Method

Ba da.Da,la Senna totul era personal. Sunt niste asemanari intradevar.A fost intimidare.Mi s-a parut putin gratuita insa totusi se bateau pt locul 1.Atunci in F1 toti erau duri.La gp sunt mai eleganti poate...in afara de MM. Poate Senna era mai simpatic? E hai ca Mir nu a fost asa cursa trecuta.A fost transant.Dar nu dirty.

True.Si true.Q a facut o cursa foarte buna. Ducati nu castiga curse din intamplare.Ok e alta tactica la lucru acolo - tactica stop and go si Ducati e construita special pt asta.Eu personal nu sunt de parere ca aceasta e cea mai buna strategie insa asta nu are a face.Strategia Yamaha cu viteza pe viraj mi se pare superioara insa ii trebuie cineva care sa si stie sa se dea tare pe viraje.... Ducati totusi e o moto de top chiar daca nu respecta tiparele ca sa zic asa. Mmm,putin da.S-a vazut la intrarea la boxe.A mirosit un posibil win si iarasi a fost in rosu. De acord cu tine - e un lucru de calcat ceea ce a facut cu Q la boxe. Insa sa spui ca nu o sa isi aduca aminte nimeni de MM...asta e un rossism.E ceva de tifosi.Marquez va intra in istorie ca (probabil) cel mai bun si mai de succes pilot ever din gp.Fie ca ne place fie ca nu.Fie ca ne e simpatic fie ca nu.Rezultatele si performantele (fantastice ale lui MM) raman.Restul sunt pareri subiective.Deci sunt de acord cu tine - e un tigan si un arogant - dar nu poti nega valoarea.Care e out of this world ca sa zic asa.

Superba cursa.E bine ca sunt atat de stransi in lupta la campionat.M-am intristat pt Mir care a gresit-o exact un viraj de intrarea la boxe pt gume de ploaie.Pacat.A zis el ca s-a descurcat bine pana acum pe circuite impropice pt Suzuki,e de data asta n-a ma scapat basma curata.Ii va fi greu sa revina pt ca deja si Quarta si Peco incep sa fie constanti. Perfect de acord cu tine in leg cu MM - colegii insa probabil se refera la faza cu intrarea la boxe care a fost cam nesimtire si agresivitate gratuita la adresa lui Quarta.(btw proasta transmisie - cand se intampla ceva interesant aia dadeau gros plan de sus wtf? Morbi ce a patit ca n-am inteles? a iesit larg a intrat pe pietris si a calcat pe piciorul luxat?) Ar fi fost buna cursa lui MM daca reusea sa nu o comita...pacat. E rapid.Bine ca nu s-a accidentat. As zice ca foarte bune si rezultatele lui Quarta si Peco mai ales ca sunt slabi amandoi in asemenea conditii. Miller jos palaria,Zarco la fel. Vinales tati,iar ti-au umplut astia rezervorul prea tare?Iar Rossi....pe ploaie asa slab?Dupa ce s-a intors inapoi la bascula de Alum si a anuntat ca si-a regasit forma?De la anul as zice ca e cazul sa quit. Nu Quarta a gresit boxa ? si a intrat la Maverick?de s-a pus mecanicul in fata lui ca ii incaleca motoreta lu ala daca nu...am vazut casca rosie.Eu cred ca Quarta a fost - parca a luat si LLP pt asta. De acord despre MM insa numai jumate - cum adica sa nu forteze?Atunci se poate duce acasa daca nu forteaza.Tenacitatea a zis bine colegul e foarte potrivit cuvantul - este ceva de admirat nu de blamat.Din punctul asta jos palaria.Tenacitatea e motivul pt care MM este in varful piramidei.Si o ambitie nemasurata.Asa e el si e foarte bine ca e asa. Btw - ati vazut ca Acosta a fost cam la fel la moto3 ? 21-7 cazut pe jos iar 21 -8.Superb baiatul ala cu aparat dentar oricum.Jos palaria. "Intrarea" la Q la boxe - tiganie si agresivitate gratuita.100% de acord.Si-a aratat cwoaiele cele mari.Ok - nu a fost in van pt ca probabil l-a facut pe Q sa greseasca boxa si a iesit inaintea lui.Dar e dirty,nu e ok sa faci asa ceva.

