Method

Vettel a franat tarziu,da,dar asta nu inseamna nimic. Repet,Vettel era pe interior si nu si-a parasit trasa,nu a iesit larg,Rosberg s-a miscat in interiorul curbei.Vettel nu trebuia penalizat,si nici Rosberg nu trebuia penalizat la depasirea la Raikonnen. Charlie Whtting e incapabil ca de obicei,iar da cu bata in balta. Cat despre decl lui Verst,ce sa mai zic...nu e el in pozitie sa se exprime despre actiunile altui pilot,mai ales cand nu il privesc pe el. RB va fi pe un mare trend ascendent la anul cand se va pune un accent grav pe aero. Numai ca mult-laudatul Verst va avea problema pe care a avut-o si Vettel in 2014 : Ricciardo. Aceeiasi greseala a facut-o si multiplul campion Vettel.Nimeni nu a dat 2 lei pe Ricciardo asta pentru ca are fatza aia de zici ca e Goofy si rade tot timpul.Problema a fost ca pe circuit a fost deranj mare,l-a batut pe Vettel in 2014 pe unde l-a prins.Vettel,care e un om extrem de inteligent,a observat asta,a si recunoscut-o in declaratii,si a facut o mutare corecta sarind la Ferrari. Acelasi lucru si in 2016 cu Verst.Desi nu le place ziaristilor sa dea statisticile alea,e,se intampla din nou.Goofy i-o trage si lu'asta.Bine,e normal si scuzabil sa ia bataie in 2016 Verst de la Ric,pentru ca e semi-debutant totusi pana la urma. Dar eu spun ca treaba se va perpetua si in 2017 si etc.Cu atat mai mult cu cat RB va avea o masina candidata la titlu,atunci sa-l vedeti pe Goofy. In concluzie, eu nu ii dau sanse la nici un titlu lui Verst. Da,da,grab the popcorn. Crede-ma,va fi cu cantec daca nu castiga Hamilton campeonatu. Toate etapele de acum incolo vor fi cu cantec si scantei,pentru ca nigga va lucra pe toate fronturile. Comentatorii digi sunt pe nicaieri,am mai zis. Mai nene,mai am putin si il regret pe adulatul Miky Alexandrescu. Nu zic nimic de greselile inerente,gen a pus soft-uri si ala avea gumele portocalii se vedeau de la o posta sau de faptul ca nu reactioneaza,ii prind pe picior gresit schimbarile bruste care se petrec in cursa...zic de intregul discurs,daca stai sa-i asculti te minunezi de ce scot din ei.In fine,bine ca avem F1 HD pe Digi,la fel si motogp (comentariile la motogp mi se par totusi mult mai pertinente),eu sunt fan Digi. Asteptam cursele urmatoare cu interes.

M-am uitat si datorita orei semi-matinale,dar nu regret,cursa a fost marfa. Bai nene,deci comparativ cu cursele trecute,asta a fost super cursa.Prea faina. Carambolul ala din primul viraj,in care toti au dat vina pe Vettel,nu mi se pare - Vettel era langa vibrator,nu a iesit de pe trasa interioara,Rosberg s-a batzait in fata lui vrand sa se pozitioneze smechereste sa i-o traga lui Hamilton pe urmat viraj,dar a uitat ca mai e lume in spate si s-au lovit.Verst l-a facut pe Vettel "idiot",ceea ce mi se pare o nesimtire,venind din partea unui calcat cu ochi care de abia intra si el intre astia mari. Rosberg a avut bulan cu carul,a gresit la start,a gresit la Vettel,a fost penalizat la Raikonnen (acolo nedrept zic eu) si tot a iesit pe 3 cu Hamilton scos afara din carti.Prost sa fii noroc ca esti,vorba aia. Hamilton saracu plangea in casca. Va fi scandal mare pe cursele ramase,nu prea il vad bine pe Rosberg,Hamilton garantez ca va juca pe toate-toate planurile,o va lua razna rau,declaratiile de acum sunt nimic. Sper totusi ca Rosberg sa castige campionatul ca m-am plictisit de mynele asta. Verst,e rapid dar mi s-a acrit de el.Mai nene,cat sa-l pupe in fund comentatorii nostri ?! Cine comenteaza,tot Florin Ion?ca asta mai intra aici,mai puteai vorbi cu el ca cu un om asa,mai,trebuie atentionati,minim 40% din timpul de emisie l-au pupat in cwr pe Verstappen.Eu inteleg ca asta e trendul in presa de specialitate din afara,puparea in spate a baiatului asta,e bun,e rapid,o fi dat si ta-su bani unde trebuie,dar chiar asa?A ajuns si F1 ca primariile de la noi din romania,copiii fostilor piloti peste tot. Comentatorii nostri tre sa inteleaga pe de o parte ca sunt 24 (24 nu?) de piloti pe grila,nu unul.Si ca unora dintr noi (ca sa nu zic majoritatii),avand in vedere ca nu suntem olandezi,Verst ne e indiferent,sau semi-cunoscut,sau chiar ne displace. Ne displace si fatza aia de olandez roscovan inbreed,si tupeul jegos cu pilotii de renume din f1,si obraznicia,si faptul ca absolut toata lumea il pupa in dos de-l albeste. Si mi-a placut enorm faptul ca Ric nu l-a lasat sa-l depaseasca cand erau pe strategii diferite,ba mai mult,l-a incomodat grav si bine i-a facut,pentru ca daca nu,nu castiga. Au uitat domnii comentatori sa spuna ca Ric l-a batut pe Verst 9-3 la calif,asta au omis.Pentru ca nu il puteau astfel pupa in fiund. Nota 15 Ric.Jos palaria.Asta nu e nici fiu de smecher nici din elita nici nimic,e un dintzos din Australia.Si a venit si unde nu a castigat AMG a castigat el.Si l-a batut pe Vettel fata in fata.superb. Meritata si muncita victoria lui Ric,deci da.Asteptam si altele desi nu cred ca se vor mai intampla,sunt prea multe in joc la campionat. Am ajuns sa tin cu un neamt spalacit si netalentat pentru campion in F1,rau a ajuns sportul asta...

