Method

Sa speram ca asa va fi.Oricum eu sunt Toma necredinciosul...mai ales dupa 5 (cinci) ani de dominare Mercedes....sa-mi fie cu iertare daca suflu si-n iaurt.Nu cred pana nu vad.Dar intradevar daca pe Suzuka - un circuit complet,si unde df e foarte important,Ferrari are un edge...fingers crossed. Remembet Bahrain?Parca Bahrain era...."let Seb pass"....si Leclerc care era la 3s in fata "he's way behind"...si din nou "let Seb pass"....si ala pur si simplu a pus frana ca sa treaca printzesa inimilor. Deci repet si o sa repet iar si iar pentru ca e o axioma si lumea tot uita : Sebastian Vettel nu are voie,nu poate sa se planga ca altcineva face ce a facut el toata viata. C'mon,e de obraz.Si fanii lui la fel. Multi 21 Seb,multi 21. Ar trebui sa ii puna un sticker cu multi 21 pe masina Vai ce duma de geniu.... - V12 erau mult mai slabe la capitolul fiabilitate decat aceste V6. - Vettel nu a mers in viata lui pe V12.Poate doar asa de fenta,dar nu a concurat niciodata pe ele. Dume nemtesti...le intelege el si cu aia de se imbraca in pantaloni scurti de piele Sa speram...fingers crossed. DA,da,stiu,am vazut,Sainz sr. a fost un smecher.My bad,repet,eu l-am prins pe final de cariera cand se cam ofilise si nu am stat sa ma uit la stats,mi s-a parut juniorul mai infipt. Intradevar juniorul mai are multa mamaliga de mancat pana ajunge la performantele tatalui.Eu il simpatizez oricum.

Verst a iesit best of the rest - perfect in target as zice eu.Anul asta a inceput sa fie constant.Asta va iesi campion mondial...vaai cat o sa ma enervez vazandu-i fatza aceea aroganta non stop. Pai Ham e floare la ureche pe langa cat de enervant e Verst. Bine,acum vorba lui Sainz jr,nu e chiar asa sigur ca Verst va ajunge campion mondial - in F1 poti sa fii tu tata pilotilor - daca nu beneficiezi de o masina buna - pas. Sau poti sa iei 4 campionate mondiale si apoi sa vina coechipierii sa iti intoarca casca in cap Ahahah,ce cric hidraulic actionat cu piciorul?Nu stiu daca sunt hidraulice sau nu,dar in mod clar nu sunt actionate cu piciorul. Ferrari a facut manevra puternica ma : cica a venit Vettel inainte de cursa la Leclerc si a zis "hai sa imi dai tu slipstream sa trec de Ham"....si a trecut si de el...si dupa aia ala micu plangea ca vrea locul inapoi...multi 21 Seb,multi 21.Si asta nimic,sanchi.Si atunci l-a blestemat Leclerc,l-a stuchit sa ii moara la intrare si hopa...poc mgu-k. Ee,lasa nu e problema ca le scot de la anul si "k'urile" alea...nu ca nu ar fi bune sau smechere dar nu stie Honda sa le faca si deh...atunci le scoatem.

