Method

Da - toti mergeau pe acolo ilegal ca sa zic asa si FIA a gresit pt ca trebuia sa ii atentioneze.Perfect de acord cu tine - FIA trebuia sa actioneze demult.Si eu sunt f curios ce s-ar fi intamplat daca Max nu ceda locul.Atunci FIA ar fi fost pusa in the hot seat ca sa zic asa - pt ca ar fi trebuit clar sa actioneze cumva - Totto clar ar fi facut plangere. Nu - Buxton vorbeste el dar FIA nu avea cum sa declare acea depasire legala - daca FIA ar fi considerat depasirea aia ok,inseamna ca ar fi procedat fix impotriva regulamentului scris tot de ei.Nu te poti contrazice pe tine insuti ca si organ legislativ.AMG iti dai seama ca ar fi dus treaba pana la Lausanne si ar fi castigat lejer.Dar clar nu s-ar fi ajuns acolo pt ca 100% FIA ar fi zis ca e executata ilegal si 5s penalizare. Repet - clar ca prima a fost de vina FIA pt ca nu s-a sesizat cand toti ieseau cu ambele roti afara in acel viraj.Dar Max a gresit cand a depasit acolo iesind total de pe pista.Si desigur ca a dat vina pe RBR... Senna probabil l-ar fi depasit unde trebuie nu prin afara circuitului.Lui Senna i-a fost furat un titlu pt faza de la Suzuka din 88 deci as zice ca stia ca nu te poti pune cu regulile si politica. Max sa-si invete lectia si nu sa-si bage pwla ci sa invete sa depaseasca cum trebuie pt ca nu stie (sau nu poate) sa depaseasca din frane sau pe exterior cand are in fata o masina egala sau superioara si marja de performanta e mica.Max mi se pare slab la depasiri,si nici nu e creativ.Ori daca vrei sa depasesti la final de linie dreapta unde depasesc toti guess what?celalalt se asteapta si te va bloca - si mai ales daca esti slab pe frane si nu stii sa faci super franare si dive ca Ricci....iata ca ajungi sa nu poti sa depasesti in 5 ture si se termina cursa ...sa se uite la depasirile lui Alonso din perioada Ferrari si chiar McLaren daca nu stie si nu e creativ,sa vada acolo creativitate si trase alternative de te doare mintea.Sa ia caietelul si sa noteze ca mai are multe de invatat. Degeaba esti rapid cand e pista goala daca nu poti face o depasire buna. Max sa invete sa profite de ocazii.Si sa le execute cum trebuie.Aia sa faca Max.Pt ca ocazii nu vor fi multe.Pe prima a irosit-o. Da probabil toti se plangeau insa nu ii auzeam noi. Da,de acord cu tine - nici eu nu suport radio comm si sunt de parere ca ar trebui interzise.Nu pt ca ii aud pe aia plangandu-se ci pt ca i se ofera pilotului indicatii extrem de multe in a pilota masina.Ceea ce mi se pare ilegal. Daniel Ricciardo’s McLaren homework revealed in pre-race notes Foarte interesanta foita si ce il pun pe pilot sa faca sa memoreze etc.

