Method

Pai...de la Petronas nu?Oil money.Yamaha Petronas de unde are bani?Cum sponsorizeaza cu varf si indesat aceasta echipa nou infiintata,la fel de bine Petronas putea sponsoriza tech3. Ii ceream insa colegului sa compare ipotetic un scenariu in care tech3 ar fi avut bugetul echipei Petronas pt ca numai asa se poate face o comparatie obiectiva intre cele 2 echipe.Parerea mea e ca tech3 era mai mult decat profi pt o echipa satelit. Nu a fost amestecat Zarco/Felon acolo,a fost o discutie intre Herve si Jarvis de la care a degenerat totul.Ca si motive suspectez zvonurile legate de Rossi si faptul ca acesta avea in plan infiintarea unei echipe de gp si ar fi vrut moto de uzina in regim de client pe stil Petronas.Dar sunt doar supozitii,nu avem de unde sti ce a fost cu adevarat,singurul care poate raspunde la acea intrebare e Jarvis,si nu cred ca va raspunde sincer niciodata.Oricum acea schimbare de directie "ba e alba ba e neagra" survenita pe parcursul a 2 luni a fost cel putin bizara - confruntat despre motivele plecarii lui tech3,Jarvis a sustinut ca Yamaha nu isi poate permite inca o moto de uzina (desi din cate stiu eu se platesc acele moto de catre echipa satelit),ca apoi in nici 2 luni sa vina anuntul ca Yamaha va mai aduce nu una ci 2 moto de uzina in regim de client infiintand (ea insasi) o noua echipa satelit pt ca brusc exista necesitatea a cel putin 3 moto de uzina.Haida-de ce ne suciram la 180 in 2 luni ma nene ma.In fine,nu mai conteaza,deja e istorie,dar tot acel scandal a mirost foarte urat. Cine stie ce ar fi facut la HRC...pe v.2018 vad ca s-a adaptat extrem de rapid.Nu pot sa imi dau cu presupusul unde ar fi fost insa pot spune cu certitudine ca ar fi fost mai bine decat cu ktm.Iar acea justificare aberanta cum ca "nu te poti duce la hrc sa te bati cu MM pe teritoriul lui" mi s-a parut de-a dreptul penibila.Ok,nu ai sanse sa te bati cu MM de pe honda....dar ai sanse de pe ktm?wtf?In fine,vorba proverbului - fiecare pasare pe limba ei piere.La fel si musiu.Pacat insa pt ca skill este.Degeaba insa daca nu e cap.

Deh,asa e cand vrei sa o arzi patriot si semnezi cu Petrucci,nea Domenicali... Miller si-a dat de jurat deja ca daca nu are contract pe 2021 cu uzina,se indreapta catre alte meleaguri.Daca il pierd si pe Miller....raman cu squadra azzura....succesuri rasunatoare ce or sa aiba. ...decat skillul lui MM....si o motoreta care avantajeaza accelerarile si mai ales franarile - punctul favorit al lui MM.

Asta e parere bazata pe....?aer?apa?ghicit in cafea? Ca pe performante anterioare ale maestrului Verst clar nu e bazata. ...si,parca pt a-l sprijini si mai mult pe Hamilton,dupa split-turbo,se pare ca Mercedes a mai inventat un game changer. Coloana de directe care modifica din cockpit unghiul de atac al rotilor.... Daca e declarata legala,asa ceva le va garanta practic titlul celor de la Mercedes. "nonorocire"

aoleo cum a fost asta Insa nu cred ca te poate contrazice cineva,din pacate pt noi...

