Method

La primii 2 e arta,la Stroll e prostie.Oricati bani are tati tot nu compenseaza faptul ca el nu are skillul necesar pentru a fi in F1.Massa care e semi-retras il ruleaza.Scurt. Pacat pentru ca ocupa un loc ce poate ar fi al unui alt pilot mai talentat. Nu i-as vinde asa usor pe cei de la AMG.Se spune ca si pentru ca au masina foarte lunga e motivul pentru care merg prost la Monaco. Oricum eu spun ca vor fi la bataie pentru primele locuri. RBR...mere Ricci bine,nu RBR.Ricci care e cam smecher aici la Monaco Sunt vorbe ca Palmer ar putea fi dat afara daca nu face treaba weekendul asta.Si pe buna dreptate,mi se pare slabutz rau baiatul.Nu prea are ce cauta in F1,decum la o echipa de uzina. Si,4fun,o compilatie a faptelor de arme ale lui Maldonado precum si aprecierile la adresa sa ale unui anume James Hunt :

Interesant : Newey lashes out at Red BullSi un trailer cu noul film documentar despre McLaren :

Releul?Desi nu prea se duce la astea...

Da,ai dreptate,nu aveau cum sa voteze fanii cu Ham...pai uite ce a putut sa-si faca in cap : Deci OMFG !!! Cred ca si el e mirat,in ce hal poate sa arate,zici ca e un clovn de la circ,sa mor...Nush,nu are oglinzi in casa,nu are si el o persoana,cineva de pe acolo din echipa aia imensa sa ii spuna "mai baiete,nu e bine ce faci,cum sa iesi cu mopul ala in cap pe strada??"

Am vazut si eu in sfarsit cursa. Da,buna cursa lui Vettel,extrem de proasta cursa lui Ferrari.Vettel si-a facut treaba as spune,insa Ferrari iar au fost perfect italieni : tematori,nesiguri pe ei si luand decizii proaste mai tot timpul.Pacat de masina aia,ca track-team'ul isi bate joc de realizarile echipei de acasa.In ciuda upgradeurilor masive pe aero ale AMG,pare ca Ferrari e la acelasi nivel.Insa degeaba au masina daca nu au cap. Ferrari un lucru nu intelege : daca esti lider,pai fii lider,nu incerca sa te tot uiti in cwru la locul 2 sa vezi "astia oare ce fac? - hai sa ii contracaram". Wolff da,a multumit bine echipei de strategie care l-au adus pe Ham fix in ultimul tur de VSC si au riscat un soft care avea sa fie foarte lung,cursa nu a fost castigata de AMG si strategia lor,ci pierduta de catre Ferrari. Mai nene,repet,ai iesit dupa start pe locul 1 - pai da-i pe costum.Nu,la primul schimb Vettel a intrat aiurea la boxe cand mai avea inca viata in gume (ne-a aratat Ham ca se pot face mult mai mult de 17 tururi pe soft si asta la un ritm foarte performant).Dar Vettel a intrat de frica sa nu fie "undercut" de catre AMG.Ferrari a uitat insa regula Schumi care e golden : daca ai liber in fata meri cat de tare poti 3-4 tururi inainte sa schimbi gumele,extrage tot din ele si vei iesi bine de tot.Nuu,hai sa ducem gumele bune la boxe.Slaaaab. Si dupa aia,faza cu VSC,execrabili - au vazut ce a facut Ham cand iar,Vettel mai avea viata in gume,s-au calcat pe ei si s-au precipitat si l-au chemat pe ala fix in cel mai rau moment - cand s-a terminat VSC. Cele mai proaste decizii ever,mai rau de atat nici nu aveau ce.numa sa il mai cheme inca odata dupa cum se laudau.I-au mancat 2 gume bune soft si l-au lasat sa se bata cu Ham pe medii. Nu mi se pare Vettel driver of the day,ci cred ca mai degraba Ham,care a stiut ce sa faca si ce sa nu faca in timpul cursei - manageriat gumele la perfectu perfectului,nu s-a surescitat cand a fost depasit,a stat si si-a asteptat sansa,s-a dat la o parte chiar,cand Vettel a fost cam dur si l-a scos de pe pista,si dupa aia a revenit "ca marfarul" dupa cum s-a exprimat Vettel.Si toate astea fara water bottle.Flawless.Mynele TV.Nu,sunt rau,a fost exceptional Ham la acea cursa. Sau Wehrelin sau cum se scrie,care a iesit cam pe 7.Cu Sauber.Si i-a tinut piept lui Sainz.Daca nici aia nu e realizare...insa Vettel are mai multi fani.Si Vettel a mers bine,dar nu cel mai bine as zice eu.Insa da,cand a trebuit,s-a bagat la atac.L-as credita mai mult cu duelurile cu Ham,ca cu Bottas,diferenta de viteza era huge. Ricci a stat in banca lui si a luat 3'ul,stia ca RB sunt in clasa lor ca nu se pot lupta nici cu AMG si Ferrari nici nu ii poate ajunge FI.Odata ce Verst a abandonat,Ricci is done.Asta nu l-a oprit insa sa faca fastest lap pe final. In rest cursa antrenanta,au luat multi guri de oxigen : Force India exemplar,Sauber cu Wehrlein nu mai zic,Hulk iar bine,toata lumea happy. Magnussen mi-a confirmat ca e prost,Palmer nu mai zic,Kvyat desi a prins un puncte as zice ca trebuie sa faca loc altcuiva.Williams penibil.A reusit si Stroll sa termine o cursa.Yes.Ultimul om. Saracul Alonso a terminat si el o cursa si era cu steagu in mana... Incidentul de start,mi se pare a fi vina lui Kimi.Da,a franat mai bine decat Bottas,dar trebuia sa ii lase acestuia loc,nu sa se comporte ca si cand Bottas n-ar fi existat,draq,tocmai il depasise,stia ca Bottas va fi la jum masinii lui.I-a inchis total usa,nu i-a dat loc nimic,Bottas nu a avut ce face,era deja pe franare,efectiv nici o solutie nu avea.Bottas l-a lovit pe Kimi,lu asta i-a plecat de cwr si i-a tras-o tare lui Verst,care chiar ii lasase loc. 20 cm daca ii lasa Kimi lui Bottas era totul ok acolo.Asa... Da,drept sa-ti spun si eu m-am mirat,draq,Jos a mers ani buni in F1 si nu cred ca poate fi speriat chiar si la varsta asta de cat de tare mere fi-su cu o masina de serie chiar si la Monaco. Insa atata se stramba si se speria,de m-a facut sa-l cred.Chiar e un bun actor P.S. Fata lui Bottas cand s-au pupat toti sefii si el i-a intins mana lui Lauda,insa acesta l-a luat in brate...mastercard moment » Post actualizat in 18 May 2017 18:38 P.S.S. Impresiile dupa cursa la cald ale lui Vettel foarte bune si pertinente : "aveam 8 secunde in fata si apoi dupa pit-stop am iesit side-by-side.Aia a fost una. Si comentariul adresat lui Ricci : "your race,you were.... alone basically"

