Method

Ocon i.a tras.o lui Perez fata in fata...Ocon debutant Perez cu ceva sezoane pe la echipe mari in carca.Pt asta eu zic ca Ocon merita cu prisosinta un scaun in F1...nu pt ca l.a batut pe Perez ci datorita rapiditatii necesare pt a domina un pilot foarte rapid si destul de experimentat. E similara situatia cu Ricci - Vettel 2014. In alta ordine de idei,Ham dadu cu oistea in gard inainte de quali : Antoine Hubert a decedat in urma accidentului din F2.

Da,se prea poate,in general pilotii de F1 au stipulat in contract ca nu au voie sa se angajeze in activitati gen motociclism parasutism etc care le-ar putea periclita sanatatea fizica. Ar fi interesant totusi de urmarit asa ceva.M-as mira totusi ca Ham sa se angajeze intr-o asemenea activitate,cu toate ca sponsorilor le-ar place maxim...o batalie intre RB si Monster.Magnific. Problema e ca MM - ca si alti piloti de gp care au dat ture cu masini de F1, Rossi,Lorenzo - in mod clar va fi undeva la 1s/tur fata de timpii lui Ham,cam asa merg toti pilotii meseriasi la primele contacte cu o masina de F1,problema e insa faptul ca pe Ham,cu toate ca se mai da el cu Agusta,eu nu il vad la 1s/tur pe o moto fata de timpii lui Marquez. Diferenta de skill e mare,s-a vazut si la Alonso,care e destul de accomplished ca rider moto,cand mergea pe langa Marquez aveai impresia ca e un copilash temator care acum s-a suit prima data pe moto,iar Marquez efectiv dadea ture in jurul lui.

Meanwhile : Hamilton accepts sensational Marquez challenge

Niciodata.Sunt prea mari avantajele aduse de aero pt ca ei sa se opreasca vreodata. Doar obligati de niste regulamente extrem de restrictive,altfel nu. N-am stiut de treaba asta,sa speram. DRS e un rau necesar.Sa ne aducem aminte ca la sf anilor 2000 efectiv nu mai depasea nimeni pe nimeni.De ce?Din aceleasi cauze ca astazi.De aia s-a "inventat" DRS'ul.Alta mare nascocire a epocii Bernie...nascocire...de fapt Ferrari a nascocit-o parsiveste - fibra din eleroane si aripa fata incepea sa flexeze la viteze de peste 250 oferind astfel un avantaj pe linia dreapta.A fost descoperita faza si banata dar ideea a ramas si s-a transformant in DRS.

Ross Brawn e un super mega inginer.DA. De aia ma si mir de chestia asta.De aia m-am si mirat de faza cu "hai sa marim suprafetele deportante" care s-a intamplat anul trecut,iar acum ne miram de ce nu mai depaseste nimeni pe nimeni.Ok,am inteles,au umblat la look sa arate masinile huge si impunatoare ca in anii 70,arata bine masinile dar sa le dai atata downforce... Bine ar fi sa scoata cat de mult pot din aero,solutia asta o vad si eu.Ei insa nu,le dau ground effect.Nu stiu daca Ross Brawn e in charge.Om vedea. Si nu inteleg de ce ii lasa in continuare sa comunice atat de mult si de extins cu inginerii...ar trebui taiat tot ce inseamna conversatie radio si telemetrie,este ceva extrem de daunator. Cred ca toata lumea vrea aproape orice solutie daca asta ar insemna compactarea fieldului. Ocon e bun,dar e cam fara backing.In rest,da intradevar,motorsportul si F1 e pt cei cu bani multi.Descultii nu au loc chiar daca sunt buni. F1 claims “exceptional” results as 2021 windtunnel video emerges

