Method

Se intareste bine Yamaka. Ee,nu e vorba de Rossi aici,voi din tot ce s-a intamplat aici tot pe Rossi il vedeti?...e vorba ca oamenii au facut (in sfarsit) niste schimbari - care schimbari chiar il exclud pe Rossi din ecuatie. Alta miscare...semnat tinere sperante,pilot(i) promitatori,pilot cu state vechi si performante de varf la Yamaha ca si pilot de teste...duse sunt vremurile cu aceeiasi ciorba reincalzita cu Rossi si Vinales care se tot plangeau,cu piloti japos de teste cu 5s/tur mai lenti samd.Au aruncat niste banuti acuma,cred ca Lorenzo a costat mai mult decat Quartararo .Pilotii sunt crema acuma,ar mai trebui sa umble putin si pe la departamentul tehnic,mai degraba la contabilii care leaga la maini departamentul tehnic... Speram sa vina si rezultatele sa se implice si ei in mod real la lupta pt campionat. "Hai cu egalarea !"

Si asta e adevarat... Au zis toti din jurul lui si Marquez si Lorenzo si Dovi ca lui Rossi ii place atmosfera din gp,din padock,ii plac weekendurile de cursa samd. In timp ce mai tuturor pilotilor le place sa se dea si atat,pe Rossi nu il deranjeaza ba chiar ii plac si activitatile conexe ce implica fani,presa etc.De aia a rezistat atat,si de aia nici nu vrea sa se retraga. Si vorba lui cand a fost vorba de retragerea lui Lorenzo - fiecare isi stie timpul cand nu mai poate,el inca poate.Daca mere bine anul asta si dupa aia mai impusca 1 an poate chiar 2 la Petronas...treaba-i buna. Sunt convins ca nu e vorba de bani sau contracte/sponsorizari,nu,o face din pasiune.Eu sunt pentru.Mondialul va fi mult mai sarac fara el...din toate punctele de vedere. Ma bucur totusi ca Jarvis i-a dat (in sfarsit) o sansa unui pilot si nu a procedat ca acum 2-3 ani cu Zarco.Iar pe partea cealalta...e oarecum normal...sa nu ii mai prelungeasca lui Vinales si sa continuie cu Rossi si Quarta era cam fortat. Zvonuri pe surse - Lorenzo ar fi semnat cu Yamaha ca test rider si s-ar putea sa il vedem la Sepang in forta.

Rossi : “Yamaha asked me at the beginning of the year to make a decision regarding my future. Consistent with what I said during the last season, I confirmed that I didn't want to rush any decision and needed more time. Yamaha has acted accordingly and concluded the ongoing negotiations. “It is clear that after the last technical changes and with the arrival of my new crew chief, my first goal is to be competitive this year and to continue my career as a MotoGP rider also in 2021. Before doing so, I need to have some answers that only the track and the first few races can give me.I‘m happy that, should I decide to continue, Yamaha is ready to support me in all respects, giving me a factory-spec bike and a factory contract. In the first tests I will do my best to do a good job together with my team and be ready for the start of the season.”

Da,si mi se pare normal sa fie asa. Pe de o parte nu poti la moto2 sa le dai TC pt ca acolo tre sa isi faca mana. Iar pe de alta parte nici la motogp nu poti sa ai pretentia ca ei sa mearga cu 300 de cai din incheietura fara TC.Am prins era 500 2t in care isi rupeau tot in ei la orice mica greseala de aplicare a acceleratiei pe iesire,si aveau 170 de cai - cuplu abrupt ok,ok,dar 170 de cai...acum au cu peste 270... Bomba pe surse : Yamaha l-a semnat pe Quarta din 2021 Se pare ca lui Rossi i s-a oferit de la anul un loc la Petronas,cu moto spec de uzina desigur,dar Yamaha nu vrea sa-l piarda pe Quarta.

Vinales a semnat cu Yamaka pt inca 2 sezoane,deci pana la sfarsitul lui 2022.