torrent sper ca stii,dai click pe magnet link nu pe altceva,blablabla e cu buildup,race si post race da nu e hd.ai si la 1080p pe site ul da nu am mai stat dupa ea ca mi se descarca greu,e ok si asa » Post actualizat in 17 May 2017 21:50 Cica la ultima cursa Hamilton a condus fara pouch'ul cu apa-vitamine pentru hidratare (3kg) - link Deci nu s-au rezolvat de tot problemele de greutate pentru AMG. funny stuff : Dr.Marko trolleaza din nou Lui Jos ii vine rau dupa o tura cu Max : Ma mir insa de Jos pentru ca el a fost si el pilot de F1.Family driving cu piloti de F1 sunt cele mai funny,pentru ca ei nu isi dau seama cat de tare merg.Cel mai misto exemplu si cel mai amuzant - a se urmari pana la sfarsit : Patrese si nevasta cu subtitrari Si faza misto cu Kimi si fanul cel mic :

Tre sa o vad si eu ca nu am apucat.

#KBogatii #Golan #mujeHonda » Post actualizat in 13 May 2017 10:08 Update : Kimi la 1.20.2,lui Vettel i s-a stricat troaca cand sa faca si el un timp rapid,e la vreo 2-3 zecimi in spate. Cel putin in acest FP3,AMG urile nu sunt la nivelul lor chiar si pe gume proaspete.Lauda zice la fel - Ferrari is quicker.Dar in quali zice ca ei vor fi primii. Lauda zice ca Vettel nu are nici un motiv sa vina la ei,pentru ca la Ferrari castiga.Makes sense.Daca castiga » Post actualizat in 13 May 2017 13:31 So,Ham,Vet,Bottas,Rai. Vet din cate am vazut eu privind cu un ochi quali,era in ultimul tur din Q3 cu -0.4 mai rapid pe la jum turului,dar s-a descurcat sa piarda avansul.Kimi la fel,tot weekendul a avut probleme pe ultimele 2 viraje. Ham desigur,nici o greseala.Va fi interesant maine,cred ca Ferrari are oarecare avantaj. Stau si ma gandesc,ca in ciuda faptului ca il suport pe Ham,nush cat de fair ar fi sa ia Vet campionatul asta... » Post actualizat in 13 May 2017 22:00 Vettel si recunoaste ca a fwtut quali :

Asa mai da,0.3 ok,ma speriasem. M-am uitat si eu,se pare ca si aici au lucrat putin : RB a adus o aripa fata noua si a muscat podeaua : Se pare ca toti au adus aici aripi fata foarte stufoase. E frumos ca Renault se ridica si ei usor-usor si iata,vin pe locul 4,pentru ca Barcelona da perfromanta reala. Insa da,cred si eu ca va fi boring cursa,toti stiu circuitul pe de rost,nimeni nu va face greseli,etc.Poate insa cine stie,se prind unul pe altul si se scandalizeaza...i wish. Fernando ce sa faca,orice altceva in afara de condus,ca de condus nu are ce. A fost tare cand l-a intrebat ziarista aia cand a coborat din masina - "what went wrong?"..."Ask Honda"

Da,masina AMG arata redutabila. Mai da nu am putu vedea,Ferrari nu a venit si ea cu update'uri?RB ??? Ca anuntau toti cu surle si trambite update'urile de la Barcelona. Nu pot sa cred ca iar o sa dea AMG o sec la toti pe baza a 3 aripioare.Nu,ceva nu bate.