Da si nu.Normal ca sistemul actual da mai mult randament ca si rezultate in cursa.Adica acel colectiv de ingineri de la fata locului cu laptopurile in fata care analizeaza necontenti situatia in cursa,parametrii masinii etc vor lua decizii mai bune si vor indruma pilotul spre un parcurs mai bun al cursei decat ar face-o el de capul sau.Da,ce se intampla e solutia logica,acest sistem de lucru e facut de niste oameni extrem de inteligenti si bine pregatiti. Dar intrebarea cu care vin eu : cui foloseste aceasta ???Vorbesc,cu ce ma incanta pe mine,consumatorul de F1 de pe canapea sau pe cel care mere la track ca ala face un management bun al cursei ajutat de echipa si iese pe 6 in loc de 8?Aici e greseala lui Bernie. Ce spun eu e ca Bernie ar trebui sa-i impiedice sa aplice aceste solutii de lucru in echipa,ele sunt juste dpdv al echipelor (tot timpul un colectiv de ing cu toate datele in fata si judecand la rece de la boxe va lua decizii mult mai bune decat un pilot,chiar si foarte experimentat,aflat pe circuit in focul luptei si cu date limitate),dar nu sunt juste dpdv al regulamentului,al spectacolului si al spiritului F1. Pai cum piloteaza el neajutat,daca aia de la boxe ii spun pe ce curbe sa forteze,cand i se supraincalzeste o frana sau etc?Pilotul a ajuns un mecanic glorificat,pur si simplu o persoana (foarte bine pregatita) care apasa pe niste manete si actioneaza niste comenzi ca sa faca ce ii spun inginerii care gandesc cursa.Nu se poate asa. Ia lasa pilotul singur sa judece,sa simta masina si sa ia decizii de capul lui.Bune,rele,asta e.Ar aduce spectacolul si neprevazutul in curse. Normal ca nu ar lua decizii la fel de bune ca echipa,dar acolo s-ar vedea diferenta de potential.Pana la urma asta vrem sa vedem : pilotii la treaba intrecandu-se unul cu altul,nu vrem sa vedem care echipa de ingineri a invatat mai mult in facultate. True. De prin era Schumacher s-a cam taiat spectacolul,tocmai pentru ca acesta si echipa lui au explorat si au folosit absolut toate mijloacele tehnice de a castiga,asta incluzand in primul rand niste strategii de cursa ff destepte. Dar lumea mergea intradevar si a continuat sa mearga la circuite pentru acel feeling care ti-l dadeau masinile de F1 care trec tipand pe langa tine.Era ceva monstruos,sunetul era un spectacol in sine.E foarte adevarat ce ai spus. Acum a disparut si asta,e adevarat ce zice si colegul,daca am avea spectacol efectiv pe circuit nu ar conta asa de mult sunetul,dar nu e cazul la F1. Intr-adevar a mai fost o perioada pe la jum anilor 80 cand existau motoare 1.5 turbo,dar atunci aveam strategii aproape inexistente (Prost mai incerca el tot felul de scheme) si niste piloti incredibili care faceau diferenta.Si nu trebuia sa save nimic : nici gume nici fuel nici piese,forja si atat.Mare diferenta. Dupa cum am zis mai sus,si sunetul e o problema pentu ca sunetul era un spectacol in sine.Multa lume merea la circuit doar pt sunet.Nu mai e cazul. Greseala e a lui Bernie care a cedat in fata marilor constructori pe de o parte cu motoarele turbo (de inteles as spune eu),iar pe de alta parte cu cele 100kg fuel/cursa (asta nu e de inteles pentru ca asta duce la saving).Asta e tot o regula impinsa de constructori pentru a folosi F1 ca un laborator de cercetare si a imbunatati randamentul motoarelor.Nu aduce nici un beneficiu spectacolului,ci doar constructorilor de masini. Iarasi,fast-degrading tyres...cea mai mare prostie ever.A fost putin spectaculos vreun an atunci la inceput pana au inteles baietii cum sta treaba cu degradaea.Dupa aia le-a dat RB mucul 4 ani la rand pe baza de gume,acum o da AMG,nu vad unde e spectacolul si smecheria in aceste gume.Nu vad plusul.Numa minusuri in sensul ca toata lumea face tyre management 90% din cursa.A se citi merg finutz sa nu rupa gumele.Mare prostie.Ar trebui scoase maine. Pai nu mai ai cum mere nici in competitiile-suport,daca iti dau gume din alea.Hai sa-ti zic ceva : e o mare problema cu gumele alea,noi nu prea intelegem decat la suprafata.Au zis-o atunci la inceput toti,dar nu i-a luat nimeni in seama. Problema e ca daca fortezi la limita masinii,le ia draq rapid.Rapid insemnand 5-6 tururi.De Maldonado faceau misto ca se mai enerva si facea fastest lap si dupa aia intra cu 6-7 tururi mai repede la boxe sa schimbe ca se duceau draq gumele cand merea tare.Deci tot timpul tre sa meri la 80% ca altfel e bai mare.Iarasi,Lotherer,care e un pilot dat draq,acum vreun an cand a venit din anduranta si a facut la primul contact cu o masina de F1 un timp cu 1s/tur mai rapid decat colegul Ericsson,a zis ca gumele astea strica tot. Reteta succesului F1 e simpla - trebuie limitat aero si eliminate din ecuatie gumele,gazul,si piesele.Adica trebuie eliminat saving-ul. Da-le inapoi forta,puterea. Pentru ca si acum masinile astea au forta,dar nu o pot descatusa.Pur si simplu merg la 70-80%,nu se poate altfel. Cel mai bine s-a vazut la Singapore : - in calificari timpi de 1.42 - in cursa pe final (deci cu rez gol) : 1.47.Si asta a fost un varf,pentru ca real toata lumea merea la 1.48-1.49,chiar 1.50. Pai e diferenta de 6s/tur.Ceea ce e monstruos.E diferenta dintre F1 si GP2. Ar fi niste curse f spectaculoase cu niste masini f rapide daca ar fi lasate sa mearga "la adevarata valoare",dar poti?Nu poti ca ramai in pana prostului ca termini benzina,rupi gumele de tre sa meri la boxe la fiecare 7-8 tururi si rupi motorul de schimbi unul pe cursa. Efectiv nu sunt lasati.Aici e problema.