Complicat pt Zarco sa sara de pe Yamaha pe Honda si hop pe Ducati.Sincer,m-a mirat ca a mers totusi decent pe Honda.Nu ma asteptam la o adaptare asa intr-o cursa.Ca a fortat,s-a scandalizat cu Mir,flick-flack'uri si ce alte prostii a mai facut el la sfarsit de sezon,aia e partea a 2a.Dar foarte rapida adaptarea.Sper ca si pe Ducati sa fie la fel.Dar eu spun ca totusi va fi greu. Iti dai seama ca daca merge ok si pe Ducati,cei de la KTm nu prea mai au ce spune Un articol interesant despre noua guma v.2020 care va amesteca (sper) cartile : Dovizioso : Only racing will show reality of new MotoGP tyre

1.O asemenea crestere de putere peste noapte (iarna) mi se pare cam neverosimila. 2.Bingo.Nush cu ce compara Remi Taffin...poate cu performanta motoarelor concurente 2019....pe care oricum nu o stie doar o preconizeaza...uita insa ca e in 2020,si aia nu stau cu mainile in san.Plus ca sunt convins ca dintre echipele "de uzina" Renault are cel mai mic buget.Deci nu as vedea realist cum pot ei sa iasa peste AMG. Dar bine,vrabia malai viseaza si Taffinul sa-i bata pe nemti Nu,nu.Nu scoate nici putere stai lin.De unde?Partz. Si da,de capitolul fiabilitate nici nu mai amintesc. ...si un articol amuzant dar adevarat despre "Mr.Mind Games"" : How Michael Schumacher Used the Toilet to Gain Advantage Over Nico Rosberg

Cei de la Renault sunt fumati : Renault claims its engine is now better than Mercedes' "Mercedes is a bit behind us, Ferrari is a bit ahead. Honda is one step behind. "But we are no longer talking about differences of 50 kilowatts. Between Ferrari, Mercedes and us it's a matter of 5 to 10 kilowatts. And maybe Honda is 15 or 20 kilowatts behind." Ori le-au fost impuse niste targeturi de catre sefi si acum zic si ei ce trebuie pt a da bine...iar cand incepe sezonul...o sa uite lumea atunci ce pasarica au scos pe gura acum. Tehnic,cu solutia de turbo-mguh pe care o are Mercedes,motorul Renault care e singurul care este inca pe solutia clasica,efectiv nu poate atinge randamentul celor de la AMG.Si aceasta comparatie doar daca restul componentelor ar fi similare cu cele ale nemtilor....ceea ce imi pare rau sa spun,dar chiar nu e cazul. Presimt o declaratie a lui Cyril cand va incepe sezonul si iar ii lasa AMG la 30s gen "we didn't expect"

True. Chiar si copt eu spun ca nu poate sa se bata la titlu cu MM de la o echipa de client.Ok,moto actuale dar nu e aceeiasi mancare de peste sa ai suport de uzina sau sa vii de la o echipa de client.Conteaza.Toata lumea angrenata in acel sport spune ca asta poate inclina balanta.Vorba lui Chel,diferenta sunt cei 60 de ingineri in plus pe care ii are HRC fata de LCR.

Nu,nu cred ca asta este,nu e vorba despre implicarea pilotului.Pe pista sau in afara ei,pregatire samd.E vorba despre ce spuneam eu mai demult facand o paralela cu F1,in gp au fost (si inca sunt oarecum) vremurile romantice.Si Rossi a zis asta : mai demult te duceai la party sambata seara dupa ce faceai pole acuma iei vitamine si te culci la 10.De ce?Pentru ca toti fac acelasi lucru.Pregatire fizica mentala,tot,nu lasam nici un aspect pe dinafara.Asta au adus Senna si mai apoi Schumacher in F1 : profesionalismul desavarasit in toate aspectele pentru a maximiza sansele pe pista.Lucru care duce la o pregatire cat mai aproape de perfect,lucru care pt noi e daunator pt ca scoate "spectacolul" din ecuatie.Spectacolul inseamna imprevizibil si reactia in fata imprevizibilului (care nu e intotdeauna cea mai corecta) si in consecinta e daunator pt performanta. Odata cu banii multi incepe si in gp sa apuna epoca romantica.Stacheta se ridica si astea sunt urmarile. Eh,de Honda nush ce sa zic.Investesc bani multi dar nush daca nu au adversar....asta e discutabila. Dar Marc da,e o mare problema acolo.Omul e criminal de bun,nu da nimanui nici o sansa. Eu nu vad nici o schimbare in bine in 2020,in momentul de fata nu inteleg cum ar putea fi batut MM.Nu vad vreun scenariu viabil pt asa ceva,efectiv nu il vad.Ok,daca nu il vad eu asta nu inseamna ca nu e,dar... Toti ne punem sperante in Quarta,singurul care i-a putut da o replica cat de cat pertinenta si doar in anumite conditii anul trecut.Nu a contat la campionat.Zic eu,sper sa ma insel,dar nu cred ca va conta nici anul asta.Nu are cum de pe o moto de client,ar fi ceva fantastic sa se poata bate la campionat fara suport full de uzina.Altcineva...cine?Eu personal nu vad pe nimeni in 2020. Alex Marquez

