Method

Rezultate FP 1 : Pista uda,timpi pe niciunde. Se duce Dovizioso test rider la Honda? Dur,bine ca nu si-a rupt nimic.N-am mai vazut pe nimeni sa fie aruncat asa de sus.

Da,e interesanta discutia.VAG Group cred ca e cel care a revolutionat piata auto in Europa prin vestitul 1.9TD si apoi 1.9TDI care oferea performante si tehnologie nu similare ci superioare modelelor echivalente pe benzina,dar la consum si cheltuieli de exploatare foarte reduse.De acolo cred ca a plecat acel boom.Masini diesel au fost tot timpul dar nu erau foarte populare,datorita multitudinii de probleme si neajunsuri ale motoarelor diesel vechi. Pt everyday life si everyday user,eu nu cred ca e ceva mai bun decat dieselul,si doar cruciada cu normele de poluare a putut sa il opreasca.Acum normal ca este in cadere libera,dar cred ca si la ora actuala are un marketshare fantastic - nu din masinile noi vandute ci din parcul auto al tarilor centru si est europene. Dieselul va fi intotdeauna mai bun datorita randamentului sporit dar si tehnologiei superioare care s-a implementat in aceste motoare comparativ cu benzina.Imi aduc aminte ca pana acum vreo 10 ani puteai avea acces la inj directa electronica,common rail turbo variabila cu intercooler samd,deci "the works" pe aproape orice motor diesel insa maj motoarelor benzina erau inca "vestitele" 1.4/1.6i normal aspirate si cu mpi.Deci "competitia" nu mi se pare corecta...la ora actuala cand avem motoare de la VAG care chiar si pe 2.0 pun multi injection (directa+indirecta),turbo geom variabil,si mai ales water-cooled intercooler care scurteaza masiv traseul si da acel raspuns demn de aspirate si cu asemenea puteri de peste 250 de cai...deja dieselul pare antic. Deci in concluzie,referitor la care e mai bun gen "brusli il bate pe vandam",as zice ca depinde pentru cine si pentru ce.Depinde ce se vrea de la respectiva masina in materie de performante fiabilitate cheltuieli de exploatare.Dar inca sunt de parere ca dieselul e un allrounder fantastic,iar consumul care ne roade pe noi romanii va fi intotdeauna mai bun.Randamentul.... F150...se vinde unul la 23secunde?daca imi aduc bine aminte?Geniali cei de la Ford.Asta apropo "fulfilling customer's expectations"...e perfect pt ei. Cica Honda prevede ca in 2030 peste 60% din vanzarile sale sa fie electrice.Am mai zis - oamenii vor face bani grei din aceste vehicule,mai ales cu dezvoltarea masiva a bateriilor. Nu conteaza daca exista charging infrastructure - producatorii vor vinde iar publicul va cumpara.Sunt masini noi,touchscreen'uri and shit,e acel cuplu fantastic,e treaba cu no-gas,oamenii le doresc si le vor cumpara.Lasa ca le incarca la priza acasa. Nu cred ca sunt departe vremurile cand vom vedea n prelungitoare iesind pe geam de la etajul 4 al blocurilor din Dr.Taberei sa alimenteze masinile parcate una peste alta jos in fata blocului Ceea ce e mai naspa e ca nu vor mai putea mosii mesteri la ele in parcare ca sunt la 380V si orice greseala ii va baga putin sub tensiune Hai cu ploaia pe Nurburgring - oare va mere bine (ca de obicei) arogantul pe ploaie?

Sanse cred ca sub zero sa ploua la Portimao Clar circuit Yamaha pt ca e similar cu Montmelo. Hehe,da ar fi frumos,chestia e ca anul asta no wildcards.

Ahaahah,nu asa maaai,ca noi avem ventilatoarele integrate Si pe electric sunt ventilatoare sa tina bateriile in temperatura,deci oricum nu scapam de ele ...si prefer Lidl.