Mercedes vine la Barcelona "cu armele incarcate". Plus podea spate si monkey seat schimbate. Sper ca Ferrari sa raspunda pe masura.Cica RB e vedeta,ca e foarte diferita.

Da,am observat treaba aia,erau multe modele botezate 158 de ex si dupa aia faceau varianta A,B,C,etc.Na,alti bani alta distractie. Oricum masinile arata demential,de la cea mai veche pana in zilele noastre.Iar suntetul acelor motoare cred ca era... Si ceva extrem de interesant,la care in era Bernie nu cred ca am fi avut acces,PLATILE CATRE ECHIPELE DIN F1 : Si acum golanelile : Ferrari, Mercedes, Red Bull and McLaren have agreed separate deals for constructors' championship bonus payments. Ferrari also receives a long-standing team payment while Williams collects a heritage payment. Red Bull receives an extra payment for being the first team to sign the current bi-lateral agreement, which runs to 2020, and this totals $35m. After meeting its agreed target of two world championships, Mercedes earns a special annual payment that matches Red Bull's. Ferrari will receive $180m in total, representing almost one fifth of the total 'pot' but $12m less than last year. That's $108m more than Force India receives, despite the latter finishing just one place adrift in the constructors' championship. Mercedes won both the drivers' and constructors' championships for the third successive year, but still received $9m less than Ferrari. Force India and Williams both finished ahead of McLaren in the standings, but each receive less courtesy of McLaren's CCB payment. If the pot was shared out equally, each team would get $94m. That would leave Ferrari's payment down by $86m while Sauber, the final team to qualify for Column 1 and 2 payments, would receive an extra $45m. Motorsport.com contacted FOM, which refused to comment on the revenues. Cu alte cuvinte,nu prea conteaza rezultatele,(vezi McLaren),bogatii se imbogatesc iar saracii devin mai saraci. Muje Bernie Sper ca noul management sa schimbe aceasta ordine de fapt... » Post actualizat in 10 May 2017 12:01 In alta ordine de idei,lumea vine cu upgrade'uri grele pa Barcelona - link AMG cica a scapat de alea 6 kg in plus,ca si-a revizuit si cutia,aia era mai grea decat in anul precedent,dar si suspensiile fata si spate si parti din podea,deci va putea folosi din nou balast. Ferrari upgradeaza din nou aero,ceea ce nu poate fi decat un lucru bun. RB cica vine cu o masina TOTAL NOUA,de la cap la coada,sunt zvonuri ca va avea si alt nume - RB14,atat e de diferita de cea actuala. Fingers crossed. Deasemenea se va veni cu numere si nume mai mari pe masini pentru ca publicul sa poata vedea mai bine si sa deosebeasca pilotii aceleiasi echipe :

Cred ca nimic nu e semnat sau ceva.Precontract inseamna 0. Pe de o parte,Bottas daca mere bine anul asta,eu zic ca sefii AMG nu au cum sa-l dea afara,iar pe partea ailalta Vettel cred ca ii convine la Ferrari.Bine,la anul daca vine Ricci nush daca i-ar mai conveni... Ce frumos... Mai dar am niste intrebari : de ce e e masina din '64 alba cu albastru?Si de ce nu exista masinile din '80 si '88 ?

http://www.sportingvideo.org/20170420/vv58f8c8294d8726.43682868-1662044.html Bt Sports,mere lacrima

Stiam....stiam.... Sunt cele mai "enervante" femeile alea (putine) care reusesc sa fie si bune si dragute,cute in acelasi timp.Asta e una dintre ele.La capitolul neveste cred ca Botttas e nr.1Alonso era si el pe treaba lui cu femeile,dar asta parca e din alta liga.Bine,sunt si subiectiv,la slabiciunea mea pentru blonde... CORECT ! Eu nu ziceam de VJ,ca ala e patron,si la ei nu e ca la noi de patronu si conduce firma.VJ nu conduce FI,el doar vine pe la curse,bea whiskey cu 3 cuburi,da noroc cu lumea,din astea.Si la sfarsitul anului vine la contabil,il intreaba cati bani i-a facut anul asta si ii spune in ce cont sa transfere plusul.Elegant. Baietii aia 2,le dau o bere cand ii prind. Sper ca problemele patronului insa sa nu se rasfranga negativ asupra echipei totusi... » Post actualizat in 02 May 2017 21:43 Si alta stire foarte interesanta,astia sunt deschizatori de drumuri,cu adevarat revolutionari - link DTM'ul a decis sa interzica comunicatiile intre piloti si echipe pe parcursul anului in curs. Aprobam pozitiv. » Post actualizat in 04 May 2017 14:08 Alonso a testat pt Indy.Si a omorat 2 pasari.... » Post actualizat in 04 May 2017 19:32 Eddie Jordan: 'Vettel is talking to Mercedes' Publicity stunt din partea lui Jordan sau o fi ceva samanta de adevar?Nu vad unde ar avea loc la AMG.Sa il aduci langa Ham ar fi crima in echipa,numa daca ii dau drumul lui Ham...