Da,iti dai seama ca daca pilotii nu mai au love for the sport,e o problema.Alonso are dreptate : daca la 2-3 ture dupa start ei incep deja pe management de gume si gaz,e aberant deja.Pentru ca asta contravine principiilor cursei : nu mai fortezi,sa dai 100% si la sfarsit cel mai rapid castiga,ci pur si simplu incerci sa iesi cu 1-2 s in fata adversarului. Prost ar fi mandru,el avea tactica asta. E normal ce fac ei pentru ca li s-au taiat resursele : gumele se duc,gazul e la 100 kg si cu debit limitat....ansamblul motor nu il poti forta ca nu ai piese sa-l schimbi daca ti se strica ceva... E adevarat,F1 este pe o cale gresita.Si "arhitectul" acestei directii e Bernie.Mare greseala.Si acum cand vede ca treaba o ia vertiginos in jos pentru ca sunt aceste fake racing,si pe deasupra o echipa domina grav cursele,el ce face?Renunta la ele?NUU,el incearca sa dea avantaj altei echipe (RB) prin maximizarea aerodinamicii. A cedat presiunilor constructorilor si a introdus aceste 1.6hybrid,iar acum cedeaza presiunilor RB gaseste o solutie gresita zic eu : da drumul la aero.Pai degeaba face masini cu 5s/tur mai rapide daca el vor fi rapide doar in Q2.Ca in rest tre sa faca management.Si pe partea ailalta,daca dezvoltarea motoarelor aduce beneficii si in viata reala,pai dezvoltarea aero nu are nici o conotatie pt noi. Bernie si F1 abordeaza problema gresit : ar trebui sa identifice radacina problemelor si acolo sa taie.Radacina problemelor care este? Nu trebuie sa fii ing sau pilot sa iti dai seama,tre sa gandesti putin.Si daca nu gandesti,uite,iti spune Alonso : toate problemele in F1 vin de la "saving".Si as mai adauga eu aici imixtiunea grava a echipei in pilotarea masinii in timpul cursei. Solutiile sunt simple as zice eu si nu comporta mari schimbari sau fonduri : 1.Eliminarea gumelor care se degradeaza,Pirelli poate sa faca si gume normale,au spus ca li s-a cerut expres inca din 2009 sa faca gume cu degradare rapida 2.eEliminarea limitei de 100kg de benzina/cursa (care mi se pare copilareasca,aleatoare si prosteasca pentru ca sunt unele circuite cu consum mare,altele cu consum mic,nu poti pune asa - 100 kg,e hilar).E adevarat ca aceasta regula a impulsionat constructorii sa studieze cresterea randamentului motoarelor facand salturi de la 33% in 2013 pana la 55% anul trecut,ceea ce e enorm.Dar cred aceasta crestere s-ar mentine si cu eliminarea acelei limite. Numai ca aici ar trebui mentinuta limita de debit maxim si in continuare interzise alimentarile in cursa. 3.Ridicarea capacitatii motoarelor la 2000cc.Mi se pare putin acel 1.6,totusi suntem la curse de varf,nu la super 1600 la raliuri de amatori.Cu motoare de 2000 cred ca am avea niste motoare "scarry fast".Boost-ul pe turbo insa nu ar putea creste periculos de mult ca in anii '80 datorita limitarilor de debit de gaz,mai pe scurt,degeaba bagi aer daca nu ai benzina. 4.Eliminarea "fiabilitatii" - un motor/weekend de curse mi se pare in regula.Fiabilitatea asta duce la "saving" la fiecare cursa.Nu din cauza asta se cheltuie multi bani,ca trebuie ei sa schimbe cate o piesa,cei mai multi bani se papa pe aero si pe r&d. 5.Eliminarea titaniului si a altor materiale "exotice" gen inconel din executia motoarelor.Desi beneficiile aduse de aceste materiale sunt clare (repet,un motor din era V10-3000 ajunsese sa aiba sub 90kg),e foarte scump de lucrat cu ele si se escaladeaza costurile.CF insa nu poate fi eliminat,acela e materialul viitorului. 6.Mentinerea restrictiilor aero si a restrictiilor privind testele in tunel,aero mananca cei mai multi bani si are cele mai putine aplicatii pe strada. 7.Eliminarea comunicatiilor de orice fel in timpul cursei intre masina si boxe.Asta zic eu ca e regula de aur.Pilotul trebuie sa conduca masina "singur si neajutat",nu ghidat la mm de catre pitwall.Asta inseamna si telemetrie si comm. radio,ca la motogp,sa-l semnalizeze cu panouri,oldschool. Zic eu ca astfel ar veni spectacolul inapoi in F1.Pentru ca daca pilotii au ajuns sa nu mai gaseasca placere in a concura e grav,de noi spectatorii ce sa mai zicem... Iar americanii,noii patroni,nu au in plan o schimbare a F1,dupa declaratiile lor ei cauta sponsori,incearca sa reintroduca ppw,mai pe scurt ei vor sa faca bani din F1.Nu sa revigoreze sportul. Dar nu inteleg inca o chestie clara : ca sa faci bani din acest sport,el trebuie sa fie spectaculos.Si nu poate fi spectaculos mentinand starea actuala de fapt. Dar in tot raul e si un bine,cred si sper ca vor debarca fosila,pe Bernie.