Este ca si O'Sullivan in snooker,ca si Tiger Woods in golf samd,a zis bine un comentator englez "the man is bigger than the sport". Este ceva ce trebuie sa luam in considerare,dar....csf n-ai csf. ...si asta e adevarat.Insa na...nu te poti supara pe Marcel pt ca nu se ridica nimeni la nivelul sau pt a-l combate. true. S-a mai intamplat insa...cu Stoner....si cu omul care a inventat sintagma "asta ucide spectacolul"... Deci nimic nou. Faptul ramane insa...cand castiga Rossi facea spectacol.Ce e al lui e al lui.Problema este insa ca acum nu se mai poate asa,sportul s-a schimbat.

Discutia era despre cu totul altceva,nu are nici in clin nici in maneca cu ce vorbesti tu,deja o dai in filozofie. Eu sunt interesat de aspectul tehnic in principal si dar si de impactul si modificarile pe care le aduc masinile electrice asupra pietei auto.Impactul asupra pietei e cel care ne spune daca au succes sau nu..Nu e chestie de hipsterism nici de masinatiuni politice sustinute de stat. De unde provin banii pt cercetare/development ai VAG Group e ceva ce ma lasa total indiferent.Eu nu discut/nu ma intereseaza acest aspect,dar daca pe tine te intereseaza,aprofundeaza,de ce nu?Succes.