Da,aia am vazut si eu,cel mai mult a avut 19.6-20s Vettel fata de Bottas.Aia nu cred ca era destul pt o intrare si iesire in fata lui Bottas.Dar dupa ritmul lui Bottas a fost mai bun pe ssofts?Daca da,degeaba ticluiau ei strategii. Nu,a fost o cacaiala specifica Vettel (ti-am zis,asta vine cu ea sculata,si ii moare la intrare),era mult mai rapid si decat Kimi si decat Ricci,dar n-a avut sange sa incerce o depasire relativ lipsita de riscuri la adresa lui Kimi,s-a cacait pana a vorbit echipa blablabla,dupa aia s-a nervozat si i-a depasit in nervi pe amandoi. A fost o depasire ce trada nesigurnata de sine si frustrarea,enervarea facuta de o masina superioara in dauna unei masini inferioare.Am zis si atunci,a trebuit sa stea ca prostul acolo si sa se enerveze pana sa aiba si el sange in vana sa depaseasca.Asta e problema lui Vettel,nu are sange. Ai vazut,tot in China,depasirea lui Ham la adresa lui Bottas?Fulgeratoare.Sunt convins ca Bottas nu s-a asteptat.Nici n-a cracnit,dar Ham a facut-o parsiveste,pe nepusa masa si intr-o zona in care lui Bottas i-ar fi fost greu sa raspunda. Diferenta mare.Nu imi place manelistul,dar ii apreciez valoarea.Neamtul e rapid si atat.Am zis si mentin : e un Rosberg.Dar ala era slab dar murea pe teren,asta e mai bun ca el dar e mai timid.Vei(vom) vedea. Nu cred ca prinde locul lui Kimi la Ferrari.Oricum,cu oricare ar veni,a imbulinat-o la anul maestrul Vettel .Eu in locul lui l-as prefera pe Ricci,e mai gentleman,Perez e mai dur. Da,asa stiu si eu ca nu a vrut sa mearga la Renault,si zic ca a facut bine,pentru ca 4-5 ani de acum incolo Renault o sa frece duda.Da o sa mearga din ce in ce mai bine,dar nu ii vad in urmatorii 5 ani sa se bata pentru titlu.Si Perez asta vrea,o masina cu care sa se bata pt titlu.Ca masina de pluton are si acum,si inca mai buna ca Renault.FI iar va iesi pe locul 4 la constructori,ca Williams iar e pe nicaieri.Si daca stam sa socotim bugetele,FI are un randament de nu se poate.Nota 15 pt cine e manager acolo. La McLaren de ce si-a patat reputatia?A mers ok zic eu la McLaren in acel an,avand in vedere circumstantele.Si bineinteles,ce mai pot spune,atunci a fost o duda celebra de-a marelui maestru emerit si cel mai prost manager ever dar cu o lunga cariera de prostii,Ron Dennis (cum draq nu o fi remarcat bai nene nimeni cate decizii proaste a facut asta la viata lui si tot era in functie...) : deci cum sa il iei pe Perez,un pilot exceptional as zice eu,sa il tii un an si sa il dai afara ca sa il iei pe Magnussen?wtf?Oricat de bun ar fi Magnussen,si ne-a aratat ca nu a fost deloc cazul,nu faci asa ceva tata.iti bati joc de amandoi.Si dupa aia l-a aruncat si pe Magnussen,ce sa mai zici?no comment. Deci in nici un caz nu si-a stricat nici o reputatie Perez la McLaren,nu poti invinui un pilot tanar pentru prostiile managerului,Dennis a fost,este si va fi execrabil,da Perez a rupt-o de vreo cateva ori,dar am zis,e un pilot dur,stilul Senna,se baga,se arunca,are sange.De multe ori chestia asta te face sa ai accidente,dar mai bine asa decat sa stai 20 de tururi lipit de cwrul adeversarului urland prin radio sa vorbeasca echipa cu Charlie sa se dea ala la o parte.Old school baby,old school

daca scoti piesa o arunci direct,si o schimbi cu alta noua,ce mai tura-vura,teste.Si cu ocazia asta schimbi si antigelul daca tot te-ai apucat si treaba buna. Nush cat costa un termostat de Hornet,dar avand in vedere ca un termostat bun de masina e 50 de lei,na,cat poate sa fie?