Nu,ca palmares normal ca nea Carlos Sainz nu are ce discuta cu fiul,parca are 1 sau 2 campionate in WRC,eu l-am prins insa pe final de cariera cand era mai moale. Sainz jr. mi se pare un pilot extraordinar. Si as pune totusi wrc'ul sub F1 ca si skill,exceptie facand Loeb Doar eu am zis sa nu ne agitam asa repede ca AMG nu poate muri in 3 etape.Si nu la Sochi in orice caz. nu stiu nu comentez strategia si cursa ca nu am vazut. Unde cade Leclerc mai jos - in clasament?Ha. Ar fi bine ca Leclerc sa semene cu Prost.Prost a fost un pilot nu extraordinar,ci de geniu.Problema lui Prost insa a fost ca Senna,pe langa ca era si mai bun ca el,era si mult mai carismatic.Dar asta nu ii stirbeste totusi meritele pentru cine stie F1. Pe Ocon nu il suportam pt ca mi se parea insolent.Pana cand insolentul a inceput sa ii intoarca casca in cap cursa de cursa unui pilot care mie mi se pare extraordinar de bun - Perez.In my book,cine bate un pilot asa de rapid si cu atata exp cum e Perez inca din primul an de pe aceeiasi masina - jos palaria. Aaa,nuu,asta nu o inghit sub nici o forma.Omiti niste "mici" amanunte din rationalmentul tau : - in 2014 Vettel nu a fost "batut" de Ricci,ci a fost pur si simplu anihilat de un neica nimeni promovat de la echipa mica a RB.REPET - e ca si cum ar veni la anul Ocon si ar avea : mai multe pole'uri,mai multe victorii si mai multe puncte la sf de an decat Ham - sa imi raspunzi ce parere ai avea despre Ham daca s-ar intampla asa ceva ??? - masina RB din 2014 nu a fost o masina rea,nici pe departe - a fost cel mai bun sasiu din 2014 recunoscut de toate echipele.Aa,ca motorul era cu 50 de cai mai slab - de acord - dar nu poti spune ca masina a fost o flasneta - Ricci a luat 3 victorii daca nu ma inseala memoria cu acea masina in 2014,Vettel - zero. Anul asta pare (pe jumatate) o reeditare a lui 2014 - este dominat clar de colegul de echipa mult mai putin galonat.Care sunt circumstantele dominarii...ma lasa rece. In opinia mea un cvadruplu campion mondial nu ar trebui sa poata fi dominat de nimeni sub nici o forma si in nici un fel de circumstanta.Punct. Da,pe Ham intradevar l-a batut Rosberg fair and square,cu foarte mult bulan si abandonuri tehnice,dar iarasi - doar rezultatul conteaza - in 2016 Rosberg a fost mai bun ca el. DAR putem spune ca l-a dominat cum a facut Ricci,si cum mai nou vad ca face Leclerc cu Vettel?Sub nici o forma. Ham a fost Everest'ul lui Rosberg - s-a chinuit inca de mic sa il bata si niciodata nu a resusit,a fost dominat toata cariera lui de Ham si pt a-l bate in 2016 a dat totul din toate punctele de vedere - mental,fizic dpdv al timpului - nu mai petrecea timp cu familia samd.El a spus asta,ca a fost cel mai greu lucru din viata lui.De aia dupa ce a reusit a clacat si a iesit din joc.Deci nu am putea numi asa ceva dominare.Nu din partea lui Rosberg. Si a zis el singur ca nu l-ar mai fi putut bate ever.Nu mai pierdea nimic Ham cu Rosberg,pt ca Rosberg a declarat ca nu ar mai fi fost in stare de inca un an cum a fost 2016,a pus foarte multa presiune pe el insusi. Am vazut ce a profitat Vettel in 2017 cand s-a dus la Silverstone in pietris de mai mare ti-e dragul...acolo s-au terminat pretentiilel lui la campionat.Presiunea lui s-a fasait de la jum campionatului.

Sainz e pilot mai bun decat tata lui. De Verst nu mai zic. Rosberg insa...meh.k

Acum am dat si eu pe digi crezand ca incepe de la 4,pana acum am motoretit si eu cat mai e vreme.nu mica mi.a fost mirarea cand i.am vazut pe aia pe podium...zic o fi cursa de anul trecut in reluare...dar de ce e Leclerc la Ferrari?dupa aia mi am dat seama...Russia e in spate cu 2 ore..calcat. A fost ceva de cursa?merita descarcata?am inteles ca Vettel a abandonat probleme tehnice.

Da,ca si pana acum Nu cred ca aceasta cursa e a lui Leclerc sa faca el ce vrea cu ea.In mod normal ca race pace aici AMG ar trebui sa faca legea. Binotto si toti specialistii dadeau aceasta masina ca slaba pt ca avea low downforce.Acum brusc e buna pt ca i-au pus ratul ala in fatza?Eu in locul tau nu m-as prea grabi cu verdictele pana mai trec vreo 2 curse. Ne,Ne. Vettel are o problema de fiecare data cand are un coechipier bun.Cand are coechipieri ageamii sau inconstanti nu se vede pt ca aia nu au rezultate,sau daca au rezultate,sunt trecatoare - vezi Kimi.Cand coechipierii sunt buni,performantele lor superioare cvadruplului campion mondial ii subliniaza acestuia limitele...care sunt destul de mici avand in vedere palmaresul maestrului. Repet - anul asta promite sa devina 2014 reloaded,Leclerc incepe sa il domine in calificari,in curse deja are rezultate mai bune decat el,de punctat va avea puncte mai multe decat el...cam asta e treaba. Si cine e Leclerc pe langa Vettel ca si palmares?Un putzoi.La fel era si Ricciardo. Ce probleme are Vettel - ca nu simte spatele masinii ca in 2014 era l-a speriat cuplul alora si nu s-a adaptat decat foarte greu,ca filme ca masini....deci chiar nu ma intereseaza. Rezultatul conteaza si rezultatul va ramane.Iar rezultatele de anul asta il pun pe Vettel IV intr-o lumina extrem de proasta.La fel ca si in 2014. Repet - sa ne imaginam o alta reciproca : cum ar fi fost sa vina Ocon la AMG si sa aiba mai multe victorii de etapa,mai multe pole'uri si mai multe puncte la sf de an decat Ham pe aceeiasi masina?Care ar fi fost comentariile presei,analistilor,publicului etc? "Ham a luat titlurile pe barba inginerilor de la Mercedes si nu merita 5 titluri mondiale",nu?Corect.La fel si aici. Cand colegul de echipa mult mai slab cotat te bate de-ti suna apa in cap de pe aceeiasi masina,e jenant. Problema lui McLaren a fost Ron Dennis,unul din cei mai slabi manageri ever.Tot pe ce a pus el mana s-a dus draq. Nu inteleg cum puteau crede ca motorul Honda e mai bun decat cel Mercedes.Calcaturi.