Hai ca facem off topic la off topic Sunt de acord cu tine.Nu pt ca energia electrica nu ar putea fi foarte ieftina,ci pt ca guvernele tre sa mulga publicul....draq,barilul de petrol cat e? 58-60$...a fost si 37 a fost si 180...benzina a ramas la fel.Se vede clar ca materia prima nu reflecta costul produsului finit cum ar fi normal pentru un produs...la fel este/va fi si cu energia. Segmentul e atractiv pt 5% (deocamdata) din piata auto.E cea mai rapida creste a unui segment,despre asta vorbeam,nu despre orientarea politica,sexuala,sociala samd a cumparatorilor !!! Ca si paranteza insa,nu cred ca sunt niste gimmicks luate de hipsteri,sunt prea putini hipsteri in lume pt a cumpara atea electrice,si prea mult electrice plain,nu de fitze.Daca ziceai iata de i3,da corect.Insa sunt prea multe masini de la branduri normale care au succes masiv cu electricele,deci nu. Iarasi,cat costa kwh acum,sau cat va costa pe viitor,ce legatura are cu ce vorbeam noi?Am spus si afirm - astea sunt viitorul...cat vor avea ele costuri de exploatare,asta e cu totul alt subiect. Nu stiu si nici nu ma intereseaza de unde provin banii VAG Group.De ce m-ar interesa?Eu vorbeam despre cu totul altceva - strategia de investitii pe termen lung a acestui grup si importanta pe care o acorda masinilor electrice investind asa o suma in ele ma fac sa cred ca masinile electrice sunt de viitor.De unde provin acei 50 mld?Chiar nu ma intereseaza.Daca ei credeau ca nu sunt de viitor,crede-ma,orice subventii ar fi primit,nu investeau in electrice asa o suma. In sfarsit o gandire de om normal. Pe de alta parte intradevat sunt niste probleme cu i3 si anume : 1.este o masina cu tehnologie deja veche si care din start mergea 200km (declarati nu reali!).Daca si l-a luat la mana a2a trebuia sa se documenteze putin,au o tehnologie a bateriilor...mai nefericita ca sa zic asa.A nu se confunda cu bateriile facute de Panasonic pt Tesla si nici macar cu cele ale VAG Group pt Golf,Up samd.Oricum 50-60% degradare e neverosmil,nu exista. Mai pe scurt : erau praf si cand au iesit,iar pana la ora actuala bmw n-a facut nimic pt a le imbunatati.Bine ai venit in minunata lume BMW (motor extraordinar insa,nota 10) Foarte de acord si cu preturile nesimtite pt un produs hai sa spunem bine intentionat,premium,dar cu defecte destule ca si tehnologie.Mi-a placut insa la i3 ca ei chiar o ard eco (pt cine itnereseaza asa ceva),tapiterie din nush ce plante (ca tot vorbeam),lemn de eucalipt (creste repede) caroserie din CF (da,e eco).Dar ca si valoare pt produs,da,foarte piparat pretul. Perfect logic.Corect ! De asta si spun eu ca sunt viitorul aceste electrice : odata trebute de faza de r&d,si odata cu scaderea masiva a preturilor bateriilor (sub 100$/kwh),producatorii au intuit ca se pot face bani masiv din ele : majorit masinilor au baterii sub 50kwh,un motor electric decent are un cost derizoriu si e facut in totalitate robotizat,deci lor le iese masina ca si costuri de productie mult mai ieftina decat una clasica.Iar ca si pricing,e dublu. Normal ca trebuiau sa fie pe strazi demult,masina cu motor electric e inventata dinaintea celei cu motor cu ardere interna.Chestia hilara e insa faptul ca nu ar fi fost nici acuma daca n-ar fi impulsionat Tesla piata.Nu laud Tesla insa,e un producator de nisa,premium,nu pt publicul larg. True.Ce nu intelege colegul e faptul ca acum (2017+) maj electricelor au baterii cu temp controlata (atat pt cald cat si pt frig),tehnologia progreseaza galopant.Si deci acel "coldgating" de la Leaf'uri mai exista...doar la Leaf'uri.Daca iti iei un Zoe sau un i3 vechi de 5 ani,da,s-ar putea sa ai niste probleme,pentru ca ei au dat 3 lei pe baterii in loc sa le ia de la un producator de renume (Panasonic,LG samd),s-au dus in China. Ca si sfat : nu va cumparati masini electrice sh,tehnologia e la inceput iar primele au fost foarte slabute.Deci don't.Masini electrice dupa 2017 da : Kona,Ioniq,Golf samd.Inainte big no no. Europenii nici macar acum in 2020 nu au tehnologia Teslei din 2011,deci mai e mult pana departe. E un approach foarte diferit : Musk a investit 5 ani enorm nescotand nici un leu.Si-a facut temele si a scos pe piata un produs extraordinar.La un pret premium intradevar. Marii producatori europeni au vazut ca are succes,si vreau si ei o bucata din tort,dar ei se gandesc in principal cum sa nu piarda bani : drept urmare masini adaptate dupa cele clasice,baterii din china,softuri slabutze samd.Normal ca au fost/sunt probleme,dar usor usor ajung si ei la niste performante decente.

Am vazut acel interviu cu el exact cand zicea treaba astea nea seful tau ,e in nemteste si tradus,acuma daca intradevar te pasioneaza daca a bagat 50mld sau a bagat 30 si mai baga inca 20 il poti cauta pe youtube,era un interviu dat unei publicatii de la nemti....auto-moto?nu imi mai aduc aminte ca e mult de cand s-a lansat trotineta de ID3. Ideea pe care vroiam eu sa o subliniez este insa alta - nu ca a bagat VW 30 sau 40 sau 50 mld ci faptul ca daca producatorul auto nr.2 in lume si nr.1 in EU a facut un asemenea commitment inseamna ca ei sunt ferm convinsi ca electricele sunt viitorul. Cica speculeaza ca pana in 2030 o treime din masinile vandute de ei vor fi electrice?Imens. Pai a facut nu?Nu de F1 dar pe aproape.

