Method

Exact. Lorenzo era si bun al draq pe ud Pilot solid.Din toate punctele de vedere.Pacat ca gresea atat de mult.

Rossi cred ca vorbeste acolo despre era de dinainte de unif sotftware,nu?ca interviul e vechi,pre 2016 nu? Acum nu mai e deloc asa. Nici prin gand si prin vise nu se poate compara ce se intampla in F1 ca si electronica cu ce se intampla in motogp.Cred ca e diferenta de 30-40 de ani intre ei....motogp'ul e unde era F1 in 1985 gen.Am exagerat putin dar intelegi ideea.

Daa,e peste tot stirea.Lorenzo out,Chel in.E un lucru f bun pt ca nea Chel e rapid si capabil. Da,asta n-am vazut-o,am citit doar pasajul de jos.My bad. Ii dorim succes desigur,si as crede ca promite mult mai mult decat un anume pilot foarte guraliv de la Yamaha care nu stie de ce e rapid Se trezeste si Jarvis usor usor....dupa ce da cu capul de 2 ori in tocul usii. Dar vorba colegului - e complicata treaba,pt ca Morbi e al lui VR46 si poate Rossi il va dori la VR46 cu orice pret langa el...desi Morbi ar fi mult mai castigat pe o Yamaha factory fata de o Suzuki chiar si spec A dar de client. Morbi a mers foarte bine anul asta,jos palaria.

In F1 sunt tribunele aproape goale si mai ales audientele tv cred ca sunt tv in cap,indiferent de ce bomban ei,daca imi aduc aminte bine. Exact.Aici e marea buba la ambele sporturi.Ei fac manage 75-80% din cursa.Racing - 20%,si in F1 nu cand socotesc ei ci cand sunt instructati. Nu mai stiu cand l-au introdus...cred ca mai devreme?nu pe la 800cc?Citez din Rossi un interviu mai vechi : Since traction control systems have been introduced there has been about a 60% decrease in high side crashes per year, which results in less injuries and worst of all things death. So, having these systems on these high powered machines is very important. TC ul le permite sa mearga mult mai tare de fapt,sa nu mai mearga cu frica, astfel mersul la limita devine mult mai "la limita".Cred ca inainte majoritatea nu fortau asa precum forteaza acum tocmai din cauza asta,era extrem de periculos sa impingi motoretele alea acolo. Mda,Melandri facea el drifturi dar nu a avut mari rezultate.Garry McCoy era as in controlul rotii spate din gaz.As.Si asta pe 500 2T.Si chiar era rapid,a avut niste poleuri niste rezultate ok in curse etc.Dar cariera incheiata datorita fix accidentarilor.Nu aveau cum scapa de accidentari tocmai lipsei TC'ului - o greseala cat de minora se transforma intr-o rupere.TC ul e un lucru bun zic eu,nu asta e cauza lipsei spectacolului....nu cred ca nimeni de aici intelege prin spectacol cazatura dura si accidentarea unui pilot. 140.Jumate.Plus ca nu e deloc acelasi cuplu ca la motogp - e un 3 in linie de 750cc. Greutate 217kg cu rider inclus....deci motoreta are tot vreo 150kg,nu o iei in brate si fugi cu ea ca cele de moto3. E o mare diferenta intre a manageria din incheietura 140 de cai fata de 280 cai.La moto2 sunt puteri mai pamantene Mda si mie mi se pare o prostie,nu pt ca nu ar functiona pt ca e clar ca functioneaza,ci pt ca ii freaca sa le tot dea deploy,e inca un stres si un lucru de facut.Functioneaza,dar ar trebui intrezis.Si sub nici o forma automatizat. Nu cred ca suzuki are....ktm parca are? Eu nu inteleg de aici decat ca Morbi mere foarte bine,nu ca o sa ii dea Yamaha de uzina...sau spec A. Deci recunoaste ca au gresit cu Lorenzo - macar atat.Nu eram nebun cand ziceam treaba asta nu?A fost cea mai stupida traiectorie cu Lorenzo,pana si Rossi s-a inflamat ca nu il folosesc.In fine.Ar fi cazul ca sa nu faca si cu Chel acelasi lucru si dupa aia sa se mire ca nu gasesc setarile.

Da,pai fara pilot nu prea pot functiona m-am gandit la un pilot average de vreo 60-65 kg mai mult nici Rossi la 1.80 nu are.

