Method

Si Ferrari stiu ca are (ca sa nu se mai ia de mine lumea - nu am de unde sa stiu insa asa se specula la acea vreme in articole etc.),de aceea au putu sa isi reduca asa de mult deschiderea sidepods atunci in 2018?cand au venit cu masina aceea destul de revolutionara. Da,alea nu prea stiu daca sunt legale.Desi parca fix Ferrari a avut la un moment dat acelasi gen de turning vanes pe sidepods. Ideea initiala a RB e foarte misto - sculptarea sidepods pe sub radiatoare - clar nu va aduce atata aer pe eleroane cat aduce AMG dar oricum...dupa masina din 2015 cand Newey si-a cam dat cu stangul in dreptul,asta e altceva. Am zis initial de Ferrari dupa prima zi de teste remember?Sa se consemneze ca n-am batut campii ...insa sa nu ne imbatam cu apa rece - una sunt testele si alta sunt cursele. Am auzit si eu declaratiile lui Ham - dupa cum arata masina aia....cred ca prefer sa cred masina decat pe el.Am mai zis si repet - lumea uita total recent history - la fel a fost de ani de zile in teste,cei mari s-au plans sau au tacut chitic si au facut timpi de calcat,echipele de sub ei au rupt norma,iar cand a venit prima cursa - AMG si/sau RBR au furat tot podiumul.Nimic nu ma face sa cred ca anul asta va fi diferit - in ciuda schimbarilor majore de aero. Ok - ai dreptate insa - poate vor avea nevoie de putin timp pana sa puna masinile la punct pt a scoate 100% din potential - dar prin putin timp inteleg 2 curse.Dupa aia - same old same old.Mi-e frica rau de masina celo de la AMG.RB pare fat,ziceau toti heavy.AMG...daca e rapida si in virjajele lente dupa cum zice RB - in cele rapide clar va fi pt ca are la dispozitie probabil cel mai mare downforce...sper doar sa nu mai avem alt sezon de dominare a unei singure echipe.Asta e tot - vrem bataie nu defilari. Da - AMG batzaie pe liniile drepte - dar sa nu ne imbatam cu apa rece - e o masina super noua cu f multe upgrade-uri si in mod sigur n-au avut timp sa aiba grija de toate detaliile.Dar daca ar fi sa ma iau dupa rezolvarea celorlalte echipe - tot ce trebuie sa faca pt a contracara porpoising (urat termen inteleg de unde e - o specie de delfin care se misca asa prin apa,,dar suna ca naiba) - topaitul - este sa puna acele vortex generators pe laterale si/sau sa izoleze lateralele cu outwash air (ultima poza)...ceea ce pt AMG ar fi floare la ureche daca doar la atat se reduce rezolvarea.Se speculeaza ca McLaren a facut-o cu succes si nu mai are asemenea probleme spre deosebire de concurenta : A fost reperat acest detaliu la Barcelona unde a fost si putina ploaie si s-a vazut astfel foarte bine traiectoria aerului cu stropi de apa in jurul masinii.Deci celelalte echipe au avut un mare noroc pt ca li s-a dat pe tava rezolvarea - sau macar o inspiratie pt a studia o eventuala solutie.A fost foarte buna acea ploaie pentru unii Oricum ar fi ceva extraordinar sa se schimbe balanta - sa vedem Ferrari la bataie - cu AMG si/sau RB,nu ma intereseaza.Dar ar fi genial sa ii vedem pe Leclerc si Sainz cum se bat pentru victorie si godbless cu arogantul undeva la 3-4....5? (Daca se amesteca si McLaren in treaba asta....F1 incepe chiar sa merite sa fie urmarita )

Mda,alt atac alt hate și nici un argument în favoarea a ceea ce zici tu....de fapt nu cred ca știi nici tu ce zici....în afara de "sa moara capra vecinului" De aia nici nu ma agit. Aparte de prostiile noastre fără sens,nu vi se pare ca noile mașini (parca de anul asta au scos Mgu-H?) Suna mai bine? https://fb.watch/bIiJyBWso6/