Normal ca le comparam : 1.am zis ca au avut cam aceleasi rezultate,nu ca Zarco a dat ture in jurul lui Quarta,DAR nici invers ; 2.uita-te la puncte vezi ca sunt aproape,aceasta apropiere vroiam eu sa o subliniez ; 3.uitam si iar uitam tot ce nu ne convine : ce buget are Petronas si ce buget avea tech3...fix-pix.Ce moto avea Zarco si ce moto are Quarta?Repet - a nu se intelge gresit - nu vreau sa stirbersc din meritele lui Quarta,mai ales avand in vedere performantele lui anterioare ca si inexistente fata de celalat care e dublu campion mondial,insa am vrut sa subliniez prin aceasta comparatie cu Quarta ca Zarco s-a descurcat foarte bine in primii ani in gp atata tot,si nu cum zicea colegul mai sus ca nu a facut mare lucru. Da,sunt in continuare de parere ca Yamaha a facut o tiganie maxima si ca nu trebuia sa renunte la tech3 si ca a pierdut mult renuntand la ei,raman la ceea ce am spus.Ce omiti tu sa iei in calcul e ceva vizibil din avion: tech3 avea 3 lei,Petronas are buget probabil egal cu al Yamaha....pai asa comparam unul cu burta goala si unul full de bani?Normal ca Petronas mere bine.Lui tech3 Yamaha ii dadea moto vechi de anul trecut si nimic in rest,lui Petronas ii da moto actuale ba si suport de uzina ba si update'uri..."vai ce praf era tech3 uite ce smecheri sunt Petronas?"pai normal ca merg bine si au rezultate daca baga bani de 5 ori mai multi,doh,e incomparabil. Sunt curios insa de ce nu a dat Yamaha acest suport celor de la tech3,si s-a sucit la 180 de grade cand a plecat Herve??ee?se poate un raspuns?Iarasi,sunt curios - cum ar fi mers tech3 cu bugetul Petronas si cu suportul pe care il da acum Yamaha Petronas - moto,update'uri tehnica samd?Ce zici?Mai bine mai rau? De aia am spus si imi mentin parerea ca Yamaha a pierdut foarte mult cand a plecat tech3,care e probabil cea mai profi echipa satelit din gp. Sunt fanul lui Zarco,dar nu am spus niciodata ca e cel mai bun,ba dimpotriva.Nu e vorba despre fanboism,insa omul a avut rezultate pe Yamaha,asta nu e ceva dispus discutiilor,si sunt de parere ca ar fi meritat o sansa la o moto de uzina chiar daca in regim de client.Nu i s-a dat.De ce?Nu cred ca stim nici unul motivele,insa acea miscare a Yamaha nu a fost deloc cusher.Si Herve credea la fel daca s-a enervat atat de tare cand i s-a refuzat moto de uzina incat si-a luat echipa si s-a carat in coada la ktm. Am acceptat demult ca s-a nascut talent si a murit speranta - dar am zis asta inca de acum 2 ani - si-a ratat cariera cand a semnat ca un retard cu neica-nimeni ktm intr-un moment in care era pe val si - sa retinem - avea pe masa oferta de la HRC.Mai e ceva de zis?.Si dupa aia a mai avut tupeul sa dea vina pe Felon,ca parca Felon i-a pus pixul in mana.Dar asta e alta discutie. Calcat.Tot mai speram asa 2% ca poate face o miscare de ne lasa pe toti paf si il vedem in rosu de la anul

bmw a zis de n ori ca nu are nici o intentie sa intre in mootgp. Dupa cum ai zis si tu,nu cred ca e problema in a face fata din orice punct - financiar,tehnic competitional samd,doar ca strategia lor de marketing e alta.Nu ii intereseaza.Probabil au ajuns la concluzia ca sponsorizand activitatile anexe (safety cars,acele 2 s1000rr uri care dau ture inainte de competitie,m awards samd) au destula expunere...

Exact. ...si ce or fi vrut sa probeze aducandu'l pe Rea pe un sbk sa se dea wildcard?Motoreta? ( ca Rea banuiesc ca e considerat consacrat)...ce relevanta ar avea un sbk in gp?se schimba gumele si cand se schimba gumele se schimba tot,efectiv nu are sens.... E bine totusi ca un alt constructor isi manifesta interesul (chiar daca in mod ciudat) pt gp.