Da,probabil asa,repet,nu am vazut ultimele 2 treimi din cursa deci faza cu Massa o stiu doar din povesti. S-a facut misto binemeritat as zice insa,de tendinta lui Vettel de a se vaicari dar si de o mica incapabilitate a acestuia de a ataca piloti egali ca si viteza.Aici zic eu ca e punctul slab al maestrului Vettel.Insa sunt doar supozitii bazate pe mici ezitari ale lui de-a lungul acestor 3 ani cand a dat de masini inferioare si a trebuit sa se confrunte cu batalii in pluton.Vom vedea insa. Repet,anul acesta,Vettel,in ciuda vointei sale,va trebui sa iasa la bataie impotriva celor de la AMG.Vom vedea din ce e facut.(eu m-am dumirit in 2014).Pana acum nush cum naiba,ne-au cam eludat luptele intre Ham s Vettel,bai nene,nu prea s-au intalnit astia pe pista si deja e cursa 4.wtf??? Sper insa sa fie lupte frumoase si spectaculoase,si cu toate ca nu sunt chiar deloc fanul lui Vettel,mi-as dori sa nu mai ia Ham campionatul. Despre Massa,pilot foarte rapid,nu merita sa ia acel campionat mondial pe care era gata sa-l impuste.Si iarasi,si la ora actuala,desi se stie ca nu imi plac batranii care se tot agata de functii,Massa inca este un pilot extrem de rapid si competitiv,si zic eu ca isi merita locul acela caldutz la Williams.Stroll nu si-l merita.Massa nu mi-e simpatic si da,orice nu e vina lui,dar trebuie recunoscute meritele - rapiditatea.Si aduce puncte.Mai mult de la un pilot din esalonul 2 ce sa vrei?Williams are un excelent pilot 2 in Massa.Cel pe care vor ei sa-l promoveze ca pilot 1 insa e de tot.... Nu,stai linistit ca eu m-am inflamat cu Bottas de vreo 2 ani de cand rupea norma pe ploaie la Montreal Am zis de cand a venit si repet,Bottas e un pilot foarte foarte bun. Repet,are un learning curve perfect : prima cursa 0.3s in quali sub Ham,dupa aia parca a iesit pe 3,a doua cursa si mai bine,data trecuta podium,si in cursa probleme cu aderenta gumelor,ok,a gresit.Iar acuma nu a luat pole dar din cate am vazut a gresit in quali pe ultimul sector,pana atunci era mai rapid ca Vettel,si victorie fara drept de apel. Normal ca inca e un foc de paie,dar trebuie sa ne luma dupa toate cursele de anul acesta - traiectoria e vertiginos ascendenta.Scoate acea greseala din ecuatie si uita-te la comportamentul lui in curse : tipic finalndez,nici nu schiteaza nimic sub presiune,foarte rapid.E implacabil sub presiune si in dueluri,l-am urmarit la Williams de multe ori.Nu e vorba de inflamare aici,vai-Doamne a luat o cursa,gata e campion,e vorba de un tipar care e accentuat si scos in evidenta de masina performanta AMG.Adica poti tu sa fii smecher daca esti la Williams,(cu Perez de cand tot bat apa in piua ca e super pilot,dar draq il vede la Force India),dar cand ajungi la AMG acolo se vede smecheria.Iar sa il bati pe Ham in quali deja de la a 3-a cursa pe aceasta masina,zic eu ca e o mare realizare.Foarte mare. Bottas e echivalentul lui Vinales la motogp,cu diferenta ca nu e in echipa cu pilot in ani de apus cum e cuplul Vinales-Rossi,ci e in echipa cu un pilot aflat in deplinatatea potentei sale ca sa zic asa.Ham e la apogeul carierei,si asta face cu atat mai bune performantele lui Bottas.Insa si aici,vom trai si vom vedea. Iti aduc aminte insa ca si atunci cand am intuit ca Ferrari e pe val dupa teste,nu ai fost de acord si iata ca am avut dreptate.La fel zic si cu Bottas,e ca Ferrari,nu e la nivel cu Ham,dar e la 90-95%.Ceea ce dupa 4 curse e fantastic.Vom avea scandaluri mari anul asta Bottas se va bate pentru titlu.E inevitabil. Binecuvantarea lui Ham nu a fost ceruta niciodata si nici nu va fi in aceste chestiuni.Ham mi se parea chiar panicat la inceputul anului cand nu stia cine va veni,iar declaratia sa cum ca "oricine va veni,eu solicit si sper sa am aceleasi sanse in cadrul echipei si un statut de egalitate cu el" m-a lasat paf.Ham era temator ca nu va avea sanse egale cu cine vine,de statut superior nici nu putea fi vorba.Aceasta nu e declaratia unui om care e consultat in ceva,Ham nici habar nu avea cine va veni si probabil era speriat ca vine Alonso si acesta va veni cu pretentii de pilot nr.1 stipulate in contract. So,eu nu cred treburile alea,Wolff chiar e sef si nu il intreaba pe Ham de sanatate.Draq,Rosberg i-a luat mecanicii anul trecut,ca asa i s-a sculat lui.Deci nu as zice ca e avantajat in vreun fel. Degeaba face Newey nopti albe.Motorul ala ii mananca de vii.Repet pana o sa inteleaga toata lumea : avantajele conceptului split-turbo sunt insurmontabile.Chiar si de catre un sasiu excelent al lui Newey.Vezi anul 2014 cand RB avea de departe cel mai bun sasiu.Si degeaba.A castigat Ricci cursele care ii avantajau.Adica 3.In rest,viol AMG. Ce glontzu lu draq,asta s-a prajit de tot Da,cea mai aero forma e picatura de apa,e si logic,un volum de apa in cadere ia forma care ii confera cea mai mica rezistenta cand e obligata sa strapunga aerul.Dar asta stie orice bididiu,repet e ceva super logic.Si ce legatura are asta cu masina RB?Draq,in F1 nu stiu cum sa puna mai multa apasare posibila,ei vor portanta negativa nu cea mai mica rezistenta...in fine,vorba ta,ala bate campii cu gratie. Chiar m-ati facut curios,o descarc si eu sa ma zgaiesc la ultimele tururi si la strategia Ferrari.Si mie mi se parea ca Vettel a fost tinut multicel afara,ar fi interesant acolo sa avem un tabel cu timpii fiecaruia,sa vedem cat pierdea Vettel pe tur care nu intrase in functie de Bottas care schimbase pe ssoft si facea timpi rapizi. Dar probabil strategia Ferrari a fost corecta,si ce a pierdut ca a stat prea mult pe ultras ar fi pierdut la sfarsit ca i s-ar fi gatat al doilea set de gume mai repede.Insa pe partea ailalta,poate daca intra mai repede ar fi castigat track position la iesire sau ar fi fost in pozitie sa se bata cu Bottas pe revenire,you never know.Strategiile astea sunt ca un puzzle aflat in continua miscare,dupa terminarea cursei poti sa-l recompui usor daca ai datele,dar in cursa e al draq de greu sa il faci in timp real.Kinky shit. » Post actualizat in 02 May 2017 10:37 De aducere-aminte : Si se pare ca ce vad eu despre Bottas vede si Brundle (sunt un smecher natural,desigur ) - link » Post actualizat in 02 May 2017 10:44 Si ceva misto : "Top 10 Ayrton Senna defining moments"foarte interesant de citit - link