Te-am contrazis in afirmatiile tale cu argumente : nu am afirmat ca toate inovatiile merg din prima 100%.Ci ca au fost o gramada de inovatii aduse de echipe care au functionat din prima.In concluzie e o sansa f mare ca inovatiile aduse de o echipa majora sa meaga atza.De ce?Pt ca nu sunt diletanti - ce aduc ei e tried and proved. Am zis ca sansele ca o echipa de varf sa se comporte bine - astai insemnand tot - masina performanta,pilot echipa samd sunt de 90% - si sustin. Ti-am contrazis fix acel procent de 50-50 care de fapt implica zarurile - norocul.Adica jumi-juma.NU.Nu e nici o intamplare acolo,nici un noroc - oamenii aia cand aduc ceva stiu ce fac.Fie ca e AMG fie ca e RB samd.Daca ar fi asa la ghici 50-50 sansa sa mearga,n-ar mai fi unde sunt.Asta am contrazis. Ba da,exact asta faci si acum : tu nu ai o parere bazata chiar si pe aer pe orice nu conteaza,uite de ex cum e colegul care da niste argumente,ci doar hate-uri la adresa mea.Citatul trecut a fost edificator - parerea ta era de fapt nimic despre masini o opinie ceva ci o opinie despre mine. Nu sunt interesat despre opiniile tale despre mine.Zero. Nu mai incerca sa ma iei la zeflemea cu "specialistul",nu am pretins niciodata ca sunt specialist la nimic,si tot timpul am spus ca nimeni de aici nu stie nimic si toti ne dam cu parerea fara sa stim despre ce vorbim - daca am sti despre ce vorbim nu am mai activa pe formuri de dat cu parerea logic nu?Cred ca nu intelegi insusi scopul acestui forum - aici e despre dat cu parerea nu in ciuda faptului ca esti/sunt/suntem incompetenti in acest domeniu ci oarecum tocmai pentru ca suntem incompetenti in F1.Repet - cine are habar despre ce vorbeste in materie de F1 nu o sa intre NEVER aici.Aici toti suntem diletanti.Inclusiv eu inclusiv tu inclusiv colegul care pune poze samd. Ce am zis eu e f simplu - e bazat pe recent history.E la mintea cocosului cu alte cuvinte - Mercedes va merge bine pt au un recent history al performantei impecabil,au finante f mari si o echipa f numeroasa,puternica,bine organizata si bine condusa si in concluzie sunt f mari sansele sa mearga bine in continuare - e ca la pariuri - pe ce se da cota unei echipe - pe baza lotului si pefromantelor anterioare.Daca te gandeai 2 min la ce am zis in loc sa hateresti iti dadeai seama ca eu am zis ceva similar cu apa e uda. Si "btw" nu,nu stiu ce predecesor a avut sistemul kers,subiectul ma lasa rece...sau imi dai lucrare de control?Google it daca esti interesat,eu nu.Ideea este sa think ahead nu sa retii informatii despre nimic "btw". Imi hateresti parerea - nici o problema,dar fa-o cu argumente.Iar faptul ca nu ma pricep nu e un argument viabil - nici unul din noi nu se pricepe aici. Eu ti-am dat argumente de ce parerea ta cu 50-50 si pilotul care e asa un hazard e eronata,argumente bazate pe istoria recenta cu n inovatii care au functionat din prima. Da-mi si tu argumente de ce crezi ca eu gresesc si ca Mercedes nu se va comporta bine si ca nu vor functiona inovatiile Mercedes. Ascult. - air-to-water intercooler e folosit masiv din 2014 incoace de (probabil) toate echipele no news there.Avantajele sunt clare - traseu mult mai scurt care da un lag aproape inexistent,controlul temperaturii aerului din intake mult mai bun,si aer mult mai rece.Dezavantaje ar fi greutatea si complexitatea.Si din cate mai tin eu minte AMG isi "imbraca" si airbox'ul cu apa pt racire. - air-to-water intercooler e folosit deja pe scara larga la masinile de performanta de serie - vezi Bmw M5,dar si variantele de 3.0 turbo benzina,vezi Mercedes cu motorul ala de 2 litri si 420 de cai pus pe A Classe AMG samd samd.E deja common knowledge. Cred ca secretul si punctul-cheie al acestui design "no-sidepods" al Mercedes care implica intradevar o racire exemplara facuta cu un aport de aer infim fata de celelalte echipe este dupa cum bine ai zis (tu parca ai zis nu?) - lichidul de racire.Care in mod clar nu e G12 Asta ar fi interesant - sa intelegem cu ce naiba racesc ei motorul,uleiul si aerul din intake de le permit o racire eficienta cu niste prize de aer infime... Horner a prins ideea si am inteles ca deja cauta sa le dea peste maini celor de la Mercedes cu regulamentul (Scarbs - Are Mercedes sidepods legal? - Scarbs subliniaza faptul ca cel mai bun flux pt racire e acela de langa corpul masinii si AMG a dus asta la rangul de arta).In prima instanta se pare ca ar fi bombanit prin presa ca nu sunt legali sidepod urile masinii AMG dar dupa aia si-a luat seama si punctul de vedere oficial al echipei e ca nu au declaratii in acest sens. Da - big ass bitch

Si in weekendul urmator va fi palpitant...prima jumatate de ora ce colorit are McLaren : Pardon...pittura (facepalm),asa e la moda sa se spuna acum. a se face abstractie de vopseaua verde de pe podea.