Lasa ca faceau recorduri si cu Bridgestone dar cu ala puteau merge blanao toata cursa,nu 2 tururi la inceput si 5-6 pe final. Demult am atras atentia acestui lucru - comunicarea dintre pitwall si pilot ar trebui tinuta la minim.Pilotul trebuie sa isi gandeasca si sa isi exexute strategia si nu sa fie ghidat de pe margine de e o echipa tactica.Ca sa nu se ajunga ca in F1. Ok,sa le scrie pe pitboard - acuma cat sa si vezi pe tabla aia cand treci cu 300kmh pe langa ea....scrie-i ce vrei tu acolo Si telemetria chiar daca e unidirectionala (deocamdata) ar trebui interzisa - lasa sa descarce dupa cursa cu laptopul,nu sa primeasca info in timp real si sa ii spuna pilotului - mapping 8 samd. Parca stiam ca a fost interzisa?Adica stiu ca au gps pe ele,dar nu cred ca au voie sa modifice harti frane de motor samd automat in functie de gps.Eu stiam ca treaba aia a fost interzisa odata cu unified software.Acum gps'ul ii ajuta doar pe dorna etc sa si pt telemetrie.Hartile trebuie schimbate de piloti manual de la "boton". Ne,ne - asta era exact asa cum zici tu,dar din 2016 a fost interzisa cu unified software.Eu asa stiu,ca modif automata a parametrilor in functie de gps positioning a fost interzisa.Intradevar aveau chestia asta pe softurile "vechi" care erau mult mai avansate decat cel unified. Acuma....sa fim seriosi.Suntem in 2021.Sa mearga pe motoare 2T ca in 1960...mi se pare putin aiurea. Dar totusi trebuie pastrata o limita iar pilotul trebuie sa piloteze draq motocicleta aia singur si nu cu 5 ingineri ajutandu-l de pe margine. Mir zice ca nu greseala din ultimul viraj l-a facut sa piarda cele 2 locuri : "The ideal thing was to not try to overtake Zarco and to have a slipstream on the straight and to try to defend third position," he said. "But it's the start of the season and we have to take a bit of risk, and I overtook Zarco in the last sector, and I said if I finish second it will be great, but I know that I have two angry Ducatis behind, and it will be hard.I saw the finish line really close and then both rockets overtook me. "I was a bit surprised because I expected one Ducati not two. But Pecco was always there, and the Ducati is unbelievably fast on the straight, and also both riders are riding in a really good way. "So for sure their bike is an animal, but also the riders did an unbelievable job to manage this power. So it's not only the bike.It was bit frustrating but I gave 100% and next time I know what I have to do." "It's true that I went a bit wide, but normally if you go wide and nobody overtakes you, then you can get more speed at the end," he said. "Because you stop the bike and you go wide and then you come back with more speed. It was not enough, but our bike today worked so well, and I would like to thank Suzuki for this." "I was again riding in a good way, I was again stopping the bike in a good way, I was turning great and clean, not like all the weekend," Mir said. "We found a way, because in the test you try a lot of things and maybe you get a bit lost in some parts. For some reason, I was not able to stop the bike, I had a lot of problems yesterday, in qualifying it was so difficult, I was pushing like an animal and the lap time was impossible, was never coming. So it was so frustrating and I was so angry. "We found last night a setting that we used last year. We changed something that I cannot say, and everything came back." Knee supports had also helped him in the braking zone. "This [knee supports] is also something that helps me, because in the braking area, I like a lot to use the power of the legs. Normally I ride the bike a lot with the legs. I don't ride a lot with the upper body. "And in this way, if you see the tank cover of the Suzuki, it's completely flat, so when you brake the knees go forward, and this is something that I never like, it's so uncomfortable. "With this, it's more the natural shape of all fuel tanks. So it's a little bit the solution to work more with the legs."

Repet...nu conteaza.Faptul ca depaseau limitele circuitului si nu au fost penalizati (nu numai AMG,ci si ceilalti),e alta problema.Insa faptul ca Verst s-a calcat pe el depasind pe acolo si intrand in acest "depasire executata in afara limitelor circuitului" e fix prostia lui. Mie (si lui Brundle din cate a zis) mi s-a parut ca a castigat track position iesind wide - fortat de Hamilton (de ce dracului i-o fi fost frica si a iesit wide nu stiu,cand trebuia sa stea roata la roata cu el) - chiar acum o zi m-am uitat doc Netflix la Perez vs Albon anul trecut - depasire in exact acelasi punct - Perez pe ext nu a iesit wide deloc si a stat la 5cm de rotile lui Albon n-a clintit - fix de asta - pt a nu fi penalizat ca face depasire in afara limitelor circuitului. Existau sanse de 100% sa primeasca 5sec penalizare dupa cursa si sa fie retrogradat pe 2,RBR a facut foarte bine ca i-a cerut sa cedeze pozitia.Indiferent ce gangurea Ham prin radio,Totto clar ar fi facut reclamatie iti dai seama nu?Chiar daca nu avea nici o sansa si nu era un caz atat de clar cum a fost asta,Totto tot ar fi facut reclamatie daca exista si cea mai mica sansa pt a-l retrograda pe VErst,doh. Nu are rost sa-l haterim pe Ham ca se plange,toti se plang ca niste pixde - Ham,Verst,Vettel (omg),chiar si Raikkonen samd,toti urla de mama focului si mai ales daca e vina lor. In concluzie - parerea mea e ca VErst a avut o ocazie si jumate sa castige si a gresit - intimidat de Ham a facut depasirea prin afara circuitului si apoi n-a mai fost in stare s-o mai faca inca odata.Restul e can-can.povesti de-ale lui Verst - care mai nou explica echipei ce trebuie sa faca. Tupeul baiatului asta ,mai ales cand da cu bata, in balta nu cunoaste limite. Echipa a procedat 100% corect - i-a dat o ocazie clara la victorie pe care el a irosit-o - apoi a procedat corect facandu-l sa cedeze locul pt ca in 2.5 tururi nu putea pune 5s intre el si Ham nici chiar wonderwax'ul Verst.Pe viitor ar fi cazul daca i se mai da ocazia ca Wax sa execute depasirea cum trebuie. Pe cat de puternic si totusi bun (chiar daca mult prea agresiv) e in defensiva,pe atat de rudimentar e in atac,mai ales cand se infrunta cu piloti experimentati si nu are masina superioara.Nu are inteligenta deloc in a depasi,nu are elegantza,e dur si atat.Iar cand da de un vulpoi din asta batran,iata ca il face sa se impiedice.Problema e,dupa cum am mai zis,ca impotriva lui AMG/Ham,nu va avea multe ocazii,si orice ocazie irosita nu va face decat sa-i cimenteze calea lui Ham spre un nou titlu mondial.Si pe buna dreptate. Nu mi se pare o chestie de imputat lui Alonso.Renault'ul e o masina de cacao,chiar si acum imi staruie in cap cuvintele lui Cyril din documentar "o sa regrete Daniel (Ricciardo) ca a plecat de la noi la McLaren".Mhmm Daca Raikkonen sau Vettel il bateau cu masina identica cu a lui,atunci da.Asa,e doar business as usual. Referitor la ce zicea Alonso despre restul pilotilor - nu stiu daca e mai bun decat Ham si astia tineri,bai dar sunt convins ca daca il bagi in aceeiasi masina cu Vettel...pai il bate pe Vettel IV si'n culcare si'n sculare si in dunga si in linie si cum vrei tu. Marele Vettel IV ne-a aratat iar si iar (din 2014 incoace de cand n-a mai avut la dispozitie material tehnic superior si a avut un coleg de echipa competent) masura capacitatilor sale.Nu mai departe de cursa asta il lovi pe saracul ala fix in fiund ca ultimul noob,tipand desigur ca "de ce si-a schimbat trasa?"....pai vorba lui Brundle - pt ca vine curba,trebuia sa se inscrie pe curba nu?Sau trebuia sa mearga drept pt ca Vettel n-a calculat franrea in spatele lui? Maestrul Vettel pt mine si-a dat cu prisosinta masura capacitatilor sale in noua era turbo.Se poate duce linistit la pensie.