Repet ce am scris mai sus - era vorba de un Ducati de prin 2015 - nu cred ca se mai aplica acum.Si ai zis bine - Ducati e un drag bike - ignora curbele.Atat ei cat si Honda incearca sa trandforme curbele in frana-flip-accel,Yamaha e pe cu totul alta directie.Nu prea pot aplica ce face Yamaha decat daca o iau de la zero cu motoreta. Insa pe partea cealalta,cam toti constructorii invata de la Ducati - V4 big-bang, aero (fata + spate),rezervorul sub sa cred,device ul ala de blocheaza suspensia la start CF forks parca, toate au fost preluate de pe Ducati. A facut entorsa Morbi a cazut de pe ele. Era clar ca mai are de lucrat.Insa exista progrese la fiecare cursa. Mir/Suzuki slab. Peco?pfff.Exact ce spuneam - de aia il vad cu sansa a3a. Vinales...m-a impresionat mai mult decat locul foarte bun din quali tranta incasata la 60kmh

E la fel ca pe uscat ...si aia de la motogp au facut putin misto cica slowest crash ever....cred ca avea 60kmh Mai mult grip - e cea mai lunga,are probabil cel mai bun grip pe spate (datorita distrib maselor) si cel mai mare downforce pe fata.E drag bike cum a zis colegul.Buna pe franare,(cea mai) buna pe accel.Carente pe viraje.Ori pe ploaie mai ales intrarea,viteza pe viraj are de suferit dar si accel pe iesire datorita gripului scazut. Eu stiam ca sunt la buton (verde).Gen vitezele se schimba toate 1-6 fara intreruperi,nu exista un punct N ca la noi (pt ca 1.e seamless si 2.nu au nevoie de N in cursa).S-a cazut masiv oricum. Q a zis in conferinta pre-race ca se simte foarte ok si nu crede sa aiba probleme fizice in cursa. Vinales o sa ia campionatul cand invata de ce rapid (in rarele ocazii cand e rapid),de nu e rapid,cum sa apese ambreiajul,cum sa mearga cu rezervorul plin si cum sa nu cada cand ii sufla cineva in ceafa.Adica niciodata. Da,era un articol mai demult in care James Townsend?cred ca i-am stalcit numele,a mers cu Ducati 2016 parca si a zis ca e o experienta foarte fizica si ff diferita de moto de strada. Ok,nu ca nu vrea sa intoarca (era vorba de v2015 sau 2016,oricum nu ceva actual),si cu acel downforce era mult mai planted si clar greu de manevrat.Insa asta o face mai buna la vitezele din gp.Clar e mai fizica,insa a nu se compara comentatorii de la BT (chiar fosti piloti) cu pilotii de gp - de revazut poza cu Aleix dupa antrenament care ma sperie cata fibra are si body fat aproape inexistent cred ca dupa cum arata clar undeva bine sub 8%.Insa da e o problema generalizata arm pump ul. Intradevar pozitia scolii noi de pilotaj cu corpul aruncat extrem la 45gr dar si faptul ca aceste moto cu aero sunt foarte fizice forteaza mult antebratul pana ajung la limita fasciei. Mir a declarat ca e in grafic si ca e f multumit de cum au decurs aceste curse care nu avantajeaza deloc Suzuki.Eu sper sa-l ia tot el.Daca e la fel de constant si lipsit de greseli ca pana acum cred ca are sanse bune. Remy Gardner e slabut. Cica toti riderii HRC cu Marquez in frunte (in afara de AM) au revenit la bike ul v2020 post-Missano cel cu sasiul ranforsat cu CF.

ca anul trecut. Ducati avantajati.

Da.Parca au scos insa sistemul de tokens?

Exact.Mai are inca de tras : Marc Marquez: Heavier weights expose 'big difference' between left and right arm

Da ideea e sa nu se schimbe nimic la motoare pt a nu "potenta" constructorii - nu vrem iar un 2014 reloaded.