+1 E imposibil fara TC in motogp.Au aproape de 300 de cai pe vreo 225 kg e un raport putere greutate monstruos,sunt mai rapide ca si demaraj decat masinile de F1...iar aero aproape de zero. La F1 hai ca inteleg ideea pt ca e mult mai spectaculos fara TC,dar ei au f multe strategii ca sa combata lipsa TC - deploy,grip mecanic,aero...s-a vazut la Istanbul de pe la 150 bagau gaz full nu mai era problema.In motogp nu prea au ce.Plus ca la motogp lipsa TC inseamna highside ceea ce nu mai e spectacol e iata,accidentare ce poate scurta o cariera,nu e ca la F1 unde pierd controlul si se rotesc.Si cu TC ul asta care e numai bun pt ca nu e f modulabil,iata,ii ajuta dar nu ii ajuta ca sa mearga ca pe sine. Nu mi se pare o problema faptul ca exista TC in motogp.Iar daca s-ar reduce puterea nu ar mai fi asa de greu si de spectaculos. Mana pilotului se vede masiv la moto de la clasele mici pana la motogp,mai ales fata de F1.Am totusi cel mai mare respect pt copii gen Lando Norris care sunt atat de profi la varsta lor,as zice ca sunt impecabili in maj cazurilor.

Chiar deloc. 2013 de ex a fost probabil cel mai spectaculos din ultimii 10 ani.2015 la fel,chiar si 2016 Ok,Lorenzo in zilele lui bune impunea o stacheta care nu putea fi tinuta de ceilalti,iar MM acum face la fel. Dar asta nu e nimic pe langa violul pe care il aplica Mercedes in F1 de 7 ani incoace.Sau pe langa violul pe care l-a aplicat RB pana in 2014. Spectacolul in F1 e aproape inexistent.Depasiri....hai ca amandoi cunoastem f bine ce inseamna depasirile alea.Depasirile alea sunt FAKE - unul e fortat sa tina DRS inchis iar celalalt il deschide = +20-30kmh in plus pt cel cu DRS on.Vai ce depasiri spectaculoase si imprevizibile...sa fim seriosi,fara drs cred ca ar fi existat 5 depasiri pe cursa.Si talk about pole-win...

Nimeni nu se mai uita la F1 cap-coada.E ca o pilula de somn.Si asta ti-o spune un fan al F1.Highlights si atat rar cand se mai urmareste o cursa full. Eu as da vina pe Bernie...si pe Liberty ca au permis reducerea pilotilor la simpli aghiotanti care indeplinesc niste task'uri.Am zis ca si aici in gp cand se va intampla asta,cand vor putea primi instructiuni precise de pe margine in timp real,o mare parte din spectacol va disparea. Inevitabil progresele tehnologice inregistrate in lumea auto isi vor face loc si in gp.Eu si acum ma minunez cum naiba au inca baie de ulei normala si nu dry sump.Si baie de ulei comuna cutie+motor...very 70's

Aahahhaha corect corect. Nu,ok performanta lui Lewis e f buna si deh,are si el meritele lui,cum le avea si Schumacher...dar intr-un sport in care materialul de concurs si echipa inseamna peste 70%.... Cred insa ca aici e mai mult o serie de fail'uri prelungite ale lui Ferrari plus profesionalismul si pregatirea perfecta a AMG.

Cine stie,vorba colegului aia jumate sunt fosti piloti (profesionisti) si vad detalii pe care noi publicul de rand chiar nu le vedem. L-am urmarit la moto3 si era ff cerebral fata de restul care se excitau se depaseau,el chair avea o strategie in cap,desi era extrem de tanar - statea in primul pluton sau se detasa in primele tururi etc in functie de feelingul lui si de cum era de rapid in conditiile circuitului - in 2017 a fost cea mai dura dominare a unui pilot in moto3 deci era clar ca asta va avea potential.Ok,nimeni nu s-a asteptat sa inhate titlul asa,toata lumea se astepta la Quarta/Dovi,insa se pare ca tot campionii castiga pana la urma Eh da,ai dreptate in ceea ce zici,insa Mir vroia sa atraga atentia asupra perspectivei.In sensul ca el e totusi relaxat si presiunea lui nu e de fapt reala.E reala,dar na...intradevar dimensiunea "sociala" si pe mine m-a lasat rece intotdeauna "sunt copii care mor de foame in lume....okke" Hamilton batea campii cu gratie...cand l-am auzit si cu duma aia ca e f bine ca Mercedes nu mai foloseste real leather in masinile lor ca sa fie green...pai nush,cata prostie sa ai acumulata ca sa spui asa ceva?Pai ce e mai ecologic - pielea de pe o vaca (vaci care oricum sunt crescute si sacrificate masiv pt carne),sau fabricarea de plastic care e transformat in "piele eco" sau "alcantara"? Hamilton are Pagani cu motor de 7.3 cu care ii dadea forje prin tunel pe la Monaco,sa fim seriosi.Vrei sa fii pilot fii pilot nu e nici o probema.Dar lasa plapanzeala asta de domnisoare la o parte wtf.Fii Hunt plm nu pretinde ca esti o fata virgina,asta e un curvism. E ca alea de la Oscar in rochii de 30-40k ce fac lobby pt cumpatare si equal oportunities si calcat cand le da premiul.Bai ma lesi?Asta e doar praf in ochii prostilor si fanilor.

