Method

Judeci cu 2 masuri : 1.Plangerile la comisari deja sunt litera de lege.Asa a fost si in anii 80 asa a fost si la Silverstone asa e si aici - daca poti obtine un avantaj,clar se vor plange.Nu stiu ce te mira.Si de ce nu te-a mirat la Silverstone? 2. La Silverstone era loc de 3 masini prin virajul ala nu de 2.Verst a insistat sa isi tina trasa ideala desi stia clar ca ala era langa el,s-a comportat ca si cum n-ar fi existat.Aici nu prea era loc nici de 2 masini in acel viraj,iar Hamilton nu poti spune ca si-a tinut trasa ideala,ci ca intradevar i-a facut loc.nu cat ar fi vrut Verst dar sub nici o forma Ham n-a fost pe trasa ideala acolo special pt a-i face loc lui Verst. Deci o mica mare diferenta. Peste hatereli si simpatii pt oricare din penibilii si arogantii astia 2,outcome'ul nu a fost bun pt Ham,el mi se pare ca a pierdut aici.De ce? - pai pt ca in primul rand a pierdut la sprint exclusiv pe barba lui iar in al 2lea rand pt ca in cursa la Monza avea un avantaj si ar fi trebuit sa recupereze puncte fata de musiu. Ce-a facut ce n-a facut - vErst iar i-a luat cateva puncte. Retrospectiv mi s-a parut greseala faptul ca (iarasi) a tremurat (ca la Imola) si acolo in virajul 1 fiind in fata clar nu i-a taiat calea lui Verst alegandu-si linia ideala.Ca sa fie fix ca la Silverstone - sa mearga ca si cum VErst n-ar fi existat langa el.Asta ar fi insemnat ca in virajul 2 Hamilton sa fie la interior.Verst clar ar fi franat in 1 fiind si la ext si n-ar mai fi avut nici o sansa in 2. Vorba aia pe cine nu lasi sa moara nu te lasa sa traiesti - Ham nu a luat trasa ideala in 1 spre 2 i-a lasat loc la ext lui VErst si nu i-a taiat calea,lucru care mai apoi i s-a intors in cap.Si la propriu si la figurat. Restrospectiv Verst a fost the better pilot aici - a stiut sa scoata cel mai mult din acea situatie.Tiganeste si cu tupeu jegos insa....rezultat totusi bun pt Monza.

Iarasi umfli mitul lui MM care nu stie dog fights (reia sezonul 2013 si 2015 sa vezi acolo daca stie sau nu,in rest nu prea il ajunge lumea ca sa se poata bata cu el). Spre deosebire de Dovi,care efectiv nu il prindea pe maj circuitelor,insa erau cateva circuite (am mai zis dealtfel dar iarasi uitam - Doha,RBR etc) unde Ducati era clar in avantaj si acolo MM facea incercari disperate,desi nu avea pace'ul Ducati,de a ajunge in fata....aici insa MM a pierdut fair and square ca sa zic asa.Aici si-a luat-o cinstit - e un circuit unde Honda mere in general mai bine. Peco insa,precum zice colegul,stie sa mearga si pe curbe cu balena.Si a fost de gheata.MM - lipsit de imaginatie - ai zis bine - incerca doar pe frane block-pass uri insa problema e ca Ducati frana bine iar Peco nu se speria si il mirosea de fiecare data ca nu va putea sta pe trasa.Peco n-a muscat nici o momeala si a fost super cool,iar pana la urma MM a gresit.Aici intradevar MM a pierdut 4real un duel. Intradevar Q n-a dat vina pe motoreta,ci mai degraba pe el. Foarte adevarat ce zici despre Ducati - colegul care hatereste Ducati se face ca nu observa - insa iata ca altii observa : Marquez: Bagnaia the same as Dovizioso but with more corner speed Si Yamaha e user friendly - vorbele tribunului. Suzuki si Yamaha nu sunt stop'n'go bikes,sunt motorete "de linie" ca sa zic asa. Ducati si Honda se piloteaza din spate.Ceea ce e total atipic pt un pilot venit din moto2.Interesant e cazul lui Lorenzo care era magistral pe Yamaha,s-a adaptat f bine la Ducati insa pe Honda efectiv n-a facut nimic.De ce?Pt ca low grip pe fata.De asta pierde si MM fata tot timpul cand cade.Every time. In concluzie nu cred ca e vorba de pilot atipic ci mai degraba de pilot bun - de un viitor campion mondial.Ceea ce Peco cred ca e. Mie mi se pare ca Peco inca e green - nu e constant.De ce nu e constant?Nu stiu,constanta pe fiecare circuit in parte tine de foarte multe lucruri.De experienta in primul rand.Cert e ca nu e constant.Dar are sclipiri fantastice,iata. Se vedea in filmarlle de sus ca Honda intradevar venea f tare pe curba aceea lunga de viteza medie pe Ducati.Si asta nu pt ca Ducati n-ar mai fi avut gume. Insa iata,dupa cum a zis Pol (referindu-se la Yamaha),e f greu sa depasesti avand viteza superioara pe curbe insa fiind egal sau mai slab pe franare,intrare si accel pe iesire.