Nu inteleg - nu duce o cursa dpdv fizic?M-as mira. Nu am inteles de ce a abandonat? O complici mai mult decat trebuie si ii cauti scuze lui Max unde nu sunt. Treaba e simpla - nu stiu care cine de cate ori iesea cu ambele roti pe acolo (sunt convins ca daca iesea de mai multe ori Ham cu toate rotile acolo,avea grija Horner sa ii faca o reclamatie),treaba de fapt e super simpla si echipa a procedat 100% corect : depasirea a fost efectuata in afara pistei. E un fact,era clar vizibil,tot ce vrei.Era clar (indiferent de vaicarelile lui Ham,Verst si oricine altcineva),ca va fi penalizat daca nu cedeaza pozitia. Echipa i-a spus clar - cedeaza-i pozitia si depaseste-l din nou (cum ai tu 1s/tur asa olandezul zburator).Total fail.A cedat pozitia dar depasirea si secunda pe tur n-au mai venit. Daca ramanea in fata lui nu se lua nici o decizie in 2 ture jumate cat au mai ramas,iar Ham ar fi avut grija sa stea la sub 5s in fata lui.Ar fi avut fix acelasi deznodamant treaba si cei de la RBR au inteles clar asta : 1.ai depasit prin afara circuitului 2.in 2 tururi jumate nici chiar marele Verst nu poate da +5s josnicului Hamilton. Echipa a facut totul ca la carte : - i-au creat o sansa de a depasi (tarziu in cursa dar era clara) - nu a fructificat-o ci a umplut-o de sange. - au vazut greseala si au reactionat perfect - da-i locul inapoi si apoi depaseste-l din nou.Insa aici Wax s-a impiedicat. Dar desigur nu e vina lui ca a gresit o depasire si apoi nu a reusit sa o faca din nou cum trebuie - e vina.... Sa fim seriosi. Degeaba vine cu scuze si da vina pe oricine in afara de el - ocaziile de a se bate/a-l depasi pe Ham vor fi tot timpul exact asa - one shot.Do it.Ai ratat?el castiga tu pierzi,mai incerci peste 2 sapt daca se aliniaza stelele.Nu va putea RBR sa ii dea o masina cum e AMG cu care sa dea ture in jurul competitiei.Dar el cum e mare pilot asa ar fi trebuit sa fructifice aceasta sansa clara de a-l bate pe negreu. Nu tot asta baiguia ca daca i se da o sansa sa se bata de la egal la egal ca asa si pe dincolo?Pai? Concluzia : Scor pana acum Hamilton - 1 ; Arogantul - ZERO. Continuarea peste 3 sapt la Imola....unde nu stiu daca RBR va mai putea sa-i dea o asemenea ocazie.Ca acolo e circuit de forta motor. Asa e F1 si asa a fost dintotdeauna - au parte de o sansa o ocazie one shot.Iti iese?Esti zeu.Nu-ti iese?Next !