Da,a fost asa ceva pe genul "iti place de Senna?ca esti jumate brazilian"...si el a zis ca s-a nascut cu posterul cu Senna deasupra capului.Foarte frumos. Ahahaha.Da.Esti rau dar na...deocamdata mai e pana la Senna intradevar La ora actuala ca si rapiditate Mir poate fi comparat doar cu Rins,ca au acelasi material de concurs...iar Rins e mai rapid.E mai experimentat,mai ales la motogp,dar e si mai impulsiv si mai tartan,se excita tot si o trozneste de multe ori. Nu l-as da insa pe Mir ca slow - cand a concurat pe motorete (aprox) egale cu restul plutonului i-a rupt pe genunchi pe baieti,are si acum recordul pt puncte si victorii intr-un sezon la moto3 in 2017. De acord cu Senna,mai e mult pana la Senna. Mir nu seamana deloc dar ABSOLUT DELOC cu Pedrosa.Pedrosa era genial dar instabil.Pedrosa daca era la o cursa "in mana",era imbatabil.Putea sa vina mama lu tata lu Stoner Rossi Lorenzo,nu conteaza,ii intindea pe jos."Noroc" ca era asa 1-2 curse pe sezon. Mir nu are acea scanteie (deocamdata),dar deja e extrem de constant. Aa,si btw,Mir a luat un campionat Pedrosa ZERO.

My bad,am uitat de bascularea aia demna de Gary McCoy.Sincer chiar m-am mirat cum de nu si-a rupt nimic,direct in fiund a aterizat.Cursa asta intreadevar cred ca a functionat in regim de avarie. Nu cred ca a zis nimeni ca MM e tampit.MM e insane.MM e daca nu cel mai inteligent atunci top 3 cei mai inteligenti piloti din gp.Sunt convins ca o calculeaza inainte de cursa mai ceva de cum o calcula Lorenzo in zilele lui bune.Chestia e ca atunci cand e in focul luptei se excita si vede ca poate si forteaza si mai tare si mai tare samd.Si nu suporta sa piarda controlul,efectiv ii sare capul de pe umeri daca i se intampla ceva ce nu e programat. Si eu ma bucur ca, ktm functioneaza.Chiar daca i-am haterit in trecut ( in general din cauza grinzii cu zabrele la care au renuntat intre timp).Raman insa la parerea ca daca nu inoveaza si nu au ideile lor proprii si nu se opresc din copierea Hondei,nu vor reusi niciodata ce vor.Insa in 2020 au inreg un salt fantastic...cu teste private samd insa rezultatul conteaza.Si tot timpul am zis despre Suzuki ca,in afara de zgarcenie,sunt un exemplu bun de ideologie - au luat designul cel mai bun (zic eu) - Yamaha core ala si au plecat pe el.Insa nu au copiat Yamaha la fiecare cursa etc,au venit cu ideile lor si iata ca au o moto laudata de tot paddock'ul....si care cum-necum cu un pilot de viitor a reusit sa inhate un campionat profitand de "vidul de putere" post-MM si de debusolarea si lipsa de constanta Yamaha-Ducati.Si schimbarea gumelor i-au debusolat rau,mai ales pe Dovi.Dar iata ca unii reactioneaza bine chiar si asa. Da,ideea Gigi? - Ducati e extrema - maximizarea gripului pe accel/franare in dauna manevrabilitatii.In teorie are ceva logica pt ca au puteri de aproape 300 de cai pe vreo 225kg si un nivel derizoriu de downforce,ceea ce face foarte greu de pus puterea la pamant.Ideea insa nu mai functioneaza asa de bine cand vine michelin cu acea guma spate despre care MM a zis ca are atata grip incat efectiv nu mai are spin "nici in vitezele mici".... Ok,arata weird,Suzuki e opera de arta pe langa ea Si eu sunt unul din cei care isi fac griji ca MM nu va mai fi la fel mai ales in lumina ultimelor zvonuri aparute prin presa spaniola.Exista zvonuri si ca nu se va putea recupera in totalitate in timp pt startul sezonului 2021.Nu e vorba,el va fi tot 120%,dar daca bratul nu il mai ajuta,degeaba mentalitatea e acceiasi. Este o lista intreaga de piloti stelari care si-au intrerupt cariera mult inainte de vreme datorita accidentarilor...