true. Leclerc loveste din nou. P1 in Russia. Sa vedem in cursa ce face. Deja mi se pare ca situatia incepe sa fie albastra pt Vettel.Miroase a 2014 realoaded.

Da,pai s-a mai intamplat de multe ori prin anii 2000...vedeau pe video ca ala vine la boxe si mecanicii fugeau care incotro. No harm done,just time lost Chiar deloc.REPET,tot ce ar pierde ar fi timp fara acele setari,si nu ar face masinile mai greu de pilotat,doar ca nu ar fi la fel de eficiente.A avea 3 setari de diff in functie de intrate/mid corner/iesire nu usureaza munca pilotului si/sau face masina mai usor de pilotat,ci cauta acel edge acele 3-4 sutimi pe curba in minus.Nimic care sa conteze in ansamblu. Hmm,ar deveni oare mai greu de pilotat decat cele din anii 80 ? Care ajungeau si pana la 1500 de cp pe quali,downforce cred ca la un sfert din ce e acuma,si aveau 2 butoane pe volan din care unul era "drink" ? Deci se poate. Da,am vazut cati au bagat-o in zid la Hockenheim,asa si?Naspa pt ei. Acela se numeste spectacol. Toatal lumea care se uita la F1 blameaza lipsa "spectacolului","spectacolul a disparut etc.Dar in ce consta el?Eu cred ca acest "spectacol" are 4 componente : - racecraft'ul pilotilor (asta e pt avansati) : maiestria cu care pilotii stiu sa negocieze virajele sicanele etc la vitezele acelea incredibile. - Depasirile : lupta a 2 sau mai multi piloti pt un loc oarecare. - Evenimentele neprevazute (pene,etc,defecte tehnice,atingeri acrosaje accidente samd) si reactia in consecinta (mai buna sau mai proasta) a pilotilor in fata lor,in fata evenimentelor neprevazute - Accidentele,crash'urile pe care le fac sau care li se intampla pilotilor. Daca prima categorie,racecraftul pilotilor nu a disparut ba e foarte prezenta in F1 actuala pt ca pilotii nu pot fi ghidati de pe margine decat ca target de timp,dar nimic altceva,celelalte 3 categorii au fost efectiv distruse de comunicarea masina-boxa. Tot timpul grupul de strategie evita (daca se poate) depasirea unui alt pilot si lupta care se isca pana la a depasi pentru ca este o tehnica neproductiva pt cursa : se uzeaza multa guma,mult gaz,se risca mult samd.Normal ca strategy group'ul gandeste logic si perfect de bine - nu pot fi condamnati pt asta - e o strategie mult mai desteapta sa eviti riscul si sa depasesti un alt concurent printr-un undercut de exemplu.Insa pt spectacol e zero barat,depasirile la boxe inaugurate de Schumacher ne adorm pe noi acasa iar daca nu ar exista comunicare cu boxa,un pilot lasat de capul lui ca sa zic asa in 9 din 10 cazuri ar incerca o depasire live. Evenimentele neprevazute si ele au fost reduse la minim de planning'ul inginerilor si chiar daca se intampla ceva neprevazut pe circuit,pilotul este atentionat din timp ba si sfatuit cum sa reactioneze,si de aceea reactia lui la acel lucru va fi planuita si in consecinta de cele mai multe ori exemplara - in 9 din 10 cazuri nu va gresi confruntat cu o situatie pt ca ea nu e neprevazuta - a fost instiintat de ea.In vremurile fara radio,ei reactionau live de capul lor la ce intalneau pe circuit...unii bine altii prost,depindea in totalitate de ei.Alta treaba. Referitor la accidente,eu sunt primul care recunosc ca imi plac.Si cred ca sunt fun to watch,spectaculoase.Nu e fun cand pilotii sunt raniti,dar asta se intampla foarte rar.Iarsi,si astea au fost reduse la minim de planningul din timpul cursei si comunicarea cu boxa - un accident se intampla cand cineva greseste - pilotul masinii respective,alt pilot care intra in el samd.Ori inginerii se ingrijesc ca el sa aiba toate informatiile,toate setarile stas in masina si tot planning'ul necesar pentru a reduce posibilitatea unei greseli catastrofale la minim.Ceea ce e normal din punctul lor de vedere,insa,din nou,dauneaza spectacolului. De aceea tot spun eu ca aceasta comunicare masina-boxa (radio si telemetrie) a distrus spectacolul.Au eliminat neprevazutul,greseala si i-au transformat in roboti.Nimeni nu vrea sa vada roboti pe circuit,dar acum chiar asa sunt. Ce e spectaculos in a iesi in cursa pe locul pe care te-ai calificat?Nimic.Eee,pai daca nimeni nu greseste si toata lumea respecta strategia,cu alte cuvinte daca nu mai exista neprevazut,cam asta se intampla. De aceea ar fi interesant sa fie scoase,sa ii vedem ce pot de capul lor,nu asa cu un intreg colectiv de ingineri din spate dictandu'le ce si cum si cand sa faca. "torpile" din astea vor fi tot timpul

