Method

Pe naiba frumoase...era egalitate intre Rosberg si Ham,ok,dar AMG era la ani lumina de restul. Frumoase vremurile cand chiar se bateau mai mult de 2 piloti de la echipe diferite pt titlu...hat-demult la inceputul anilor 90.Acum lupta se da in principal intre ingineri si asta se vede cu ochiul liber.Bine,iata totusi ca mai ales acum la ultima cursa si Ham si Vettel ne.au aratat ca pilotul are insemnatate.Pozitiva sau negativa.

Ce o avea cu Rosberg ca nu inteleg?Era la nemti acasa,Rosberg e neamt (kind of),nu mi se pare deloc nelalocul sau....sa il racaie inca asa rau ranchiuna pt campionatul 2016?pe care Rosberg l-a castigat muncit si cu foarte multa transpiratie si efort? Urat,urat...bine a zis Clarkson : 'Tremendous racing driver...awful sportsman"

Am vazut prima jumatate a cursei si dupa aia m-a luat plictiseala si am renuntat.Sa mor de ciuda cand am vazut ce a fost pana la final. Eu cand ziceam ca Vetel e slab ca si pilot...toata lumea ma trata cel putin cu neincredere.Iata ca aproape la fiecare cursa tine sa ne demonstreze ca am avut dreptate.Aici s-a facut de calcat rau de tot.Cum ma sa fii pe 1 si ala pe 14 si el sa castige cursa si tu sa te duci in tzarana?I-a intors manelistul masa in cap,ce sa mai...jenibil !!! Vettel efectiv nu merita un alt titlu,si 4 sunt muuuult peste capacitatile sale.Hamilton,din nou,jos palaria! Si din nou ne arata ca e un super pilot si in acelasi timp un meltean penibil : cica nu a vrut ca Rosberg sa le puna intrebarile la final si a solicitat expres pe oricine altcineva.Cat de nesimtit sa fii?!? Voi urmari cursa in reulare,e prea tare faza....Ferrari trebuie sa isi regandeasca linia de piloti daca vrea sa se bata in mod real la titlu.Cu Vettel si Kimi niciodata nu vor avea sanse.

Ricci nu se mai duce la Ferrari?Nu au semnat cu Kimi sau oricine altcineva deocamdata din cate stiu...eu tot trag nadejde.Oricum dupa ai nostri comentatori si piata zvonurilor nu te poti lua,.. AMG se asociaza cu o alta firma de succes

SV 650? Fiabil ieftin si bun.

Nu cred insa ca au bagat SC special pt spectacol gen Nascar sau Indy,nu,au bagat SC pt ca trebuiau sa intre cu trocariciurile pe nisip sa ia masinile lui Ericsson respectiv Grossejan/Sainz (btw de data asta Sainz a gresit-o),pt ca s-a creat un precedent in persoana lui Jules Bianchi.Era o masura necesara zic eu...VSC sau SC,nu doar steaguri galbene...nu pot intra pe circuit niste baieti si niste carosate sa se plimbe pe acolo in timp ce aia merg forja pe pista,nu se poate.Repet,avem precedent cu un pilot care a facut o greseala nevinovata si si-a pierdut viata din aceasta cauza.