Pai strategia lor e de a transforma cursele in drag race - frana accel stop'n'go. Plus ca dupa cum ziceau colegii se pare ca baiatul asta "nou" - Peco cam stie si s-o traga pe curbe.Deci as zice ca e de bine.Oricum pe mine ma bucura perspectiva unei echipe VR46.Rossi lives on.Daca va fi de succes sau nu - cred ca va fi.Rossi e foarte bun la politics si manevre Neah,te contrazic. 1.MM mai are de tras cu mana intradevar,dar s-ar putea ca dupa pauza de vara sa vina f strong.Deja e aproape ca ritm fata de locurile 6-8.Au fost 13s acum 10s fata de locul 1.Progresele mi se par bune.E in grafic - nu e in graficul tifosilor care se asteptau sa fie acelasi MM de dinainte de accidentare dupa ce 1 an nu s-a mai dat pe o moto de gp,dar e in graficul normal la care se astepta el si restul echipei. 2.Operatia de arm pump e banala pt ei,Mir s-a operat intre curse si a venit ok la urmatoarea.Nu e ca si cum Qua ar fi scos din campionat. 3.Intre Mir si Peco,mizez pe Mir.Moto mai slaba dar psihic mult mai bun.Si deja experienta mai multa.Si btw ai observat ca Mir a devenit un fel de Rossi?Nu cade.Intr-o zi slaba iese pe 5-6,dar nu cade nu face prostii.(M-a surprins cat de calm a fost in quali desi vizibil deranjat de MM dar in cursa l-a executat dur si fara ezitare - psihic de fier).Asta e mare lucru.Puncte solide la fiecare cursa.Asta conteaza,mai ales atunci cand ceilalti nu sunt constanti. Am mai zis,cred ca Peco e the dark horse.Chiar daca acum e pe 1 si la o echipa foarte puternica,eu l-as da cu sansa 3 dupa Mir si Quarta. True. Eu nu l-as scoate insa nici pe MM din cursa - poate nu va putea ataca titlul insa dupa jum sezonului clar le va lua victorii de etapa. Q e contender clar.Yamaha cred ca va merge bine pe caldura (desi la Jerez au fost intradevar 22 de grade),michelin au schimbat gumele (de aia plang in pumni Ktm) si cred ca ii va favoriza pe cei de la Yamaka. Foarte adevarat cu ordinele de echipa.Miller nu se fereste pt Peco si va mai fi contender la victorii de etapa.Martin de la jum sezonului la fel...sper.Si Zarco la fel - cine se bate la podium se bate si la victorie clar.Problema e ca aici nu e F1 - nu vor putea da ordine/comunica eficient.Peco va trebui sa fie strong. Per total insa cred ca vom avea un sezon al naibii de disputat

Ducati nu e o moto proasta.Doar greu de exploatat. Da,de la anul.

Pe surse : Sky VR46 cu motorete Ducati.

Ahaahha da. Eu totusi cred ca de la anul se va schimba balanta si Liuis cu tot cu cainele lui vegan va intra intr-un con de umbra. Regulile au fost date demult.Conteaza cine isi face mai bine temele pt la anul. Sper ca Ferrari ahahahah.Nici eu nu cred ceea ce zic,dar sper