True.Gumele tati,gumele,dupa cum bine zici.Mai ales gumele.Gp'ul rar pune acei aproape 300 de cai jos pt ca no aero,dar as fi foarte curios ce timpi ar avea o moto de gp cu gume de sbk.Si invers. Paleta de Ezpeleta le-a taiat-o scurt si fara comentarii "beneficiaza de wildcarduri in gp doar constructorii angrenati in gp".Cu alte cuvinte vreti sa va dati?Sub nici o forma din postura de concurenti in sbk.Sunt convins ca ar fi dispus sa ii primeasca in gp,dar sa ii vada ca sunt angrenati,nu asa pe sistemul ne dam wildcard cu o moto de alta clasa si dupa aia mai vedem noi. Mda.Contextul in care a zis-o atunci doctorul (COTA 2017 daca nu ma-nsel) a fost cam penibil.Pentru VR.Vezi-Doamne a indraznit Zarco sa incerce sa il depaseaca,cu alte cuvinte si-a cam luat nasul la purtare.Atunci nici nu concepea Rossi sa se bata cu neica-nimeni astia de la echipele satelit,iar Zarco a fost cam primul de la o echipa de mana a2a care ii punea probleme cand si cand,si asta l-a scos din minti.Acum s-a mai dat pe breazda,nu mai e asa de acid in declaratii - l-au invatat si Quarta si Morbidelli ca nu e chiar asa o umilinta sa te depaseasca un pilot de la echipa de client.S-a obisnuit.Atunci insa sa incerci sa il depasesti pe Rossi era considerata obraznicia maxima... Vis-a-vis de rezultatele lui Zarco de atunci,erau cam aceleasi cu cele ale lui Quarta de anul asta...deci nu stiu,rezultatele lui Quarta sunt spectaculoase sau nu? Aa,daca te referi la perioada KTM-Honda da,normal.Dar daca te referi la anul cand a fost declaratia cu pricina,ma frend,Zarco rupea atunci.Cat putea sa rupa un baeat debutant in gp pe o moto de client veche de 1 an.Comparativ,Quarta a fost pe cu totul alti cai in 2019,o moto actuala de uzina,alt buget la Petronas fata de tech3 samd.Eu inteleg ca nu ne e simpatic Zarco si pe deasupra mai da si cu bata in balta de fiecare data cand ii pune cineva un microfon in gura,dar hai totusi sa dam credit unde este. Adevarul ca eu nush ce il f/te grija si pe Zarco ca traieste Lorenzo unde nu se platesc impozite.Andorra probabil?Draq toti pilotii ajunsi la niste rezultate (rezultate=campionate=bani multi) se muta (cel putin in acte) intr-o tara gen Monaco,Andorra,Luxemburg,Lichtenstein samd unde nu sunt impozite pe venit.Nu vad care e problema in a nu vrea sa platesti 60% din castigul tau statului,pt ca atat sunt taxele pentru venituri de jde milioane pe an in tarile civilizate.Mi se pare o decizie logica,de bun simt,si Zarco daca ar castiga 12-13 mil/an cum lua Lorenzo in zilele bune nush daca i-ar fi convenit sa dea 6 la statul francez.Sau poate el o arde patriot.... A,ok,cand ai venituri de o suta de mii/an in loc de 12 mil normal ca nu mai e acelasi impozit si poti sa iti permiti sa ramai in tara natala.Chestie de nivel,dar Zarco n-a prins'o,n-a inteles'o deloc pe asta,si pe deasupra se apuca sa ii numere aluia banii....bai nene parca ar trebui sa aibe cu totul alte treburi zic eu,nu? Btw sediul celui mai mare retailer mondial Amazon de pe Europa e in Luxemburg.Oare ghicim de ce? La fel cel al Apple daca imi aduc bine aminte - era o mare frasuiala in UK acum vreo 2 ani pe chestia asta,ca firmele mari dribleaza astfel taxele la stat,in timp ce oamenii de rand si firmele mici tre sa plateasca cu varf si indesat...