Bai,deci prea smechera cursa....am vazut-o in reluare,efectiv nu am avut timp sa ma plictisesc.In sfarsit o cursa ca in vremurile bune.Cred ca va fi cea mai frumoasa cursa din an. Hamiltonu a patinat-o la start si s-a dus draq toata strategia.Nu mi-a venit sa cred insa ca a gresit si a intors-o de spate in virajul 3,dar nu,l-a ajutat si Kimi putin Bottas a mers ok,Hamilton a fost flawless exceptand greseala de la plecare. Kimi ca in vremurile bune.Vettel eu zic ca a pornit bine dar per total a fost slab. VErst extraordinar.Enervant de extraordinar,pe cat nu il suport pe atat e de bun.Au avut o problema la brake-by-wire pe spate cica efectiv i-a cazut pedala de frana jos,abandon. Ricci a fost ghinionist.A intrat cu 1 tur juma inainte de SC asta a insemnat o penalizare enorma pt el,pt ca altfel s-ar fi luptat la podium. Nu,te contrazic.Si eu si Kimi,daca te uiti a declarat ca el a fost de vina. Manelarul daca te uiti pe reulari o sa vezi ca i-a lasat spatiu pt o masina sanatoasa.Problema e ca Kimi a blocat fata si s-a dus sanie in el,manelarul era pe ext virajului,Kimi ar fi avut loc cacalau pe interior. Eu zero. Uita-te la ultimele 10 parca tururi cand Vettel pe gume fresh soft is cu un Ferrari upgradat clar se chinuie penibil sa depaseasca un Bottas pe gume med duse.PENIBIL.Sa te chinui 5 tururi sa il depasesti pe ala,efectiv Bottas il vrajea il prostea din fund sa nu intre in depasiri,ca pe copiii mici.imi pare rau ca e baiat de treaba si finutz,dar Vettel chiar nu stie sa depaseasca.Si greseste aproape de fiecare data cand se pune presiune pe el si nu are un clar avantaj tehnic. Manelistul insa nu greseste decat,iata,foarte rar.Efectiv este un pilot superior.Csf,n-ai csf...dupa cum zicea si batranul Clarkson :

Eu m-am impacat ff bine cu Castrol 10w-50.Chiar un ulei pe care il simt. Antigel eu pun Hepu si nu am probleme. 1.5L e vreo 28-30 de lei. Lichid de frana trw se gaseste pe la toate magazinele si e f bun si f ok ca si pret.

Ia-ti o geaca de piele,lasa textilele.Geaca se poarta pt protectie in primul rand,daca vrei confort te imbraci in trening.Iar ca protectie textila e pistol cu apa pe langa piele. Eu port deja de 2 sezoane geaca si de vreo 3 costumul full si pot sa spun ca mai ales cu geaca e foarte confortabil si ok ca ventilatie in mers.Am un alpinestars Gp plus R e si negru si nici nu e aerat dar are niste fante cu fermoar pe care daca le deschizi beneficiezi de foarte multa ventilatie.Costumul e tot alpinestars dar aerat (piele perforata) si se simte - ventilatie ff buna,chiar face diferenta.Si la peste 30 de grade nu iti este cald. Eu iti recomand Gp plus R (dar de piele chiar si perforata dar piele sa fie) ca geaca pt ca e un bun all rounder care iti ofera o protectie ff buna si la un pret rezonabil (eu am luat-o de pe ebay cu aprox 250 de lire,pandeste reducerile de pe fc-moto ca o sa o gaesti la sub 300e).Alpinestars'ul e cam true size deci daca te masori si te uiti pe etaloanele lor,da bine nu gresesti.Ar fi bine intradevar sa probezi una ca sa vezi la ce masura te incadrezi,si atunci poti sa iti comanzi cu ochii inchisi de pe net. Alte geci - eu m-am uitat si la Dainese - sunt mult mai scumpe pe aceleasi segmente fata de alpinestars (probabil tre sa il plateasca mai mult pe Rossi sau ceva),iar la alpinestars gecile din gama de varf zic eu ca nu merita banii.Adica sa dai 4-500e pe o geaca...mai ales ca deja Atem'ul sau si mai sus Gp-pro sau GP-tech incep sa fie foarte tight si race oriented (pozitie mult mai cambrata,mult mai stranse pe corp,protectii etc) si mult mai orientate spre circuit. PArerea mea e ca iti iei o geaca pt leisure,plimbari etc si nu vrei sa stai in ea ca in ghips si atunci gp plus r asta e compromisul ideal intre protectie-confort-bani ori daca vrei racereala de orice fel pe strada sau pe circuit eu zic ca nu e cazul sa te mai uiti la geci ci sa te orientezi cu toata increderea spre costum full one piece.