Mi-am adus aminte de asta : min.2.40,sunt intrebati cum de nu au primit invitatie la ziua lui Vettel DA nu e bine cu ground effect si nici fara.Nu e bine cu multa aero mai pe scurt. Permite-mi sa cred ca nu sunt.Normal ca sunt mai capabili decat noi spargatorii de seminte de pe canapea,dar nu sunt capabili la nivelul necesar acolo.De ce spun asta?Pai hmm,sa vedem,se chinuie de la sfarsitul anilor 90 sa readuca spectacolul in F1 tot modificand si schimband tot felul de regulamente,in afara de ce trebuie desigur.REZULTATE?Zero barat.Sa ne aducem aminte de fiasco'ul fast degrading tyres comandat tot asa de un grup de actiune format probabil numa din bosorogi de-ai lui Bernie...deci teoria nu e ca practica. Previziunile lor despre ritmul si felul dezvoltarii au fost depasite in 100% din cazuri si niciodata masurile impuse de capetele luminate de la FIA nu si-au atins scopul....asa ca scuza-ma daca nu am incredere in ei. Sa dai posibilitatea de aero suplimentar unor echipe cu asemenea departamente de dezvoltare ca AMG,Ferrari si RBR mi se pare...inexplicabil.Cand ei ar trebui sa le taie aripile pt ca masinile sa devina mai instabile si mai greu de pilotat,nu,dimpotriva,ei le dau un super instrument - ground effect. De ce crezi acest lucru?Si eu il priveam cu neincredere cand a venit in F1...pana a sters pe jos cu un personal favorite de-al meu mult mai experimentat decat el in persoana lui Perez.In my book oricine e mai rapid ca Perez pe aceeiasi masina si fara exp pai merita un loc in F1. Nu,nu se triaza pilotii cum trebuie,pilotii se triaza in functie de interesuri castiguri bani etc.A zis bine Sainz,poti fi tu un super pilot daca nu ai masina care trebuie si nu ajungi la echipa care trebuie te nasti talent si mori speranta.A se vedea Ricci,a se vedea iata Perez,a se vedea multi multi altii. A fost cazul acela fantastic al lui Lotherer,pilot bun dar nimerit in anduranta,care chemat pt O cursa la Spa,i-a batut timpul coechipierului Ericsson cu 1s/tur.Ericsson milionar si cu loc in F1,Lotherer... Si a mai zis bine Sainz : chiar si Verst care e extrem de bun,nu va deveni campion mondial niciodata daca nu va avea masina si echipa potrivita. True.Exemplul cel mai bun - Mercedes CLK-GTR :

Prea mult downforce,gresesc cei de la FIA ca ii lasa.Difuserul ala dublu pe spate e monstruos.Va fi mai rau ca acum indiferent de vrajeala cu clean si dirty air.Ne-au explicat cum in 2019 vor simplifica aripa tocmai pt ca dirty air sa nu mai aiba asa o influenta - care a fost efectul?Zero barat. E o regula profana dar simpla - le dai mai mult downforce,le faci treaba mai usoara. De cand tot spun ca e prea mult downforce,insa FIA in loc sa le taie aripile,le da mai multe.Hmmm....oare ce se va intampla?Vor putea pune mai multa putere la pamant...ca slava Domnului,acum putere au.Si prin urmare vor fi intangibili - depasirile din ce in ce mai grele. Toto a gresit..si nu prea.Pe de o parte,Ocon merita o sansa.Pe de alta,Toto probabil a prevazut ca OCon va fi ultra fast si prin urmare un ghimpe in coasta lui Ham.Bottas e mai bun pt ce le trebuie lor,nu vrea nimeni un razboi intern.Vine Ocon peste 1-2 ani si usor usor ii ia locul lui Ham,treaba buna pt echipa.Asa,acum vor iesi scantei daca vine Ocon.