Ritmul de calif,dupa cum ati vazut,nu prea are nimic cu cel de cursa - de la 1.42.5 cat a fost pole-ul la 1.47 parca cat a fost fastest lap sunt ani lumina. Cred ca toti merg pe niste mapari f agresive pe care nu le pot tine in cursa pe de o parte pt ca nu ar avea combustibil (remember 100kg limita) si pe de alta parte pt ca probabil nu ar putea avea asigurata racirea pt excesul de caldura. Parerea mea e ca AMG a gresit ca nu l-a bagat pe Rosberg cand avea 28s la boxe sa ii dea niste ss noi.Sau cine stie,poate au facut ei niste calcule si le-a dat ca ar fi iesit in spatele lui Ric si atunci era belea.Sau poate turul ala cand stateau mecanicii lui Rosberg si il asteptau si el n-a intrat nu a fost fake,o fi marlit-o cu intrarea si dupa aia si-au dat seama ca nu au alta cale sa-l mai bage fara sa piarda pozitia,si tre sa mearga la risc.Eu zic ca nu au calculat-o,pur si simplu au gresit undeva si au trebuit sa riste.Strans oricum. Iarasi zic ca RB a gresit-o cu gumele toata lumea era pe ultra,ei erau pe soft si au stat aceleasi ture ca cei de pe ultra si timpi similari.Deci cine a gresit,nu RB?Poate daca porneau si ei cu ultras era RIc acolo,cine stie... A fost strans,si sunt sigur ca daca i s-ar fi dat 2 tururi,Ric ar fi reusit depasirea. Si Ferrari a gresit-o cu chemarea lui Raikonnen la boxe cu un tur prea tarziu dupa ce il depasise pe Ham,a pierdut pozitia la boxe ca l-au tinut un tur in plus pe softuri.Ferrari sunt perfect italieni,scandal si vorba multa si rezultate ioc. Per total a fost o cursa destul de boring,doar cei avansati care inteleg jocurile de strategie au inteles tensiunea,dar ala nu e spectacol. E totusi si o parte buna,faptul ca Rosberg a recuperat puncte in clasament si parca chiar l-a depasit pe Ham.Sper sa fie batalie pt campionat chiar daca as spune ca Ham e peste Rosberg ca si talent,parca ar merita si neamtul un campionat,sa nu mai cante manele la final

Boring cursa,am stat degeaba in casa. Ric era sa-l prinda pe Rosberg dar ca de obicei nemtii si-au facut calculele la perfect.

Nai degraba 5-6.Nu cred ca avea fatza de loc 3 acolo maestrul Vettel... Da,a fost faina reactia lui, "i didn't expect" Pai nu se astepta nici draq sa mearga cineva sub 1.43 si ala a facut scurt 1.42.6,deci aproape juma de sec mai rapid,ceea ce e enorm.Vettel se astepta sa fie o greseala de genul scurtcircuitat vreo sicana sau ceva,se tot uita nedumerit in jur,astepta sa vina vreun inginer sa ii zica ca a mers ala pe vreo scurtatura sau etc. Si eu sunt de parerea comentatorilor ca au o softare de calif cu maparea pt alimentare f agresiva,pe inj directa te poti juca grav cu asa ceva.Probabil ii si ridica turele putin mai mult,etc,probabil daca ar mere asa in cursa ar crapa,nu ar fi fiabil,dar un tur se poate mere. Pe partea ailalta insa,e o cursa de urmarit pentru ca nu cred ca va fi asa rapid in cursa Rosberg.Ca si ritm de cursa,s-ar putea sa fie RB peste ei la cursa asta.La start il vad pe Ric pe 1. In afara de Suzuka unde AMG n-ar trebui sa aiba nici o problema,si ultima la arabi,restul curselor cred ca sunt de urmarit.Sau deh, macar startul

Vezi si aici : http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ViewObjectID=46500124&Currency=EUR

Inginerii BMW au luat R6/2006 si l-au disecat ani intregi pana sa scoata s1000rr-ul. Vezi pozitionare motor-cutie,ram-air,partea stanga? parca a carenelor (aia frumoasa oricum,nu aia chioara),bascula...mai sunt asemanari,dar nu imi vin acum in cap.