Eu sunt fan Zarco dar a fost si este un dobitoc.Degeaba ai talent daca nu te duce capul. Cum sa spui "aaa,pai acea alegere (despre care am spus de atunci ca ii va distruge posibil cariera) nu a fost intocmai a mea".Efectiv nu poti spune asa ceva cand ai peste 18 ani.Bai nene,cand esti cu ma-ta de mana,da,poti sa invoci asta,dar cand ai aproape 30 de ani si esti ditai pilotul de motogp,sa zici ca alegerea (proasta intradevar) pe care ai facut-o nu e tocmai a ta...inseamna ca esti si putin macalau si influentabil pe langa faptul ca nu ai vazut ceva ce se vedea din tren...si anume ca nu poti fi competitiv pe o moto de calcat oricat de pilot ai fi sau te-ai crede tu. Mai bine ar tacea draq din gura,Fellon e de vina,aham.El era virgin si Fellon i-a veolat floricica daaa... Eh pai nu cred ca ezpeleta e de vina...ca doar daca vine vreun post sa cumpere drepturile el le da si in 15k daca oamenii dau banii.Problema e ca probabil nu se inghesuie de-alde digi etc sa ia asa ceva pt ca nu fac bani cu ele...in sensul ca nu au rating sa vanda atata publicitate ca sa isi scoata banii de ii dau lu nea ezpeleta.Zic si eu.

True. Aahhaha,clar. Pai nu se poarta nicicum...pentru ca nu se vor vedea,nu se vor intalni neam,iti dai seama. Cred insa ca daca se vor intalni/bate candva vreodata in cariera lor,MM e atat de focusat pe win etc incat nu va conta cu cine se bate,va fi indiferent ca e AM,Dovi,Rossi samd.El oricum e all-in tot timpul. Well,this is new.Ma abonez. Da o intrebare marcatoare : cine va transmite motogp anul asta?Digi sau Europrost?Sau amandoua?

..de aici : VW’s $50 Billion Moonshot Bet on an Electric Hatchback VW's $50 billion bet on the ID3 ...si dintr-un interviu pe care dl sef l-a dat la lansarea respectivului automobil unde a vehiculat suma asta. Daca VW o fi cheltuit intradevar atat sau nu,asta nu am eu de unde sti.Eu doar repet ce a zis el. Ca ID3 este masina de capatai pe care o viseaza Diess,asta normal ca e discutabil.Ca si proportii interioare e identica Golf'ului,intradevar e slab echipata,pe deasupra nici nu e un "looker" sa ti se scurga ochii dupa ea...pe acest segment Kona e clar castigatorul.Si ca performante si ca look si ca dotari.Insa daca seful zice,nu il contrazicem.Ideea de la care am plecat era insa alta. Ce incercam sa spun dand acest exemplu e,ideea de baza,e faptul ca daca fabricantul de automobile nr.2 mondial investeste o asemenea suma intr-o masina electrica (mai degraba intr-o platforma electrica nu in masina respectiva),inseamna ca ei cred ca este intradevar viitorul.Aia era si ideea pe care o sustineam eu. Ai perfecta dreptate aici.Oricum electrica in masina e a 2a masina/city car.Insa probabil sunt convinsi ca foarte multe familii vor opta pt asa ceva.Iar daca vezi vanzarile la Kona/Tesla 3,e normal sa te gandesti ca vei avea succes...efectiv nu am mai auzit vreun Hyundai care sa fie vandut pe 1 an inainte,e normal ca orice producator major sa vrea si el o bucatica din tortul ala.Ar fi fraieri sa nu reactioneze la asa ceva. Plus ca odata trecuta faza de research...deja o masina electrica incepe sa fie foarte ieftina ca si productie,odata scos motorul cu ardere interna din ecuatie. Eu nu cred o iota din acel consum.Diesel hybrid e ceva destept,insa va fi omorat in curand de normele euro.Unde mai pui ca e un sistem care e deja atat de complicat incat nu merita deranjul. Mercedes aplica strategia Lexus - ditai motorul pt confort etc + un hibrid mic pt a bifa normele.E fake. True.Aceeiasi experienta am avut si eu cu aceleasi rezultate. Perfecta dreptate ai