Desigur desigur....isi mai sufla asta mult singur in trompeta? Masina 2021 :

Remarca ta imi aduce aminte de Bernie care a zis ca regreta ca nu are un Valentino Rossi in F1....Vale e carismatic,dar pe langa asta mai are si 9 titluri.La fel si Raikonnen,are si el 1.Deci prima regula ar fi sa fie rapid si eficient...daca intre timp poate avea si niste carisma ok. Totusi eu spun ca exista piloti carismatici in F1 : Ham e carismatic desi nu ne place noua,place la o gramada de lume are ff multi fani.Verst la fel.Ricci nu mai zic.Si pe Perez il cataloghez drept carismatic.La fel Magnussen,deci sunt cativa. Nu asta e problema insa,nu de asta nu mai mere F1.F1 nu mai mere pt ca cursele sunt prea tacticizate si se elimina orice neprevazut.Neprevazutul inseamna spectacol.Simplu. Iar ca sa ne aducem aminte,unii din cei mai mari piloti si campioni erau ff ne carismatici - Jim Clark,Jackie Stewart,Piquet,Prost,Hakkinen....chiar si Schumacher dupa parerea mea.Shumacher era extraordinar de ambitios si orgolios,asemanator lui Marquez,era un lider intradevar,dar nu as spune ca avea carisma. Pana la el,lumea facea donuts cand castiga,el se ducea cuminte si aduna pe gume bucati sarite de cauciuc pt a fi sigur ca masina iese la control in garda minima la sol.... Cum povestea Coulthard?Mansell dupa ce termina testele cu masina pleca direct pe terenul de golf,Senna insa statea la debrief si nota ce spuneau inginerii. As trage concluzia ca toti marii campioni,mai ales cei din era moderna,sunt prea absorbiti si consumati de cautarea performantei pt a fi carismatici. Sunt demult apuse vremurile lui Hunt,cand inainte de cursa beai fumai si fteai ceca,a zis pana si Rossi ca atunci cand incepuse el sambata seara era party time,baute chestii etc,acuma sambata seara te culci la 10 ca sa fii fresh pe dum la cursa.Vremurile romantice au apus chiar si in gp decum in F1.

La Mercedes,desi l-as prefera clar pe Ocon care e scarry fast,mi-e teama sa nu fie promovat un neamt...care o fi ala nu stiu insa.

...si rocada intre Gasly si Albon...era si cazul.

Lui Verstappen i.a expirat clauza de reziliere saptamana asta,deci...

Foarte adevarat din pacate insa...

Mercedes vine in Ungaria cu un nou aerop upgrade ce contine si o aripa fata total noua - link May God help us all.

Exact asta vroiam sa zic si eu - acea cursa memorabila de la Interlagos unde Vers - rookie year (2016 era nu 2017?) - valsa pe ploaie ba mai mergea si in drifturi efectiv fiind in alta liga fata de tot plutonul.Aceea a fost o cursa memorabila.Spun asta cu cea mai mare antipatie pt fata aia insolenta a lui Verst... Cat despre run'ul lui Verst la campionatul 2019,hai sa pastram proportiile si sa nu aplecam urechea la toti comentatorii excitati.Sa fim seriosi,Ham va valsa.Aceasta cursa a fost total atipica,dupa cum zice si colegul,in mod normal Ham se va intrebuinta sambata iar la cum mere echipa aia duminica doar va manageria locul 1-2 fara sa naduseasca.Verst...nici o sansa...si stai ca inca nu a crapat nimic la Honda,dar eu zic ca pe sf sezonului vor incepe.Oricum e o mare mirare pt mine faptul ca Honda 1.e faibila si 2.e cat de cat performanta.Poate chiar au consiliere de la inginerii AMG dupa cum se zvonea anul trecut. Am vazut si eu cursa,f frumoasa. Vettel jos palaria,Kvyat jos palaria...ba si Grosjean a mers bine,desi nu il suport.Ricci insa slab,eu am vazut un rezumat si il confundam cu Hulk...care a trosnit-o si el cam patetic. Referitor la incidente - nush daca Ham a avut atat noroc cat skill,dupa cum am mai zis,mi s-a parut ca iarasi a facut diferenta.Situatie aproape la indigo cu Bottas - el a ghidonat-o (se vede clar pe reluarea din cockpit) incat sa isi revina dupa 360 si a ferit la mm gardul.Asta in timp ce Bottas a indreptat volanul si a fost spectator,lucru pt care masina a facut acel 360 dupa aia si-a continuat spin'ul si a dat de gard.Acele mici reactii ale lui Ham au facut diferenta.Ok,tot a gresit dar s-a vazut diferenta de skill. La primul incident Ham a avut noroc intradevar - doar a sters parapetul si a putut trage la boxe...unde mecanicii dormeau dar totusi. Si de Leclerc nu a zis nimeni ca a fost pe slick'uri cand a lovit-o ! Moment in care intradevar nu avea ce cauta pe slickuri,riscul a fost prea mare,insa totusi e o circumstanta atenuanta.