Da,dar nu e neaparata necesar sa aiba toate acele setari.Aia tot zic,in caz de nevoie setarile se pot simplifica masiv fara un mare drop de performanta. ...ERS?neutral?hai sa fim seriosi.ERS nu ar trebui in mod normal sa fie la latitudinea lor,iar neutralul....c'mon,daca si ala e problema... Nu are absolut nici o legatura.Aici e vorba de setari ce implica in cele mai multe cazuri punerea puterii la pamant. Mda,l-am citit.Aceasta este o problema clara a F1,dupa cum am mai zis - pilotii au fost retrogradati din piloti in manipulanti. Ei nu mai gandesc nimic,doar executa. Imi vei spune ca sunt foarte multe de executat...sunt pentru ca aceasta complexitate a setarilor le permite sa obtina un mic avantaj fata de o masina cu setari mai normale.That's all.Daca toate setarile alea gen ers 15 mii de setari de diff si torque ar fi pre-programate in ecu ar avea un drop de performanta ff mic...i really don't care,dropul s-ar face la toti.Faptul ca merg masinile cu 1-2s/tur mai tare sau mai incet ma lasa rece. 3 setari de diff?entry,mid si out ? Serios?Ti se pare normal?E aceasta un parametru normal pt un pilot sa il seteze?Hai ma.Nu ti se pare ca au luat-o putin razna?wtf? Faptul ramane - tot ce fac baietii astia e sa execute niste ordine si comenzi : - inginerii ii pun sa faca niste setari pe care ei,pilotii nu cred ca le inteleg si nici nu ii intereseaza,doar asculta comanda si o executa. "Highers SOC position? Push the red button once?"...pai la naiba el nici nu stie ce face acolo si nici nu il intereseaza. - li se spun clar timpii-target pe care trebuie sa ii obtina pe fiec tur. " fa timpul cutare".De ce?care e scopul acelui timp?El nu stie nu il itnereseaza,strategy group'ul stie si ei hotarasc,el doar executa. Ii spun tot timpul pozitia pilotului din fata si spate la cate sec e,ce face samd,el nu tre sa gandeasca nimic,nu il ia prin surprindere nimic. Ba da Senna putea sa il tina pe Mansell in spate la Monaco si stia la perfect unde e numa uitandu-se in oglinzi?Ba da de ce ala putea? Multa lume se mira cum de vin copiii astia si sunt rapizi in F1 - pai ei nu gandesc nimic,doar executa.Daca ar fi obligati sa ia decizii de race,nu am vedea un singur Verst in F1.De ce?pt ca ar face tampenii ca nu au exp. Asta e ceea ce e in neregula cu F1 de astazi ! Care e contributia pilotului in cursa in afara de a executa?ZERO! Ba dimpotriva de fiecare data cand incearca sa aiba o opinie e de obicei admonestat.Eu nu vreau sa vad asa ceva ! nu ma intereseaza rezultatul obtinut de colectivul AMG/Ferrari/RB,care or fi ei.Eu vreau sa vad ce face baiatul ala in masina si atat.Munca echipei trebuie sa se termine cand se da green light.Punct. Nu le mai spune nimic,radio silence,lasa-i sa se uite in oglinzi sa vada unde sunt ceilalti,sa stie ei ce timpi tre sa scoata pe tur si de ce,sa isi faca un plan in cap pentru a castiga/iesi pe podium samd,sa reactioneze in timp real daca se intampla ceva neprevazut,sa simta ca li se duc gumele nu sa li se spuna ca au temp prea mare samd (Raikkonen ne-a aratat ca poate simti 6 grade diferenta in gume,deci pot...cel putin unii dintre ei).Feedback tati.Listen to the car. Iar daca nu pot/nu stiu/nu au exp,ce sa zic - naspa ! O sa ii depaseasca altii care pot.Care ar fi problema daca s-ar intampla asa? Am mai zis - eu (si prin eu cred ca ma refer la absolut toti spectatorii) nu vreau sa vad un rezultat scos de un colectiv de minti luminate in umbra si un manipulant stralucit la suprafata,eu vreau sa vad doar ce stie baiatul ala sa faca. SOLO,vorba lui Salam,nu il mai ajutati !El si cu volanul in cockpit,impotriva altor 22.Atat ! Pe principiul pe care se merge astazi,normal ca Perez de ex nu are cum sa il faca pe Ham nici daca ii dai masina mult superioara,pt ca Perez nu are in spate la FI 13 ingineri si 10 tehnicieni care 1. iau cele mai bune decizii posibile pt el si 2.monitorizeaza permanent toti senzorii masinii si instructeaza pilotul sa opereze setarile la perfect.E vorba de bani masivi acolo pt a-i plati pe oamenii aia.In schimb daca ar fi solo la solo,fiecare in cockpit cat il duce capul....cine stie? Pilotul ar simti ca ceva s-a stricat la masina.In general prea tarziu.Naspa.bye-bye,trage-o pe dreapta (cum se intampla de fapt si acum cand masina se strica,in 90% din cazuri nu reusesc sa ii faca nimic).Iar next time sa o faca mai fiabila. Daca gumele sunt distruse si ei nu simt...Repet,Kimi a simtit o crestere de 6 grade intr-o guma stg spate si le-a zis inginerilor inainte sa ii spuna ei lui.Deci unii simt.Cei care nu simt sa se apuce de gherghef.