ICE+electric motor+baterie....+desigur deploy.Din tot ceea ce fac astia in f1 sunt convins ca se poate invata si aplica pe strada.PArerea mea. Perfect de acord cu tine in legatura cu hibridul.Toyota a facut un hop-si-asa cu Prius si de acolo a popularizat-o la toata gama.Merge treaba pt ca scapa omul de impozite avand hibrid iar toyota are o oarecare fiabilitate,dar,sunt perfect de acord cu tine - nu e de viitor,e doar un pas (timid) spre electrificare. Groundbreakerul si deschizatorul de drumuri e Elon Musk cu Tesla care a revolutionat piata auto si a zguduit-o din temelii.Pana in 2012 cand a introdus Model S automobilele electrice practic nu existau,sau erau doar niste novelties.El a facut electricul practic ba mai mult,fun,si a dus treaba n pasi mai departe de unde o lasase Toyota cu Prius.Ne-a aratat viitorul. In propozitia ta cu privire la masini electrice exista o contradictie - pai masinile electrice ori domina piata auto ori nu.Daca o domina,clar o vor acapara in procent majoritar ,in fine,eu personal sunt de parere ca o vor acapara.Reteta e prea simpla si prea eficienta ca sa nu se intample asta.Mai ales coroborat cu normele de poluare din ce in ce mai restrictive si cu faptul ca deja producatorii fac bani bunicei cu masinile electrice de cand pretul kwh a scazut binisor sub 100 de coco la baterii.Piata auto electrice deja e peste 5% din vanzari,ceea ce e superb zic eu. E win-win pe toate partile,plus ca toti pot sa spuna ca o ard green,ba sa se si albeasca precum face VW cu ID3 care a semnat acordul de no carbon print by 2050 cu amandoua mainile (fiind si singurul pare-mi-se?in ciuda a ceea ce spunea Honda deunazi ) Deci as spune sa ne asteptam ca ICE'ul sa devina o nisa.Ok,mai poate fi dezvoltat,dar gen 10 ani. F1 nu va avea o problema (foarte mare) daca trece pe electric.DAR ar fi cazul sa fie un electric foarte crazy.Si care sa tipe sa urle,nu stiu,sa scoata un sunet.btw,iti dai seama ce pasi inainte ar face ansamblul motor baterie odata ce se pun inginerii echipelor din f1 sa il dezvolte?Cred ca si acum cu acest hibrid s-a imbunatatit mult toata treaba,dar atat motorul cat si bateria sunt foarte restrictionate in materie de harvesting,putere si inmagazinare.Daca s-ar da liber la asa ceva,cred ca in 5 ani ar fi un salt fantastic.

Lui Lorenzo nu-i dadura v2020 pt testul de la Portimao mere pe v2019 : "If I understand well, we will go with the same bike as Sepang. We were not able to bring the new bike here, so we will use this test especially to get the best gearbox [ratios] for the official riders and also to test the tyres, to understand which are best for the time attack and race distance. "We will probably also play a bit with set-up, but because I will have the 2019 bike the set-up is a little bit different [to the 2020 bike] so it's less important than gearbox and tyres." "I spoke with Maio [Meregalli, Yamaha team director] some weeks ago and he told me that probably they would have the 2020 bike here. But now, two hours ago, I entered the box and they just had the 2019 bike. "They told me that they didn't have time to prepare the 2020 bike. It's a pity not to have the same bike as the official [2020] bikes, but I guess they tried the maximum to get the new bike here and they couldn’t. So we will test with what we have." "It'll be important not to make any stupid mistakes at the beginning, try to make a lot of kilometres and give the maximum information to Yamaha for the official riders in the race here." Fabio di Giannantonio gets future MotoGP seat with Gresini?