Campionatul l-a pierdut acolo.Cel putin sansele reale.Aa ca dupa aia lucrurile s-au dus din rau in mai rau...insa anul trecut la Hockenheim s-a rupt filmul.Daca imi aduc bine aminte,Ham patise ceva?pornea din spate?penalizari?10-12?nu mai pot spune cu precizie,cert e ca era in calcat,si la campionat erau destul de apropiati,iar Vettel parca pleca din pole Iar la sf cursei,Vettel 0 puncte Ham win parca.Deci s-au jucat 50 de puncte acolo....pe greseala lui Vettel.Acolo soarta campionatului s-a inclinat covarsitor in favoarea lui Ham...de acolo el doar a manageriat. Personal cred ca amandoi sunt mediocri pe ploaie.Nu pot spune ca unul e mai bun ca altul si nici ca sunt mari zei pe ploaie.Bun pe ploaie era Schumi.Rainman era Senna care putea mere pe slick'uri cand toti ceilalti puneau wets si tot putea sa se mentina pe locul 2.Bun pe ploaie e Verst,mai ales avand in vedere tineretea lui.Astia 2 insa...meh.Normal ca mixed conditions sunt cele mai grele desigur,pt ca nu ai gumele potrivite,aderenta se schimba de la un viraj la altul samd.Verst insa de ce poate?Si Ricci mergea bine din ce am vazut eu nu? Leclerc inca nu poate fi comparat cu Vettel.Nu ar trebui,desi lumea exact asta face.In mod normal Vettel ar trebui sa fie 2 clase peste el...dar nu prea este. La anul insa,cu un sezon full la Ferrari,il putem compara. Vettel intradevar avea contract insa a plecat de comun acord cu Horner si Marko....pt ca Ricci.Are cineva impresia ca cei 2 il vor lasa in vreun fel pe Verst sa plece?Sub nici o forma.Poate sa il doreasca Wolff Enzo Ferrari sa vina dimpreuna cu Jean Todt si ala nu se misca de la RBR.Get real.Eu inca sper la Ocon la AMG. Da...Hamilton/2007 e similar cu Vettel/2018...s-ar putea sa ai dreptate sa stii Al catelea an al lui Ham era in F1 si cati ani avea?Daca comparam asa... Eu am dat exemplu de dat cu oistea-n gard a maestrului pe ploaie fix acum 1 an cand putea sa ia o optiune serioasa pt titlu,asta spuneam ca nea Vettel e mediocru pe ploaie in ciuda performantei din 2019.Care luata separat,e laudabila,fara doar si poate.