Mda,te contrazic cu absolut tot ce ai zis acolo. - sunt o gramada de inovatii care sunt tzipla la prima implementare,mai ales in acest sport.Sunt n exemple - alege-ti tu de unde vrei : KERS,blown diff,blown exhausts,1.6 hibrids,split turbos HIKS sau cum naiba se numea,sistemul ala de schimba unghiul rotilor in functie de manevrarea volanului pe adancime si altele si altele.Da - nu merg tipla la toate echipele insa la echipele de top nu prea dau balbe.De ce?Pentru ca pregatire maxima in prealabil,ca au bani sa faca asta...mai ales in F1 unde nimic nu e lasat la voia intamplarii si nimic nu ramane necalculat si netestat la extrem. - depinde de pilot...dar nu,nu e el.Cea mai complexa piesa din puzzle este neprevazutul dat de ceea ce se poate intampla in timpul cursei vis-a-vis de reactiile celorlalte echipe piloti etc,asta este si va fi intotdeauna problema si pt asta se fac n scenarii - chiar si asa ei incearca sa prevada totul.Pilotul lor e o constanta,teoretic cel putin. - Iar sansele pt o echipa de varf sa se comporte "bine" sunt de peste 90%. Parerea ta...vad ca nu ai nici o parere,doar imi hateresti parerea mea nu? As always. Am zis de setup facand o paralela cu balbele Ducati si Yamaha din prima runda de gp unde unii au gresit presiunea in gume iar ceilalti au gresit electronica samd (cf lui Bagnaia).Asta ziceam,ca la F1 nu se poate intampla asa ceva.Aaa,ca vor trece mai multe etape pana vor eficientiza pachetul,clar da. Asta am zis si eu de o luna - ca dupa primele 2 3 curse abia ne vom face o idee.

Eu spuneam de o solutie in special.Aa,ca pana la urma o masina per total poate ajunge la perfromante apropiate de alta (desi daca ajunge dupa 7-8 ani s-a dus dracului tot),da - poate ajunge.Dar pt ca RB a ajuns sa se bata cu Mercedes in 2021,asta nu inseamna ca RB a avut solutii care,desi diferite de ale lui Mercedes - au dat acelasi randament.Nu.RB a avut unele solutii mai bune si altele mai proaste.Mercedes la fel.Eu vorbeam punctual - nu exista 2 solutii care sa dea aceleasi rezultate - si prin urmare nu exista 2-3 rezultate bune.Exista unul bun si o multitudine de altele mai slabe. Va fi interesant oricum sa vedem cine are the right ideea. Repet - ideea celor de la RB cu sidepods sculptati si pe sub ei aducerea aerului e f misto.Chestia e ca nu pot sa o faca precum ar fi vrut pt ca sunt destul de mari acei sidepods.Si la Ferrari e f interesant.Dar cred ca Mercedes e (iarasi) in avantaj. Delooc. Se va vedea in primele curse. Echipe precum Mercedes si RB sunt la alt nivel - au descoperit alte inovatii care le permit sa duca performantele pe alta treapta. Ferrari si McLaren probabil vor fi mai well sorted cand incepe sezonul dar probabil deja au ramas deja in urma. Si aici in F1 nu e ca in motogp sa se balbaie astia la primele etape sa nu gimbeasca setupul...nu exista asa ceva.Vor fi tzipla de la prima etapa.