Nu cred ca nici un fan al F1 uita de 1mai 1994. In alta ordine de idei,spuneti ca nu am ce vedea la cursa?pai nu ma mai chinui atunci..am vazut pana sa intre Vettel la boxe.Se tot cacaia,vroia sa mai stea pe ultras si sa il sara pe Bottas,se pare ca nu a reusit. Massa a fost priceless - i-a zis echipa ca i-a aratat Vettel muje,si Massa : "s-a plans Vettel pe radio?nu-mi vine sa creeed..." - link Si fatala : "I am also sure he was not going to pass Valteri on the last lap of the race.Anyway,he really likes to complain." Mai,deci lasand la o parte vociferarile stiute ale lui Vettel la adresa lumii in general,eu nu il vad bine anul asta daca si Bottas va fi rapid.Efectiv nu il vad bine,e un pilot rapid,dar un pilot care nu e in stare sa faca diferenta cand si ceilalti sunt rapizi.In conditii de egalitate totala a masinilor,ceea ce un idealism desigur,i-as da prima sansa lui Hamilton,a doua lui Bottas si a treia maestrului Vettel. Vettel e un Rosberg. Cu exceptia ca Rosberg era putin mai arogant dar parca si mai bun,mai pasional,isi dadea sufletul pe teren cum se spune la sportul rege.Desi nu stia el prea multe,avea sange,se lansa.Sa nu uitam ca de cateva ori l-a trosnit pe Ham cand le era lumea mai draga.Vettel nu are sange vine cu ea sculata pana in cwrul adversarului si acolo ii moare la intrare. » Post actualizat in 01 May 2017 13:09 Vorba lui Roby Roberto : "te-ai prajit de tot?" Kimi s-a senilizat cu varsta...

Mai,nu am vazut decat prima parte a cursei,pana cand a intrat Bottas la boxe.Dar promitea a fi tensionata cursa,o sa o descarc sa ma uit. Bine,s-a vazut din start ca AMG e peste ei putin la forta,pe linia dreapta au tras o liniutza si Bottas a trecut pe langa Vettel,efectiv n-a avut ce-i face. Chiar daca nu mai suport suprematia AMG,imi place ca a castigat Bottas,bravo lui.Ar fi frumos sa se amestece si el in lupta pentru campionat.Vad ca are un learning curve de nu se poate.La prima cursa la 0.3 sub Ham,dupai aia langa el,dupa aia pole position,si acum a castigat.Daca o tine tot asa,Hamilton va avea o problema majora cu el.Fingers crossed. O sa descarc cursa sa o vad si eu pana la capat. » Post actualizat in 30 Apr 2017 16:50 P.S. De la anul Honda mere cu Sauber - link