Deci atata l-ati laudat ca sunt chiar curios de cursa. Acuma ajunse si Vettel bun pe ploaie?Uitam fix anul trecut fix aici pe home soil,cum "a transat" el dragutzul de el lupta la campionat intr-o cursa la primii stropi de ploaie? Hai sa fim seriosi.Repet,cursa aceasta e o prestatie atipica pt Vettel.Bravo lui,bine ca a mers bine,insa hai sa nu o luam de etalon.Sunt convins ca rezultatul lui Vettel este un concurs de imprejurari,mai ales avand in vedere strategia si multele opriri la boxe.Da,daca a fost singurul dintre cei de la varf care n-a comis-o,jos palaria.Dar sa nu ne imbatam cu apa rece.Cat despre cele 4 campionate ale lui Vettel....cred ca vreo 3 trebuiau inmanate lui Newey.Sa fim seriosi,RBR domina ca AMG acum. Verst are semnat contract cu RBR pe 3 ani?Sau vorbesc eu din alte filme?Deci poate sa il curteze mama lu tata lui Totto...no chance. Eu insa vad un imens potential in Leclerc.Usor usor incepe sa se califice peste Vettel.Sunt curios pana la sf anului cine va acumula cele mai multe puncte. Vettel greseste mult mai usor decat el.Aproape de fiecare data cand s-a ajuns sa fie baza in el,a clacat.Insa noi am uitat toate astea pt ca a avut un loc 2 acum...sa fim seriosi. Leclerc nu greseste usor,insa greseste...ceea ce e normal pe undeva avand in vedere cat e de tanar.Pilotii tineri gresesc...se cauta rapiditatea insa.Cine a zis-o pe aia Lauda sau Enzo? Un pilot rapid si inconstant poate deveni constant,un pilot slow insa...degeaba e constant si dependable.Greselile lui Leclerc insa...mi se par ok,repet,avand in vedere lipsa de exp. Mi-a parut rau de Ricci si ceainicul de Renault.... Pacientul" tau poate merge pe Yamaha si a fost la scoala Lorenzo aia cu untul si cutitul pe paine,fin....fiiin Da,nici ca pe adancata unde cazi in mocirla si in gardul de sarma pt ca desigur proiectarea ca si executia s-a oprit la normele de siguranta.De aia sunt bune circuitele old-school - ai gresit intri in gravel trap - scapi fara nici o problema nu dai in cauciucuri dar nici n-o mai scoti din pietris.Insa esti safe.Mister Bernie a calculat insa ca pierde bani astfel pt ca abandoneaza starurile si nu mai au vizibilitate la tv,prin urmare asfalt in loc de gravel trap,chiar daca mor intre timp cativa piloti moto pt asta.Deh. Acum au asfaltat si la Monza si Parabolica care era chestie de mari cohones a devenit o linie pe asfalt. Ca si Eau Rouge dealtfel. Hai ca pe Pierre Ricard inteleg ca ala a fost conceput ca circuit de teste si are niste zone de esapare pur si simplu huge....dar la restul...

Da,e un punct bun pt Vettel...si inca odata nush,nu se sesizeaza nimeni?Draq,inseamna ca tot departamentul de strategie e uselesss....in momentul in care un pilot aflat in focul luptei ca sa zic asa,pe ploaie etc,deci cu o gramada de probleme pe cap face din cockpit o strategie mai buna decat un intreg grup de ingineri cu laptopuri si acces la un purcoi de date...bai nene! Sa se trezeasca careva sa ii dea draq afara. Am vazut si eu declaratia lui Leclerc,ok avea 60kmh si derapa,in fine...altii nu au derapat,naspa pt el ce sa zic.In fine,a recunoscut ca e in totalitate vina lui,dupa cum ai zis mai are de invatat la capitolul ploaie.Dar uite ca sunt altii mai tineri care de prin 2017 mereau briliant pe ploaie - Verst.Nu am inteles de merge inca de la inceputul carierei asa de bine Verst pe ploaie...dar merge. Norocul lui Ham...vorba aia cand se intampla o data e noroc,deja a 2a oara se numeste stiinta A vrut sa abandoneze pt ca il doare in sex de campionat si isi permite.Ia sa fie la sub 10 puncte diferenta cu alt pilot sa vezi cum rupea norii. Bai,e bun,pe langa micile noastre rautati si fakerismele lui cu godbless si toate kkturile alea,negrul e chiar bun.No hate.As vrea sa vad si eu un pilot din lotul actual care il poate bate chiar si de pe masini identice. Normal ca nu se face primavara cu 1-2 curse bune intr-un sezon.Asta am zis si eu. O sa ma uit si eu ca il da azi in reluare pe digi4. Am invatat insa ca nu e o idee buna in general sa pierzi o duminica intreaga doar ca sa te uiti la F1 pt ca in 95% din cazuri vei fi profund dezamagit.Asa ca mai bine prefer sa ma uit in reluare chiar daca si normal ca nu e aceeiasi chestie.motogp da inteleg sa faci sacrificii ca sa il vezi,F1...nu mai e cazul din pacate. P.S. Am inteles acuma,cica Leclerc a criticat spatiul de esapare,run-off'ul ca cica era asfaltul prea alunecos. Are dreptate. Trebuia sa fie gravel trap ca sa nu mai fie probleme...baa ce s-au invatat astia "las ca daca gresesc tot pe asfalt ies nu e problema...ui da ce alunecos au facut si astia asfaltul ai naibii"...nu mai bine nu gresesti tu? De aia a murit Salom,de aia a intrat odata pe la Assen John Hopkins parca cu picioarele fix in balustrazi pe la 80 kmh si altii si altii...pt ca zonele de esapare pe multe circuite nu mai sunt din pietris adanc care te opresc imediat dar te fac sa abandonezi pt ca nu mai poti iesi din ele,ci din asfalt vezi-doamne pt printii din F1 sa nu abandoneze daca gresesc,ci sa isi continuie cursa,pt ca sponsori bani etc....da nu mai bine nu mai gresiti voi ma inainte sa fiti tari in gura ca asfaltul e alunecos?Stai draq pe asfaltul de pe track daca ala din afara e alunecos!