Da,ok ok de acord,insa el a venit tare de la jumatatea cursei de cand a plecat de langa Quarta.Si nu s-a mai oprit pana in ultimul tur.Lua avanas sanatos fata de Zarco pe ultimele 3 tururi ajunsese pe la 1.6s.E fantastic cum (l-)au tinut gumele.Poate e doar impresia mea ca forta de la jumatatea cursei pt ca era foarte agresiv la Bagnaia etc chiar ar fi interesant sa vedem ce timpi a avut Maravilla in cursa tur de tur. Nu mi-e simpatic deloc nu imi place de el dar jos palaria cursa asta a fost imbatabil.Ca racoare ca temperaturi propice - ok,insa Quarta nu a stiut sau nu a putut sa profite de aceste conditii. Da,problema lui Morbi arunca intr-o lumina si mai proasta prestatia lui Rossi. Vinales : "Well I was quite comfortable behind Fabio as I could see the Ducati’s were not going away. Fabio was closing the gap and I was trying to save as much tyre as possible, especially the rear tyre. And with the slipstream off Fabio we were closing the gap, so I didn’t take too many risks, only when I saw that I could have the chance to push and overtake Fabio, Johann and Pecco was when I pushed. These six or seven laps I pushed and I think we managed quite well to make fast laps, and even when we overtake we were very fast. And after that I just tried to manage the tyre. Honestly we worked really well this weekend and in the FP4 with the used tyre and we understand when the tyre is used how to get grip with it.It is something I didn’t expect because as you know after Moto2 the grip level was very down, but today I had good grip. It is a good sign, a really good sign for us because it means we improve that condition where we struggled a lot." "Basically I had a really good feeling with the front tyre. What I did a lot in the beginning of the race was ride with the front tyre, so I don’t burn the rear tyre on gas,Yes I did it when I needed to overtake but then I was riding really smooth.This gives me the opportunity with ten laps to go to push and increase the speed. "Overall I’m really happy and I get back the feeling with the front which was many races that I had without this feeling, but I felt fantastic on the bike." Deci mie mi s-a parut ca a fortat foarte mult timp si eram sigur ca pe final va ramane fara gume.Dar nu,le-a dus pana la sfarsit si inca relaxat. Problema lui Vinales insa e faptul ca pe viitor foarte rar sau aproape deloc nu va mai intalni el temperaturi de 22 de grade la nivelul pistei + vant.E bine ca totusi a profitat de conditiile propice. Rossi : "Yesterday we tried the hard rear because on Friday we had the problems with the soft, but with the hard we were not fast enough. So we decided to race with the soft. But we faced the same problem even if the temperature was less today, "It's positive that a Yamaha won. They have something different in the setting compared to us and it looks like it works very well because also Quartararo was very strong.So it's good to try to understand if we are able to improve next week." Eu am sustinut tot timpul ca nu e timpul pt Rossi sa se retraga atata timp cat merge decent (locurile 3-8) si chiar mergea decent.Anul trecut chiar era candidat la victorie la Montmelo daca nu ar fi trantit-o aiurea.In fine.Ideea e ca atunci cand iesi pe 14?15? poate ar fi cazul sa te opresti.Mai ales cand celelelalte Yamaha au mers chiar f bine (il scoatem din ecuatie pe Morbi cu amortizorul blocat,e problema tehnica acolo - bine ca a terminat cursa) Eh,sa speram insa ca e doar o intamplare si ca pe viitor va merge decent. Nu de alta dar chiar ar fi penibil sa il plimbe astia pe la grand prix'uri ca pe sfintele moaste ca sa atraga publicul chiar daca nu mai face fata.Si cred ca nici el nu vrea asta.

Da,da m-am dumirit finally ca a aratat pe highlights. Exact,eu am ajuns sa vad doar ultimul tur - si Verst tipa ca "de ce m-ati pus sa cedez pozitia si nu m-ati lasat in fata ca luam penalizare de 5s,era mai bine"....e aberant ce zicea - el nu se putea desprinde de Ham la peste 5s oricum o dadea. Toata treaba s-a intamplat in turul 53 - el abia a putut sa-l depaseasca pe ala - cum ii dadea el 5s in 2 tururi jumate? Tampit.Dar mna,ca de obicei - nu e el de vina ci iata,echipa tactica.Yeah,right. Treaba a fost simpla - i-au dat o sansa.Una.Trebuia sa o execute elegant,insa Wax a umplut-o de sange (se vede pe highlights la min 5.30 depasirea) - l-a depasit ok,dar s-a lasat intimidat si scos in afara - a fost o greseala din partea lui acolo zic eu.Si dupa aia s-a tot calcat pe el.Ham nu e prost deloc.A facut fix ce trebuie pt a-l incomoda si intimida ca sa nu ii iasa treaba cum trebuie. Vezi - se spune ca e masina samd - eu zic ca aici diferenta a facut-o pilotul intre ei 2. Unul s-a excitat ca finally are ocazia sa il faca pe negreu,si s-a excitat prea rapid si a avut parte de o ejaculare precoce.Asta-i life'ul.next time.DACA VA MAI FI.