Pai poate tocmai de-asta...dar nush ce ar fi facut ei pe gume Michelin.Ca ei au timpi asa...dar pe alte gume fata de cei din motogp.Nu avem de unde sti. Si pe de alta parte daca KHI intradevar vrea sa intre in gp,pai sa intre cum se intra nu asa,tiganeste,milogi.

Da am citit si eu ce a zis paleta de Ezpeleta ca i-ar fi refuzat un wildcard celor de la Kawa pt anul asta ce ar fi vrut sa intre cu echipa de sbk. Cine stie daca intradevar asa o fi fost...pe de o parte as zice ca e bine sa se faca inlesniri daca un nou constructor vrea sa intre,dar pe partea ailalta nici ala sa nu intre cu o bicicleta cu motor - fa draq un prototip acolo ca esti ditai KHI - faci de la vapoare la sateliti samd,o motoreta e un fleac pt ei. ...asta daca intradevar asa s-a intamplat treaba si Kawa s-a milogit de el sa il lase sa se dea si ei pe un circuit cu baieti mari

Nu mai tin minte declaratiile lui Ham de cand era tinerel,era insa destul de finutz,cel putin in discurs. Dar da,ok,nu e usa de biserica. Si intradevar,Verst a afirmat un adevar incontestabil al acestui sport - masina te face campion sau te ingroapa.Dar felul cum a zis-o,lasand sa se inteleaga ca pe masini identice l-ar bate de i-ar suna apa in cap,postura din care a zis-o si anume de talent-speranta samd (sa nu ramana doar la capitolul sperante eterne insa) si mai ales hatereala clara si continua care il caracterizeaza... Nu incerc sa il apar pe Ham pt ca nu mi-e simpatic absolut deloc,insa pana una-alta unul are dupa cum ai zis 6 titluri in buzunar altul...a impuscat si el cateva victorii. Nu ai ce vorbi din aceasta pozitie despre performantele unuia care va deveni probabil cel mai galonat pilot fin F1.Nu poti. Daca ai fi avut si tu 4 titluri ca Vettel,hai ca te mai asculta lumea,dar Vettel iata ca nu se arunca la asemenea consideratii....se arunca in schimb "prodigiosul",desigur,el are o opinie (nefavorabila) despre orice pilot. La fel de bine putea spune si George Russell ca el ar putea sa-l bata cu ceasul de la gara pe Verst sau chiar pe Ham daca ar avea masina mai performanta nu?E de fapt aceeiasi declaratie.

Hamilton si Verst se inteapa prin presa - Verstappen comments are a sign of weakness Verstappen iar vorbeste mult si prost precum deja ne.a obisnuit.Hater mai mare si caracter mai urat n.am vazut : toti sunt prosti si au rezultate doar datorita masinilor,orice acrosaj nu e vina lui,orice adversar e inferior slab pregatit,el e miezul din fanta.Pacat -un pilot atat de bun si total lipsit de carcter...

Mini Doc despre Miller

Opinii - Petrucci : "The new Michelins enhance the Ducati's weak points : you have to get the best out of them when cornering,while they don't give any support in acceleration.Yamaha and Suzuki are faster than us,Marquez is hiding." Ha!Ha! Se pare ca (pana la urma) lucrurile revin incet la normal si nu mai este avantajata acceleratia in dauna vitezei pe viraj,deci motoretele ce sunt construite conform abordarii "clasice" vor fi avantajate. Mi se pare normal,strategia aplicata cu succes in ultimii ani de Honda si Ducati de a "fenta" curbele prin acel stil stop-and-go mie personal nu mi se parea normal. Pana la urma s-a facut vreun anunt cu privire la cine va transmite cursele de motogp in romania?