Cred ca ar fi cel mai bine pt ei.E chestie de oameni pana la urma.Facilitati si uzine ai zis bine se gasesc,mai ales in UK,e vorba pana la urma de knowhow,de tehnica si de oameni.Daca gasesc oamenii potriviti,eu cred ca in 3-4 ani ar putea avea un motor performant.Pt ca managementul lor zbarnaie.Asta cred ca ar fi cea mai buna solutie,daca vor sa castige. Constructia motoarelor actuale este prea costisitoare pt ca ei insista pe porcaria cu un motor la xspe curse.Si pt ca se face R&D masiv.Constructia efectiva a motoarelor nu cred ca e costisitoare (pastrand proportiile desigur,adica sper ca nu comparam cu motoare de serie ).Materialele sunt aluminiu si cam atat,ok aluminiu inalt aliat 7000... si ceva dar alum,nu mai tin minte parca vibrochenul e otel?asa scrie regulamentul?Ok,sunt convins ca toti au turnatorii proprii,acolo e mai scump.Se face cnc la greu pe toate piesele si probabil se prelucreaza la fin manual atat matritele cat si piesele finite,dar c'mon.Tot mahle le face pistoanele si inj celor de la ferrari ca si la masinile de serie deci,ar putea sa faca si pt RBR teoretic nu?Problema e la partea electrica,motor baterii si mai ales soft,nu stiu daca acolo au supplieri. Ummm,astia pe 1.6 4t deja au 1000 de cai,si stiu ca e un mini-trend pe 2t dar eu nu vad viitorul ca fiind 2t.F1 s-ar afunda,dupa cum ai spus hibridul e pe moarte si ei sa se duca si mai in spate la 2t? Inginerii din f1 nu trebuie impinsi sa faca chestii inovative,daca nici cu calcatul asta de 1.6 v6turbo n-au facut inovatii in 6 ani cat s-au facut in alte domenii in 25-30 cred...s-au facut inovatii pe toate planurile,de la micsorarea masiva a traseului admisiei pt reducerea lagului,la acele turbine split/electrice care sunt fantastice dupa parerea mea,water-air-intercoolers samd (gandeste-te ca in 2014 nu mai stiau cum sa puna mai multe radiatoare sa raceasca motorul,acum nu mai stiu cum sa le micsoreze - iti dai seama cat s-a micsorat caldura degajata si deci a crescut eficienta?),la swirl-injection,pilot-injection samd.Motoare electrice,baterii si brake-by-wire nu mai zic.Deja daca ar aplica tot ce stiu intr-o masina de serie,cred ca ar consuma aia 3%.Sa cresti la randament peste 55% (recunoscut la tv,iti dai seama cat o fi real),in 6 ani?E fantastic ciclul de dezvoltare zic eu.Problema nu e aici,am zis intotdeauna ca problema lor e faptul ca le impun criterii de fiabilitate. Corect. Nu e inutila,eu il asemuiesc cu un prototip.Un studiu.Prototipul nu e aplicabil pe strada in viata de zi cu zi,insa foloseste ca sursa de inspiratie ani intregi pt ingineri si designeri,da directia de dezvoltare.Usor-usor vor aplica pana la urma ceea ce se practica in f1,vorbesc despre motor,nu aero desigur.

...si cu motorul Renault 2nd hand vor ramane. Celelalte optiuni sunt...hai sa spunem wishful thinking. iar atragerea unui nou producator...no way.Mai ales acum cu covidul si scaderea cu 40% a pietei : ce producator in deplinatatea facultatilor mintale s-ar angrena intr-un sport ce necesita un know-how fantastic,R&D si investitii de sute de milioane anual (si din care ar scoate rezultate slabe cel putin in primii 4-5 ani),doar pt niscaiva publicitate?...publicitate ce s-ar putea sa fie chiar negativa daca rezultatele sunt f slabe,ceea ce e o mare posiblitate. Sub nici o forma - intr-o asa recesiune eu cred ca toti stau pe burta si fac orice sa nu le scada actiunile la bursa ca sa nu ii f...a investitorii.Sa te apuci acum sa investesti in F1 mi se pare sinucidere.Cred ca si Honda tot de aia a plecat,indiferent ce "carbon print reduction enumereaza ei acolo. Am citit ca Porsche ar fi facut un asemenea motor,l-a testat si dupa aia a zis "nu ne bagam".Hah ! Deci VAG nu se baga,Toyota (care e mult mai condusa de contabili decat VAG) nu se baga sub nici o forma,alti constructori mari,cine?GM?ahahha.Niciodata nu au fost interesati de asa ceva.Ford?Iarasi,demult nu se mai ocupa cu lucruri din astea,strategia americanilor de marketing nu e bazata pe F1.BMW?Producator de nisa,e unul din putinii pe care l-as vedea interesat de asa ceva,si care are capabilitatea tehnica de a face un asemenea motor,dar bmw la ora asta - producator premium - am impresia ca, chitzaie de foame cand se uita la vanzarile pe anul asta. Te angrenezi in F1 cand duduie piata si nu mai stii se sa faci cu banii,nu cand toata lumea e disperata ca nu mai vinde nimic.Poate sa vina mama si tata lui austriac Mateschitz si sa el explice el cum vor lua 15 titluri de campion impreuna,ca nu cred ca impresioneaza pe nimeni. ..in alta ordine de idei,l-ati vazut pe bombardierul asta? - Corberi quits racing after ‘disgraceful act’