Exact.Cu toate ca sunt pneumatice tot pot fi imbunatatiti micsorati arobrii cu came. Da probabil asta inseamna marile imbunatatiri.Nu vom afla niciodata iti dai seama - nu isi vor expune motorul never. Adica ba da - tot Honda a tinut o expo acum vreo cativa ani cu motoarele lor din perioada 2003-2008 cand s-au retras in care aratau diferente de constructie la toate piesele,le dadeau si gramajul,foarte interesant.Vor face asta si cu aceste motoare dar peste 10-15 ani probabil Nu am vazut cursa doar ultimul tur.Astept highlights. F1 asta e cum a zis batranul ala de la englezi (Sir Bobby Robson?) despre fotbal - e un joc in care joaca 11 vs 11 si castiga intotdeauna Germania - la fel si aici - ok ok a venit Honda cu un nou PU,Verst super wonder boy rapidul rapizilor - si castiga tot AMG #godbless. Da RBR "sunt aproape"....ok... nu am inteles ce s-a intamplat - l-a depasit pe Ham si i-a cedat pozitia inapoi?Ce a facut iar musiu? Mda,superba strategia lui AMG - cea mai profi echipa n-ai ce spune Mazepin a apucat sa faca 2 viraje :))) MSC slabuta cursa. Vettel IV ? Te bagi in spatele saracului ala si te surprinde pe franare si dai in el ca un copil in cursa de debut?omg....

Da,mai ales Miller,motoreta cel putin ne-a aratat ca putea mai mult.Nu mi s-a parut ca ar fi rupt gumele dar se pare ca le-a rupt totusi.Bagnaia care a mers prea elegant a zis ca totusi a fortat guma spate. La Zarco chiar se vedea managementul de gume mai ales in mijlocul cursei - venea racheta pe linia dreapta insa o lasa moale pe frane - ori erau Bagnaia si Vinales prea smecheri pt el pe franare ori nu vroia el sa rupa gumele.Cert e ca la depasirea la Bagnaia pe frane l-a facut. Foarte bine a mers Bagnaia foarte matur,bravo lui.La fel si Zarco nu a facut prostii.Prestatie solida amandoi. Mir jos palaria ca de obicei - pacat de greseala din ultimul viraj,cred ca iesea pe podium fara aia.Rins....cam ca si Quarta...meh Mie mi s-a parut boring cursa in afara de primul tur si ultimele 2,nu prea s-a intamplat mare lucru. Vinales nu mi s-a parut ca a mers in nici un fel la conservare.I-a rupt mufa de la jumatatea cursei pana la final.A simtit (in mod corect) ca gumele vor rezista - de notat ca erau 22 de grade nu? la nivelul asfaltului.Cool.Cred ca aia e explicatia pt care Yamaha nu a suferit.Bravo lui pt ca a fost singurul care a exploatat conditiile propice.Wonder boy'ul vopsit blond...pe 5? Intradevar Rossi o contraperformanta - are aceeiasi moto cu factory si el era la bataie cu Ktm'urile.Slab.Sa speram ca a fost doar o intamplare. A conservat pe naiba.A dat in ea si a batzait-o de nu s-a vazut.Vorba colegului - nu l-am mai vazut demult asa vijelios si dur cu motoreta intr-o cursa.Norocul lui ca a fost racorica afara.Si vantul ala care se vedea ca era destul de puternic i-a ajutat si mai mult la cooling. Pol totusi a mers bine - a terminat pe 8 la prima cursa cu Honda.Eu zic ca e ok - nu e cum se lauda el in presezon dar e bine pt prima cursa pe o moto destul de demanding si nabadaioasa. AM - cum am zis cand a venit in motogp anul treuct cu japca - asta are noroc ca il cheama Marquez ca altfel.... Sa speram ca urmatoarea cursa va fi mai animata. Stie cineva - demonul MM vine la urmatoarea?sau absenteaza la amandoua etapele din Bahrain?