Nu am fost niciodată pe premiza ca 2 soluții diferite pot aduce aceleași avantaje. Nu sunt de părere ca exista mai multe răspunsuri corecte ci dimpotrivă exista un singur răspuns corect și o varietate de răspunsuri greșite. Exemplul cel mai grăitor e split-turbo....am zis din 2015 de când s.a aflat de el ca e o solutie geniala și ca TOTI vor ajunge pana la urma sa o copieze,ceea ce s.a și întâmplat.Aaa,poate o echipa sa aibă alte avantaje pe alte componente care sa ii permită sa se apropie de performantele AMG cum iată ca s.a întâmplat în 2021,dar soluția cea câștigătoare pe partea de motor a fost split turbo no question about it. La fel și cu aero. Rămâne sa vedem ce echipă va avea the right ideea. Interesant e ca si ideile celor de la RB cu aducerea aerului pe sub sidepods cât și a Ferrari cu canalizarea aerului peste ei prin acele...adancituri? pot da rezultate bune. Dar pana una alta sunt de părere ca Mercedes are the right ideea.Dupa 2 3 curse vom vedea. Cert e ca deocamdată echipele mari își țin cărțile ascunse în materie de performanță si timpi pe tur și testează doar fiabilitatea și funcționarea sa fie conforma cu simulările pe calc și în tunel.

Sunt convins ca per total e un câștig acolo. Ce vedem noi e....zero. Soluția e f hardcore și e clar ca are avantaje. Și e și mai clar ca doar ei au packingul necesar pt a o folosi. M.as mira sa poată fi imitati....cel puțin nu asa de extrem.Dar tendința clar asta va fi.

La naiba.Te-au contrazis astia de la Mercedes din nou Masina aproape ca nu mai are sidepods.Damn.Ce nu inteleg sau poate nu se vede clar aici - unde e lateral crash structure?Aia era obligatorie si avea niste dimensiuni clar stipulate? Aripioara aia pe care pune mecanicul mana e lateral crash structure...probabil? Citat din paddock "The car looks impressive". Au aparut imagini (mai) edificatoare : Deci exact precum spuneam,imposibilul s-a intamplat - efectiv no sidepods. Iar lateral crash structure obligatorie a ramas ca o aripioara de dimensiunile si la pozitia data in regulament.

Pe surse : Mercedes va veni la teste cu o masina fara sidepods....eh,nu cred ca fara sidepods dar probabil cu niste sidepods infimi....ceea ce cred ca avand in vedere packingul lor extrem,sunt cei mai abilitati sa reuseasca. Sa vedem daca se adevereste.

Eu ce tot zic aici? A avut probleme anul trecut cu presiunea la fel.Am dat cu quote.I-au gresit IARASI presiunea in gume,la fel ca la Missano parca? anul trecut cand a terminat pe coispe. Si cred ca asta e unul din principalele motive pt care a avut rezultatele astea.

E plin de rookies care mai de care mai green sunt inerente asemenea probleme....frecusuri etc. Problema e nu cand se incomodeaza unul pe altul,ci cand vor incomoda vreun nume established

Bai nu zic ca nu e asa Zic doar sa nu ne pripim (IARASI) sa dam (IARASI) Yamaha drept moarta si ingropata. Ca asa ati facut TOTI pana a venit Q.Brusc dupa ce a venit Q era buna Yamaha....a draq treaba chiar uitam tot de la mana pana la gura? Am zis cu subiect si predicat faptul ca este o posiblitate foarte mare ca performantele Yamaha sa fie "umbrite" de niste setari deficitare. Cam la fel ca si cum au fost cele ale factory Ducatis btw. si dupa aia am dat si citat din Q care zicea ca iarasi a fost nenorocire cu presiunea in gume (remember anul trecut parca cand au facut pe la Missano aceiasi greseala si a terminat pe 14?parca) Ring a bell? E Yamaha proasta ca gresesc ei setupul si presiunea in gume? Eu nu stiu cum sa explic mai bine de atat,imi pare rau... Vedeti ca si Ducati au umplut-o de sange.Dar nu zice nimeni ca Ducati e praf.Sunt balbe inerente de inceput de sezon.Stati usor. Ok ok daca dupa 3 curse iese tot pe 5-6 incolo are o problema....dar pana atunci... (Ceea ce e cel mai nasol e ca circuitele care urmeaza nu prea par a fi pe placul Yamaha : Mandalika pare stop-n-go,Argentina....Marquez,Cota Marquez...pe Algarve le mai vine si lor apa la moara ca ala e "pa flow").Oh,well..