Umm,nu fara motor nu? Fara motor pot sa vina 3 Newey sa ii faca arogantului o racheta spatiala,ca tot da ture #godbless in jurul lui. Orice reguli ar face ei pt 2022....cand ai cu 40 de cai peste concurenta,la acel nivel....you win. Verst continua sa parieze pe o mana moarta - din 2014 incoace s-a intamplat ceva simplu - a revenit epoca lui Enzo Ferrari ca sa zic asa,cel care facea misto de "garagisti" - s-a dat liber (oarecum) la dezvoltarea motorului si prin urmare constructorii au un avantaj clar fata de celelalte echipe.Si niciodata un constructor nu va furniza unei echipe private un motor cu care aceasta sa aiba performante mai bune decat el,indiferent ce zic ei. So...RB e in pomuletz.Pana acum era ok pt ca erau cuplati cu un constructor (care n-a mai avut performante de zeci de ani in f1,dar na macar aveau speranta),acum insa....o sa le dea Renault niste motoare...cu care o sa faca nimic. Iar Verst la AMG....nush ce sa zic.Eu nu il vad.Cred ca mai degraba pe Ricci true that. Asa e,toti milionarii isi mananca de sub unghii.Cu cat sunt mai bogati cu atat sunt mai chitrosi.

MotoGP 2020 engine list so far: Used, Withdrawn... Yamaha sta prost la capitolul asta,doar Quarta mai are un motor fresh la dispozitie. Dovi si Mir au si ei tot 4 used din 5. Mai sunt 6 etape,s-ar putea ca uzura motoarelor sa fie o mare problema pe final la Yamaha.

Verst e un pilot dificil.Clar AMG nu il va semna never atata timp cat Lewis le aduce titlu dupa titlu,n-au de ce sa isi bage zanzanie in echipa ca pe vremea Rosberg (ala macar avea nationalitatea "corecta") Verst eu nu vad la ce echipa de uzina s-ar putea duce - la Amg nu il vrea nimeni,la Ferrari deja sunt semnati + ca mai degraba il cresc iata pe little Schumacher daca confirma la Alfa,la Renault nu cred ca vrea el...si s-a cam terminat tarlaua. Porsche cica a executat testat un motor de F1...si dupa aia s-au razgandit (probabil si pt ca covid si piata -40%),deci nu mai intra in F1. Vremuri cacacioase. Ma bucur ca mr."leave me alone,i know what i'm doing" a mai semnat pe 1 an E f rapid,dar dupa 5-6 ani au cam acelasi palmares amandoi more or less : sperante,cate o victorie ici si colo si in rest iar sperante. Verst insa ar fi cazul sa se orienteze altundeva - joaca de multi ani cartea RB/Newey car,dar nu ii iese pasienta.Tre sa faca ca Ricci - leap of faith,sa faca o schimbare de echipa.Usor de zis,insa,greu de facut.