S a dat dar ți era ție somn și ai uitat.Dormi liniștit. Verst vorba comentatorului - a cam cautat contactul pe un circuit unde ar fi pierdut puncte.Tigan si jevruta. Insa nu conteaza,Ricci a impuscat una bucata victorie,sunt fan,a facut si shoey,iar cei 2 aroganti s-au calcat pe cap unul pe celalalt deci Monza poate fi declarata o cursa reusita

Acuma nu mai vede nimeni ca la Silverstone cine era în față. Asta înseamnă double standard. La Silverstone toată lumea a sărit de fiund în sus ca " Verst era în față avea deci voie sa și aleagă trasa".. aici un singur coleg a zis ca Liuis era în fata și deci își putea alege trasa. Meritata penalizarea . Finally au penalizat Wonder boy ul.

Ahhaha geniala Monza. Verst sus pe Liuis.

Inteligent Bagnaia. Se vede stilul. Altul ar fi clacat sa fie forțat și frecat asa. Țiganul de MM deși știa ca nu are grip sa l depășească pe frane tot încerca la risc sperând ca Peco se sperie sau greșește.Pana la urma a greșit tot el. Frumos duelul.Nice. Cursa bună pt MM care arata forța atunci când sunt circuite care nu ii forțează mana,cursa superba făcută însă de Peco. Prima victorie.Pe un circuit care nu e cine știe ce pt Ducati.

Aoleo ce-au facut astia ma? MM la 1s de Mir in FP1. Ok,timpii sunt departe dar totusi... Iata ce inseamna circuite cu viraje de stg unde nu mai are limitari.

ahahah buna aia cu crapatura. Si cei de la alpha tauri si-au prelungit contractele. A mai ramas un loc la Alfa Romeo nesemnat si unul la Haas.Sa vedem unde se duce Schumi cel mic,in rest silly season e cam over. Btw apare documentar puternic cu Schumi cel mare sapt viit pe Netflix.

Fabio Quartararo faces his 'worst track on the calendar' : "Aragon is probably the worst track on the calendar, not for the Yamaha bike but for me.I have been fast there before – I got pole position last year – but I have never really been consistent.So this would be a great thing to fix. I want to learn at that track and be consistent there too." "We know this is a track that doesn‘t play to our bike‘s strengths," added team director Massimo Meregalli. "With that being said, neither does the Spielberg circuit, and Fabio‘s pace was still competitive enough to challenge for a podium there."

Smecheeer Da Biaggi stiu ca era multiplu campion mondial si n-avea permis. Vinales vine pe Scarabeo

Parerea ta despre mine...nu ma intereseaza.Samantareala ta de pe margine o stiu f bine,ma lasa rece,sa fii sanatos. Faptul ca nu imi ies mie pronosticurile cu privire la Russell si Ham...chiar ma bucura.M-ar bucura si daca Russell i-ar da o replica buna pe circuit manelistului. Cu privire la anularea etapei de anul trecut din Australia...din moment ce se vandusera toate biletele ba chiar s-au si tinut FPuri,cred ca au fost capete mult mai luminate care au gandit la fel ca mine,asa ca...

Exact. Eu cred ca va mere bine si la moto2.

Acosta trece la moto2 tot cu Ajo. De la anul desigur (dupa ce probabil va fi luat titlul).Big up

Sa-l vedem pe little wonder-boy la treaba da.E un lucru bun oricum faptul ca Bottas n-a mai fost semnat de catre aMG. Ahahah,true true din pacate...