Intradevar Doohan a fost primul cu frana spate la mana....din cu totul alte considerente insa fata de astia de acum. Portimao mi se pare apropiat de Barcelona...insa normal ca ai dreptate,e o mare necunoscuta.Iarasi insa va prima profesionalismul si gasirea celui mai bun setup cat mai rapid etc etc. Mir da poate putea mai mult.Deci nici Rins nu a rupt gura targului,deci nush ce sa zic. Exact.Omul nu e Marquez dupa cum foarte bine zicea colegul mai sus,dar promite.E normal sa aiba morcovul sa fie prudent.Prudenta asta si faptul ca nu greseste si stie cand sa riste si cand nu,asta a facut diferenta de asta are acum 1 titlu in buzunar. Ma intrebam daca a vazut-o cineva - deci ce-a facut Q acolo mai nene ma?asta e pe sistemul "ii facem pe franare" avea gen cu 15-20kmh mai mult ca toti - a trecut racheta prin stanga lui Mir dupa aia cred ca a lasat frana si a degajat prin dr lui Vinales si a iesit in ext.Am crezut ca ii ia pe toti ca la popice.Stiu ca e f bun pe frane dar acolo a supralicitat masiv. Si cum naiba a functionat atat de bine Hardul pe Yamaha lui Morbi? - a zis ca a fortat toata cursa...de fapt maj a pus hard fata din cate spunea Miller in conf? Marquez e insane,asta il face asa de bun dar si asta iata ii pune cariera in pericol.Mir nu cred ca "s-a multumit" cu locul 2 sau 3,ci atat a putut in acele momente.Aa acum la Valencia a fost diferit,se prea poate s-o fi lasat moale,dar e normal,nu? Taka era pe val,pacat ca a comis-o,zicea si Pol ca era mai rapid decat el dar ca s-a mirat maxim ca a incercat in acel viraj unde el era de parere ca el era f bun pe franare.Bad move. Honda ar fi luat usor un podium aici....daca avea un pilot competent.Btw nu-l mai lauda nimeni pe AM?Hai ma ca era pilot de viitor campion,pai?A terminat pe 16..depasit din nou de marele Bradl.Taka ar fi luat podium daca stia sa se tempereze.Deci da. Maravilla am vrut sa zic Isi monta pe naiba,MM e nebun.Reia Valencia 2017 - el se batea la campionat cu Dovi si tot ce trebuia sa faca era sa stea linistit (pe 3 parca? unde era),iar el se smardoia cu Zarco pe frane in virajul 1...de i-a plecat moto de sub el de a tinut-o pe genunci 50m.Pur si simplu insane. MM ar trebui sa-si monteze surub blocant la cap