Intotdeauna am zis ca Mir va fi bun. A mers mult prea bine la clasele mici ca sa nu fie rapid...mult mai bun decat Rins.

Mda,acum e la 1.5s.... Cand s-a urcat pe Honda trebuia sa faca timpi atunci pe loc in weekend nu lalaiala.In teste...base setting tralala,componenta asta iti place?nu?ia da niste ture...acuma cum e?hai sa o punem pe cealalta...samd.A nu se compara weekendul de cursa cu testele.Conform acestui test Chel e mai bun decat Marquez,Vinales si Rossi. ...astea sunt teste,repet,hai sa nu mai dam verdicte bazat pe timpi din teste. Si oricum,m-a mirat adaptarea atat de rapida de pe Honda,sincer nu ma asteptam.Personal ma asteptam la mult mai rau,mai ales pt cineva care vine de pe Yamaha...(poate si experienta kktm l-a ajutat totusi)

Lorenzo nu a mers smooth la Ducati,si-a schimbat total stilul...a zis si Marquez ca Lorenzo "profita din plin de comportamentul mai bun al Ducati pe frane",depasindu'l pe franare....Lorenzo care la Yamaha pe frane era afon,a si recunoscut el singur back in 2013 ca are o problema la capitolul frane.Deci la Ducati Zarco va trebui sa isi schimbe stilul "Lorenzian" de Yamaha pe care il adoptase si el cu succes. Insa ma gandesc ca oricum e mai bine decat kktm deci e un progres Exact - se poate face un intreg presezon de teste in care sa bifezi toate programele : aero,motor,sasiu,suspensii fiab mapari etc etc fara sa incerci macar sa scoti un timp bun.Pt ca probabil nu il intereseaza sa puna guma soft mapa de quali si 3litri de benzina ca sa vada el viteza per tur,ci race pace si altele si altele Exact asa a facut AMG in F1 anul trecut in presezon cand a mers numai cu gume tari si a avut timpi cu 1-2s sub cei de la varf si prin urmare toti ziaristii si marii analisti deja o dadeau ca se va bate de la locul 3 in jos.Ma nene si cand colo,la prima cursa hopa ca s-a schimbat foaia la 180.Testele sunt teste,asta e tot,iar Marquez isi pregateste cu religiozitate programul de teste. Da a zis Morbi foarte bine : sezonul lui de fapt a fost foarte ok avand in vedere schimbarea motoretei si adaptarea inerenta,numai ca toata lumea il compara cu Quarta,care a avut un sezon stelar,si pica prost in aceasta comparatie.Deh...

E normal sa aiba acesti timpi - Ducati e complicat.Si mai ales in teste. Uitati-va la Marquez - nu e in primii 10...ce inseamna asta?Absolut nimic ! Cele 2 Yamaha de client raman rapide si pe 2020. Cu o mica diferenta : Quarta va primi moto "factory spec" v.2020,in timp ce Morbi va primi asa numitul "Spec A",mai slab : The precise difference between Morbidelli's 2020 package and the Factory Yamahas is not yet clear, although the air intakes on the bikes presented at today's launch (main picture) for example are clearly different. Either way, the Italian's bike is still said to be a step up from last year's A-spec machine. Quartararo's 2019 B-Spec bike had some older-spec parts and five instead of seven engine changes, resulting in a reduction of 500rpm to extend engine life. However, the rev difference was removed for the last five rounds when it became clear that he'd saved enough engines to finish the year at full revs. Cum se uita Rossi la el - Guru Lorenzo Nu e prost Rossi deloc - duse sunt toate rivalitatile si sicanele, acuma lucram impreuna de minune.De fapt Lorenzo lucreaza pt ca Rossi sa mearga mai tare.Drept urmare ne intelegem de minune - te pup si te respect Valentino tot timpul cade in picioare si/sau stie sa exploateze orice situatie in favoarea sa.Chiar si pe fostii rivali.Jos palaria. Da e si normal,de fapt de ce nu ar lucra bine impreuna?Sunt unii din cei mai buni profesionisti din acest sport. Rossi "pushed a lot" for Yamaha to sign Lorenzo Foarte destept Valentino.