Nu am prevazut ploaia,daca nu ploua era clar ca Vettel ar fi termjnat pe xspe. Bine,si pe ploaie musiu Vettel a facut niste nefacute...asa ca asta e un rezultat total atipic pt el. Nu am vazut cursa dar o descarc ca sunt curios. Verst...pe cat de enervant pe atat de bun.Jos palaria,desi nu ii suport fata. Da Ham ce a patit?Bottas?

Le-a murit la intrare In ritmul asta cred ca termina Leclerc peste Vettel la sf anului. Atunci sa vedem pe unde scoate camasa dl.Vettel IV Da,foarte interesanta treaba cu Nascar,am citit si eu ca si-a pierdut masiv din popularitate,dar chiar nu inteleg de ce....adica acea competitie asa a fost tot timpul...nu e acum mai slaba dpdv al spectacolului ca acum 10 sau 20 de ani.Ce s-a schimbat,de ce moare Nascar'ul? Avea core'ul ei de fani disperati care mergeau la curse,se imbracau de sus pana jos in logo'urile oficiale ale sponsorilor,cumparau produse ale sponsorilor echipelor preferate doar ca sa "support the team"...nu am priceput - ce s-a schimbat...adica e clar ce s-a schimbat - preferintele publicului - si-au dat seama ca de fapt e de calcat sa te rotesti in cerc 300 de tururi,chiar daca o faci la 300kmh...asta puteam sa le spunem noi restul lumii demult...Dar ce nu inteleg...de unde pana unde aceasta "trezire" a publicului de peste ocean?

Ne raportezi pe noi astia de 30 si ceva de ani la Clarkson....vezi ca vremea lui Clarkson,care are decat 60 de ani e mult mai mare decat anii 2000 pe care ii descrii tu acolo cu refueling'ul Omul probabil i-a vazut pe Hunt si Lauda la cutite,toata perioada Senna samd.Deci as zice ca stie despre ce vorbeste. Da,daca ai scoate nr.1 din ecuatie,cateodata nr.2 se mai bate cu nr.3...ok.Super. Nu,nu stelutza e problema,chiar deloc,la fel cum la motogp nu MM e problema.Nu poti invinui locul 1 ca e prea bun si omoara spectacolul. Fiecare cu parerile lui. Parerea mea e ca F1 moare,incet si sigur.Si vor trebui luate niste masuri foarte dure pt a impiedica acest lucru...iar aceste masuri trebuie sa fie transante,nu din astea gen nu mai aveti voie 5 aripioare pe aripa fata...astea sun vax.Parerea mea este ca vor trebui luate masuri gen "nu mai aveti voie aripa fata/spate,va dati jos si castile din urechi si pilotati.