Teoretic ai dreptate.Practic....nu stiu ce sa zic.... A mai fost discutia asta...Verst pare ca viitorul.Problema e ca e de ceva timp in F1 si iata,trec anii si el s-a nascut talent si mi-e sa nu moara speranta. Anul asta sincer nu il vad in stare sa ia titlul,iar de la anul cine stie cu "amestecarea cartilor" datorata noilor reguli cine va iesi in fata... E vorba aceea dura "nu e pt cine se pregateste,e pt cine se nimereste". Nu,nu - strategia RB mi s-a parut ok.Poate parea ca nu au avut reactie,insa ei nu aveau ce reactie sa aiba...ritmul lor era mai slow.Erau legati la maini. Ca sa intelegem anumite lucruri : Dep.Strategie (aia 6-7 baieti (ingineri toti la 30-35 de ani cu nasul in laptopuri si ochelari rectangulari - pe cei de la AMG ii mai arata),in urma FP urilor face un plan de cursa : avand in vedere in special locul de unde pleaca - in ce fel putem noi parcurge cei 300 km cat mai rapid?" Si calculeaza de ex pe 2 stint'uri de mediu si soft cu schimbare in tururile 20-23 si 42-44 (depinde de fereastra in care gumele sunt cele mai performate dar si,normal,de felul gumei alese sau impuse - ss,soft,mediu samd).Strategia se poate schimba in functie de un SC sau alte aspecte "neprevazute" pe care ei totusi incearca sa le prevada.DAR ei calculeaza ca astfel e cel mai rapid parcurs al cursei si prin urmare cel mai avantajos posibil cu materialul tehnic din dotare.Asta e plan A cum zic ei - parcursul ideal. Plan B e pt cazul cand dintr-un motiv sau altul (start slab,incident la start soldat cu anumite probleme etc etc) planul A nu se poate pune in aplicare.E next best thing - gen "intri la boxe dupa start schimbi pe hard si merg jde tururi si la sfarsit pui soft" sau ti a facut ala undercut si iti ia track position il contracarezi intrand si tu mai rpd dar astfel iti dauneaza planului tau initial si timpul de parcurgere al celor 50... de tururi va fi mai mare. Or mai fi si plan C etc pt diferite situatii nasoale. Eh,ideea e faptul ca probabil RB era pe plan A si au inteles ca orice ar fi facut mai repede de atat nu puteau merge.Asta era ritmul lor maxim - degeaba intra si ei si pun gume mai soft sau mai aderente daca alea se termina pe final si mai trebuie sa intre odata sau pe final au niste timpi cu 3s/tur mai slabi si per total timpul lor de parcurgere al cursei e mult mai slab. Asa e usor de zis "uite n-au reactionat la aia".Prima intrebare e "puteau reactiona in vreun fel?".Raspunsul e probabil NU.Si oricum ei mai aveau un set de softuri,deci no go. Sa nu uitam insa ca Liuis a mers pe mediumuri cate tururi? si la ce ritm?Nu cred ca putea face nimic RB chiar si daca si-ar fi pastrat mediumuri pt ca ei nu aru ritmul ala pe mediumuri si le si uzeaza mai rpd (masina le uzeaza mai rpd dar si Ham cred ca face tyre management mult mai bun decat Wax).

100% de acord. La fel zic si eu. 1.AMG fiind de fapt o echipa germano-engleza si avand grija sa ia best of both worlds,a avut grija ca majoritatea variabilelor sa fie eliminate deci foarte rar poate aparea ceva neprevazut ca sa ii arunce de pe traseul stiut ca sa zic asa 2.Hamilton (in ciuda fandoselilor si a umflarii in pene caracteristice lui Verst) e the better driver.Nu stiu,poate pe 1 tur daca le dai o masina cu care nu au exp niciunul,poate Verst va fi mai rapid.Insa nu astea sunt datele problemei aici,dimpotriva,echipa sudata si exp superioara a lui Hamilton cantaresc mult.Si cred ca vor cantari destul cat sa mai ia si titlul 2021.Sper ca asta sa fie ultimul insa

Da,aparte de strategia care poate parea mai buna a AMG,cred ca RBR efectiv nu a avut ritmul de cursa necesar. Am citit articolul asta,justifica oarecum invingerea RBR aici la Barcelona - Why Red Bull were always likely to lose to Mercedes in Spain, however the strategy battle played out Problema mi se pare a fi nu faptul ca AMG are o strategie mai buna ci faptul ca masina AMG permite echipei o mare flexibilitate in alegerea strategiei avand in vedere ritmul superior. Ok,am inteles si ce zice articolul - masina RBR pune mai mult heat in gume AMG mai putin,iar aici asta a fost o problema.Si la Monaco RB va rupe norii.Ok...dar dupa Monaco? Iarasi,nu ii pot reprosa nimic lui Verst aici,si el a zis clar ca nu aveau ritm sa il contracareze pe "Liuis" si ca de cand a vazut ca au intrat la boxe in turul 42? "i knew it was over".

True,true...