Si atunci?Pe Rossi clar nu pot sa-l trateze cu refuz,deci?....cumparare/fuziune Petronas/VR46? Petronas vine cu "oil dollars",VR46 vine cu Rossi "Alora... Cum era pe vremuri legendara Nastro Azzuro Honda

Valentino Rossi reveals talks with Yamaha over VR46 MotoGP team “It’s a bit early… but at the end of 2021, MotoGP changes for 2022 and maybe we can have an occasion to make a VR46b team in MotoGP but it’s really early “It is not easy because the organisation, the size is good for Moto3 and Moto2 but for MotoGP it is a big step. Sincerely I don’t know… “As for the bikes though, Yamaha, why not? We have already spoken to Lin, but before we have to decide whether we do the team or whether we continue in Moto3 and Moto2.” ...si Yamaka care pana in 2019 nu vroia sa dea nici macar o moto de uzina lui tech3,acuma va da 4 - 2 pt Petronas si 2 pt VR46? Sunt convins ca il va sprijini pe Rossi,e un nume prea mare pt a-l pierde,insa ma mira schimbarea totala de optica.

Am citit Cyril cred ca e pe jos...iar Horner...da.De Verst nu mai zic... Honda'i Honda Super decizie...dupa ce 5 ani au facut total nimic in F1,oo,sry,au luat o victorie cu Gasly nu?,deci dupa ce au luat o minunata victorie cu Gasly in 5 ani de bagat bani,acum se retrag in glorie?Rosberb style?Aberant. Probabil e si din considerente financiare,si nu ca sa-si urmeze goal'ul de "carbon neutrality"...adica masini electrice nu?ca asta inteleg. ...si ce e cel mai haios e faptul ca RBR la anul va merge pe un motor la care clar nu se va mai lucra nimic nici in pauza de iarna si nici dupa.Mirific.Verstappen,iti dorim succes

True. Intensive private tests? Nush,zic si eu. Tot despre guma spate : Honda have to change MotoGP bike 'more than expected' for rear tyre

Quarta nu ca nu a rupt gura targului,Quarta a fost pe niciunde pana sa vina in gp,la yamaka.Era f rapid pe un tur dar total inconstant,si le comitea de multe ori in cursa,ceea ce acum face ff rar.Quarta insa mi se pare exceptia care confirma regula.Si un amanunt f important pe care l-a subliniat si Rossi cand a facut comparatia cu pupilul lui,Bagnaia - Quarta a debutat pe Yamaka,probabil cea mai user friendly moto din lot,in timp ce Bagnaia a debutat pe Ducati,ceea ce...dupa cum a zis si el,a cerut o totala schimbare a stilului intuitiv de pilotaj.Conteaza. Da,asa a zis Dovi,ca cei tineri s-au adaptat f rapid la noua guma spate michelin...cei tineri fiind Bagnaia...si Zarco Meh,nush ce sa zic,doar Dovi si Petrux vad sa aiba probleme la adaptarea la noua guma.Chel mere prost,dar e accidentat tot timpul.

...si deja are mai multe victorii decat avea Marini pana anul asta...Learning curve putin mai abrupt nu?N-am zis ca e vreun fenomen,doar ca mi se pare mai bun decat Marini. Vad ca de cativa ani nu mai sunt piloti stelari cum erau mai demult - din aia care vin la o clasa,stau 1 an de acomodare si in al 2lea an au impuscat titlul si se misca la clasa urmatoare...ultimul pe stilul asta a fost Mir - cred ca cel mai dominant campion de moto3 pe care l-am vazut ("speranta" Canet n-a avut absolut nici o sansa,pe arogantul de Fenati nici nu il calific,parca s-a batut si cu el),a stat 1 an la moto2 unde s-a descurcat onorabil si apoi a fost "furat" anul trecut de Suzuki.Unde dupa 1 an mediocru de acomodare,iata ca vine tare si incepe sa aiba podium etapa de etapa. Astia de vin acuma...cam inconstanti cam slabuti...cel mai puternic mi se pare mie Martin.Dar si el...a stat ceva pe la moto3 inainte sa ia campionatul.Iar anul asta nu cred ca mai are sanse la titlul moto2,ok covid - 2 curse,dar nu stiu ce sa zic daca il lua.Bezzechi iarasi mi se pare bunicel,dar nimic special.Si cand te gandesti ca plapanzeii astia trebuie sa dea piept la anul cu demonul de Marquez...

