moshulik

Ce parere aveti de "schema de joc" de mai sus ? Eu cam asta am in plan, plec maine la 4 din Bucuresti spre Brasov, la moto-party, merg pe Cheia (pentru asta suntem vreo 3 motoare deja), apoi sambata dimineata plecat devreme spre mare - vreau sa ajung doar pana in nord, la campingul GPM - primul la nord de Mamaia (am niste amici care merg acolo), apoi duminica un tur de statiuni si retur in bucuresti. Cineva interesat de drumul Brasov-Mamaia sambata ? Sunt cam multi kilometri si mi-e teama sa nu incep sa cant iar singur in casca, de plictiseala .

Eu vreau sa fac maine o tura de o zi, de dimineata devreme, cu intoarcere pe lumina. Am niste amici din Pitesti care merg din seara asta la gratar la corturi intr-o poiana langa Cumpana. M-ar tenta sa-i vizitez maine - o leaca de pauza la ei, apoi continuat pe transfagarasan - apoi dreapta spre sibiu - intoarcere in Pitesti, prin Valcea, apoi autostrada spre bucuresti. Nu stiu daca se incadreaza intr-un traseu de o zi, mai ales ca pe autostrada eu nu prea pot sa-i dau peste 140, ca mananca ulei si benzina. Calculam kilometri, timpi ?

Am fost si eu si pot sa zic ca ploaia chiar a facut bine, a dat o nota deosebita evenimentului. a fost cam asa - .

Eu nu am apucat sa fac rost de tricou, dar ma gandesc sa-mi printez pe o foaie mesajul si sa-l pun sub parbrizul motocicletei, sa ramana acolo (probabil pana la prima ploaie). Are cineva un program de procesat imagini care sa faca din asta atasata ceva printabil (negru curat pe alb curat) ? (pbrush-u de la windows nu e in stare). Cred ca ar fi bine ca cine are acces la o imprimanta "generoasa" sa scoata A4-uri de-astea, de agatat pe motoare.

Vin si eu diseara. Ar fi bine sa conturam pe aici si o idee doua de "interviu" daca ne pun aia de la televiziuni microfonul in fatza.

Am intalnit o data un caz grav de "inec", am impins la o motocicleta pana ne-a venit rau (la propriu), vreo 3 insi, vreo juma de ora si tot n-a pornit. Baterie mai avea pentru scanteie, dar bujiile erau prea ude. Singura solutie - ca oricum nu mai puteam sa impingem - am scos doua bujii, le-am incalzit la cate o bricheta - bine de tot, pana nu mai puteam sa le tinem in degete de capatul de fier - unde vine fisa - , apoi am impins un pic motocicleta fara contact si cu bujiile scoase - sa se aeriseasca bine de benzina cilindrul / chiulasa, apoi am insurubat bujiile la loc, cat mai repede, sa cedeze caldura chiulasei, apoi obligatoriu tras shocul, impins inca vreo 10 metri si a pornit. Singura problema cu incalzirea excesiva a bujiilor ar putea fi eventualul contact brusc cu benzina rece aruncata de piston pe ceramica bujiei, care i-ar putea provoca vreo fisura prin soc termic si distruge de tot scanteia de la bujia respectiva, deci trebuie aerisit cilindrul respectiv inainte de montarea bujiilor incalzite.

Rest In Piss si de la mine. In general eu nu prea simt compasiune pentru violatori si criminali, sunt eu defect ?

nu mai inteleg nimic.

E o idee foarte buna. Intr-un fel sau in altul, chiar si dupa un nickname sau cateva pm-uri schimbate sau vreun schimb de idei de pe vreun topic, apare pe forum senzatia de "ne cunoastem". E... si cand vezi ca si cate un "cunoscut" moare, altul este impactul si altfel se reconstientizeaza riscurile permanente ale mersului pe motor.

aha... cu rotile...

Eu am dat o fuga la plaja, de vineri seara, pana sambata pe la pranz, la Corbu. Intentionez sa fac "cartier general" acolo, mi se pare locul ideal pentru un gratar si o bere linistita, la malul marii, apoi de facut "enduro" cu touringu . Autostrada e o leaca plictisitoare, daca nu e trafic sau daca mergi singur, dar se castiga destul de mult la timp. Eu am facut cam 3 ore din bucuresti pana pe plaja. Ma duc si week-endul urmator, eu unul prefer zgomotul de valuri, bazait de tzantzari, duhoare de alge imputzite si motoare turate in plin pe nisip, decat motoare turate in gol la ploiesti .

Nu sunt eu ala cu alarma ma confunzi . Eu plec acu, in 15 minute, la mare. Mi-au sunat in cap valuri toata ziua . De ce nu bagati voi plaja la mare, nu va inteleg , nimic nu se compara cu mirosul ala de scoici imputzite, bere bauta repede sa nu o ia soarele, nisipul din cort si din slipi, scoicile intrate in piele si carcalacii care misca sub picior cand intri in apa .