Daca Russell il bate constant pe Ham in calificari eu nu vad cum poate Toto sa-l opreasca. Nu cred ca va reusi insa wonder-boy'ul Russell asa ceva.Ramane de vazut.

Ba deloc. Nu va inteleg,sa mor eu....suntem toti virgini neprihaniti?Acum ne-am dat seama ca la F1 se sacrifica pilotul nr.2 pt ca pilotul nr.1 sa aiba toate sansele pt a se bate la campionat?wtf? O stim din vreumuri imemoriale,nu inteleg care e problema.A mai fost o discutie monstru atunci cu Barrichello si cu Schumacher in Austria (nu stiu cati dintre voi se uitau atunci la F1),dar mi s-a parut la fel de penibil. Nu vad care e problema?Bottas se poate bate cu Ham de la egal la egal ?Nu.De ce?Pt ca Bottas e mai slow. Bottas e intr-o pozitie de a se bate la titlu?NU.De ce?Pt ca a gresit de n si n ori in acest an. Daca situatia ar fi fost inversa,RBR ar fi facut la fel cu Wax/Perez?Ba chiar mai rau. I-au facut vreun mare deranj cursei lui Bottas?NIMIC. Si atunci care e problema mai frate?

Ce-a zis colegul ! Se pare ca e adevarat pt ca e deja oficial ca Bottas a semnat cu Alfa,deci la AMG e un loc liber,so.... Eu cred ca Russell isi va luat totusi bataie de la Ham.Ar fi superb sa fie invers dar nu cred.

Mhmm...a si fost atentionat.Jenibil.Nu inteleg ce a vrut sa demonstreze.

Da,are suisuri si coborasuri.Cursele insa...meh.... Deci m-am uitat la highlights si chiar si alea au fost boring.Cred ca e a new low - efectiv cursa fara istoric. Singurele faze notabile au fost in primul tur cand erau sa se loveasca in pluton ca l-au scos pe Ocon pe iarba,cand Norris i-a dat una total gratuit lui Perez si faptul ca Ham a intrat la boxe ca sa rezolve porcaria lui Bottas.In rest snooze fest. Urata cursa urat circuit. A fost penibil ce-a facut Bottas dupa parerea mea - a vrut el sa demonstreze ca...ce?Ca e mai rapid decat Ham?Guess what - nu e.Si iarasi sa ii iei punctul colegului care se bate la titlu - not cool. Nu mi se pare ca face un sezon fantastic Wax - merge tare,asta stim ca stie. Problema lui e ca a comis-o la Silverstone cand nu trebuia deloc s-o comita. Dar e ok pt ca nici Ham n-a facut un sezon fantastic - a avut vreo 2-3 curse in care s-a lasat intimidat de musiu - la Imola pe ploaie samd.Slabut,nu mai era obisnuit sa-l depaseasca cineva nu i s-a mai intamplat demult.Si-a luat seama totusi la Silverstone si a stat drept.Nota 10 acolo. In rest,fiecare incearca sa profite la maxim de masina si circuitele prielnice. Outcome undecided pana acum,foarte bine Wax ca a profitat si a luat tot ce se putea aici si la Spa. Va fi interesant deznodamantul cred ca mai degraba decat cursele.In continuare pariez pe Liuis datorita experientei masive cat si a racecraftului superior. Sper insa ca la anul sa nu ii vad tot pe nasoii astia 2 pe primele pozitii. F tare zvonul lui Rosberg daca intradevar se confirma.

Mie mi se par curbe de viteza Maricica. Da da tu ai dreptate în teorie alea nu se mișcă de pe viraj problema e dacă se întâmplă vreun accident acolo.foarte urata zona după părerea mea.