True. Asa a ars in flacari galbenutza lui Hulkenberg,mai ceva ca Anna Lesko.Si cica Cyril Abiteoiul vrea sa ii faca sa regrete pe RB faptul ca nu au mai semnat cu ei.mda.Au adus mgu-k nou aici la care cica au lucrat din 2017,si au venit si cu soft nou de Q3....si pilotii au spus ca nu se simte nik,ca puterea e la fel ...ba mai mult iata ca si Hulk si Ricci facura poc. Nush da mi se pare o decizie din ce in ce mai buna Honda,mai ales ca va fi eliminat mgu-h'ul in 2019 care era calcaiul lui Ahile pt ei.Nu vor face performanta 1-2 ani,dar dupa aia cine stie...cu Renault nu vor face performanta niciodata.....si prin performanta ma refer un campionat mondial ca acolo bat RB. Mai si eu am vazut cursa in reluare ca de abia am avut timp sa ma uit la cea de motogp care a fost dementiala.Mie mi-a placut chiar si in reluare pt ca tot timpul a fost ceva interesant pe circuit,cand depasiri cand Hamilton tragandu-i pe urechi pe cei de la echipa ("cat trebuie sa recuperez?...-8sec...-8sec???i don't have 8s i am giving all it's got right now!mate what is happening?" crack: ) - si-a dat seama rapid ca au marlit-o cei de la strategie si de 2 ori a intrat ala head-strategul de la ei pe radio sa isi ceara scuze....si tot felul de evenimente.Deci poti sa te uiti pt ca e o cursa animata din toate punctele de vedere,are de toate si pe toata durata cursei se intampla cate ceva.Mirare mare ca a fost cursa frumoasa pe un asa circuit. Nuuu,in nici un caz nu e 50-50,sub nici o forma ! nici nu m-am uitat la clasament nici nu stiu care e in fata si cu cate puncte,dar nici nu conteaza!La ce am vazut pe ultimele 2 curse...zarurile au fost aruncate. Aici nu e motogp sa greseasca pilotii sa greseasca echipa sa cada cineva pe jos etc,aici se fac ff putine greseli (faptul ca in aceasta cursa am avut si greseli de strategie si de pilotaj si abandonuri tehnice e ceva accidental). Dupa ce pe Paul Ricard au venit cu update'ul pe engine care a fost capabil sa dea avantaj de 0.4s/tur in mainile lui Ham in party mode,iar aici pe RB Ring am vazut si am pus poze cu alinierea aero la noile tendinte impuse de Ferrari...mi se pare ca AMG e in forma perfecta. Iar cu AMG in forma perfecta si cu un clar avantaj tehnic...sunt imbatabili.Pt ca #godbless nu greseste.Nu greseste si e f rapid.Este un pilot ff bun,extraordinar,in foarte putine ocazii l-am vazut pierzandu-si cumpatul.Si stie clar ca Vettel nu se ridica la nivelul lui.Si nu vb de cuplul Vettel-Ferrari ci de Vettel. Masina Ferrari i-ar fi putut da o sansa anul asta.O mica sansa era pt a ataca titlul,echipa si-a facut treaba. Insa de fiecare data cand a depins ceva de el,Vettel a dat cu oistea-n gard.A tras masina in jos in loc sa o ridice.Asa ceva in F1...aici nu ti se ofera f multe oportunitati,asa ca pilotul trebuie sa fie pe faza si sa exploateze orice farama de ocazie.Ee,au fost niste ocazii si anul asta,Vettel le-a umplut de sange pe toate. Iar acum a venit nenorocirea : AMG a adus cel mai mare upgrade cred ca de 2 ani incoace.It's done. Pe langa faptul ca AMG are un avantaj clar asupra Ferrari,problema este ca si Ham e mult mai capabil decat Vettel.Deci nici o sansa pt italieni zic eu,desi poate parea prea devreme,campionatul e jucat. Sa puna mana Ferrari sa il ia pe Ricci ca sa aiba si ei un pilot capabil de al anul ca maestrul Vettel IV e in stare sa ia titluri doar cand are masina gen cum are AMG acum,cand e no contest.Cand are masina egala sau chiar mai slabutza putin,Vettel e in genunchi.