N-are nici o legatura ma frend sula cu prefectura - comunicarea intre boxe si pilot il transforma pe pilot dintr-o persoana complexa care trebuie sa ia decizii la secunda sa reactioneze in timp real la tot felul de evenimente neprevazute in functie de cum crede intr-un manipulator comandat de pe margine care nu ia nici o decizie majora by himself.Strategia a omorat F1.Iar strategia n-ar fi posibila fara aceasta comunicare radio intre boxe si pilot. Ar fi o masura pe cat de simpla si necostisitoare,pe atat de eficienta. Eu nu vad nici macar un dezavantaj in asta...in afara de faptul ca ne lipsesc pe noi de comentariile lor cateodata amuzante,dar e preferabil sa avem curse animate si fara coment decat doar comentarii si atat. stai stai - ei nu au cum sa NU respecte un radio silence.Sau un VSC.La VSC de ex trebuie sa aiba viteza medie la 40 de procente,sunt monitorizati prin gps masiv,nu misca unul.La fel,nu ar putea sa nu respecte o asemenea regula,sa ne aducem aminte ca abia sambata Ricci a fost penalizat pt ca a mers peste puterea maxima admisa de 160cp la mgu-k 0.0001s. Eu sunt anti comunicare pt ca e extrem de daunatoare spectacolului si nu are leg cu safety.Lasa-i sa se descurce singuri in masina...eu vreau sa vad ce face Hamilton si Vettel,nu Hamilton pt care iau majorit deciziilor importante un grup de strategie format din vreo 12 ingineri cu n date in fata.Nu ma intereseaza care ingineri sunt mai buni,m-ar interesa foarte mult sa il vad pe Ham cum se descurca real-time.Ham,Vettel,Leclerc,oricine. Asta ar fi problema?opririle la standuri?durata dubla fata de o cursa de gp?Si care ar fi problema daca sunt semnalizati de pe margine cu pancarta cum se face si acum si in F1 si in gp sa intre la standuri?No problem. FOarte interesanta acea tura a lui Rosberg,intradevar au de lucru...insa au de lucru pt ca le dau de lucru.Treaba poate fi simplificata masiv....si ar fi obligati sa o simplifice daca ar disparea com cu boxa si pilotul ar trebui sa gandeasca singur-singurel. Ai un buton pt TC,unul pt diff,unul pt mapari,unul pt brake balance...am uitat ceva?Cam gata,restul e can-can. Stiu ca privesc simplist insa stiu la fel de bine ca la nevoie treaba se poate simplifica masiv pt a "aera" pilotul.Vor scoate timpi cu 1s/tur mai slabi...ma doare sufletul. Indraznesc sa spun ca motocicleta este mult mai greu de pilotat decat o masina.Si de aceea pilotul are o asa de mare influenta.Sunt multe cazuri de piloti de gp - Rossi,Lorenzo samd care s-au urcat in masini de F1 si au bagat rapid timpi doar cu 1s/tur mai slow decat cei ai pilotilor de F1...cazuri cu piloti de F1 care fac timpi doar cu 1s/tur mai slow pe moto de gp nu exista neam. Dar intradevar in F1 profesionalismul e atat de mare incat diferenta pe care o face pilotul e minimizata mult fata de gp.Pe de o parte si strategiile elimina greselile pilotilor,dar pe partea cealalta si pilotii sunt incredibili - foarte foarte rar gresesc. M-a uimit ceva - ma uitam la fP'uri la Baku si ii vedeam aproape pe toti gresind franari (nu flagrant dar totusi),iesind in decor cate putin samd,tot felul de greseli de nu facea unul un tur cum trebuie.Si mi-am zis "bai nene astia au baut ceva azi?"Foarte ciudat mi s-a parut.Dar a venit sambata si calificarile si deja din Q1 absolut nimeni nu mai gresea franarea macar cu 1m.Si atunci am inteles - ei testau limitele vineri,insa sambata au mers ca pe sine.Asa un profesionalism vezi in gp doar la Marquez.In rest toti o mai dau in bara. Ce sa mai vorbim ca deja din epoca Senna se folosea turul perfect de quali - smecherii stateau pana in ultimele minute de quali pt a fi cat mai multa guma pe circuit si atunci ieseau cronometrat la secunda fix cat sa treaca linia cu 2-3 s inainte de steagul in patratele,si faceau un tur avion in care nu greseau un cm...asa strategii nu vad inca in gp...nu spun ca strategiile sunt un lucru bun,denota doar profesionalismul superior.