VITEZA neadaptata conditiilor de drum si trafic, asta omoara. Pe ce ma bazez - facand o statistica usoara a accidentelor mortale pe doua roti observam cu surprindere ca nici un scuterist/mopedist nu a murit, comparativ cu "recolta" de pe motoare de viteza. Interesant aspect, nu ?

Eu plec diseara, pe la 4 jumate - 5 pana la mare (plaja Corbu), deocamdata singur, dorm o noapte la cort si ma intorc maine. Cineva interesat(a) de plimbare ? p.s. - locul din spate e deja ocupat de rucsac , deci fara speculatii dubioase, pls .

Cel mai la indemana de operat poze este cu editorul nativ de imagini al windows-ului- paintbrush, pe numele lui real pbrush.exe . Il deschideti din linia de comanda - apasati Start -> alegeti Run... , scrieti acolo pbrush, se deschide aplicatia - din meniu File - Open - selectati poza de micsorat, apoi din meniul Image -> Stretch/Skew - ii scrii procentele de redimensionare pe verticala, respectiv orizontala, dai save si gata. Am fost si eu pana la Sacele si inapoi, imi cer scuze grupului ca am taiat-o mai devreme, dar la 4 trebuia sa fiu inapoi in Bucuresti. Oricum, cel putin am avut grija sa salut pe toata lumea, la intoarcere, in mers. Data viitoare sper sa vin si eu la plimbare, acum am fost la "training de viraje", am descoperit ca mai am multe de invatat .

Eu plec mai devreme, vreau la 14:00 sa fiu inapoi. Mai e vreun client "matinal" ? . sa zicem 07:55 la Arc ?

Vad ca se anunta multa lume, ieri la arc tot asa - multi spuneau ca vin; si eu cred ca vin. Trebuie ceva organizare zic eu, cum se merge - distanta de siguranta intre motoare, eventual puncte intermediare de regrupare (cu loc si ora)... eventual repere clare despre punctul din Brasov de destinatie... .

Probabil cu vreo juma de litru de motorina ai spalat discul de ambreiaj si placa de presiune, ca altfel nu imi explic fenomenul.

Poate nu stia drumul si a zis sa se inalte putin sa vada pe unde .

Nu cred ca e o regula, difera probabil de la motor la motor. XJ-ul meu de 600 are 4 cilindri in linie, iar metoda de reglaj am luat-o din manualul de service. Uitandu-ma si la aranjamentul parghiilor se vede clar ca nu exista o "tija" comuna si suruburi spre fiecare carburator, ci fiecare sunt grupate doua cate doua si apoi cele doua grupe intre ele. Oricum, si in cazul de care spui tu, cu o tija comuna de referinta, se poate utiliza tot un dispozitiv diferential, nu ceasuri cu indicatii absolute. Din electronica in general stiu ca principiul de etajul diferential are avantaje considerabile, in primul rand toleranta la variatiile de temperatura si zgomote electrice. Sper sa gasesc o seringa de-aia de sticla, cu piston cat mai mobil, pentru a face dispozitivul ala de reglaj diferential, asa, de amorul artei . - cu bila nu cred ca merge, ar trebui legata de arcuri cumva - si inca nu am reusit sa dau gaura cu burghiul intr-o bila de rulment - iar prin utilizarea de arcuri pe compresie (nu extensie) tot s-ar imobiliza rostogolirea bilei si ar intampina frecari mari la deplasarea prin alunecare. Etansarea nu ar fi o problema, cateva picaturi de ulei ar realiza o pelicula suficienta pe peretii interiori ai tubului.

Eu la aia de la fundeni am schimbat un cauciuc in urma cu vreo 3 luni parca. la astia mai precis - www.auto-soft.ro , dar le-am dat roata demontata de pe motoreta (imi luasem scule la mine, cauciucul de schimb bagat colac pe cap). Pret evident decent - 3 sau 5 lei, nu mai stiu. In schimb nu am echilibrat-o, nu mi s-a parut necesar oricum, greutatea cauciucului e mai mica decat cea a rotii fata de masini, in plus era si roata de spate, deci nu produce voblaj.