Ooo,da,chiar ca in stilul lui Miki...de fiecare data cand citesc cate o declaratie de-a lui am impresia ca vrea doar sa socheze,ca sa il mai ia si pe el lumea in seama cu ceva. Omiti din analiza ta asupa lui Quarta faptul ca 2019 a fost anul lui de debut.Nu poti compara un rookie care atunci invata motoretele de gp (si care btw nu facuse nimic notabil in competiiile inferioare in afara de a fi super rapid in cateva curse) cu Vinales - pilot established cu suport de uzina cum foarte bine ai zis,care avea deja 5? ani de gp si 3 ani de Yamaha factory.Efectiv nu poti face comparatii asa.Nici in anul asta eu cred ca nu se poate face o comparatie corecta intre cei 2 pt ca exp lui Vinales e imensa fata de a lui Quarta.Dar sunt de parere ca Quarta il va bate cu ceasul de la gara - sa nu se traga concluzia ca sunt fan Quarta,l-am haterit destul si in 2019 si anul trecut Morbi prezinta (pe Yamaha,ajutat de Forcada - batranul ala cu enspe campionate castigate care a fost alungat de la echipa mare ghici de catre cine ) un learning curve fantastic,care learning curve a culminat anul trecut cu un rezultat extraordinar,rezultat mult mai bun decat al pilotilor factory,ceea ce a fost strigator la cer.Iar anul asta performantele sale sunt la fel de solide si de steady.Si cu toate astea nu este luat in seama de catre Yamaha. E o carenta de logica aici.Am mai zis - noi ne dam cu parerea si facem pronosticuri.Toti cred ca recunoastem ca nu stim despre ce vorbim si ca e prea devreme in sezon - dar de aia se numesc pronosticuri - se dau inainte de meci ! Ok,bazate pe anumite semne,rezultate anterioare ce poate prezic forma unui pilot,date disparate chiar feelinguri samd. Dar asa sunt pronosticurile,la naiba,unii se inseala altii le nimeresc samd.Daca am prezenta pronosticuri dupa ce s-a desfasurat lupta,nu are avea logica,alea se numesc rezultate.Le gasim pe motogp.com,sunt batute in cuie. Perfect de acord cu tine - amandoi acesti piloti au un potential fantastic,insa nu confirma/nu a confirmat. Diferentele (majore) sunt : 1.Pedrosa e vazut de toti pilotii din gp ca un gamechanger cu o tehnica desavarsita - picking up the bike pe accel (as vrea chiar sa spun chiar intreaga idee de stop-and-go dar ma abtin pt ca nu e totusi corect) au fost "inventate" de Pedrosa - vezi declaratiile lui Lorenzo,Marquez samd despre ce au invatat de la el - e intemeietorul "scolii noi de gp",succesoarea "scolii clasice" si stilului cursiv si elegant a lui Rossi. 2.In ciuda fizicului si a multiplelor accidentari era un pilot extrem de rapid,plus ca atunci cand era rapid in cursa era extraordinar de hotarat chiar agresiv in depasiri (nu e cazul la Maravilla). 3.Feedback'ul dat de Pedrosa era cam litera de lege la HRC (Maravilla zero barat la acest capitol) - chiar si dupa 2013 si venirea lui MM,HRC a dezvoltat motoreta in 2 directii cu 2 cadre diferite,unul pt MM si unul pt Pedrosa.Nu mai zic de declaratiile celor de la Ktm dupa ce a venit la ei ca pilot de teste... Da intradevar,Pedrosa a stat mult mai mult la HRC decat trebuia,insa fix acest lucru precum si respectul pe care i l-a purtat si i-l poarta cei de la Honda ne face sa intuim ce pilot a fost si cat a insemnat pt ei.In concluzie,sunt anumite similitudini,insa eu nu cred ca pot fi comparati.Maravilla e zero pana acum fata de Pedrosa. Nu,nu - eu sunt de parere ca se inseala colegul : teoria ar fi fost foarte buna daca era vorba de un debutant de exemplu cum a fost Quarta : a fost adus pt ca s-au vazut pe telemetrie/timpi etc niste lucruri extraordinare.Si a confirmat in mare parte - si-a pastrat viteza (sporadica) de la clasele mici si in gp ba chiar a inceput sa aiba oarecari rezultate.Ok. Sunt convins ca sunt extraordinare datele lui Vinales "cand merge bine", DAR nu mai putem spune "stai tati ca uite ce rapid e (in 2 curse din 18)...uite ce timpi imbatabili scoate (pe 4 FP uri din 50)",Vinales e din 2015 la echipe factory (7 ani da?),e din 2017 la Yamaha factory (5 ani da?) - Vinales trebuia sa confirme - sa "mearga bine" aproape cursa de cursa nu imbatabil in 2 pe sezon si in 16 nu gaseste ambreiajul si il deranjeaza rezervorul (btw sunt de parere ca atunci cand i se ia o declaratie ar fi mai bine sa taca ca numa prostii spune - ar fi mai benefic pt el sa nu ne spuna de ce a mers prost ) Plus ca Vinales are o mare problema (psihica) in dueluri - cand e frecat de un adversar cu ritm egal pe depasiri se taie tot,plus ca feedback'ul lui Vinales la motoreta e inexistent (printre altele date de-a lungul timpului faimoasa declaratie "nu inteleg de ce sunt rapid").Nu,dupa parerea mea Vinales e o mana moarta.Si incepand de anul asta,carentele lui vor fi si mai vizibile - comparat cu nea Rossi nu statea tocmai rau,insa in relatie cu Quarta cred ca se va casca o prapastie (cu conditia desigur ca Quarta sa aiba un parcurs constant,nu ca anul trecut).