Asta cu pericolul nu tine apa.Orice pericol poate fi semnalizat cu steaguri si/sau cu mesaje scrise direct de la FIA pe dashboard. Am vazut retardarea de la Singapore da,orice macara utilaj de tractare whatever nu are ca cauta pe pista chiar si pe steag galben.De ce?Vezi Jules Bianchi.Acelea intra pe pista doar pe SC...sau VSC mai nou.Si comisarii de traseu la fel,nu au ce pune piciorul in interiorul circuitului,chiar si pe zonele de esapare.Regulile astea sunt. Da,am vazut retardarea de la Singapore,unde era doar yellow,aia treceau ca la razboi pe langa el si George Russell iesise din masina.Nu as fi facut asta,nu as fi iesit din masina in acel punct nici sa ma pisti cu ceara.Daca gresea vreunul si dadea in masina lui cu el iesit din masina,ii rupea picioarele in cel mai bun caz.Nu nene,stai in masina pana intra SC si apoi iesi pe astfel de circuite.Hai ca pe circuite clasice mere ca esti departe deja,dar aici unde treceau la 50cm de el...wtf? Si vina cea mare nu a fost a lui,era a directorului de cursa - ala era caz clar de SC.Scurt.Nush ce tot o lalaia pe galbene acolo... Din ce stiu eu telemetria e unidirectionala....spre deosebire de anii 2000 cand era intradevar bi (adica inginerii de la boxe puteau modifica parametri ai masinii)...acum ii spun pilotului sa ii modifice el..."tc la 8 diff la 12 samd". Deci inginerii nu lucra la setari,doar le vad.Bine ar fi intradevar sa nici nu le mai vada. De cand tot zic asta - interzicerea oricarui fel de comunicare pe timpul cursei intre masina si boxe....comunicare din care nu iese nimic bun...fie ca e ea radio,wireless si de orice fel. Asta ar fi un lucru extraordinar sa se faca,lucru care efectiv ar garanta spectacolul.

Si ca o nota personala...mama cum ar fi sa taie FIA comunicatiile radio de tot?Total interzise?Hmmm? Sa se vada unul in funduletzul celuilalt si sa faca fiecare ce stie/ce poate/ce il taie capul? Asta apropo de lipsa de spectacol...am i right or am i right?

Si asta e adevarat...