Da, cum ziceam, deja am rezultate mai mult decat spectaculoase, parca am alta motoreta, trage pe toata plaja mai bine, nu se mai chinuie, suna mai rotund. Oricum, esential vorbind, din teoria aparatelor de masura rezulta ca ceasurile mele sunt chiar mai potrivite pentru scopul de fata, pentru ca au plaja de masurare maxima mai apropiata de variatia marimii de masurat. Buretii aia nu se dizolva ei de la cativa vapori de benzina, in cateva minute de operare. Oricum, analizand procesul rezulta ca operatiunea de sincronizare se bazeaza mai mult pe balansari 1 la 1 intre diverse zone de vacuum, deci mult mai potrivita ar fi o scula de masurat diferentiala, sa zicem un tub de sticla in care avem un piston de otel etans, cu grad de libertate longitudinal, evident si cu doua resorturi relativ egale (nu e critica egalitatea elasticitatii lor) care sa fixeze o pozitie de mijloc, la echipresiune, marcata vizibil. Robineti pe fiecare din cele doua ramuri si gata. Oricum, in cazul asta integrarea in timp a neliniaritatii producerii depresiunii de pe admisie este asigurata si de inertia pistonului de metal, care se va deplasa intr-o parte sau alta a pozitiei de echi-presiune doar cand evident sursele de vacuum nu sunt balansate. Diferentele de constanta K din arcuri sunt irelevante, ar rezulta doar intr-o deplasare mai mare in unul din sensuri, dar o data stabilita pozitia de repaus avem garantia vacuumului identic de o parte si de alta a pistonului. O scula de-asta s-ar face banal de usor daca as gasi o seringa de-aia clasica, de sticla, cum erau pe vremuri. Mai exista oare asa ceva prin farmacii ?

Danke de oferta, Ducu, dar deja am implementat operatiunea, cu ceasurile pe care le am si merge treaba. Am ezitat sa cumpar ceasuri profesionale pentru ca nu am timp sa sincronizez si la altii, sa mai recuperez din investitie, iar pentru a le folosi doar o data nu mi-a venit sa dau mai mult de 2-300 de mii, cat am dat pe improvizatia de pana acum. Asadar, nu am gasit robineti, nu am avut timp sa caut prea mult. Am folosit alta solutie, anume am bagat pe furtune niste burete, indesat bine si in cantitati progresiv mai mari pana cand acele nu mai oscilau prea mult. Putin de tot le-am lasat sa oscileze, ca sa ma asigur ca am totusi o citire reala a vacuumului, nu ca furtunul e strangulat de tot. In rest, operatiunea a decurs ca la carte, furtunele de care ziceam de echilibrat vacuumul intre carburatoarele 1-4 si 2-3 le-am suspendat pe rand infigand cate o coada de burghiu de 5- 6 mm in ele. Din 1-4 mai era o deviatie intr-un teu care mergea la robinetul vacuumatic de la rezervor. Evident am suspendat tot, pentru a nu influenta mersul celorlalte carburatoare (care nu erau legate la sincrotester). In rest - a mai fost nevoie sa dau jos rezervorul, apoi sa adaptez o sticla de plastic pe post de rezervor temporar, sa ma asigur ca fac reglajele ca lumea, cu nivelul benzinei cat trebuie in carburatoare. Am pus apoi ceasurile pe cilindrii 1-2, am adus ralantiul la 1250rpm, apoi balansat din surubul dintre ele pana cand indicatiile vacuumetrelor au fost egale. Repetat manevra asta si la 3-4, apoi la 2-3 si gata... Vreau sa mai repet operatiunea o data, dupa ce calibrez vacuumetrele pentru precizie maxima in plaja -175mmHg, precum si debitele limitate de bureti (ieri unul din ace oscila mai mult decat celalalt). - Hint - cred ca teoretic un "adevarat" ar putea face sincronizarea si la ureche. In timp ce treceam cu surubul de sincronizare dintr-o parte in alta (fata de pozitia ideala de mijloc indicata de vacuumetru), sunetul de pe esapament dadea indicii clare de "sincron", adica incepea sa se auda o "bataie" de rezonanta. La sfarsit la fel, cand am terminat de sincronizat toate carburile, sunetul motorului are un "galopaj sanatos", adica turatia este constanta, dar sunetul de pe esapament are puncte perfect simetrice si repetabile in timp date de vreun fenomen de rezonanta - probabil faptul ca prin deschiderea supapelor de evacuare se elibereaza aceeasi cantitate de gaze arse pe detenta.

Eu cred ca o sa plec luni 30 aprilie pe la 14:00-15:00 din Bucuresti, spre Vama, stau pana marti, 1Mai, vreau sa fac refresh la poza de la profil. Am de gand sa pun cortul in zona Roata - mai spre capatul nordic al statiunii. Mai pleaca cineva luni dupa-amiaza ?

Furtunele nu se stranguleaza, le-am probat. Ceasurile sunt de incredere, le-am probat cu metoda aia cu furtunul cu bifurcatie. Acele se misca perfect sincron si egal. Nu ma intereseaza in esenta valorile absolute indicate, ci comparativ sa ma incadrez in acel 10mm Hg diferential. Intrebare intrebatoare - unde gasesc robineti de-aia cu bila, cu stutzuri la capete ? In piata am vazut doar robineti de-aia mari de instalatii de apa, dar la capete au piulite cu flansa, nu stuturi. Unde gasesc robineti de-aia "de trecere" pentru montat pe furtun ? Chiar ar fi aiurea sa ma complic cu cleme de-alea, teoretic e destul de profesional pana aici aparatul .