Iarasi judeci la repezeala din incheietura. Nu,nu are ncii una nici alta,dar asta nu inseamna ca motoreta e praf. Repet dupa cum am mai zis de n ori - aici nu e F1,cei din motogp sunt mai "romantici",nu sunt ca aia din F1,pana gimbesc ei setarile le iau vreo 2 curse,fac tot felul de chestii din astea si nu exploateaza motoreta la maxim.Repet - hai sa nu ne pripim sa dam un verdict gen "Yamaha e de calcat",cum a mai fost dat REPET si in alti ani si s-a dovedit total gresit. Poftim - chiar acum am citit faptul ca iar au gresit presiunea pe fata.Deci... "The team calculate, let's say, that when you are in the slipstream the tyres will go up from these numbers. But from the second lap, we were already much higher than expected until Pecco and Martin crashed in front of me. "I was still not really in the slipstream. I think I was close to one-second behind, but my front tyre was a disaster, not the tyre itself but the pressure was too high and we need to understand why." Dupa cum am spus - astia din motogp - chiar si la echipele de uzina - fac niste greseli care in F1 de ex nu s-ar intampla.Dar e ok asa,trebuie luate ca atare nu e nici acelasi buget si nici aceeiasi tehnologizare,intradevar cateodata iata ca piloti buni sunt privati de a fighting chance dar pe partea cealalta nu cred ca vrea nimeni sa fie motogp'ul ca F1 - adica precizie tehnologie profesionalism si atat.Vrem spectacol si teams screwing up tot felul de setari si consecintele ce reies din greselile lor sunt o parte a spectacolului dupa parerea mea.

Btw,atitudinea lui Q pt mine e...jos palaria : "Knowing that last year [Yamaha] won both races, and now we finish basically behind, quite far back, of course I'm worried,.We made a fourth row start, going through Qualifying 1, so I would say I cannot be super confident [for the season ahead]. "But as I always say, I'm not an engineer. My job is to be 100% prepared and focussed for every race and I give my 100% in every condition, whether I'm fighting for victory, P5, P9, P15. "I will give my best whatever the position." Asta e o atitudine corecta de pilot profi de uzina...si nu de primadona.

Repet - ca vad ca nu se intelege.Top speed nu mi se pare important asa cum e privit aici - ca o statistica pe o foaie din care tragem noi niste concluzii. Cred ca mult mai importanta e iesirea din viraj cat si accel dupa iesirea din acel ultim viraj.Cred ca acolo are probleme Yamaha - de fapt i-am si auzit plangandu-se de asta. Nu am auzit sa se planga de putere - nu am auzit eu,nu contest,poate n-am fost atent - daca intradevar Q se plange de power nu mai zic nimic,insa el se plangea ca are slide anii trecuti.Chiar si pe 4 si 5.Aceea nu e lipsa de putere ci lipsa de grip. Ok - intradevar lipsa de grip pe iesire cat si pe accel vor da in mod clar un top speed inferior unui Ducati.Dar asta nu inseamna ca Yamaha nu are putere.Insa da - inseamna ca are un dezavantaj fata de V4's pe linia dreapta. Exact. Vorbim de chestii diferite.Una sunt depasirile alta e performanta pura.Iar ca performanta pura timpul pe tur e TOTUL. Ok,odata ce esti in fata ei,probabil dupa cum zicea Pol anul trecut o Yamaha e f usor de "taiat".Dar cand are constant timpi pe tur mai buni nu prea ai cum sa o ajungi nu?Regula Lorenzo - "nu poti sa ma ataci daca nu ma prinzi". Insa se pare ca la timpul pe tur e cam problema acum...Dar sa nu ne pripim insa,vorba colegului e prima cursa nu putem trage mari concluzii.