Eh,e putin mai complicat de atat.In primul rand,faptul ca ar avea TC e o speculatie pura,pe care am facut-o datorita sunetului foarte ciudat pe care il scot pe iesirea de pe curbe.Desigur ce aud eu la tv se aude de catre cei care chiar sunt in tema mult mai bine,si mai ales live.Dar de aici de la niste speculatii pure pana la a descoperi vreo forma de tc pe masinile Ferrari e cale lunga.Mai ales ca Ferrari e...Ferrari.Si mai ales ca face ceva care spera toata lumea sa faca de 3 ani incoace - bate Mercedes.Draq,pt asta au schimbat regulamentele masiv. Daca intradevar Ferrari poseda vreo forma de TC,aceasta ar fi foarte greu de desoperit.De ce - pentru ca de fapt sunt legale cam toate metodele prin care se exercita traction controlul,in afara de TC insasi : - senzor de viteza a rotii e legal,acesta poate fi folosit foarte frumos pentru a detecta slip'ul,ruperea aderentei. - franarea pe rotile din spate se face computerizat deja,in sistem brake-by-wire,deci nu pilotul decide cata presiune se aplica pe franele spate,ci un computer.Acesta asculta imputul pilotului care apasa pedala la 90% sa zicem,se ia in considerare brake-bias'ul adica distrib fata-spate,si apoi calc "traduce" aceasta apasare pe care pilotul a exercitat-o pe pedala intr-o forta pe care el trebuie sa o aplice asupra puntii spate.Si aplica forta asta in 2 moduri : cu ajutorul mgu-k si apoi daca mgu-k nu poate aplica toata forta necesara pentru a ajunge la acel nr dictat de pilot dar calculat de computer (a se avea in vedere ca energ ce poate fi recuperata de mgu-k e limitata de catre regul. la 6 sau 8 MJ parca),computerul insusi aplica frana propriu-zisa cu presiunea necesara pentru a ajunge la forta calculata.E un sistem simplu pe hartie dar destul de complicat de reglat,de aia in anii trecuti multe masini aveau probleme cu frana spate,dar acum merg stas. E,si atunci,avand in vedere acest sistem,e extrem de simplu sa integrezi in modulul de franare spate si o comanda de la alt calc,de a aplica ori frana ori mgu-k pe accel.Cred ca mai degraba frana clasica pentru ca aceasta e untraceable,mgu-k e regulat de regulamente si in consecinta monitorizat. - avand in vedere ca acum exista injectie directa DECI motoarele nu mai au clapete de acceleratie si toata accel se reguleaza din debit in stilul diesel,ar fi super simplu sa intrerupa gazul pe accel chiar daca pilotul apasa pedala,ar trebui doar sa modifice un parametru in harta de alimentare.Dar din ce se aude acolo,mi se pare ca exista alimentare si exista ignition,dar sunt gatuite.Ar putea avea ca la diesel o mare clapeta de accel undeva inainte de plenum chamber care sa taie aerul.Nush daca e legal,nush daca mai exista clapete(clapeta) de accel,colegii care cunosc regulamentul mai bine sa ne lamureasca.Dar daca exista o asemenea clapeta,ea in mod sigur nu e guvernata de pedala de accel ci de un calc,si prin urmare poate accepta si alte comenzi in afara de ce ii spune pilotul.Ca de pilda sa accepte comenzile unui alt computer care citeste senzorii de roata. Si la fel de bine ar putea sa se dezactiveze ambreiajul turbinei de inductie,al compresorului,partea turbinei care forteaza aer rece in admisie,si brusc atunci motorul ar avea o scadere a curbei de cuplu,dar asta e mai greu pentru ca am avea lag turbo dupa aia.Dar orice e posibil la asemenea nivel. So,in concluzie,ar fi extrem de simplu la ce ingineri si programatori au ei si la ce tehnologie au sa introduca niste comenzi care sa previna ruperea aderentei de orice fel ATAT PE FRANARE CAT SI PE ACCEL prin aplicarea de catre computer a franei pe accelerare si dezactivarea franei pe franare. Si la fel,daca mai exista clapeta de admisie aer (desi logic nu ar mai fi nevoie de ea pe inj directa),aceasta ar putea fi foarte frumos folosita pentru limitarea turatiei motorului pe accel in functie de feedback'ul pe care il dau senzorii de viteza a rotilor spate. Mai pe romaneste,e super simplu sa faca si ABS si TC.Si mai zic inca una : e super simplu si sa faca DTC,ESP,un sistem de mentinere a stabilitatii pe puntea spate,care poate actiona oricand.Pentru ca odata ce ai frana actionata de calc,orice este posbil. Pe puntea fata nu ai aceasta posibilitate,pentru ca desi exista wheel speed senzor si pe fata,frana fata nu poate fi actionata decat hidraulic,de servo-frana controlata de piciorul pilotului.Deci exista monitorizare,nu exista control decat manual. Sunt curios pentru ca eu nu am mai vazut demult sa se blocheze rotile spate,o sa fiu atent sa ma uit daca la vreo franare ratata sau pierdere a controlului sau spin se mai blocheaza rotile spate.O sa urmaresc treaba asta.

True. Mobra foarte misto sa o stapaneasca prop multi ani de acum incolo,tot timpul am admirat-o dpdv tehnologic si am ras de ea dpdv estetic. Au copiat R6/06 da s-au oprit la jumate si de acolo au continuat in gura. Dar cred ca cea mai puternica si cea mai safe motoreta de pe piata chiar si acum in 2017 as zice eu. Multi km impreuna !