Nu sunt de acord.Cred ca AMG au stiut in ce se baga,insa au mizat pe o carte - SC.Daca iese,iese daca nu... Da,ai dreptate,Ferrari deja e surprinzator cand nimeresc strategia. inseamna ca ne-am uitat la curse diferite.Daca nici Vettel nu s-a plans pe radio...de tot si de toate...nu s-a mai plans nimeni. Uita-te insa la un alt coleg de generatie cu comportament mult mai plangacios,egoist si de primadona - Verstappen. Ala insa e catalogat drept "ambitios",Leclerc e "plangacios". Hai sa fim seriosi ! E ceea ce au adus Senna si Schumacher in F1 - "me me me it's all about me".Incearca sa ia tot ce pot lua si sa isi maximizeze sansele prin orice mijloace posibile.Nu e un defect,este oportunism dus la extrem,care de fapt e o calitate.Just my 2 cents. Hai sa nu ne imbatam cu apa rece. La Soci va defila Mercedes.

Eu asa de bine am dormit pe ea...iar cand am vazut al doilea SC mi-am zis "Leclerc,tati,pt tine locul 1 e out". Mai nush cum au facut dar au dat strategia castigatoare locului 2.Not cool.A cata oara ii ia prin surprindere o strategie?hai ca inteleg ideea cu a nu ii lasa sa se bata pe un circuit unde orice greseala cat de mica se soldeaza cu un abandon. Dar aia cu "noi nu am stiut ca aceasta strategie va fi cea castigatoare"....haida de.Si ca sa corectez ce ai zis - a influentat cumva vreun SC strategia Ferrari?Deloc. Ar fi trebui sa stie.Iar strategia mai avantajoasa ar fi trebuit sa apartina primei masini - lectie de la AMG din perioada Rosberg-Hamilton.Asa mi se pare mie fair. Insa nici o problema,desi Leclerc n-a castigat aceasta batalie ,castiga razboiul - va termina campionatul in fata lui Vettel.Iar asta spune tot. Buna caricatura btw Aici chiar sunt de acord cu tine. Reiau discutia de la gp - orice campion sau campion wannabe TREBUIE sa fie egoist.Trebuie sa vrea locul 1 de fiecare data - nu exista alta mentalitate decat asta.Nu poate fi altfel. Toti marii campioni pe care ii admiram noi erau extrem de egoisti.Altfel nu ar fi ajuns campioni. Multi 21 Seb,multi 21.Remember?Dar e normal ceea ce a facut Vettel atunci. Nu a fost block pass,kimi a lasat loc,problema a fost insa ca "torpila" nu a mai putut prinde apex'ul. Apropo de torpila,Mai pun odata conferinta aia cu torpila ca a fost prea funny :

Hihi.Va fi interesant. Ba da,ceva nou sub soare,dar e de rau nu de bine - Ricci descalificat de pe P8 pt ca in Q1 a depasit limita de putere a mgu-k. “Renault F1 Team acknowledges the decision from the FIA Stewards to disqualify Daniel Ricciardo from the qualifying session of the Singapore Grand Prix after he benefitted from an advantage measured at one-microsecond due to a kerb hit that caused his MGU-K to overrev on his slowest lap of Q1. The decision will therefore not be appealed.” Parerea mea ca asta e lipsa de profesionalism din partea Renault,sa lase kerb'ul ala deoparte.

Wow...zee fuckin'germans...ca sa.l citez pe Guy Ritchie La multi ani Montoya ! Big fan

Da,me 2. Cred ca Grosjean vine cu o gramada de bani.

Eh,eh,not so fast. A trebuit sa faca tot felul de manevre Leclerc si cu Ham si cu Bottas. La dog fights din alea cred ca Vettel s-ar fi taiat daca era in locul lui cu Ham suflandu-i in ceafa. Vettel se taie cand ramane baza doar in el,ne-a "demonstrat" treaba asta de multe ori si anul trecut si anul asta samd.

Nu am vazut calif si manevra de care vorbiti a lui Leclerc,ceea ce e nasol pt Vettel e ca o fi fost el rapid tot weekendul,dar in cursa a facut o noobareala demna de Grosjean,ba a mai si iesit pe pista extrem de periculos,si a luat un rezultat penibil....toate astea in timp ce Leclerc castiga in fata cursa tinandu-i pe cei 2 de la AMG "like a boss". Urata lumina in care e Vettel la ora actuala....

A fost ceva in genul parca in Bahrain. Din cate imi aduc aminte i-au zis lui Leclerc sa mai stea 2 ture in spatele lui Vettel parca pana intra asta la boxe.Leclerc parca nu s-a conformat si l-a atacat.Imi aduc eu aminte gresit?