Ii dribla Verst.Sa vedem daca se adevereste si in cursa.Cica Honda se lauda ca a shimbat total PU in 6 luni.Ca vroia sa il scoata la anul dar din moment ce la anul nu se mai dau,s-au fortat sa il scoata anul asta....explicand ca a fost o intreaga epopee cu toti inginerii facand un efort comun pt a scoate un propulsor nou in 6 luni.Cica are cg mai jos decat precendentul cu arbore cu came si capac chiulasa mai micute si cu alte supape samd.Bine ar fi dar tot nu vad pana nu cred ca cineva s-a putut ridica la nivelul AMG.Mai ales ca Perez,care nu e deloc un pilot rau,a iesit pe 10.Ok,a zis si el,mai are de a se adapta dar totusi. Leclerc jos palaria inca odata pt rezultat.La fel Gasly.Pacat ca nu a putut demonstra cu presiunea pe el.Degeaba e rapid la alfa tauri. McLaren mere bine.Ricci deja i-a administrat o bataita copilului din prima quali.Da. Alonso - dupa 2?3? ani in afara,vine si rupe norma.Mai e ceva de zis despre pilotul asta?Si,da avea dreptate cand a zis ca e mai bun decat Vettel si probabil Ham,degeaba s-a ofuscat Vettel - stiu ca nu e politically corect ce a zis insa e adevarat. Speram ca in cursa sa se materializeze la ce gandim toti.Sper sa fi gresit eu si sa nu fie iar Marcedes atotputernic.Proove me wrong .Hai cu egalarea

Nu prea am fost atent la quali dar am vazut ca aprilia e extrem de rapida pe primele 3 sectoare (il auzeam pe comentator balbaind ca are 0.9s avans??)...ca apoi sa piarda tot avantajul pe ultimul sector de putere?Daca e asa e fantastic de bine - tot ce trebuie sa faca e sa upgradeze motorul.Ok,treaba grea dar nu imposibila. Nush,mi se pare enorm sa castigi 1s pe 3 sectoare.Repet,nu ma uitam doar ascultam comentariul,poate iar baiguia ala verzi si uscate. Hai Dovi sa ne arati. Interesante quali - Bagnaia il batu pe Miller,cu trenuletul organizat de papa Rossi.Miller insa il vad prim candidat la victorie daca nu face vreo prostie. Yamaha rapide pe un tur (la temp joase - 30 grade la nivelul pistei parca au zis? in cursa nu cred sa mai fie). Suzuki slabut dar era previzibil.Mir a trebuit sa vina din Q1,slabut. Honda....anonimi.Pai nu zicea dl.Pol ca Honda nu e greu de pilotat si ca el rupe norii si e super motoreta?Pai ce facusi bre?Eh,sa speram ca se razbuna in cursa. AM cum e cu piciorul?e rupt sau nu ? Jorge Martin e iarasi de urmarit.

Live pe youtube la liber FP urile Miller pare puternic inca de la inceput.

James Key e tot la ei parca?That's why. James Key e urmatorul Newey. Mercedes ‘trying to move the spotlight away from themselves’ by calling Red Bull favourites, says Horner Haha nici Horner nu pune botul.E logic deja,daca am inteles-o noi de pe canapea ca nu e in teste ca in sezon,nu o prinde Horner de la "firul ierbii"? Numa ziaristii musca momeala.In fiecare an.Deh,probabil nici ei nu o mai musca insa incearca sa suscite interesul publicului larg pt ceva ce de 7ani (mergand pe 8 ) a devenit o afacere exclusiva Mercedes.

Foarte interesant va fi sa vedem cine e mai rapid dintre ei.Pt ca Ocon chiar m-a uimit cand a aratat ca e mai rapid decat Perez. Verst despre Mercedes'ul despre care toti jurnalistii au zis ca "are probleme" : “They are indeed fast,” Verstappen told Dutch broadcaster Ziggo Sports. “We could see what they were doing on the data. They drove their first fast lap with less power. “Then they drove two quiet laps, followed by a second flying lap. In that, they won half a second on engine power.” The young Dutchman said reading too much into Hamilton’s two spins would be silly. “The wind had turned 180 degrees from the first day and in that corner you always got a bit unsettled,” “We shouldn’t look too much into it. Maybe Mercedes were a bit off with the set-up on the first day, but the last day it looked much more stable. “They also scheduled two filming days in Bahrain before the first Grand Prix.” Verstappen said he feels Red Bull and Mercedes will battle it out for the top spot, while McLaren would end in third position. “I expect Mercedes and us will be close to each other,” he said. “Behind that it is difficult to predict, but I think McLaren are the third team.” Da,deci deja e asa un cliseu - in fiecare an in teste aud de la toti jurnalistii dume gen "iata crapatura din armura Mercedes"..."in teste au dovedit o vadita lipsa de forma"..."ne-au aratat in presezon faptul ca nu sunt imbatabili"....dupa aia trece Melbourne care e putin atipica si in primele 5-6 curse business as usual - #godbless.Si toti sunt asa...debusolati...."dar ce au revenit....AMG ne demonstreaza din nou ca si-a facut temele peste iarna" samd. Serios?Din 2014 ne tot demonstreaza,chiar nu intelegem? Chiar mi-as dori dar nu vad ca RBR sa ii poata provoca in mod real pt victorii doar poate asa pe anumite circuite atipice gen Monte Carlo.Dar in rest sunt de neatins. E logic faptul ca McLaren sunt echipa a3a cu "un Ferrari" total debusolat care are parte de 1 an de tranzitie. As zice ca dark horse e Aston Martin - Racing Point etc,care anul trecut a cam rupt norma.Daca au parte iar de monopostul AMG v2020 care a fost briliant,as zice ca ei sunt nr.3.Ma mir cum de nu ii baga nimeni in seama.