Eu nu vorbesc despre partea eco si despre poluare.Acest lucru personal nu ma intereseaza - sunt de parere ca cea mai mare poluare o fac companiile si nu oamenii cand merg cu trotinete motorete ascutitori samd la munca sau in concediu.Al-Ro consuma curent intr-o zi cat Timisoara intr-un an...si dupa aia vine o proasta la tv si imi zice sa sting lumina de la 7 la 8 ca e Earth Day...ma da nu mai bine stinge Al-Ro lumina?Poluarea e cu totul alt subiect de discutie. Eficienta bateriilor este...buna deja zic eu.Avand in vedere ca Taycan e capabil de incarcari de 350kw/ora...monstruos deja.Ca si costuri de productie au scazut sub 100$/kw ceea ce toti cei angrenati in industrie au spus ca e un milestone...degradari masurate pe Tesla intre 3 si 5% pe 100.000mile...eu zic ca e numa de bine..Bateriile erau intradevar calcaiul lui Ahile,dar acum...nu. Daca ing sef de la AMG a declarat ca introducand mgu-h+mgu-k au crescut randamentul de la 33% la aproape 54%?Imens.Pentru un hibrid. Ca si hibride,eu am servit din plin (Toyota si fratele Lexus) si pot spune ca nu mi-a placut.De ce?Pai...Prius (Lexus nu pun la socoteala ca nu iti iei Lexus pt consum) : consum de 7.5-8 in oras (consum de Golf diesel),si 4,4.5 in afara...deci cu alte cuvinte un hibrid vine cam la nivelul unui diesel bun.Avantaje?Zero.Dezavantaje?Sistem foarte complicat de transmisie,la 120.000 trebuie schimbate nush ce internale ale sistemului de transmisie hibrid...si eu ca si cumparator cu ce ma aleg?Cu o nota de plata masiva pentru nimic.Parerea mea e ca orice hibrid e o mare gogonea de fapt. Nu stiu de ce haterim dieselul,pentru ca (turbo)dieselul are cel mai ridicat randament dintre motoarele cu ardere interna,poate ajunge pana la 43-45%.Motoarele diesel au niste solutii tehnice pe care cele pe benzina le cam tremura mana constructorilor sa le puna - inj electronica directa de inalta presiune,sisteme multi turbo cu geometrie variabila samd.De aia e preferat inca de foarte multa lume in dauna celor pe benzina - cuplu de masini de performanta si consumuri mai mult decat frugale.Dpdv tehnic e maximul de ce poate dispune un om din "working class". Nu stiu la ce efecte benefice ar trebui sa ne asteptam noi sa simtim odata cu disparitia dieselurilor.Sa respiri aer mai curat?Am mai zis - poluarea pamantului e facuta 80% de catre industrie.Iar pe de o parte sa aplauzi iesirea dieselurilor iar pe alta sa spui ca masinile electrice polueaza...Si btw,stii ca toate masinile mai mari de 3.5t au motoare diesel (ar fi bine sa ne punem intrebarea si de ce au motoare diesel)...ai impresia ca alea vor iesi cat de curand din productie?Si daca da,sunt curios,cu ce vor fi inlocuite? Asta e doar hatereala Sa ramai in UK cu o Tesla S (autonomie de minim 400km) pe marginea drumului inseamna...pana prostului.La fel de bine puteai pune o poza cu un prostalau tinand in mana o sticla de 2L si cerand benzina,si sa spui ca asta e actualitatea motoarelor pe ardere interna....ramani fara combustibil daca esti prost si meri 4-500km cu ea fara sa o bagi in priza desi masina te avertizeaza. Nu,actualitatea masinilor electrice e faptul ca la ora actuala poti cumpara o masina electrica (Hyundai Kona) care are o autonomie testata de 480km,un timp de incarcare la 80% de 40-45min,o putere de peste 200 de cai si suta in 7..la 35.000euro.O masina de la un mare producator,tried and tested,la un pret demn de o masina normala bine echipata...e un deal al naibii de bun.Iar daca ne gandim la cat combustibil scutim,cate vizite la service,curele de distributie uleiuri filtre ambreiaje volante si alte probleme...de aia zic eu ca e viitorul.