Un cvadruplu campion mondial cu campionate luate pt ca ar fi "cvasi-imbatabil" (nu pt ca i-a construit Newey un avion ani la rand),nu ar fi avut o problema in adaptarea la noile motoare. La naiba,toti ceilalti s-au adaptat,el e singurul care chipurile nu. Eu spun ca asta e nivelul lui - 90 %.Cand vine altul care e in acel aer rarefiat unde sunt doar cativa piloti si il provoaca,Vettel isi arata limitele. Si asta va fi parerea mea pana va reusi sa faca fata unui coechipier puternic si constant.Dar sincer nu cred ca va reusi vreodata.Nu a reusit pana acum,iar de acum incolo,iata,e si mai greu. 100% de acord.

Kimi tot timpul a fost un pilot genial si in acelasi timp o mare dezamagire. A luat un titlu - titlul lui eu il numesc la mano de Dios (expresia lui Maradona) - a vrut Dumnezeu sa ia el titlul si punct.Creda ca ii este simpatic si de aia.S-au aliniat stelele.Cred insa ca era capabil de lucruri mult mai mari.Unul din cei mai rapizi piloti din toate timpurile...si in acelasi timp unul din cei mai inconstanti.Echivalentul lui Dani Pedrosa in F1.Insa daca Dani are scuze privind accidentarile si fizicul sau liliputan,Kimi... Intr-o cursa e implacabil si castiga fara drept de apel apoi juma de sezon e anonim. Vettel nu are acel geniu,acea sclipire dar e mult mai constant si mai profi si normal ca il domina.Pacat. Kimi...e Kimi.Am zis mai sus impresia mea despre el. Bourdais a stat in f1 un an sau 2 si nu a facut nimic,nu l-a mai vrut nimeni si s-a dus si a castigat CART,fostul Indy.Slabutz pilot dar profi.Acum e in anduranta parca.Nici pe departe nu poate fi comparat cu Vettel. Webber...nici el. Slabuti coechipieri in afara de Kimi. Daca locurile ar fi fost schimbate,nu Button dar Rosberg cred ca i-ar fi dat-o repetat maestrului Vettel IV.Alonso nu mai zic. Am uitat sa iti zic ceva...pe asta ai gresit-o,reevalueaz-o.Cel putin asa a ramas in istorie. Practic ai dreptate,teoretic nu.Hamilton a terminat sezonul pe locul 2,Alonso pe 3. Parerea mea proprie si personala e insa ca Alonso a fost lucrat cu buna stiinta,in ultimele curse nu mai reusea deloc sa faca timpi,tot timpul era cu 0.3-0.4s mai slab ca Ham...ceea ce nu era cazul.Un campion britanic la o echipa britanica era visul ud al lui Ron Dennis.Il vad in stare de asemenea curvasareli.

Iti dai seama ca nu te pot contrazice,sunt facts.Ok. Ham ai zis bine e printre cei mai buni piloti din generatia lui....cel mai bun?asta e de discutat. Material de campion da.Sextuplu never. DAR dar a castigat impotriva unor coechipieri buni.Ceea ce spune ceva. Vettel?Fa statistica aia si la Vettel sa vedem ce iese.Vettel...imi aduc aminte de un singur coechipier bun - Ricciardo.Fail.

Nu putem. O spun ca un mare hater al lui Hamilton,insa Hamilton cand a venit in 2007 era sa castige campionatul.Coechipier - Alonso fresh dupa 2 titluri cu Renault.Deci l-a avut coechipier pe cel mai bun pilot al decadei probabil. Hamilton din cate imi mai aduc eu aminte i-a avut apoi coechipieri pe marele Schumacher (batran dar totusi),parca pe Heidfeld? (ok,ala nu se pune)...si pe Rosberg.Acum pe Bottas care e un pilot ff rapid dar nu poate sa o tina sus. Deci eu nu cred ca putem sa-l comparam pe Weeber,simpatic si cateodata rapid dar atat,cu Rosberg sau Alonso.Hai sa fim seriosi. Da,orice pilot de acolo cand are masina tzipla mere tare.Nu era vorba despre asta.Era vorba de faptul ca de fiecare data cand 1.a avut coechipieri (cat de cat) puternici si 2.skillul lui ar fi trebuit sa faca diferenta intr-o situatie,Vettel a dezamagit. Mie Vettel mi se pare un Button care a avut un inginer de geniu langa el mai mult timp decat l-a avut Button pe Brawn. True.