Nu mi se pare importanta viteza de varf atata timp cat timpul pe tur e bun,pastrand proportile desigur,pt ca deja 20kmh+... Toata lumea o judeca asa din incheietura - ia niste top speeds si emite niste verdicte : vai Yamaha e praf.E penibil,nu mai judecati asa.Daca o moto are best top speed nu inseamna ca e cea mai puternica,asta doar copiii din fata blocului spun. - depinde enorm despre cum ies din ultimul viraj - una e sa iesi cu 130 alta e sa iesi cu 150 deci iar revenim la acceleratie si grip (acolo as spune ca Yamaha are lacune) - viteza de iesire de pe ultimul viraj cat si acceleratia cred ca reflecta mult top speedul - downforce daca e mai mare,iarasi - top speed'ul va avea de suferit - dar asta nu inseamna ca Yamaha are un deficit de putere - gearing?Daca pinioanele sunt diferite,comparatia top speeds s-a dus draq Ok,daca Q se plange ca nu are forta,asta e altceva.Dar cand ei se plang ca au wheelspin in vitezele superioare,cred ca problema e alta,nu horsepower. In ultimele 2 ture batzaia foarte nasol motoreta lui Enea.Gumele duse.Dar intradevar nu parea sa-l deranjeze. Eu zic ca sunt fara directie.Am mai zis de ce - cand imiti la indigo (in afara de cadru ca nu stii si motor ca nu cunosti) alta motoreta (Honda) neavand de fapt habar de directia lor,nu ai cum sa dai inainte.Dar nu mai reiau discutiile despre ktm,subiectul efectiv nu ma intereseaza.Le doresc succes sa vina Binder si Oli sa se bata cu grangurii - la mai mare.Si la cati bani baga,la naiba - ar fi cazul sa aiba niste rezultate. Aprilia nu se chinuie deloc.Aprilia pana acum cativa ani avea 2 mecanici de uzina si 1 inginer per pilot - era gol la ei in boxa sa fim seriosi.Baga 3 lei si scotea 3 puncte.Ce-am avut si ce-am pierdut... Acum de vreo 2 ani e alta miscarea.Si incep usor usor sa se vada niste rezultate.Insa aprilia spre deosebire de kktm,chiar stie ce sa faca cu motoreta aia,au ceva in cap au niste idei de dezvoltare samd,ei nu aveau bani nimic de aia nu aveau rezultate. E o mare diferenta intre filozofiile celor 2. Ieeei.La kktm de unde a fugit Zarco cu forta a venit Pol pe post de prim pilot. Pai nu venea nimeni atunci la kktm,toti pilotii fugeau de ei pt ca le era frica sa nu-si ingroape cariera. Si pe partea cealalta,pe Pol nu l-ar fi luat nimeni la alte echipe de uzina mai ales pt postul de pilot 1. Asta nu e un argument in favoarea a ce zici tu - Pol a fost este si va fi privit nu de catre noi ci de catre uzine in general drept un bun pilot nr.2.Eu nu stiu despre ce vorbim aici - omul e de 500 de ani in gp - nu e un geniu neinteles nu e un luceafar in sferele sale - daca era ceva acolo a avut n ani la dispozitie (stiu stiu satelit,dar lasa ca altii pe sateliti tech3 samd au rupt norma ,nu e o scuza),Pol atata poate.E baiat bun e muncitor e rapid cat de cat dar atat.Nr.2. A afirma un fact nu il consider hatereala. Tu poti sa crezi ca va fi urmatorul campion,dar asta nu inseamna ca afirmatia ta are vreo legatura cu realitatea. Mi se pare dincolo de sf ca un pilot care e din 2006 in mondial si din 2014 in gp unde n-a facut nimic,sa sustinem ca se va bate cu MM samd.Dar meh - fanboys...de aia nu imi place sa vb cu fanboys. De fapt nici nu cred ca e fanboism Pol aici,cred ca de fapt e un hate cu manta spre MM - "il bate Pol de il usuca anul asta" iar eu sunt hater daca nu sunt de acord cu asa ceva.Ok....

Intradevar despre Ducati v2021 toti au avut cuvinte de lauda. 2022 trebuie probabil putin sorted out.Dar as zice ca au un real championship contender. Si Peco e bun si Ducati e bun.Trebuie sa se adune.AMANDOI. Da,uitasem de fazele cu Maravilla care nu intelegea de ce era rapid....ma cum sa declari asa ceva?Bai si daca nu stii nu intelegi,cum sa zici asa ceva? Genial omul in sinceritatea lui.Abia astept si eu continuarea.Pt ca in mod sigur va izbucni Si abia astept asta de pe amazon prime ca am vazut ca isi da in petec si pe acolo,ohoo... Pilotii ca pilotii ca hai sa zicem ca pilotii de acum sunt mai mult decat decenti - ok nu sunt cel mai puternic si mai galonat cuplu de piloti din gp precum erau cei 2,dar sunt solizi.Problema e concurenta de acum.Care e mult superioara fata de ce era in anii 2010...si ca piloti si ca material de concurs.