Va faceti realitati virtuale bazate pe frustrarile lui Jarvis (pe Rossi nu-l bag in oala asta pt ca a recunoscut cu subiect si predicat ca a avut 4? greseli personale) sau pe faptul ca "motoreta nu pare ca sta pe curbe cum statea mai demult"...si omiteti/evitati cu buna stiinta realitatea,care este asta : Aici Yamaha reigns supreme.Are de departe cele mai multe victorii de etapa,ar fi avut si cele mai multe puncte (238) daca nu ii luau 50 pt faza cu supapele.Deci "cea mai slaba motoreta de pe grila dupa aprilia"...da.Aa,ca acele victorii nu sunt luate de un singur pilot cum facea MM cu Honda,ci sunt luate de 3 piloti disparati,asta e altceva si exact asta ne spune multe despre problemele pilotilor.Care tot la management se deconteaza dupa parerea mea,pt ca nu eu am angajat pilotii aia si nu eu insist cu ei la echipa mare desi e clar ca Maravilla nu va iesi campion mondial in viata vietilor lui. Iti multumesc pt sfaturile despre relatii,o sa le iau in considerare...dl.doctor Cristian Andrei cumva? Referitor la atacurile (provenite din niste frustrari pe care nu le inteleg) pe care mi le aduci,relax,nici eu nici tu nu avem habar despre ce vorbim in motogp stai linistit.Toata lumea isi da cu presupusa pe aici,nu e nimeni mai mult sau mai putin competent,daca era nu o pierdea vremea pe aici.Parerea mea sau a altora nu e nici mai buna nici mai proasta decat a ta,iar orice sentiment de superioritate pe care il ai vis-a-vis de acest sport,crede-ma ca e fals.Haide totusi sa ne referim secret la sportul asta si sa nu ne mai atacam unii pe altii cand nu ne cunoastem deloc.In rest sa fii sanatos. S-ar putea sa ma insel insa eu cred ca Jarvis a fost pus acolo pt a aduce niste titluri,treaba profitabilitatii e a contabililor si a celor din Japonia,asa ar fi logic nu? 1.Eu nu cred ca Jarvis are competente si nu face decizii in acest sens - decizii legate de investitii respectiv cheltuieli care decizii dau aceasta profitabilitate...si btw pe ce te bazezi cand spui lucrul asta - cum a fost calculata aceasta profitabilitate?s-au calculat investitiile pe care le-a facut Yamaha motor co. in R&D care au dus la aceste motorete?Eu nu cred ca e asa simplu.Dar chiar si sa fie asa precum zici,acest lucru nu cred ca il priveste pe Jarvis. 2.Si Williams F1 a fost acum vreo 5-6 ani cea mai profitabila echipa din F1 acum vreo 6-7 ani...intr-un an in care a castigat nimic si a iesit pe ultimul loc.Asta ce ne spune?Ca era managementul bun?Da vad cat era de bun,de aia au dus-o la sapa de lemn si au vandut-o cu 3 lei. Deci ce sa zic,daca asta ne incanta pe noi,ca Yamaha a facut cei mai multi bani anul asta,daca asa am ajuns sa judecam performantele,atunci enjoy - Yamaha e campioana nu? Si Jarvis cel mai bun.

+1 Exact.Tot timpul am spus ca problema e la management si la track team.Unul il da afara pe Forcada,celalalt sta cu batranul ala cu ochelari galbeni enspe ani dupa aia isi da seama ca e duda si il ia pe Munoz "nu pt ca e neaparat cel mai bun tehnician,ci ca sa faca ordine in garaj"...exista niste probleme reale.Cine e de vina?Pai managementul in primul rand.Jarvis.

Mir cel stapan pe sine a luat titlul.Jos palaria. Quarta...nu mai zic nimic cs dupa aia iar zice lumea ca il hateresc insa el chiar imi e simpatic,dar....iar a facut cursa demna de vremurile din moto3. Insa se pare ca nu numai Lorenzo stie sa mearga tare pe Yamaha aici,uite ca poate si Morbi.Tot cu Forcada in coltul lui.Si cu HARD pe fata. Motoreta cea mai proasta cu cele mai multe victorii mai lua una.Acum sunt doar 2 circuite unde nu a luat victorii Yamaha cea proasta - Austria si LeMans. Astia cate hateriti motoreta Yamaha ar trebui sa va puneti cenusa in cap. Si ce e cel mai haios e ca si la Portimao are sanse la victorie dupa cum se prezinta circuitul.

Superba cursa Digi iar a umplut.o de sange. Martin jos palaria.Bezzechi a fost totusi smart.

Mda.Nu stiu de unde ai ai scos-o tu pe aia ca noul amortizor Ohlins e pus DOAR pe motoreta lui Morbi,as fi foarte curios sa vad.Mi s-ar parea foarte ciudat ca un upgrade (valabil tuturor) sa fie pus doar pe moto spec B. Here we go again - motoreta veche era mai buna decat asta noua,de aia nu merem noi bine ...e iarasi Rossi v2017 vs v2016. Ce declara Vinales mi-e indiferent,declaratiile lui sunt hilare in majoritatea timpului,iar Quarta vezi ca intre timp s-a sucit,a pus colegul mai sus un link. Tin cu Morbi cursa asta,dii tiganu brazilian dii