Exact...Rossi e carismatic.Meh...cu asta te nasti sau nu,nu e ceva ce poti simula/invata.Pune bot degeaba Vinales,normal ca Rossi se va bucura de mai multa atentie. Da,Quarta e ok,e volubil. Vinales e plictisitor si inflexibil,deh...macar sa vorbeasca pe circuit,ca sa-l citez pe Marquez

Un articol foarte interesant : clasificarea puterii masinilor din anii 80 pana astazi. De citit - link

Suzuki arata briliant.Zici ca fac special motorete pt postere.Sa speram ca vor mere tare anul asta. De ce trebuie sa aiba insa evacuarea finala cat un trombon de 5kg asta nu pot pricepe.Si mai e si dubla.Ok,ok,back pressurre ceva o fi dar...nush ce sa zic. E haios ca si Yamaha a incercat-o dar parca a revenit repede inapoi. Nu e vioara 1?Hai ca acuma e...cel putin pana la anul cand vine francezul...atunci va fi foarte interesant de vazut cine va fi top dog.

Exact ce ziceam mai sus : abia a asteptat lumea de pe motoretism sa dea Lorenzo niste ture ca nu mai avea pe cine hateri.Acum ca a mers 5 ture,si nu a dat jos recordul de pista (cum a facut pe mai toate circuitele in trecut,dar nu mai tinem minte asta ca deh...) - e cel mai prost.Draq se retragea asta de tot - pe cine mai hatereati?Ramaneati asa nesatisfacuti... Calcat si iubire - Lorenzo e retras,la revedere.Get over it.A se vorbi la nesfarsit despre cat de arogant/nesimtit/performant sau neperformant era Lorenzo mi se pare masturbare 'telectuala. Pe acelasi sistem propun sa se abordeze campionatul 2007 si gumele care l-au facut pe Stoner campion,cat de muci erau Sete Gibernau sau Biaggi,cum Hayden nu a fost de fapt campion mondial ca nu a castigat nici o runda in 2006 samd.Aceleasi lamentari penibile din partea frustratilor. Daca da iarasi jos recordul circuitului si cu Yamaha asta,sau daca vine wild card si iese pe podium,inteleg sa fie ceva de demn de bagat in seama.Pana atunci... Next.

Acum inteleg mutarea Yamaha - managerul lui Quarta a declarat ca existau discutii cu Ducati. Yamaha s-a grabit ca n-a vrut sa-l piarda.Smart move Jarvis.Bine ca macar s-a trezit ca pana acum a dormit.

Lorenzo : “We just finished the day, the first day with the Yamaha for little over three years. I was a little bit worried about some things, if the bike has changed some characteristics or that I have some pain or old injuries,” “But honestly the back was not painful. It was very similar to the bike I left in 2016, the characteristics very similar and the bike itself is very friendly with the rider and the engine is very smooth. “I felt at home from the beginning even if I still need some time of adaptation to be able to get the maximum of the bike. “I need to change the style and find the limit to be faster.”

It's the austrian way Economia inainte de toate...numai ca nu merge asa in racing...dar vor intelege ei la fel cum au inteles (oarecum) ca trellis frame nu are cum sa fie viabil in gp si la fel cum vor trebui (daca vor sa fie performanti nu doar sa fac act de prezenta) sa lucreze cu aluminiu sau si mai rau -fibra de carbon.Succesuri ! Perfect de acord cu tine. Foarte interesat as fi insa pe ce bani a venit ...eu totusi cred ca n-au fost putini.