Cei de la AMG au ratat Q3.Si Vettel cred ca iar a gresit putin.Dar Bottas a bulit ultimul sector,Ham nu mai zic.Probabil ar fi fost 1-2 AMG. Se anunta foarte interesanta cursa de maine. Din curiozitate chiar m-am uitat,mai nene,nu ii pleaca lui Vettel ala masina pe nici o curba.Nici o contrabracare,nimic,e pe sine.O sa urmaresc si la Kimi. Rectific,ma uitai,ii pleaca foarte-foarte putin in vreo 2 viraje extrem de lente,acolo la final,dar finutz de tot.In rest nu misca masina,chiar daca el e cu pedala jos : https://www.formula1.com/en/video/2017/4/Onboard_pole_position_lap_-_Sebastian_Vettel__Russia_2017.html Daca au descoperit vreo metoda de a implementa un TC fara a fi prinsi s-au scos.Nici nu mai conteaza,AMG poate sa aiba 50 de cai in plus,degeaba.

De Honda ce sa mai zicem atunci...Vandoorne e la al cincilea motor in 4 curse.Si nu e ca si cum ar fi terminat vreuna. Ziceau comentatorii ca Honda s-a dus la AMG cu caciula-n mana sa trimita ei niste baieti sa le spuna unde gresesc. Ai draq nemtii,au ajuns japonezii sa vina la ei sa ii roage sa le explice cum sta treaba cu tehnica Nemtii cica au fost de acord,dar RB a amenintat ca se va retrage din campionat daca exista coalizare intre AMG si Honda chiar si la nivel tehnic.Na,au si ei dreptate,sa vina AMG si la Renault atunci sa le arate,deh... Da,ca Audi.Dar mere ca la tel,numa ca sa arate incarcarea. De plictiseala majora,am motait pe FP-uri.Ferrari primele 2 locuri.AMG la 0.3 pe aici in spatele lor,toata lumea pe ultras.Astia ziceau ca de la noile turbine li se trage.Cei 2 au schimbat turbinele,nu au spus insa daca le-au schimbat dat fiabilitatii sau pentru ca noile turbo sunt mai performante.Insa Sochi este in mod clar o pista de forta,pai in 2 km ai 4 viraje si atat ! O gramada de linii drepte si apoi pe final multe viraje foarte lente,de tractiune,la care ar fi mers bine RB zic eu daca nu ar fi penalizata de prima parte cu puterea. Si am mai observat ceva in timp ce motaim pe canapea,auzeam sunetul : Ferrari are TC ! Nush cum au facut nush ce magii au facut,dar in mintea mea e clar,nu e nici o indoiala. Bai nene,cum veneau ei viejliosi pe liniile alea drepte,aveau sunetul ala destul de puternic pt noua era,ok.Dupa aia franare cu retrogradare pana la apex,poc,poc,cate un rateu cum ii sta bine oricarei masini care probabil intrerupe scanteia sau opreste cilindrii pe franari in mod sigur,ok.Bai,si dupa aia,dupa apex,bagau piciorul baieti in gaz,da?Si se presupune ca il bagau finutz,ca ei vezi-doamne,controleaza gazul cu ciubotzica ei insisi,nu?Pai si atunci de ce la fiecare iesire aveau acelasi sunet,"trrrrr",de motor turat si in acelasi timp gatuit,si tot timpul in aceeiasi intensitate??Pentru ca daca bagau ei piciorushul in gaz solo fara ajutoare,nu se auzea asa,se auzea un crescendo,nu?Prima oara usor,si dupa aia motorul galopa din ce in ce mai tare,nu?Ori la astia nu,dintr-o data acel sunet de motor turat si gatuit,care persista pe tot parcursul curbei,si dupa aia pe finalul curbei "ii dadea drumul" motorului sa se tureze.Suna ceva in genul : Observati sunetul pe care il scoate masina pe revenirea pe accel,era similar.Deci nu pe retrogradare,ci la iesirea din apex,ala e sunet gatuit,pedala e jos dar "ceva" nu lasa motorul sa se tureze din admisie sau cine stie..Dar suna ca un motor cu gazul la maxim si admisia gatuita.Adica TC. Se auzea foarte bine la antrenamente pt ca masinile nu erau grupate si sunetele lor nu se amestecau spre deosebire de cursa sau chiar de quali.O sa mai trag cu urechea si maine in FP3 daca le prind dar eu sunt 90% convins ca acolo e TC.Nu ai cum sa ai acel sunet doar din picior.Pt ca aia efectiv e si accel puternica si in acelasi timp sunet de coborare in ture a motorului.Aia nu se poate face "manual". Bine,acuma nu ca as condamna Ferrari,bravo lor,orice pentru a fi la acelasi nivel cu AMG. » Post actualizat in 28 Apr 2017 18:06 Si ceva frumos,cica masini de F1 actuale cu paintworks de demult :

Da,de Renault n-as baga nici eu mana in foc... Vorba lui Verst,dintotdeauna RB a stat cel putin la acelasi nivel ca si aero daca nu chiar mai sus,ori ei sunt cu cel putin 0.5s/tur mai slabi,pai si atunci daca nu din aero,de unde vine acea juma de sec/tur pierduta?Nu din puterea motorului? I hate to say it,but again - split-turbo...