Iannone a fost depistat pozitiv si la testul B,deci...bye-bye Iannone.O iesire din motogp...in nota lui obisnuita.Prosteasca si pe usa din dos.Sunt curios cine il va inlocui. Vine februarie si incep lansarile...bine,nu prea avem ce vedea pt ca aproape toate vor fi moto v.2019 avand culorile de 2020.Honda e pe 6.02 parca? Am vazut un sondaj interesant..."cine credeti ca va fi best rookie in 2020? Brad Binder,Alex Marquez sau Iker Lecuona? Trist peisaj... Pairez pe Brad.

Mai citeste si tu mai documenteaza-te. Segmentul electric este piata cu cea mai rapida crestere din industia auto,a ajuns la peste 5% din totalul vanzarilor de masini ceea ce e imens pentru o perioada asa de scurta dar mai ales avand in vedere diferentele dintre o masina normala si una electrica.Insa oamenilor se pare ca le place.In tari precum Norvegia masinile electrice au ajuns sa constituie peste 85% din totalul vanzarilor de masini noi. De ce toti constructorii mari au cel putin un model electric?De ce productia de Tesla 3,Kona electric,ID3 e vanduta pe un an inainte mai ceva ca Ferrari?Ce concluzie putem trage de aici? A,faptul ca la tine in sat probabil nu a aparut nici o masina electrica,asta nu inseamna ca ele nu exista si ca nu au luat o amploare foarte mare in ultimii ani.La fel,faptul ca in Romania sunt niste raritati,mai vedem din cand in cand cate o Tesla razleatza sau un Golf electric,asta nu inseamna ca si in restul lumii e la fel.Hai sa scoatem putin capul dintre umeri.In UK deja e normal sa vezi electrice la tot pasul,in Olanda nu mai zic.In USA Tesla vinde mai mult decat poate produce,la fel Hyundai,la fel VW. Mai mult,Diess,CEO VAG Group a clasat ID3 ca o piatra de hotar in instoria companiei,punand-o pe acelasi loc cu Beetle original si cu Golf 1 ca si importanta.A subliniat ca au mers "all-in" cu aceasta masina,investind peste 50 miliarde euro in dezvoltarea ei.Ai cumva impresia ca un asemenea grup (locul 2 mondial) ar investi o asemenea suma de bani intr-un timp atat de scurt daca nu ar fi ferm convins ca asta e viitorul si ca isi va scoate banii inapoi cu un profit mai mult decat frumos? Dar na,de ce sa ne documentam si sa intelegem anumite lucruri cand putem doar sa vorbim si sa dam cu bata in balta?E mai simplu.Si mai prostesc.

Cred ca toata lumea e de acord ca F1 ar trebui sa inoveze,erau destul de triste vremurile cand motoarele erau blocate (perioada V8 pre-2014) si se lucra doar la aero samd. Configuratia V12,chiar daca personal nu am prins'o,se stie ca este cea mai buna config pt un motor dpdv al echilibrarii motorului.V12 sau L6 - motor perfect echilibrat.Nu de nebuni pun producatorii auto pe aston,rolls samd acele v12.Iar pe partea ailalta,au existat daca nu ma insel si v12 de cap foarte mici.(1.5?)Bine,asta nu e o pledoarie gen Vettel - bring back the v12's,dar nici nu consider ca ar trebui interzise sau ca "inovatiile" ar fi mai mari daca s-ar merge pe 4L cum probabil se va merge in viitor. Eu sunt de parere ca aceasta combustie interna e de viitor(ul apropiat) chiar daca nu de cel mediu.Si e perfect potrivita pt racing.de ce?Pt ca face spectacol.A trecut vreo Tesla pe langa tine?ce senzatie iti da?Zero.In varianta de varf au aceleasi puteri si performante (aprox) ca un Aventador.Parca e totusi mai interesant Aventadorul nu?desi cf punctului de vedere al lui Elon Musk e un dinozaur.(a nu se intelege ca hateresc Tesla,dimpotriva,sunt fan). Intradevar,motorul Otto nu va fi cea mai viabila solutie de propulsie pe viitor....DAR...stim care e cea mai viabila solutie nu?Aia de care fug toti "puristii" : cea a motorului creat de Nicola Tesla,care e banalul motor trifazic intalnit peste tot in ziua de azi.O singura piesa in miscare,performante neegalate,randament de pana la 95-98%....nu ai cum concura cu asa ceva.Am mai spus si o repet,acela e viitorul.Efectiv nu poti sa te bati cu un motor electric,e perfect. Ceea ce e si mai interesant e faptul ca pana in 2025 progresul bateriilor care e galopant deja in formula e (sunt niste companii uriase care investesc in Formula e),va fi masiv,si probabil va permite unei masini cu puteri de aprox 5-600 cai sa sustina o cursa de peste 300km fara dificultati.Deci va fi o alternativa la F1 actuala.Intrebarea e ce va face F1 atunci? Deci vrem cutting edge...dar nu chiar asa de cutting edge? Pt ca viitorul e electric.