Foarte interesant interviul N-am stiut ca e de 86 de grade motorul si ca nu are arbore de balansare in ciuda long bang'ului (sau cum naiba se numeste). Si cel mai interesant e cum functioneaza treburile la ei si de ce se misca asa de repede cu update'urile : vii la Beirer si ii zici "asta e problema am si o solutie,imi trebuie atatia bani".Si daca reusesti sa-l convingi ca ai solutia corecta - se deblocheaza banii resursele etc pe loc. E mare diferenta intre Ktm si japonezi si cred ca aici e un plus - si se vede. Dar per total si mie mi se pare ca Ktm bajbaie.Toate bune si frumoase,dar prea imita orice chestie de-a Hondei la 2 curse dupa Honda.Vom vedea.Sper ca Oliveira sa ajunga in postura de challenger la titlu.De la Ktm sau nu,mi-e indiferent. E interviul cu omul pe motor - e normal ca el nu stie cu ciclistica. Dar si el a zis ca vrea mai degraba raspuns bun in ture joase decat high power. Da,e putin diferita treaba de F1 - in sensul ca la F1 sunt motoare foarte rapide" (short stroke) in timp ce aici e limitarea de 81mm pe alezaj ceea ce impiedica folosirea unui short stroke extrem cum e in F1.Materialele cred ca sunt la fel,in F1 fiind deja limitata masiv folosirea de materiale "exotice" in constructia motorului si a pieselor aferente. La F1 insa limitarea o da slide'ul,aici e wheelie'ul.Sunt niste diferente.Plus ca motorul trebuie sa fie mult mai user friendly,mai fin,nu ca la F1,pt ca pilotii lucreaza f mult cu gazul,la F1 e cam on/off. Dar ai zis bine - pana si alegerea arhitecturii motorului - ceva crucial - a fost data de o idee....hai sa zicem primara : power.Pai daca tu lucrezi mult cu half throttle degeaba ai power nu?e chestie de control de pus puterea jos mult mai mult decat de o cifra mare. Parerea mea e faptul ca alegerea arhitecturii motorului nu ar fi trebuit sa fie la latitudinea inginerului pe motor,ci a sefului de proiect.Care sa urmareasca cea mai buna configuratie pt handling si punerea puterii jos (si asta clar nu e V4).Si apoi smoothness - aici V4 cred ca e bun,iar abia apoi "power". Nu am inteles de ce spune ca la F1 nu trebuie sa tina seama de ambreiaj si cutie,in timp ce la motogp e f important.Adica de ce nu e important si in F1??? Care e diferenta?

Chiar m-as bucura,dar nu o sa cred pana nu vad. Astea cu "aia tineri se adapteaza mai repede decat cei batrani"...partz.Depinde de pilot.Uita-te la Alonso - 40 de primaveri si iti conduce si se adapteaza pe ce vrei tu.Ia sa-l ia AMG,sa vezi cum se adapteaza de dracii ii gaseste pe toti Da se poate...eu nu de spectacol ma tem ci de accidente urate. Are banking....ca in anii 50?aberant total.Unde e safety ul de tot faceau parada de safety aici?Pai de pe banking efectiv poti sa decolezi.Plus ca nu mai zic ca daca lovesti vii fix la interior unde e inclinat el. E super periculos circuitul asta.Sper sa nu se intample nimic aiurea.Si sa-l scoata cat mai repede din calendar. Tot pe Verst trebuie sa-l injuram pt asta...daca nu era el nu faceau astia nimic in Olanda Dar pe Assen ce avea mai nene mai?Super circuit. Da si pe asta mergea,dar sa-l faca cum trebuie nu doar sa-l adapteze.Eu nu inteleg cum au primit licenta aia de la FIA. Pffiiii ce permutari... "It's the silly season again"

Ca e un pilot extraordinar pt care trebuie sa te concentrezi si sa dai 120% pt a-l bate macar o data. Eu nu-l vad pe Russell la nivelul ala. Pe masini egale,sunt cativa din paddock care la ora actuala poate ii pot da replica lui Ham dar Russell....nu cred in miturile astea ale wonder-boyz. Uite ala are 7 titluri mondiale si zeci de ani de exp in F1..."ce vorbesti?ii intoarce Russell valoare de 20 ani casca in cap"....mi se par dumele astea prea fantasmagorice si prea "soc! senzational!" dume de presa. Un pilot cu palmaresul si exp lui Ham e f greu de batut.Aaa,poate Ham la 20 de ani vs Russell la 20 de ani da...dar si atunci ar fi dubios.Dar Ham la ....34? sau cati are si cu ce are in spate vs Russell neica-nimeni....nici o sansa. In alta ordine de idei - am vazut o tura de Zandvoort cu VErst....prost circuit. Rapid stramt si periculos.Spatii de esapare minime,bariere armco f aproape si garduri de beton. Viraje de viteza insa. Reteta pentru un dezastru. Un fel de Suzuka dar fara flow'ul si heritage'ul circuitului japonez.