Nu citesti deloc ce am scris - tocmai am zis mai sus ca niciunul din noi n-avem dreptate cu nimic,si ca ne dam cu parerea fara sa stim despre ce vorbim.Inclusiv eu inclusiv tu,oricine.Si ca tocmai - nu trebuie sa ne luam in serios,e just 4fun.Stiu,e multe litere,trebuie mesaje mai comprimate Iar despre ingineri - uite ca Ducati e in stare sa gaseasca ingineri si solutii samd,chiar daca nu sunt "japoneji".Se poate.Doar ca trebuie sa investesti niste bani.Daca vrei. "Crema ingineriei" in acest domeniu e unde a plecat Brivio,stai linistit

Profitul e altceva.Nu tine de Jarvis sa faca profit.De Jarvis tin rezultatele.Are dreptate cine are rezultate....ce rezultate are Yamaha de vreo 5 ani incoace?A cui e vina (intotdeauna,si pe buna dreptate) pt rezultatele slabe ale unei echipe?A sefului.Ca n-a luat deciziile corecte.Motoreta e naspa?Schimba inginerii schimba sefii departamentului samd.Pilotii sunt naspa?Schimba-i cu altii mai buni.E responsabilitatea sefului.Intotdeauna.Si e normal sa fie asa. Si asta e adevarat....dar am mai zis - sa nu o dea pe sistemul Williams. Daca te deranjeaza ca ne dam cu parerea,nu ai ce cauta aici.Sorry.Normal ca ne dam cu parerea,si discutam pe marginea faptelor.Normal ca divagam masiv si nu stim despre ce vorbim,altfel nu am mai activa pe un forum,la naiba,am mai spus asta multora care se ofuscau ca nu stim despre ce vorbim - cine stie cu ce se mananca motogp'ul - ori e angrenat in motogp ori e un fost pilot sau un jurnalist de 20 de ani al fenomenului (gen Oxley) si normal ca nu pierde vremea pe aici.Nici unul de aici inclusiv eu inclusiv tu nu stie despre ce vorbeste.Asta e o axioma. Cred ca tu esti de fapt suparat pe natura acestui forum.De ce intri aici?Sa te informezi?Pt asta ai motogp.com si wikipedia.Aici intra fiecare sa isi dea cu parerea despre motogp oricui n-are altceva mai bun de facut decat sa il asculte.Pareri neavizate si de multe ori total pe langa.Dar e ok,asa e normal sa fie.E just 4fun. Faci exact ce ne spui noua sa nu facem - analizezi o bucata de sezon.Rezultatul sezonului care a fost?Cea mai bine clasata Yamaha si postura de vice-campion a fost un pilot de la o echipa satelit pe o moto veche de 1 an.Pilotii de uzina?Pe nicaieri.Concluzii care se pot trage de aici?1.Pilotii de uzina mult mai slabi decat pilotul de la satelit ; 2.Yamaha v2020 praf,mai buna Yamaha v2019. Cine ar fi vinovat pt astea si cine ar trebui sa ia masurile de remediere?Managementul.Sau?Alte idei? Da,Quarta le-a aratat in 2019 "cum sa se dea tare" - reia declaratiile lui Rossi dar si ale lui Vinales - amandoi au declarat ca nu inteleg cum exploateaza motoreta Quarta si ca vor studia telemetria lui pt a vedea unde a imbunatatit el atat de mult fata de ei.(la Missano a fost parca declaratia respectiva).Sunt perfect vorbele ambilor piloti de uzina,mai e ceva de zis?Sau nu stiu,m-am exprimat eu gresit?Cand un pilot e constant mai rapid decat altul (si in quali si in cursa) pe aceeiasi motoreta si pilotul mai slow spune ca ii va studia telemetria pilotului rapid pt a vedea unde greseste,asta ce inseamna? Comentez ca Morbi nu e la uzina (la fel cum comentam si cand Quarta nu era inca la uzina),pt ca Morbi are niste rezultate pe care le consider fantastice obtinute cu niste mijloace modeste si nu este luat la uzina "pt ca nu are noroc si pt ca e covid".Serios?Si ala e vicecampion mondial.Iar Vinales cand nu gaseste ambreiajul are noroc...Comentez tinerea la uzina a lui Vinales de aproape 5 ani in ciuda lipsei totale de constanta si rezultate notabile,in ciuda lipsei totale a oricarui aport in dezvoltarea motocicletei,in ciuda declaratiilor mai mult decat nesimtite la adresa echipei si a inginerilor samd. Da,sunt de parere ca va veni MM si ii va rupe pe genunchi (cu o conditie - sa nu cada sa se re-accidenteze),sper insa sa o faca cat mai tarziu in an.Dupa cum ai spus,sezonul e inca la inceput - vorbim dupa pauza de vara.Daca vor fi atat de inconstanti ca si anul trecut,MM uite asa descentrat va lua campionatul.Nu inteleg cum de lumea nu realizeaza cat de "periculos" e Marquez.Cred ca se uita foarte repede ce a facut din 2013 incoace. Ma bucura insa faptul ca Mir,Bagnaia dar si Quarta au inceput anul foarte constanti.Sper sa o tina asa pt ca (am mai zis),vreau sa mai ia si altcineva campionate in afara de MM.Si sper ca si cu MM refacut,astia sa ia un avans considerabil astfel incat MM sa nu le rapeasca titlul. In alta ordine de idei,un punct de vedere foarte pertinent si sanatos - Mir: At the start of the season, "we have to survive"