Asta mai lipsea sa vina arogantul intr-un Mercedes.Pai Hamilton e lapte si miere fata de cat de enervant ar fi ala intr-un Mercedes care i-ar conferi superioritatea mat de concurs.Nu i-ai mai ajunge nici cu prajina la nas.Noroc insa ca nu se va intampla never ...pana face RBR un motor decent mai trec 3-4 ani ca nimic.Pana atunci Maximilan va latra de la distanta prin gard la ei. Iar peste 3-4 ani cine stie cate se schimba.A zis bine Alonso atunci,baiatul asta are toate sansele sa se nasca talent si sa moara speranta. Cursa e la ora 12 azi. Pt dl.comentator - graining nu inseamna raining,graining e pe baza de overheating tyres,alta treaba

MM/Honda nu au spus nimic in acest sens insa in presa spaniola sunt zvonuri de genul. Se pare ca osul,de la enspe gauri care au fost facute in timpul celor 2 operatii,nu se mai reface corespunzator si va fi nevoie de o grefa osoasa din osul iliac?si nush ce maduva ceva razna rau. E cam nasoala treaba daca e asa cum spune presa.Totul a pornit de la acea "atela" de titan fixata cu f multe suruburi care a cedat si deja lucrurile au luat-o din rau in mai rau. Da, a fost numai si numai greseala lui.Singurul punct slab al lui - disperarea aceea extrema atunci cand greseste,cand pierde controlul.A facut de foarte multe ori prostii in acele momente,numai ca prostia asta a fost catastrofala.Ar fi insa un dezastru pt motogp sa nu mai poata concura. Pe Doohan il urcau da..1992?1993? ceva in genul.Doctorii i-au recomandat amputatia,el a zis ca sub nici o forma nu se lasa de riding si pana la urma a reusit sa se vindece,dar a durat mult,parca vreo 2 sezoane? problema cu piciorul.Foarte serioasa accidentarea.Nu il mai putea misca oricum cum trebuie. In 1999 s-a accidentat din nou serios la acelasi picior si s-a retras...norocul lui Rossi ca altfel Vale ar fi avut in 2000 un competitor al draq de bun Mir si Quarta s-au calificat in gura.Noroc ca Rins a gherlit-o si mai rau ca ei. Morbi pe Yamaha cea necompetitiva are pole...si sanse mari la victorie.Mda. Vremea va fi frumoasa,calduta,cu soare 21-22 de grade se preconizeaza,deci fara probleme.

Ahahaha,da,buna asta.Isi da seama ca a luat-o pe aratura,deja asta e alta nuanta. Macar Quarta sa nu ia obiceiul asta prost de la actualii piloti Yamaha,de a comenta echipa si a-si explica rezultatele slabe dand absolut tot timpul vina pe motoreta.Care e o motoreta castigatoare.Doar ca nu tot timpul cu el in sa Lasand povestile vanatoresti la o parte,Mir e campion weekendul asta daca : - iese pe podium,indiferent de ce fac ceilalti - iese pe 4-6 iar Quarta/Rins nu castiga samd Oricum a declarat ca vrea sa incerce sa castige si cursa asta (cum ar fi si normal),deci mentalitatea e buna zic eu. Cel mai mare rival a devenit brusc Rins.Insa Rins le comite cand e presiunea pe el Sambata ploua,duminica soare 21 de grade.

Nu e chiar asa,a revent cu acordul clar al dr.Mir si al echipei sale.A si subliniat in mai multe randuri ca nu a iesit din cuvantul doctorului Mir.Si iarasi in mai multe randuri a zis ceva de genul "si doctorii fac greseli,asta este,dar voi avea in continuare incredere in dr.Mir.Probabil osul nu a tinut asa cum se asteptau doctorii. Sunt zvonuri ca osul nu se poate reface singur si vor trebui sa faca mai multe operatii/o grefa osoasa sau sa preleveze maduva din nush ce os si sa ii injecteze acolo,ceva de te doare mintea. Sper sa il vedem macar la 80% in 2021.