Este totusi reprezentativ pt ca mesieur Clarkson ilustreaza o stare de fapt a oamenilor care sunt petrolheads dar nu mai consuma F1 pt ca e pur si simplu adormitor de plictisitoare. Silverstone e un circuit istoric,la fel ca inca cateva din calendar,are spectatori fideli.Asta nu inseamna ca F1 merge bine. Am dat aici la inceputul sezonului un grafic cu audientele,deci sunt in cap !!! Vorbesc de audientele global pe publicul 18-59,cel care conteaza nu audientele din GB de la orase sau mai stiu eu ce nisa. Cat despre ground effect,sa ne dumireasca colegul care e mai bine informat,dar eu cred ca am inteles bine : double diffuserul e cu totul altceva : double diff'ul era un diff suplimentar pus in coada celui original ce profita de o portita de regulament : In 2009, the Formula 1 grid was embroiled in controversy. The culprit was the so-called double-decker diffuser introduced at first by Brawn GP, WilliamsF1, and Toyota Racing, but later put into use by every team. These three teams had exploited a loophole in the rules that allowed for more volume in the diffuser. The rules stated that the diffuser must start at a point aligned with the centerline of the rear wheels. The loophole allowed for holes in the underbody, perpendicular to the reference plane (not visible as a hole when viewed from directly above), that fed a diffuser channel that was above the main diffuser. This greatly increased the available downforce, and was worth about half a second per lap, according to Mike Gascoyne.[3] The teams decided to allow the double-decker diffusers again for 2010. However, for 2011, the Formula 1 Technical Working Group decided to ban multi-deck diffusers. Prin ground effect eu inteleg altceva - acele skirt'uri din anii '80 ce nu lasau aerul sa iasa de sub masini si il faceau sa se deplaseze mai rapid? care impreuna cu canalele Venturi faceau efect invers aripii si creeaza downforc : F1 tech - The ground effect era Parerea mea e faptul ca orice permisiune a aero va fi exploatata masiv de constructori care vor crea astfel mari avantaje mult peste ce crede FIA.Nu sunt de parere ca ar trebui data nici o permisiune in plus pe aero.Ok,taierea aripilor,dar daca le da metode noi de creeare a downforce,au sarit din lac in put. Budget capt e o prostie care s-a mai vehiculat e cea mai mare tampenie posibila !!! Orice manager sau contabil cu minim de cunostinte economice poate dribla acest budget cap pe loc : budget gap ul se aplica unei firme RBR de exemplu...ori RB are RB Tehnology Centre care e cu totul alta firma iar toate cheltuielile cu R&D vor fi pe acea firma si deci budget cap'ul ar fi useless.Orice echipa din F1 isi poate crea n firme pe care poate pune cheltuieli gramada fara nici o problema sau artificiu financiar.Iar respectivele firme sa livreze echipei piese gata confectionate....scurt si cuprinzator.Acel budget cap a fost o aberatie de-a lui Bernie fara nici o noima,haide sa nu o propagam din nou. Cea mai desteapta simpla si economicoasa metoda ar fi interzicerea totala a comunicatiilor de orice fel intre pit si boxe...ok ok safety...FIA are voie sa le dea mesaje pe ecran...restul nu.Simplu nu? Va dati seama ce ar insemna pt un pilot sa isi managerieze intreaga cursa necondus de pe margine?motogp. Ok,nu va suna nimic ca V10le de 3mii,dar la naiba si astea ar suna bine de tot daca le-ar lasa sa se tureze !!....am mai zis asta...cum naiba sa ne asteptam sa sune bine un motor turbo in 6cil care pe deasupra are si rpm'urile la undeva la 10 mii...ia sa le dea liber la gaz si la fiabilitate sa il ridice la 18-20 de mii si atunci va fi alta treaba. Asta cu fiabilitatea e o alta mare porcarie instituita care nu duce la nimic bun...ce costuri ca costurile sunt cu mult mai mari decat atunci cand aveau motoare de calificare.So?Unde e castigul?Cel mai bine ar fi un motor pe cursa,acela e racing. +1 Ba da,starea F1 este deplorabila.Degeaba se depasesc ei cu drs'ul ca nu prostesc pe nimeni.Am mai zis si repet - audienta TV,adica tortul cel mare e praf.Asta va insemna ca banii din sponsorizari vor fi din ce in ce mai putini. Nr de spectatori e jenibil fata de anii 90-2000. Ne excitam aiurea ca odata la juma de an avem o cursa cat de cat spectaculoasa...dar in rest poti dormi linistit la 85% din curse ca nu ai pierdut nimic. Si sa nu mai aduc aminte - de 5 ani,batalia la titlu e inexistenta ! Si atunci ce naiba e asa de bun la F1?Suntem cativa fani hardcore care ne uitam de cand eram mici ca altfel..generatiile care vin nici nu ii intereseaza.So?ce pare asa de verde?