Realitatea ESTE intr-un progres continuu.Cel putin in lumea tehnicii,tehnica de orice fel.Perceptia unora asupra realitatii insa...difera de realitate.Si aici ma refer la Vinales&Co.Nu mai reiau ca mi-e lehamite total de "problemele" Yamaha. Asta mai avea putin si castiga toate cursele din sezon si noi o plangem pe haptspe pagini cat de praf e motoreta.No comment. Tocmai a pus colegul faptul ca modelul 2020 e cam identic cu 2021,pt ca nu au voie sa aduca update uri la cadru si motor.Sau cel putin eu asa am citit.Poate am citit eu in fuga si nu am fost atent.... Mi-e lene mie sa reiau declaratiile lor din 2019 dar imi aduc aminte (vag totusi,nu bag mana in foc) cum se vaitau ca v2019 e (iarasi) mai slaba decat v2018 si imi aduc aminte cum se minunau ca Quarta rupe norma cu v2019 (identica cu a lor,dar fara suport de uzina la acea data),si ca "trebuie sa verificam telemetria sa vedem unde sunt diferentele".2 mari maestri lasati perplecsi de un pusti cu dintii rari si parul vopsit cu apa oxigenata.Penibil. Cand or veni vremurile alea cand va avea Yamaha un pilot capabil cu adevarat de atacarea titlului mondial - si atunci brusc motoreta nu o sa mai fie mai rea ca cea de anul trecut.Poate mai ia Jarvis inca o decizie buna (ar fi a 2a...wow) si il aduce pe Morbi... 2020 a avut problema aia la supape.Si 2 probleme pe sa.Una din ele nerezolvabila,cealalta pare insa sa isi revina.Fingers crossed.