+1 Iti dai seama ca de fapt va fi vreun 999cmc in 4/6cil turbo hibrid.SI fiind turbo=no sound. O sa ajunga sa puna si astia ca la bmw i8 boxe cu sunet de V8 in locul unde erau evacuarile. Eu sper ca americanii sa nu ii lase sa o ia pe campii.Americanii sunt pe conceptul showbiz,deci sper ca vor realiza ca o asemenea trotineta de motor nu va excita pe nimeni in vreun fel,chiar daca ar fi super eco friendly va mangaia florile samd.Vad ca baranii tot nu au inteles.o pe asta cu entertainmentul ca tot astia batrani vin cu propuneri din astea penibile - masinile de F1 trebuie sa fie bune de poster iar sunetul trebuie sa fie scarry sa iti ridice tensiunea.Asta inseamna spectacol.Dpdv tehnic cel putin.Ok,mi-a placut ca au rezolvat-o cu faza cu fatter tyres bigger carz,dar ar trebui ca si motorul sa nu mai sune ca un aspirator.Desi cu turbo atasat...nici o sansa de sunet...doar daca,dupa cum am mai zis,ridica turele pe la 18k.Cu tot ce implica asa ceva (fiabilitate,consum sporit samd)

PaT Symmonds spune ca vrea sa introduca din 2025 motoare in 2t...pt ca sunt mai eco. Ok,am citit si eu articolele (desi nu stiu deloc cu ce se mananca aceasta noua rasa de motoare 2t cu inj directa samd),sunt mai eco...dar sunetul?El spune ca vor avea improved sound...aham.Vor fi asa niste partzaietori.... Acelasi Pat Symmonds care era sef la Williams mai demult si care acum vreo luna spunea ca privind retrospectiv,modificarile facute pt 2019 nu au dus la nimic bun.... Stau si ma intreb - daca acuma au 1.6 pe 4t pe 2t la cat le vor reduce?999cmc?omfg. Deja sunt masini de taiat iarba prin usa cu motoare de cap mai mare.E aberant. Speram ca odata cu plecarea maestrului Bernie sa se termine cu debitatul prostiilor si sa vina la carma F1 niste oameni capabili de meserie,care inteleg anumite lucruri si stiu ce sa faca.Dar se pare ca nu...exceptandu-l desigur pe Ross Brawn care e jos palaria,se pare inginerii si managerii de top stau "la privat"-la echipe,iar "la stat" adica la FIA samd se strang toti babalacii,toate senectutile care nu mai sunt deloc in touch cu acest sport care se schimba de la an la altul si/sau toti rejectii de la echipele care au dat faliment sau sunt pe cale de a da....Urat peisaj.

Neah.Toti pilotii profi se apropie la 2-1.5s ba chiar Rossi in tinerete la 1s/tur de timpii pilotilor de F1...dar dupa aceea se taie.E imposibil sa scoti timpii celor din F1.Hamilton ala pare (si pe alocuri este) un manelist,dar ca si meserie....jos palaria.Sunt speshiali.La fel ca cei din gp pe "ramura" lor.

Cica Rossi a mers la 1,5s de timpul lui Ham cu masinutza,iar Ham la 4s de cel al lui Rossi.Seems about right.