Diferente considerabile intre cele 2.Corecta,corecta Yamaha Nu inteleg schema - au omologat un motor si ei de fapt aveau valve diferite pe motoare?Adica motoarele nu erau identice cu motorul omologat? In mod normal trebuiau descalificati si punctele luate nu?.Au scapat ieftiiiin.Regulamentul e regulament,insa totusi ma bucur ca nu s-a aplicat la linie,ca ar fi suferit in primul rand pilotii care aici chiar nu au absolut nici o vina si era pacat. A zis insa bine Marquez ca nu (doar) Honda are statut special

Normal ca il privesc simplist,nu exista date ca sa il privesc altfel.Exista numai niste declaratii destul de contradictorii ale tribunului...de la care ma asteptam ca la ce exp are sa faca alegerea corecta oricum. Ai dreptate cu inginerii,insa sunt destul de limitati cu unif software,banuiesc ca acel caracter nu putea fi schimbat din mapare etc,ca altfel nu mai aveau nimic pilotii de ales,schimabu ce vroiau insa a fost done deal. Retrospectiv parerea mea e ca managementul e buba la Yamaka,care pariaza pe pilotii gresiti (Vinales numai comportament de pilot pretendent la titlu n-are),pe sefii de echipa gresiti (demotarea lui Forcada care era tried and tested si cu un palmares imens la echipa a2a mi s-a parut devastatoare) si poate si pe inginerii si pe pilotii de teste gresiti. Noroc ca il aduc pe Quarta,dar sper sa vina Quarta v.2019 care gasea setupul,merea atza si nu gresea la nici o cursa,nu pe Quarta v2020 care imi aduce aminte de Quarta de la moto3.... Morbi mi se pare mai inteligent si iata ca incepe sa puncteze solid. Era demult gata,acum insa e oficial. Zvonuri ca ar veni Bezzechi in locul lui? Dovi ia un an de pauza....

Nu a exclus,dar e un pachet.Iar inginerii stii f bine ca sunt limitati de unif soft,iar cand tu alegi motorul gresit si dupa aia tipi la ingineri...Aa,ca poate inginerii electronisti Yamaha erau mai slabi decat cei ai lui Honda (momiti de la Ducati,nu mai reiau frasuiala),se prea poate.Dar iarasi ajungem la managementul deficitar.Si iarasi ajungem la faptul ca si in 2017 nu a fost vorba de moto efectiva ci de team,acolo a fost buba. Ce vroiam sa subliniez peste detaliile si discutiile de fapt useless la care s-a ajuns - o moto care isi adjudeca majoritatea victoriilor din an + podimuri grup+ pole uri + cele mai multe puncte acumulate (minus penalizare,deh) nu poate fi catalogata drept proasta slabutza,samd samd dupa cum tot o califica lumea pe aici,indiferent ce declara Rossi&Vinales.Rezultatele spun altceva.Motoreta buna - echipe slabe.Asta e problema,de asta nu au si pilot campion mondial. Comparativ,Suzuki are cel mai bun pachet.Pachet inseamna motor+ingineri,tehnicieni etc+piloti+management.Fiecare cu aportul sau desigur. La fel cum Honda a avut ani la rand cel mai bun pachet (faptul ca MM cantarea in acel pachet enorm asta e alta discutie) - de aia au tot castigat titlurile.Acum nu,pt ca a plecat o componenta a pachetului.Btw,Bradl s-a calificat peste AM?Superb. La fel si la Yamaha - motoreta e buna,draq de aia tot castiga,dar pilotii sunt inconstanti,gresesc mult,inginerii/sefii de echipa nu fac cele mai bune alegeri in materie de setup samd,managementul da numa dude samd samd.Si de aici toate problemele. Chiar am citit un interviu cu Forcada despre Munoz in care spunea ca acesta nu e neaparat cel mai bun tehnician,ci a fost adus ca sa faca ordine mai mult,dupa Galbusera....ce ne spune asta?Ca lucrurile nu sunt deloc cum trebuie acolo. Au unif software,deci nici softul nu face diferenta.Setarea softului insa clar o poate face. Intradevar demult nu au mai avut cel mai puternic motor de pe grila,insa avand in vedere ca diferentele de putere nu sunt enorme ca in f1,Yamaha poate dribla acest dezavantaj.Remember Aragon - si au dat seama ca au atata viteza pe iesirea din ultimul viraj incat sa poata face alt gearing si aveau niste viteze de varf aproape de competitori.Viteza pe viraje a fost intotdeauna cartea castigatoare zic eu,F1 ne invata asta.Iata ca va iesi campioana mondiala o motoreta care nu are nici pe departe cel mai puternic motor,ci cel mai bun pachet. Revenind la prezent,Marquez a zis oficial ca nu mai revine in 2020,se pregateste sa fie la 100% pt 2021.