De ce era asfaltul alunecos? Au spalat floraresele de le Eroilor asfaltul sa nu le prafuiasca florile. sex oral floraresele ))

Da,cam intre 2003 si 2006-2007 si-a facut aparitia injectia pe scara larga la moto,dar nu aparuse inca obligativitatea euro 3,deci cam toate moto aveau inj fara senzorul de oxigen (sonda lambda) si bataile de cap aferente. Exemplu de cateva modele : Honda 954+prima generatie de CBR1000RR,600F4i si prima si cred ca si a doua gen de CBR 600RR ; Yamaha R1 2003 (o inj mai rudimentara,in carb)R1 '04-'06,R6 '03-'05,Gixxer 600 de prin 2000 pana in 2007 la fel si miarul,Kawa zx-10r '04-'05,636 '03-'04 dar si '05-'06. Insa dupa cum spuneau si colegii,asta e o chestie putin naiva,nu are sens o asemenea conversie,ar trebui schimbat tot sistemul de alimentare de la a la z,iar beneficiile ar fi minime.Ar insemna costuri gramada pentru ceva ce ar putea fi rezolvat pe de o parte cu o schimbare a motoretei sau a motorului iar pe de alta parte chiar si daca s-ar efectua aceasta treaba,sunt convins ca ar trebui sa fii chiar profesor sa pui totul la punct cum trebuie ca sa ai alimentare corecta si sa nu-ti consume 15 sau sa mearga rotund. Deci mai pe scurt,NU. Ca si curiozitate,Renault a facut treaba asta pe clasica noastra Dacia,atunci cand a cumparat firma Dacia.Din 2004,Dacia a fost echipata cu un sistem rudimentar de inj in carburator si ecu Bosch (probabil adaptat de pe la vreun model de prin anii'80 si produs sub licenta Bosch).Bine,acolo conversia avea logica,pentru ca Renault a vazut din contabilitate ca firma avea inca profit vanzand vechea Dacie,si a cautat un quick-fix pentru mentinerea inca 1-2 ani a productiei acesteia dar totodata remedierea problemelor cronice ale modelului : problemele la aprindere si carburatie. Carburatoarele initiale (Solex,Webber) mereau stas,dar cele facute sub licenta la Carfil Brasov erau de calcat si de aici problemele.Prin urmare,conversia a fost de bun augur,consumul scazand cam cu 1-1.5L/100km,fiabilitatea indoielnica a carb fiind rezolvata (se dereglau tot timpul) si deasemenea s-au rezolvat problemele la pornire odata cu modif aprinderii. Ca si dezavantaje,raspunsul accel era insa mult mai vag si prost fata de carb. Iar facand o paralela,la moto aceasta conversie nu are nici un rost,pentru ca carb moto de prin anii'90 sunt chiar foarte bune,sunt pe vacuum,nu se deregleaza si au un raspuns extraordinar.Comparativ cu primele sistene de injectie,chiar nu exista nici un avantaj.Diferenta de consum e infima,se poate vedea la CBR 600 F4 vs F4i,aproape nici o diferenta. Cred ca rezultate mult mai bune ai avea daca ai face un rebuild al carb cu schimbarea tuturor garniturilor jglerelor etc.

Ahahaha...ce naiv esti.Ar fi bine,dar nu exista asa ceva. Bernie Ecclestone e cel mai smecher samsar si negustor din cati vom vedea noi vreodata. Pentru cine nu stie,Bernie a mai vandut odata F1 unui grup de investitii format din nush ce banci,care pana la urma l-au pus dupa cativa ani tot pe el sef pentru ca ei nu reuseau sa se inteleaga cu toti sefii de echipe.Si dupa aia Bernie a cumparat inapoi F1 pe nimic. A fost ca si cum ar fi avut o masina pe care a vandut-o la pret de noua (deci f avantajos pt el) unei companii,companie care mai apoi l-a angajat (pe bani,era remunerat) sa fie sofer pe acea masina,el a fost sofer dar a dat cu oistea-n gard mai pe romaneste,adica intentionat i-a dus la sapa de lemn pe baietii din acel grup de investitii ca mai apoi acestia sa i-o vanda inapoi lui la pret ff mic.Deci cum a fost asta? Si acum probabil vrea sa faca un sequel la asa ceva. Bernie are 1800 de ani si bani cu nemiluita,pasiunea lui nu sunt banii aia 8.5mld,ce sa faca cu ei?Oricum e miliardar,cand esti miliardar conteaza daca ai 2 sau 200 de miliarde?Deloc.Mai ales cand ai 5000 de ani.Si atunci ce faci?Te distrezi.Cum se distreaza si s-a distrat intotdeauna Bernie.Facand antreprenorat dupa cum el insusi spunea.Adica mai pe romaneste prostind prostii cu bani. Deci prin urmare - Bernie "vinde" F1 : negocierile pleaca de la 8.5mld$.Ceva doritori? P.S. Vedeti ca a pus dolari nu lire cum ar fi normal (F1 fiind o companie britanica),deci tinta lui sunt ori americanii ori mai degraba petrodolarii arabilor.La mai mare. Vom scapa de Bernie in F1 doar atunci cand va iesi din casa cu mainile pe piept si picioarele inainte.Si avand in vedere ca are 85 de ani si la ce avere si ce calitate a vietii are,s-ar putea sa mai stea vreo 10 ani pe aici.Deci nu bateti inca din palme. » Post actualizat in 08 Sep 2016 04:30 Am banuit bine : http://www.foxsports.com.au/motorsport/formula-one/f1-formula-1-sold-to-liberty-media-group-for-us8-billion-sport-to-have-new-chairman/news-story/ff8ed3f6c925fc8e58bf20dced8d4d93 F1 vanduta pe 8mld$ lui Liberty Media. (Fox si alte media din state am impresia) Bernie ramane insa unde e "for the foreseable future",adica forever,dar va avea un sef : Chase Carey,care a fost sef pe la televiziuni.Va dati seama ca baiatul ala e ca o oaie in fata lupilor Si dupa ce le va papa ff multi bani,si baietii astia o vor vinde la randul lor la alt magnat care vrea el sa dea lovitura si tot asa.Si din toate astea Bernie va lua banul greu. Ce face batranelul asta e scoala de business,ar trebui sa luam lectii.Antreprenorat adevarat.Nota 20 :ten:

La nebunia engleza. Cine s-a uitat la F1 si-a luat teapa,doar am zis.M-am uitat si eu printre randuri. AMG avea in calif timpi mai rapizi cu 1s/tur pe soft-uri fata de Ferrari pe SS,deci umilinta. Cursa booring dupa cum am zis,hamilton si AMG ne-au aratat smecheria,Rosberg a mers ceas,Ferrari slab in fata bosilor,Ricciardo a facut o depasire a la Senna,fara sa mai franeze,dar cam atat,Alonso radea cand isi auzea inginerul ce prostii spune si dupa aia s-a enerva si le-a aratat ca inca "mai stie cu mingea" facand fastest lap. In rest nimic,AMG a urinat pe toti. Speram ca la Singapore sa le puna totusi cineva,oricine probleme.

Ferrari-urile au fwtut pe pufi Adica mai pe scurt maestrul Vetel Ricci o cursa f buna,de rezultat. Verstappen s-a agitat mult,a gresit si el acolo la start,ca s-a bagat pe langa Raikonnen deja era in afara circuitului. Nu sunt de acord cu criticile la adresa lui Verst.Pilotii "grei" din F1 s-au obisnuit sa lucreze cu manusi unii cu altii,adica vorba bancului "radem,glumim,dar nu parasim incinta" : nu se bat cu adevarat,se bat asa mai diplomatic.Si atunci cand vine un baiat si isi face loc cu coatele si cu umerii,mai nene,pai nu e bine. Deci Verst asta nu e deloc preferatul meu,dar e foarte rapid si aici s-a aparat barbateste,dar chiar nu am vazut nimic iesit din comun.Sub nici o forma nu trebuia si nu trebuie penalizat. Bine,comentariile pe care le-a scos pe gura despre Villeneuve (dupa ce si Villeneuve la randul lui s-a trezit vorbind prostii) mi se par nelalocul lor : faptul ca acel accident intre Villeneuve si Schumacher cel mic din Australia s-a soldat cu o victima din randul comisarilor de traseu nu a fost vina lui Villeneuve ci mai degraba conditiilor de securitate din circuit si a plasarii nefericite a comisarului.In racing fortezi peste limita,si cand fortezi se mai intampla si accidente,asa e si asa va fi tot timpul. Pe de alta parte,in focul asaltului mediatic de care are parte Verst,nimeni nu a vazut si nu a discutat depasirile lui Perez care i-a dat si el niste coate lui Massa de i-au mers fulgii.Dar deh,Perez nu i-a dat coate lui Vettel si Raikonnen,de aia nu s-a vazut... Iar o sa vina nea caisa ala de Charlie Whiting si o sa zica "nu e bine,aveti grija ca va penalizez",dupa aia o sa zica ca nu mai penalizeaza decat pe alocuri,dupa aia o sa zica ceva de o sa contrazica tot ce a zis pana acuma si dupa aia o sa penalizeze vreun sarac din echipele din spate. Personal eu sunt pentru luptele mai dure pe circuit,ca doar nu sunt la motogp sa se loveasca unii pe altii,pur si simplu isi avariaza masinile altceva nu fac,deci..let's get it on ! Urmeaza Monza care va fi o plictiseala crunta.Deci,ca fan al F1,recomand sa ne uitam la motogp,ca e la Silverstone si va fi incaierare mare » Post actualizat in 03 Sep 2016 15:11 P.S. : Vesti bune pt Stoffel Vandoorne care a zis mai voalat ca isi va cauta echipa daca McLaren il va mai tine inca un an tot pilot de teste : dupa Massa,si Button isi da demisia din afaceri : http://www.bbc.com/sport/formula1/37268226

Da,dar celalalt pleaca din coada ailalta... Sper sa o comita si unul si altul Spa va fi una din putinele curse de urmarit anul asta

Pai jurnalista era frustrata ca nu a putut baga eterna fraza cu "viteza era atat de mare inca acul vitezometrului s-a oprit la 200" sau ceva ca sa se urtice toata opinia publica.Si a bagat-o pe asta care e ca o laba pe langa un frecus bun. Iti dai seama ca s-a dus fugutza si s-a uitat in bord eventual sa-i traga si o poza edificatoare,ci cand colo ce sa vezi ma nene ma,motocicleta dracului nu avea decat rpm...si 5000,slab foarte slab.Pentru o masina e mult,dar pt moto... Nici un articol bun plin de senzational nu mai poti face acu pe sfarsit de sezon...