Da,am vazut si eu Omul e hilar cum e el de obicei,dar atrage atentia asupra unei mari probleme : cand el,care e clar un petrolhead,prefera sa urmareasca tenis decat sa se uite la F1,e clar o mare problema. Iar pe deasupra sunt vorbe ca vor sa introduca din nou ground effectul...probabil acele skirts care erau in anii'80,serios?De asta era nevoie?mai mult grip mai mult downforce?Astia sunt nebuni. bai nene,ce o fi asa greu?regula de baza e simpla - mai mult grip=mai putin spectacol.Am zis ca vor scadea timpii in 2019 cu aero schimbat?au scazut.Am zis ca nu va da roade DELOC duma lor de anul asta cu schimbarea aripii fata blablabla?Asa a fost?Si asta nu pt ca sunt eu mama omida ci pt ca e ceva simplu - cu cat le dai mai multa aero cu atat imbunatatesc grip'ul masinii si prin urmare atat performantele cat si siguranta si elimina greselile batzaielile si spectacolul inerent unui grip scazut. Parerea mea ca pt spectacol ar trebui aplicate 2 reguli simple : taierea a cat mai mult din aripi (aripa fata genereaza un grip fata extraordinar in ciuda eforturilor FIA,iar restul masinii aduce aer pe aripa spate...deci demult stiu ca aveau 2 tone de downforce pe ele,ce-o mai fi acum...Dumnezeu cu mila...e monstruos)....si interzicerea comunicatiei cu pitul in timpul cursei.Simplu.Astfel ne ramane un pilot care trebuie sa managerieze o cursa singurel indrumat monosilabil prin pitboard de pe margine si cu o masina care genereaza un cuplu enorm si care probabil fara acel downforce imens ar fi in stare sa patineze rotile si in vitezele superioare 6-7-8 la fel ca moto de gp...e,atunci vom avea parte de spectacol...dar si de prabusirea pilotilor tineri si neexperimentati care merg asa de bine acum in aceasta F1 pe calculator.

Bai,bine ca vede si restul lumii ce ziceam eu inca din primele curse despre strategia Ferrari.Sunt atat de rigizi si lipsiti de reactie in fata oricarui eveniment neprogramat incat chiar si atunci cand li se iveste pilotilor o fereastra o oportunitate,strategia ii ingroapa cu succes.Iar pe partea ailalta e AMG...si RB. N-am vazut cursa...ma da ce facu nea Vettel IV ? Macar de data asta n-a mai dat vina pe vremea britanica,pe pasari pe gume pe etc,si-a recunoscut vina. Si cica Verst a ramas fara power steering,podeaua si aripa praf...a fost putin deranj.

Intebarea lui Ricci a fost "have you got pubes yet?"