaje, cu pasager, dar fara experienta, imi aduce aminte de discutiile mai vechi de pe coltul enduristilor, in care se recomandau intens exc-urile 2t in detrimentul celor 4t pentru "enduro serios".
  11. mihaio07
    http://www.ktm950.info/how/ktm_950_issues.html Sunt destui oameni (inclusiv eu) care nu curata lantul niciodata si il ung doar cand isi aduc aminte. Lantul meu de pe ST are vreo 20k si nu da semne de oboseala. Pe de alta parte, e 530, gros-de-boss.
  12. mihaio07
    Allemannsrett ala nu e valabil si pentru mobre, nu? Chiar si facand abstractie de mobre, mi-ar fi greu sa etichetez o tara cu clima Norvegiei ca best place on earth.
  13. mihaio07
    Da, sunt 2 motorizari diferite, dar cea de 750 intra aici. Si cea de 900, ca feeling general si constructie tot cam aici intra . Citisem pe undeva despre 5 sau 10 kg de la evacuare (nu mai stiu exact) din cauza catalizatorului.
  14. mihaio07
    60 / 70 Nm la 5500 / 5250. +-, ca datele variaza Greutatea de 185 e stock. S-ar putea scapa de 5, poate 10 kg doar schimband sistemul de evacuare. Nu zic nimic . Astept sa ghiceasca cineva despre ce-i vorba. Nu e o mobra noua, asa ca nu va faceti iluzii. Nu e un prototip, e o solutie care a confirmat. Nu e o mobra exotica, dar e o mobra rara.
  15. mihaio07
    V2 750 cmc / 900 cmc 60 hp / 70 hp cu cuplu pe masura 185 kg carburatie / injectie cutie cu 5 / 6 viteze suspensii marzocchi si ohlins rezervor si carenaj adv Ce parere ati avea despre o astfel de mobra?
  16. mihaio07
    Mai destindem putin atmosfera: E filmat cu cwru, dar gestul conteaza.
  17. mihaio07
    Voiam sa-ti dau si eu un sfat, dar vad ca mi-a luat-o petrica inainte. Poate te ajuta sa il auzi inca o data: Nu ingropa prea multi bani in aceasta mobra. Cand vii dintr-o alta categorie si nu stii la ce sa te astepti sau ce vrei de la noua mobra, e foarte greu sa faci "alegerea optima" din prima. Si e o greseala mare sa cumperi o mobra scumpa / noua. Cu ~3000 de euro gasesti mobre suficient de bune, care sa te tina 1 - 2 ani fara probleme, pana te lamuresti ce conteaza cel mai mult pentru tine: confort, putere, veleitati offroad, consum, fiabilitate, etc.
  18. mihaio07
    I-ati bre supertenere, sau daca tii neaparat, africana. Nu sunt mobre perfecte, dar nici astea discutate in topicul asta nu sunt. La ce pret are un ST, chiar nu ai ce pierde. Daca se strica pe drum, il lasi acolo sau cauti sa cumperi altul. Daca nu vrei sa se strice pe drum, investesti intr-un rebuild complet, care te mai costa inca o data valoarea mobrei. Daca ai noroc, prinzi unu pimp'at de prin UK, cu suspensii, frane, motor de 850 si tot ce trebuie. Pui niste stickere cu Gauloises daca nu are deja, si ai rezolvat dilema.
  19. mihaio07
    Eu speram la o mobra bicilindrica enduro-touring de 180kg la gol. Hai 190. Si cred ca Suzuki ar putea face asa ceva, fiindca in Honda mi-am pierdut speranta. BMW f800gs se incadreaza, dar are neajunsurile lui si e prea scump (nu doar pretul de achizitie) pentru ce ofera. Am vazut pe un forum, ori aici ori pe advrider, un kit pentru aventurizarea v-stromului, dar nu mai tin minte greutatea la care au reusit sa-l duca. Poate ne ajuta un stromist cu linkul. La kg reale mai poti umbla: lasi nevasta acasa, slabesti, iei doua cearsafuri in loc de cort si sac de dormit, nu mai iei cauciucuri / camere, iei doar strictul necesar de scule, mergi pe rezerva, etc. Stromul si Transplantul sunt biclindre, e normal ca nu prea are rost sa le compari cu 690. Dar, cum zicea vis-a-vis mai sus, e la fel de trist sa faci enduro cu stromul cum e sa faci touring cu 690-ul. Inclusiv pe topicul postat de ERU pe undeva despre un bicilindru KTM, se plange lumea ca 690-ul nu e suficient de smooth si de fiabil pentru ture lungi.