Exact - Bagnaia puncte zero.Ceea ce in economia campionatului... Peco a zis clar ca nu erau pregatiti ca nu aveau electronicele sorted out,setupul etc.Si ca el nu mai e de testat.Corect. Insa nu cred ca trebuia sa o zica in presa. Si intradevar,cum s-au caciulit la Peco,ar fi trebuit sa se caciuleasca si la Miller,ca ala chiar a abandonat pe problema tehnica,Peco a abandonat pe prostia lui. Lasa ca Rossi spunea multe....daca iti aduci aminte,Rossi a zis cam de orice motoreta cu care n-a castigat sau nu s-a batut la tittlu (asta insemnand 2016-2020) ca e de calcat si ca are probleme.Si din 2016 cand a plecat Lorenzo pana in 2019 cand a venit Q si le-a aratat ca se poate castiga pe motoretele despre care ziceau ei ca sunt praf,lumea chiar il asculta.... Rossi fiind acompaniat si de celalalt mare dezvoltator,Villa Maravilla. Deci hai sa nu dam argument povestile lui Rossi. Yamaha e o motoreta competititva - o cursa nu e de ajuns sa o categorisim drept ultima flasneta.Si m-as mira sa fi facut toti ceilalti un mare salt.Nu e exclus insa m-as mira. Batzaia rau si de spate si de fata pe ultimele 2 tururi Bestia.Dar nu parea sa-l deranjeze....asta apropo de justificarea cu greseala pe franare a lui Pol cu gumele duse... N-a zis nimeni ca inginerii au stat.Tot ceea ce am zis e faptul ca nu au putut implementa nimic in afara de setups in ultimii 2 ani.Sunt convins ca au pus osul la treaba,se si vede,pt ca iata - cand au avut voie au scos ceea ce pare a fi o mare smecherie de motoreta. Sa te hotarasti totusi daca KKTM e moto buna sau proasta,pt ca nu am prea inteles....e buna pt ca a iesit aici cu Binder pe 2 dar proasta pt ca Pol? Se pare ca ai devenit putin fan...everybody loves the underdog nu? Si mai ales unul care lupta cu MM.Si mie imi plac the underdogs dar asta chiar nu stie cu mingea,imi pare rau.... Nu mi se pare ca sunt hater cand spun ca e un etern pilot nr.2...mai ales cand esti in echipa cu cel mai galonat pilot din gp....ce sa spun altceva?Nici nu ar putea fi tratat altfel cand e cu MM in echipa.Spune-le celor de la HRC care il trateaza (pe buna dreptate) drept pilot nr.2 ca sunt hateri,sa lase prostiile lui MM de 8 ori campion mondial si sa il ia in brate pe Pol... Faptul ca dupa cum bine ai observat nici fostii coechipieri ai lui MM de la saracul Dani incoa nu au fost constanti nu este o scuza la adresa lui.

Victoriile Yamaha sunt de cand erau Rossi si Lorenzo in floare si Yamaha la fel.Nu mi se pare o comparatie veridica cu situatia de azi. M-as mira sa fie toata greutatea pe fata la Honda,la ce accel avea Honda pe iesire.Dar in fine. Eu cred ca va merge ok dar Pol e inconstant.Si greseste atunci cand e fortat.Nici nu are rost sa vorbim despre el ca altceva decat ca etern pilot 2.

Nu,nu le-a trebuit nici un fel de timp - iti aduc aminte ca dezvoltarea a fost inghetata in anii de pandemie,deci HRC nu putea "reactiona" major.Dar cand au avut ocazia,iata ca au facut-o. Si eu as zice sa nu te grabesti la concluzii - Pol...vorba aia : "baiat bun,dar are lipsuri mari" Nu conteaza ca l-au lasat gumele,nu e o scuza - pe toti probabil i-au lasat gumele - bine ati venit in minunata lume Michelin si a mangamentului de gume care nu dureaza toata cursa.Daca fiecare pe care l-ar lasa gumele ar pleca in turneu pe aratura... Hai sa ii spunem ce este - o greseala de incepator survenita pe fondul incarcaturii emotionale a unei posibile victorii.Greseala pe care a facut-o un pilot foarte experimentat,iar un semi-rookie cum e Bestia a supralicitat (a se vedea slide-ul spate pe frane),dar si-a tinut cumpatul si a efectuat depasirea exemplar.Nu ii gasesc scuze lui Pol. Si stai,stai - ce am vazut e nimic - cand o sa vina aia mari sa il frece sa ii respire in ceafa la fiecare curba,pai se duce prin balarii imediat.Zero sange rece. Nu te bati cu Q,cu MM si cu Mir asa.Parerea mea.De aia nu ii dau nici o sansa.Plus de asta...inconstanta'i obisnuita. Dar in concluzie,cand am vazut dupa primele viraje cele 2 masini HRC pe primele 2 locuri...wow.O sa avem un campionat. Am citit si eu ceea ce a zis Bagnaia -clar e o greseala,insa are si el dreptate. “I am not a tester. I am here to win. I am here to concentrate on riding in the best way possible, and looking at the testing we only had five days of it and we should use them to test, not the race weekend.f we decide to work like this, it is obvious that it will be more difficult to reach results like last year.I know that the task of a factory rider is to work, but if we want to win, then we have to be more concentrated during the race weekend on me." “I really need to be concentrating on adapting my riding style to the bike, and in this moment I feel like last year again now but I still wasn’t ready for the race.The setting was not OK for the track, the electronics weren’t OK. We weren’t ready. “I’ve asked to work like we did last year, because in Austria we decided a setting and from that moment I didn’t touch anything on the bike, I just concentrated on me. “They can give us something better, but if we don’t have time to adapt to it we can’t go faster.” Ok,nu trebuia sa spuna asta presei.Cam primadona.Dar probabil are dreptate - el nu ar mai trebui sa aiba treaba cu testing'ul ci cu setarile de cursa si sa se focuseze sa castige. Dar greseala ramane,oricum ar intoarce-o.Si e a lui.Si l-a mai luat si pe bietul JM cu el de am crezut ca iar o sa-si rupa ala tot in el cand au inceput sa se intoarca motoretele una peste alta...