True,numa ma revolt si eu in aer Oricum daca Martin a semnat si inca cu Pramac,mi-a mai venit inima la loc,Marini sa fie sanatos sa ia campionatul (daca poate). a semnat de cateva luni bune.Pol e ca frati-su....cand merge cat de cat bine se excita tot si da cu oistea-n gard.Apoi incepe sa bombane ca oricine e de vina da el nu. Per total insa e un bun pilot nr.2,are experienta in trasul de motoreta de la ktm. Oricum MM nu va avea ce discuta cu el in sensul ca ii va da juma de secunda pe tur garantat zic eu.Dar poate va prinde si Pol cate un loc 5-6 sau un podium de 2-3 ori pe an gen Chel in zilele lui bune.Per total o achizitie...de pilot 2. Chel e din accidentare in accidentare.Plus ca nush ce i-au facut la Honda anul asta de chiar nu mai merge nimeni ok cu ea....in afara de Nakagami care se lauda ca era gata-gata sa castige dar termina pe 7 Eu nu astept deloc sezonul 2021,la anul MM se va ridica si ii va toca marunt dur si cu precizie pe toti,sa le arate ca e dublu boss Va fi boring sezonul viitor,cu un Marquez razbunator care va incerca sa domine orice sesiune. E prea frumos si imprevizibil sezonul asta ca sa ma gandesc la 2021

Nicicum...de ce trebuie "s-o dau" cumva?Nu ar fi deloc corect asa ceva,dar eu nu am auzit zvonuri ca Bastianini ar veni la clasa mare. Ca mie mi se par mai buni Bezzechi sau Bastinanini,asta n-are nici o insemnatate,daca Marini ia campionatul,atunci el e cel mai bun si el ar trebui sa aiba prima sansa la promovare.

Bagnaia joins Miller at Ducati Team for 2021 Martin and Zarco confirmed at Pramac Racing for 2021 ...daca vine Jorge Martin in gp,nu mai comentez nimic,pot sa.i gaseasca un loc caldutz si lui Luca Marini

Va fi interesant.Calca pe niste urme destul de mari,va fi ceva presiune pe el...

Da,nu a zis nimeni ca nu a progresat,insa cu asemenea rezultate in mod normal nu ajungi la clasa mare. Repet,n-am nimic cu el,chiar imi e simpatic,insa sunt de parere ca sunt vreo 3 piloti peste el acolo : Bezzechi,Bastianini si mai ales Jorge Martin.Ok,Jorge Martin sezonul asta e out,a avut si covid samd.Dar ceilalti...vom vedea pana la sfarsit.Are ceva avans Luca Marini oricum - daca ia campionatul,no comment - chiar merita o sansa la gp.Insa daca nu il ia...mai pe scurt,mi se pare ca prima sansa ar trebui sa i se dea campionului moto2,oricare ar fi el,indiferent ca e frate cu Rossi sau nu.

Mda..Insa printre hatereli tot nu mi-ai raspuns la intrebare Inca una?Ee,poftim,te ascult...foarte posibl sa gresesc - lumineaza-ma tu de ce In alta ordine de idei,on-topic,Bagnaia invata cum sa se adapteze in conditii nu tocmai propice Bagnaia: 'Brake just with the front, gentle on the gas' Spune ca miercuri crede ca va sti daca e la echipa mare la anul sau nu.