  20. mihaio07
    Compari greutatea wet de pe un site cu greutatea dry de pe altul. Nu stiu daca greutatea dry e cea mai relevanta, dar eu numai pe aia o folosesc. Pe bikez.com, stromul de 650 fara abs (fiecare cu ce-l doare) are 189 kg. Tot de acolo, xt660z are 185 kg. Deci un bicilindru enduro touring de 180 - 190 kg nu e ceva sf.
  21. mihaio07
    Smartphoneu e o solutie simpla, ieftina si destul de robusta, dar nu a pretins nimeni ca e cea mai buna solutie. Are avantajul ca nu trebuie sa cumperi / cauti harti si ca vezi in teren exact ce si cum vezi pe calculator inainte sa pleci. Da, nu e o solutie daca vrei sa ai gps pornit tot timpul si sa mergi cu nasul in el. Cu ecranul oprit si gps-ul in standby cand nu ai nevoie, bateria tine lejereanu o zi. Iar daca nu iti plac soriceii si ai nevoie doar sa verifici ocazional ca nu te-ai pierdut complet, poti sa il tii in buzunar si sa-ti dai manusa jos ca sa il butonezi. Uneori chiar din mers. Si nu zice nimeni ca trebuie sa folosesti telefonul curent. Il poti folosi pe cel vechi sau o cazatura sh, pentru a avea o anumita toleranta la defecte.
  22. mihaio07
    Smartphone fara pretentii cu google maps + suport telefon pentru masina + 2 soricei egal gps ieftin si bun. Nu trebuie net mobil, poti sa salvezi harta offline de acasa, sau se salveaza ea singura daca te uiti pe unde vrei sa mergi inainte. Eu am un htc si a facut fata vibratiilor, prafului, umezelii si vaporilor de benzina.
  23. mihaio07
    Rade lumea (inclusiv eu) de vstrom, dar daca Suzuki ar scoate o mobra asemanatoare cu xt660z (aceeasi greutate, acelasi pret) plecand de la motorul sau platforma de vstrom, ar intoarce multe capete. Motor fiabil de 600 cu 2 cilindri in V, la 180 kg dry si pret omenesc? Aproape ca nu m-ar interesa cat de slabe sunt suspensiile.
  24. mihaio07
    Offtopic, stiu. Eu cred ca daca s-ar vinde in Europa modele noi (ca in State), la un pret comparabil (5000E sa zicem), s-ar vinde bine. Problema e in primul rand cu normele Euro. De aici se trag ponoasele cu injectia si racirea pe lichid. Alta problema e cu normele de siguranta. ABS parca a devenit obligatoriu de la un timp. Controlul tractiunii, al stabilitatii si al mai stiu eu ce -> electronica in plus, bani in plus. Piata pentru mobre ca astea exista, si e mai mare decat piata formata din motociclistii avizi de gadgeturi. Zvonuri despre un 900z au aparut cam odata cu 1200z. Dar ca mobra asta sa fie un competitor pentru 800gs, ar trebui sa aiba tot cam 180kg. Ori nu vad cum s-ar intampla asta, avand in vedere ca atata cantareste 660z-ul.
  25. mihaio07
    Nici chiar asa. Oricat de Peterhansel e pilotul (ca tot ne place sa "ii luam numele in desert"), cu o mobra de 1200 se cade de X ori mai des decat cu o mobra de 600 (< 200 kg) si e nevoie de de X ori mai multi prieteni ca sa o scoata din noroi si de X ori mai mult timp de odihna intre "ridicari". Ceea ce inseamna de X ori mai putini km parcursi intr-o zi. Iar X creste cu 10 - 20% dupa fiecare zi a turei.
×
×
  • Creează nouă...