Am trecut si eu prin aceleasi nedumeriri ca si tine,numai ca acum vreo 10 ani. Daca pot sa te lamuresc : - si eu m-am uitat la CB500 si apoi m-am sucit,Hornet e mai buna la toate capitolele.Recomand.De puternica e puternica doar daca scoti untul din ea.Greutate similara.Repet,la orice capitol in rest e superioara. - Casca mie imi place Shoei,dar cam toate firmele de renume fac casti bune.Poti gasi Shoei,Arai,Nolan,Shark etc la 100-150E la sh in conditii ff bune,numai ca mai vechiutze. Echipamentul se recomanda a fi colorat pentru vizibilitate.Chiar vedeam multi batrani in state cu casca portocalie monocroma.Tocmai pentru a fi vazuti,casca este cel mai inalt punct al moto. In rest o geaca si niste pantaloni din piele ar fi boboc.Iarasi,firmele de renume fac echipamente f confortabile,firmele mai...sunt mai inconfortabile,dar nu e o regula.De ex am pus geaca ProBiker pe mine si era stas. Cizme orice fel de cizme sunt bune.Sa fie din piele.si sa aiba protectii.Iarasi,daca ai bani meri pe Alpinestars.Sidi,etc.daca nu eu de ex am ArlenNess si sunt de nota 20. Personal nu prea am incredere in noul val de cizme care nu mai sunt din piele. In general e de preferat echipament din piele,aerat daca se poate sa nu te coci in el si cu protectii.Cam asta e.Trebuie sa ne aducem aminte ca purtam in primul rand echipamentul pt protectie,si cea mai buna protectie o ofera pielea (de cangur,dar na,nu suntem toti Marquez...si de vaca e mai mutl decat bine) si protectiile hard. Deci orice goretex,sintetic,soft,etc va fi mai usor,mai confortabil dar va taia din protectie.Simplu. Blugii cu protectii sunt buni la aia din videoclipuri de fac stunt si cad la 30 kmh.Daca cazi la 100 iti faci cwru arsice cu asa ceva.Un blug rezista 5m la harjaiala pe asfalt.Scurt.Restul sunt povesti.

Am vazut si eu doar startul,mi-a placut. Rosberg a fost cel mai tare : "I've had too much wheelspin".Pai da cine i-a produs wheelspinu,nu piciorushul lui apasat prea tare pe pedala?In fine. Ric mi s-a parut ca a iesit bine pilotul etapei,f fain a mers.Nici cu Verst nu mi-e rusine. In materie de campionat intr-adevar nu mai avem ce vedea,numai daca face Rosberg iar un sir de victorii cumulate cu un mare ghinion al lui Ham,cum s-a intamplat la inceputul campionatului.Ceea ce nu cred ca e cazul.Hamilton a revenit dupa asa ceva,Rosberg pur si simplu nu are puterea necesara.Cred ca nimanui nu ii (mai) place de Hamilton,dar la fel,toata lumea e de acord ca Rosberg e pur si simplu prea slab pilot pentru a lua titlul. Exact Pana revine el se termina campionatul.Cred ca va reveni la anul.Si atunci nu va mai mere AMG.Rosberg e ca Massa cand era la Ferrari,s-a nascut talent si a murit speranta. Nu au renuntat echipele la dezvoltare,daca te uiti vezi aproape la fiecare cursa elemente aero schimbate,solutii tehnice imbunatatite (sau nu),etc.Bine,si-au redus injectia de bani pe 2016 in mod clar. Pai AMG sunt serifi deci cred ca vor mai face un mic update la Spa si gata.Oricum nu sunt amenintati de nimeni. RB insa se bat cu Ferrari si aici va fi scandal.Dar de la Ferrari a plecat James Allison si l-au pus pe un baiat italian in locul lui.Deci parerea mea e ca aici va continua batalia pe toate planurile pentru ca e locul 2 la constructori in joc. Si in esalonul de mijloc la fel,sunt batalii mari pt puncte,lucru care se traduce intr-un purcoi de bani.Treaba e simpla : bagi bani dar ii scoti inapoi cu profit daca echipa ia puncte. La anul va fi interesant pentru ca dupa cum ai spus,s-a dat putin liber la aero si downforce - lucru atintit clar asupra AMG. Dupa ce in 2014 s-a taiat exact downforce-ul pe care il exploata RB atat de bine (chiar si la ora actuala RB e echipa capabila sa produca cel mai mare downforce si cea mai mare grip mecanic numai ca nu are motorul pe masura),acum se da drumul la downforce pentru a pune in umbra motoarele celor de la Mercedes. Si va fi interesant pentru ca sunt zvonuri (unul clar,unul doar vorbe) cum ca ar reveni cu norma intreaga 2 nume mari in F1 : Adrian Newey si Ross Brawn.Newey e clar,chiar el a spus-o,ca va proiecta monopostul RB de la anul pentru ca regulile aero sunt mai "loose",iar pe partea ailalta,Brawn e dat "pe surse" la Ferrari.Bine ar fi. La anul pariez pe RB campioana mondiala.Scurt. Va fi interesant cine va iesi campion mondial,pentru ca va fi putin scandal cu asa piloti bataiosi acolo Va fi poate chiar atat de interesant incat va merita sa si meri la o cursa... » Post actualizat in 08 Aug 2016 21:14 A inceput summer break-ul si la F1.Deci subiecte de vacanta : RB a bagat masinile la garaj : Ricci o arde la plaja (si ce plaja!!!) : Kimi se marita in style : Si Hamilton preda smecheria

:true:

Dupa cum au spus colegii,o plictiseala notorie. 2014 a fost fain pe Hungaro.In rest... Aprob pozitiv.Monstri.Spectacol.Nota 15. Numai cei din F1 s-au gandit ca ar fi bine sa puna motoare de tuns gazonul pe masini si dupa aia se mira de ce nu le vine lumea la curse. » Post actualizat in 30 Jul 2016 05:16 Strategy Group se suceste iar : http://www.formula1.com/en/latest/headlines/2016/7/strategy-group-cockpit-protection-2018-radio-rules.html Tocmai cand o luasera pe drumul cel bun cu comm radio,au sters totul cu buretele - echipele au voie sa vorbeasca orice le doreste inimioara cu pilotii. Asta inseamna si de-banarea de bun simt as spune eu dinainte cf carora le era interzis echipelor sa le spuna pilotilor pe ce sectoare au timpi slabi sau ce harti sa foloseasca si cand. As spune ca aceasta contravine grav regulii ca pilotul trebuie sa piloteze masina "singur si fara ajutorul nimanui".Ajutorul echipei va fi foarte mare in acest fel,ii va influenta foarrte mult chiar si maniera pilotajului.Iarasi se reduce pilotul la un simplu executant,un robot. Bernie neaparat tre sa plece ca altfel F1 se va duce draq odata cu el.

» Post actualizat in 11 Jul 2016 09:54 Frumoasa cursa,frumoasa si nu prea... Hamilton a mers impecabil,no comment,Rosberg slab,Verst ff bine. Bai nene da ce rotiri au avut baietii in Abbey,pe la 220-240...

Exact. Rosberg a incercat sa scoata pwla si sa-l bata peste cap cu ea pe Hamilton,sa faca o aroganta,sa-l scoata de pe circuit (cum de altfel a facut Hamilton cu Rosberg in vreo 2 ocazii).Problema lui Rosberg e ca negrii o au mare si Hamilton nu s-a smerit,ci a muscat.Si a avut si noroc,pentru ca putea sa dea cu roata si sa isi rupa suspensia.Cand e sa nu ai noroc nu ai. Hamilton l-a scos si el pe Rosberg dar mult mai fin,elegant,asa,umar la umar,stia clar ce face.Rosberg efectiv a facut o tzaranie. Si dupa aia e adevarat,nici nu l-a lasat sa reintre pe circuit. Slabutz omul in duelurile roata la roata.Imi aduc aminte de Ricciardo in 2014,pai se batea cu Hamilton la mm (desigur in rarele ocazii cand l-a prins pe acesta) si nu se rupea nici unul. Rosberg pare stresat,ruginit,moale,ce mai,nu e obisnuit sa atace sau sa fie atacat,nu e om de dogfight.Hamilton e. » Post actualizat in 05 Jul 2016 11:39 Lauda vorbeste (iar) prea mult : http://truesportrealtalk.com/2016/07/05/lauda-lifts-lid-hamiltons-rage/#more-2644 Cam da din casa dl Lauda,mi se pare mie. Bine,sunt convins ca e totul adevarat,Lauda e perfect sincer,asa a fost dintotdeauna. Ii cam expune caracterul lui Hamilton - foarte furios si foarte volatil. Deasemenea sunt convins ca si Rosberg e foarte dusmanos.Bine,la ce caractere si ce mize sunt in joc,de fapt nu e nimic extraordinar. Schumacher,care era adulat de fani,era la fel.

Like. Da,Rosberg a comis-o din nou.Si in Spania tot el a cam comis-o,dar na,aici s-a vazut al naibii de urat.Si e pacat pentru ca avantajul lui se evapora vazand cu ochii si numa pe prostii. Ham i-a lasat loc destul,era dispus sa mearga roata la roata pe ext pe viraj,si sa continuie lupta pe urmatoarele sectoare.Deci Ham l-a ferit cat s-a putut,dar nici nu a vrut sa iasa in afara,e adevarat si e normal sa nu vrea. Vrajeala aia pe care a spus-o Wolff cum ca Rosberg avea probleme cu franele spate,ok dar dupa cum bine i-a spus Herbert - ok,franele spate,dar n-a intors volanul. Adica asta tine daca i-ar fi spus unei stiriste care ia ca atare ce aude,astia Herbert,Davidson au mai luat si ei un viraj si stiu cum se ia,draq. Dupa aia a dat-o moarta ca "it's racing",bine.A,e normal ce face Wolff,pentru ca indiferent care dintre cei 2 e preferatul lui,cand Rosberg e in pericol de a fi penalizat,sare,cum e si normal. Nu sunt fanul lui Ham dar aici chiar a fost elegant si nu pot sa-i gasesc nici o vina. Pe Rosberg n-ar trebui sa-l penalizeze ca si-a luat-o el destul,dar cred ca il vor penaliza.

Ma doare faptul ca astia mai au putin si fac curse si pe luna pe de o parte,dar pe partea ailalta FP4 de la Assen din motogp mi s-a parut mult mai entertaining decat cursa de la Baku.Nu mai zic de cursa de la Assen care a fost.... Si sunt convins ca asta se traduce prin audienta scazuta la tv. Aduc in continuare ideea interzicerii totale a radio intre masina si boxe si semnalizari doar cu tablitza ca la motogp.Va fi un game changer zic eu. Urmeaza Austria A1 Ring si un circuit care aproape il egaleaza pe vechiul A1 Ring la plictiseala. Auditie placuta...

Ceva previziuni pt Montreal? In ritmul de calif Ferrari sta bine,pe cursa RB zic ca sunt increzatori in sansele lor. Aici sper sa fie AMG mai slab....