Deci m-am plictisit eu de cate ori am auzit faza asta cu "sasiul de anul trecut era mai bun,sasiul asta e prost" la Yamaha.Si mai trece 1 an de performante slabe ale pilotilor factory si ghici ce - la anul tot sasiul va fi de vina.Mda. Iar pe partea cealalta performantele bune ale unui pilot de la satelit sunt justificate cu "e pe sasiul de anul trecu,e mai bun decat asta". Nu mai reiau motivele pt care o moto actuala e invariabil mai buna decat una veche chiar si de 1 an,e deja plictisitor. Oricine spune ca o moto de client e superioara in orice fel unei moto factory si suportului de uzina aferent nu stie despre ce vorbeste. 1.A explicat Cal odata diferentele intre HRC si LCR,reluati declaratiile lui. 2.A explicat si MM (in 2019?) ca e si normal ca odata puterea crescuta handlingul sa aiba de suferit si prin urmare motoreta respectiva sa fie etichetata ca avand un handling prost,dar de fapt nespunandu-se intreg adevarul : handlingul nu este prost,e egal sau chiar e superior motoretei pe care o inlocuieste insa puterea fiind sensibil mai mare,exista aceasta impresie.Avantaje si dezavantaje - MM a spus ca el personal prefera puterea crescuta pt ca aduce mai multa flexibilitate. Eh,Rossi e la client si primi ultimele update'uri dimpreuna cu echipa.Si tot va plange ca e oropsit.Si dupa aia il avem pe dezvoltatorul Vinales....nici nu are rost sa mai comentam. Morbi a facut un lucru extraordinar si a subliniat ce se poate face cu motoreta aia.Putem doar specula ce ar putea face un pilot bun cum e Morbi cu suport de uzina...pt ca in 2020 niciunul din pilotii Yamaha factory nu au fost nici macar decenti decum buni.

Da da am uitat,my bad Geniala faza oricum."cred ca ne-a lovit bulangiul ala"....si dupa 2-3 s se vede ala trecand linistit prin spatele lui Ham : 1.16.741 Verst : 1.16.777 Asa facea musiu si cand se batea cu Rosberg,2-3 sutimi mai bun (parca au si avut timp perfect identic intr-un quali),cred ca sunt super frustrante fazele astea ...Verst scoate probabil fum in casca Chestia nasoala e faptul ca probabil iarasi va castiga #godbless pe circuitul scoala Barcelona si uite asa se ia titlul.

"Magnussen hit us from behind". Rosberg era rapid si inainte de era turbo.Button pe ce masina era rapid?In afara de Brawn'ul cu blown diffuser si 2s/tur avantaj fata de restul plutonului.

Da.Are.Asta am zis si la inceputul sezonului cand desigur,toata lumea se excitase si dadea RBR ca mult peste AMG.Deci aveam dreptate Nu stiu daca Verst este peste Hamilton.La ora actuala nu cred.Cand va mai prinde ceva experienta,poate,dar acum nu.Ca dovada si faptul ca aproape la fiecare ocazie Hamilton il dribleaza.Ok,ai foarte multa dreptate cand zici ca AMG beneficiaza de foarte multa flexibilitate datorita acelui motor.Si ca RBR poate provoca la limita AMG.Dar chestia e ca atunci cand ii da cate o sansa,de multe ori Verst nu o fructifica.Zice ca nu e vina lui,deisgur,nimic nu e niciodata vina lui.... Hamilton e extraordinar de rapid.Si fantastic in cursa cu managementul.Nu acolo e problema lui.S-a batut mult timp cu Rosberg care era unul din cei mai rapizi piloti de pe grila.As zice ca e la fel de rapid precum Verst.Problema lui Ham e faptul ca intradevar - fortat cursa de cursa poate gresi.S-a vazut la Imola.Insa daca nu il fortezi si mai ales daca nu profiti de acele mici greseli si astepti ca RBR sa iti dea o masina superioara AMG sau sa iti faca o strategie magica prin care sa il prinda ei pe Ham cu chilotii in vine - bad move. Imi vine greu sa cred ca Verst va castiga titlul anul asta.Si cred ca il va pierde usor,cursa de cursa si 60-70% pe barba lui.Echipa RBR o vad ca cea mai buna de pe grila.Echipa ii va da ocazii dar el nu cred ca le va fructifica.