Acuma am vazut si eu cursa in reluare pt ca deh,fiind un circuit eminamente de motor am crezut ca AMG vor rupe tot.S-au rupt pe ei din cate se pare.Oricum e ceva accidental,pun pariu ca nu se va mai intampla de-a lungul anului,asa ca s-o savuram pe asta Eee,lasa ca la motogp a fost o super cursa,nu se poate compara. Mai vocea a 2a de la digi e un pilot,nu am fost atent care dar mi se pare foarte profi,adica intelegea ce se intampla si de ce se intampla si mai ales exact in momentul cand se intampla pe circuit.Pt ca in general asta e problema comentatorilor nostri : ei citesc tot felul de materiale si barfe in timpul cursei si nu sunt deloc atenti la ce se intampla pe circuit,unde cateodata lucrurile se succed foarte repede,si bat campii cu gratie ca de abia dupa aia sa isi dea seama de faza,cand deja a trecut pe langa ei. Baiatul asta a inteles de exemplu faptul ca echipa lui Ham a facut o greseala foarte mare prin faptul ca nu l-a chemat la boxe pe VSC asa cum au fost chemati toti ceilalti.Si a inteles-o pe loc.Se vede ca e pilot ca a fost pe circuit si ca intelege ce fac aia acolo.Si,spre deosebire de Muresan sau care era la motogp,asta e si elocvent,are dictie buna se exprima inteligibil si la obiect.O mai avea si scapari,dar per total ff bine,e o premiera in randul comentatorilor nostri de motorsport,ce sa zic,sper sa mai revina si la celelalte curse. Cursa animata,mi-a placut Kimi ca a facut la start ceea ce trebuia sa faca Vettel la cursa trecuta.Vettel a fost ghips ca de obicei,noroc cu imprejurarile.Verst a luat o victorie meritata,dar prea multe abandonuri tehnice. Cel putin teoretic cursa pt campionat e relansata.Practic insa,la ce diferenta de valoare e intre cei 2 piloti pretendenti si la ce monstru de masina are Mercedes,pai Vettel nu are nici o sansa.

Am zis si pe topicul de gp,mi se pare o prostie imensa.In prealabil spusesera ca vor scoate greutatea pilotilor din ecuatia masinii,ceea ce mi se parea o decizie de bun simt.Acum au facut un cacao flaushat.Nu vad rostul. Dupa ce pe Paul Ricard a venit cu motorul acela care a rupt concurenta,acum in Austria AMG vine si cu pachetul aero ca sa se "asorteze".Astfel avem : Sidepods Ferrari style Oglinzi marite pt vizibilitate si suporti pt ele ca sa nu vibreze (a se citi ne-am dat seama ca oglinzile si suportii se pot folosi foarte bine pt a canaliza fluxul de aer inspre eleronul spate) : rear wing cu decupaje accentuate pt mai mult downforce,ideea McLaren parca : ...si o mica aripioara pe butucul fata tot pt canalizarea aerului : Dumnezeu sa ii ajute pe concurenti.Ca e deranj mare.Pregatiti-va pt ranjetele pline de mandrie ale lui Totto si pt #godbless. Chestia "haioasa" e ca aceasta suprematie nu se va termina din 2019 sau din 2021 odata cu marirea aripilor si desfintarea mgu-h precum ar crede unii....

Vettel blameaza faptul ca n-a avut apasare pe fata ca s-a baga prea aproape de Ham si de aia a ratat franarea.E logic ce zice el insa tot vina lui e,si recunoaste si el asta,a spus ca s-a dus dupa cursa la Bottas si si-a cerut scuze. In alta ordine de idei eu nu pricep cum draq vor astia sa imbunatateasca depasirile samd daca ei iau cu o mana din aero dar dau pe partea ailalta cu 2 - link Chiar daca interzic endplates si dirijaoarele acelea mici devortex de pe aripi,creste dimensiunea aripii fata si a aripii spate considerabil.Aripa fata creste cu 20cm latime si 2cm inaltime ceea ce e enorm si va fi "wider,deeper and taller".Va acoperi total gumele care in momentul de fata strica curgerea aero pe masina.La fel eleronul spate se mareste cu 10cm in lungime si 2cm inaltime. E cu dedicatie RB-Honda.Problema e insa ca la ce gume si ce downforce ii lasa sa aibe,nu va face fata motorul pt a pune toata apasarea de care e capabila masina.Vor mere iarasi pe multe circuite in echipare "low downforce",iar fara mult-hulitul mgu-h care elimina lagul si avea o recuperare insemnata de energie (au voie recuperare nelimitata cu el) vor trebui sa gaseacca alte metode in sensul arderii de combustibil pe evacuare dupa cum s-a exprimat un ing de la AMG,ceea ce nu e foarte high-tech.Probabil asta au vrut si cei de la Liberty sa faca "poc-poc" si sa scoata flacari masinile dar cred ca nu va fi chiar asa cum se asteapta ei avand in vedere cat de pretios e combustibilul,nu cred ca va trece mult timp pana vor gasi un gimmick inginerii. Mi se par prostesti regulile din 2019 si nu cred ca vor imbunatati in nici un caz spectacolul. Daca vroiau ca pilotii sa forteze tot timpul,trebuiau sa lase combustibilul la discretie si motoarele 1 pe cursa.