MM in prima etapa a fortat si a gresit,asta e tot.Daca o iei asa,si Rossi e prost,si Lorenzo e prost si Doohan,toti cei care au fortat au gresit si s-au accidentat sunt prosti.Eu insa nu as califica asta drept prostie. Nu stiu cu ce se mananca "coasta",dar sunt f curios daca nu motivele financiare au determinat revenirea la sasiul tubular,atunci ce?Daca elimini financiarul,atunci care e dezavantajul CF tub - ce ii deranjeaza?Masa micsorata?Rigiditatea crescuta?siguranta sporita?Cu ce e mai bun sasiul tubular? Sa vina Marini sa rupa norii din punctul meu de vedere,poate sa vina si pe matura - daca il bate pe Marcel,imi iau breloc sepcuta steguletz cu el,ii dau bani ii pup mainile,sunt fan ...am mai zis - nu sunt hater Marini,chiar imi e simpatic. DA,ai perfecta dreptate.DOAR ca cei fara cunostinte/cumetrii/frati mai mari,daca nu se adapteaza la moto3,nu trec la moto2,ci la CEV. A fost chiar haios Nakagami...era sa castige dar a iesit pe 7 Asta e ca Vinales "i-am rupt pe ultimele tururi,am avut timpi peste ei...dar am terminat pe 12". Ti-a raspuns colegul foarte frumos.Si dupa cum ai spus si tu,competitiile cele mai avansate (pe 2 sau 4 roti) dpdv tehnic,si cele mai mediatizate,sunt de varf,nu?Asta inseamna F1 respectiv motogp.As mai aminti si formula e care ia din ce in ce mai multa amploare,dar si Le Mans series.Astea le vad eu de varf. Faptul ca pilotajul pare usurel in F1,asta e discutabil.Le faceti o mare nedreptate acelor piloti - ce fac ei e incredibil.Pilotajul in F1 pare usor,dar sunt convins ca orice alt pilot,adus in F1,ar fi pe campii.Vezi ca Nicky Lauda la fel a crezut - ca e usor sa pilotezi o masina moderna de F1 (expresia care a facut atata valva "chiar si o maimuta poate pilota aceste masini"),insa cand i s-a dat ocazia s-o piloteze,s-a dus cu ea pe aratura dupa juma de tur ...si sa nu uitam ca Lauda e triplu campion mondial. Normal ca e dusa la extrem,iar asta nu e bine.Ok,motogp'ul nu a ajuns asa departe...insa singurul motiv pt care nu a ajuns acolo e faptul ca nu sunt destui bani in joc.Apropo de ce ai zis cu ventilatoarele - e haios ca in gp inca "incalzesc" motoarele in stil old school,pornindu-le si apoi turandu-le usor,ceea ce mi se pare deja romantic in comparatie cu F1...aici se vad diferentele tehnice - sunt mirat cum de pornesc la rece,inseamna ca tolerantele sunt mult mai mari in gp. Exact

Din pacate asta cam asa e... Lui Quarta i-au dat oameni angrenati in sport zero sanse de succes,decum eu.A avut un interviu pe tema asta si Rossi care spunea acelasi lucru,asa ca sa-mi fie cu iertare daca nu am ghicit in cafea ca un baiat care a avut un parcurs total anonim la clasele inferioare va rupe la motogp. Poate l-ai mirosit tu si n-ai vrut sa ne spui,ai tinut in tine ... eu insa recunosc ca nu dadeam 2 bani pe Quarta inainte de 2019,pt ca la naiba - nu reusise nimic ! Marini de fapt nu trebuia sa treaca de moto3 ca acolo n-a facut nimic...nu am nimic cu el,chiar imi e simpatic,dar chiar asa?trecem ca gasca prin apa?Sau si Marini e un fel de Quarta? Marquez e prost cand spune ca trebuie sa iei campionate in clasele mici ca sa avansezi la clasa mare? Repet - daca ia campionatul anul asta - bravo,aplauze,chiar merita o sansa in gp.Dar daca nu,cine ar trebui sa promoveze?el sau campionul la moto2? Da,Osella nu era in F1 mai demultisor?Ok,o face el cadre tubulare or fi bune masinile lui la coasta,dar ala nu e racing la varf.Racing la varf e altceva.Stii si tu foarte bine asta. Intrebare,pt ca stii : de ce nu folosesc cadre tubulare in f1?poftim.Formula e?LMP's? E foarte bine ce ai zis - cadrul tubular se preteaza bine scopului (la coasta).Asta nu inseamna insa ca e bun,ci mai degraba un bun compromis - ieftin si bun.Orice inginer va spune ca monococa e superioara,doar ca iti rupe bugetul.O echipa factory precum ktm n-ar trebui sa caute compromisuri...asta daca vrea sa castige.