Pai nu sunt tampiti sa spuna ce au mutat din sidepods in air intake,nu o sa aflam niciodata de la ei cu subiect si predicat. Normal ca noi doar ne dam cu presupusa,nimeni nu stie.Probabil la un moment dat o sa fie surprinsa masina in garaj fara carene si atunci o sa vedem in poze,dar deocamdata we can only guess.Logic ar fi intercooler.Logic...pt cate stim noi.Cine stie.Cert e ca aceasta solutie nu prea e adoptata de nimeni in acest hal. Ok,AMG a facut acelasi lucru acum vreo 2 ani si probabil si acum tot acolo il are,dar la AMG e cu totul alt traseu avand in vedere ca compresorul e in fata motorului,si au nevoie de f putin spatiu pt intake asa ca makes sense.La Renault insa a ajuns sa fie o ciudatenie. Sunt curios - oare la ei intercoolerele sunt air to air sau air to water? S-a uitat cineva la Drive to survive sezonul 3?M-am uitat la primele 2 episoade - interesant ca de obicei.

No way,Prost o fi fost el un mare manevrator politic (pe langa a fi cvadruplu campion mondial),dar eu nu cred ca nici un actual sau fost campion ar avea macar pretentia ca intelege sau se pricepe la ce a ajuns sa fie sub carenele monoposturilor alora,mai ales sa dea indicatii de solutii tehnice samd. Sub nici o forma. Explicatia in teorie e relativ simpla - Renault a pus intercoolerul acolo.(pt ca mi s-ar parea de-a dreptul aberant sa puna alt radiator acolo) De ce?Probabil pt ca compresorul lor fiind (cred ca singura care a mai ramas) in spatele motorului,are sens pt scurtarea traseului si implicit raspuns mai bun/lag mai mic. Din cate stiu eu deja toti ceilalti nu mai au compresorul legat de turbina in stil clasic,ci s-au inspirat intr-un fel sau altul de la split-turbo al AMG.Renault insa a pastrat solutia clasica.Ieei.

Exact. Imi pare rau sa o spun,dar eu nu vad vreun scenariu in care sa castige altcineva decat AMG.Sper sa ma insel. Nu mai tin minte se prea poate.In Germania a fost faza cand a dat putina ploicica si el cu "Liuis" in spatele lui s-a emotionat si a bagat-o in pietris? Nu stiu ce vor sa faca,insa eu nu vad vreun castig real din faza aia.Poate locul unde au ei turbina ii face sa puna intercoolerul acolo dar totusi....om vedea. Ceea ce e cel mai haios e faptul ca in momentul cum vine Alonso undeva vin si problemele...independent de el normal,dar meh...

Se repeta dumele astea in fiecare sezon din 2015 incoace.Toate publicatiile analizeaza ele timpii din teste fac grafice peste grafice si conchid triumfatoare : anul asta RB/Ferrari/McLaren samd sunt pe locul 1 si nu AMG. Si ghici cine termina sezonul pe locul 1 ? Manele manele.... Exista o explicatie foarte logica pt asta - AMG face testele cu gume hard de multe ori,nici nu ii intereseaza timpii.Iar pe deasupra nu stim niciodata ce mapa au,daca dau 100% sau merg de ex la 90%.Acum e foarte usor de a te juca cu timpii etc datorita maparilor care se pot schimba la buton. La fel a fost si anul trecut la fel a fost si acum 2 ani si zic ce am zis si atunci - nu va imbatati cu apa rece . Repet - pana nu vor imita split-turbo si nu vor ridica stacheta upgrade urilor din sezon la ritmul AMG,nu vor avea nici unul sanse REALE. Iar la on-track operations,doar RB e la nivel cu AMG,restul sunt de divizia B. Din 2014 pana acum singurul pericol real pt AMG a fost in 2018 Ferrari cand a driblat senzorii si a castigat 0.6s/tur din praduiala cu debitul marit.DAr a avut grija Vettel sa o rezolve in maniera-i specifica ...visul lor s-a terminat in the gravel la Silverstone,pe taram britanic.Fatidic. De atunci insa...nimic.Si nu vad nici o speranta la orizont - AMG still reigns supreme. Deci e razna rau.Astia zis ca au luat radiatoare din sidepods si le-au pus in intake.Foarte ciudat pt ca sunt destul de sus si modifica centrul de greutate. ORicum nimeni n-a mai folosit asemenea solutie,adica nu in felul asta,pt ca si AMG si chiar Ferrari au radiatoare (AMG de ulei parca) in airbox dar totusi de dimnes reduse. Zici ca e din anii 80 masina cu cocoasa aia.