Ahahaha daa Am și uitat ca mai există magnificul Villa Maravila Neintelesul geniu al motogp ului

Repet.Nu e ca în 2019,lumea are pretentii exagerate.Va mai trece f mult timp pana va fi in forma de dinainte de accidentari.este f bine ca nu are dureri ca poate susține un ritm normal de cursă samd.Astea sunt punctele de urmărit 4now. Si sa nu uitam...MM nu se bate cu Bestia.MM se bate cu Q,Bagnaia,Mir hai poate Martin...toți în spatele lui. Pe Pol...l-am văzut.I.a dat challenge un semi rookie pe frânare și s.a excitat pe el.Nici nu ma așteptam de fapt la prea multe de la Pol.... Suzuki n.a dezamăgit,avand in vedere acest circuit cred ca a mers bine.Yamaha slab însă. Ducati iată ca a mai câștigat o cursă pe Doha,cf tradiției. Însă intradevar piloții de uzina pe nicăieri.Iar Bagnaia...vai ce greșeală.... Aprilia o surpriza f plăcută.Finally săracul Aleix are și el ceva decent sub el. As zice însă că Honda a făcut cel mai mare salt.Ok deocamdată pilotul principal nu e în forma maxima pt a o exploata și probabil nici nu va fi în prima jumătate de an,iar cel secundar e slăbuț,dar Honda....wow.Cand va ajunge Marcelino la forma care l.a consacrat,prevăd o dominație dura.

MM a mers bine zic eu. Normal ca toată lumea zice ca a mers prost atunci când nu câștigă,dar având în vedere condiția lui și cum a fost anul trecut....cursa solidă.Bravo.

Sunt 2 notiuni oarecum diferite si anume arhitectura arborelui - crossplane vs flatplane si ordinea de aprindere - big-bang vs screamer si modificarile inerente pt a face posibil acest lucru pe un L4.Normal ca nu poate exista big-bang pe un flatplane insa totusi sunt 2 lucruri diferite.Suzuki are big-bang crosplane - la a 2a venire a sa in gp s-a inspirat masiv de la confratii de la Yamaka ca filozofie de design... Din cate stiu eu ultimul screamer din motogp a fost cel al Honda-KTM...2017 parca? (le pun impreuna pt ca la vreo 2 etape dupa ce Honda a sarit la big-bang,repede a trecut si Ktm...total neinfluentati de Honda desigur )....si nu vad vreo modalitate prin care acel motor V4 sa fi fost flaplane cu toate ca era screamer, nu? Ca si discutie - e clar ca un screamer are mai multa putere,pt ca la big-bangs intervin arbori de contrabalansare samd.M-as mira ca un big-bang sa aiba mai mult cuplu decat un screamer,poate doar in ture f joase,pe cuplu maxim cred ca tot screamer'ul ar fi in avantaj.In fine,ne afundam deja...vorba lui Pirelli - power is nothing without control,au ajuns demult la concluzia asta mai ales in motogp,iar vremea scremerelor e demult apusa. La Yamaha cred ca e chestie de setari mai mult.Asa e la inceput de an,mai ales pt astia tineri.Cand erau aia batrani (Rossi Lorenzo) prindeau setarea rapid,dar mai ales aici la Doha cadeau in primele ture. Asa ca tot un drac. Am toata increderea in Q ca isi va reveni rapid. Sper sa castige tiganul de Martin.Bai,asta daca nu isi rupe iar tot in el anul asta se bate la titlu. Marquez,va avea de furca cu copiii astia... Hai Mir.