Cat ghinion are baiatul asta...bine ca nu a patit ca Hayden. Noroc insa ca e "upper jaw" din cate am inteles?Care e fixa si prin urmarenu va avea nevoie sa ii fie fixata mnadibula?

Nu mai baga nici McLaren bani daca in 2022 se schimba treaba....zic si eu. FI e un AMG modelul de anul trecut....care oricum e mai bun decat 80% decat restul masinilor de pe grila,de aia a functionat. Dar in principiu colegul are dreptate,ciorba reincalzita nu functioneaza in F1.

McLaren unveil Mercedes-engined MCL35M

True. Da exact aia ma intrebam si eu - cum e cu clauza diversitatii tiganesti pe care o vroia Luis?Se mai aplica? Si daca da - cum se aplica efectiv?Asa? Sau de ex daca inginerii sunt toti pasty white pt ca deh asa sunt englezii (iar jamaicanii din UK can't be bothered sa faca facultati tehnice pt ca au alte treburi gen sa faca un ban pe dealing),deci nu e ingineri negri marocani samd,ce facem cu clauza?Ii vopsim pe albi sa fim politically corect si ii punem sa cante impreuna Ivory and Ebony? Facepalm. Nu ma enerveaza atat de mult faptul ca primadona bate campii,m-am obisnuit cu el pe campii....ma enerveaza ca nemtii de la Mercedes nu l-au scuipat pana acuma,pt ca s-a vazut destul de clar ca poate fi suplinit...nu 100% dar la un 90% cu succes.Destul pt a impusca titlul. Fingers crossed. Eh,cu o exceptie - nu cred nici in o mie de ani ca #godbless si-o ia de la Russell.Never ever. Sunt multi piloti capabili sa ia titlul pe AMG,asta da. Piloti capabili sa il bata pe Hamilton pe masina identica - vreo 2.Poate. Ferrari eyeing revolutionary F1 engine design for 2022 ...One change that looks set to be adopted is for Ferrari to go down the Mercedes route of separating the compressor from the turbo – an idea that Honda also switched to several years ago.Whereas both elements on the Ferrari are currently on the gearbox side of the engine, from next year the two elements will be either side of it – connected by a shaft. But beyond that philosophical change, it is also understood that Ferrari is looking at taking the idea one step further – and bring the compressor actually inside the six-cylinder intake box with an all-new arrangement for the intercooler.Such a revolutionary change would not only bring with it performance gains, but would also open up more aerodynamic opportunities thanks to making the overall engine layout more compact. The trimming back of the engine size would also bring with it a weight benefit which could help with both the centre of gravity and the location of any ballast.The new design idea will present a huge challenge, both in terms of ensuring that the performance gains work but also in guaranteeing that reliability is not compromised. Ieeei...la 8 ani dupa ce AMG a venit cu conceptul split-turbo (despre care am zis inca de atunci si sustin in continuare ca e un game-changer),Ferrari vor pune (poate) si ei in practica aceasta idee de geniu. Peste inca vreo 7-8 ani poate adopta si conceptul Fric suspension. Rapizi dom'le italienii,reactioneaza fantastic la schimbari,te poti pune cu ei? ...si ne mai miram de ce AMG castiga fara drept de apel....pai pt ca nu doarme in bocanci,de aia.

VR46 Si eu sper Dar cine stie....sincer m-as mira sa mai concureze doar anul asta.

A semnat printzesa. Facepalm.

Rins: Nobody will know Marquez 'reality' until last moment

Brivio pleaca de la Suzuki la Alpine F1 (Renault) Da.Asta lovitura pt Suzuki. Inca odata jos palaria pt Mir care a stiut sa profite si sa extraga 120% din tot ce s-a putut anul asta,iata ce inseamna sa bati fierul cat e cald.La anul cu Brivio plecat si cu MM poate pe revenire,putea sa mearga el exemplar ca nu cred ca va mai avea Suzuki sanse la un titlu. Pierdere catastrofala pt Suzuki as zice eu.