Deci cea mai boring cursa de departe pe anul asta. Noroc cu Vettel ca o umplu de sange in turul 1 : a plecat bine dar in loc sa vina spre Bottas el s-a bagat ca tartanul in cwru lui Ham si pana la urma a trebuit sa ia piciorul din gaz; ba mai mult,nici nu s-a pozitionat cum trebuie desi Bottas i-a lasat destul loc zic eu si in lateral si pe curba la intrare dar el pozitionandu-se prea pe interior nu a putut executa franarea si poc. Nu stiu ce potential ar fi avut Ferrari oricum pe acest circuit de putere,dar pilotii Ferrari cei mai slabi.Nu stiu,de fiecare data cand se pune presiune pe el,Vettel o zbarceste.Kimi pe partea ailalta face 3 curse slabe si una stelara.Noapte-n Cuba,Hamilton efectiv nu are cu cine se lupta la campionat,si desi e un manelist penibil (i-au filmat tatuajul cu 44 de dupa ureche si o coada de paun sau ceva tatuata pe gat,deci ma doare mintea),in schimb e un pilot exemplar si total superior lui Vettel.Chiar merita acest titlu,pe care il va lua fluierand. Pacat de oamenii aia de la Ferrari care in 2018 chiar au aliniat o masina competitiva.Nu stiu,sper sa il ia pe Ricci de la anul poate asa vor avea si ei un pilot. Foarte bun Verst,nu am ce zice. Ocon dadu cu mucii in fasole,a maturat pe franare tot circuitul si s-a bagat in fata lui Gasly care efectiv nu a avut ce sa mai faca,pacat de amandoi. Leclerc iar lua 1 punct.Merge plugul. Dar per total,am luat somn de multe ori,slaba slaba cursa.Circuit de teste si se vede.

Astea sunt povesti...echipele mari nu aduc piloti cu cashu la gura la ei pt ca aia fac prostii si le pierd puncte. Singura exceptie a fost Hamilton in 2007 care le.a pierdut campionatul.

Stiu ca mai demult parca pe la sf anilor 2000 aveau un compartiment separat de rezervor in care bagau benzina si ei mergeau sub greutate toata cursa si apoi la sfarsit pe ultima alimentare bagau benzina in acel compartiment pt a iesi peste limita minima admisa de kg. Nu faceau mare branza ca performante si oricum i-au prins mda mi se rupe...sufletul pt wonderboy,bine ca se cara Ricci,speram ca la Ferrari sa reinoade echipa de aur RB/2014 2-3 ani nu vor face mare branza RB-Honda oricum,cu toata eliminarea mgu-h cu dedicatie pt Honda. Ar fi vrut McLaren sa ia 2 victorii cu Honda cum a luat Lorenzo cu Ducati...

cum a zis colegul mai sus vezi ca sunt 25mmp gramezi la magazinele de electrice. Sau daca vrei de la auto vezi ca aproape orice bmw are bateria in portbagaj si in consecinta ditai cablurile (minim 4m) trase pana la motor,nu ai cum sa nu gasesti la dezmembrari.Si sunt de calitate exemplara.

Red Bull to announce Honda deal Se risca.Rau.Se bazeaza probabil pe faptul ca Honda e Honda si ca se vor scoate mgu-h din 2019 adica fix calcaiul lui Ahile la Honda. Se prea poate ca pana la urma sa le iasa,insa nu in viitorul apropiat.cu Renault intradevar insa nu le va iesi never. Nu e rea ideea,e riscanta.Pana acum Honda ne-a aratat doar minusuri.Insa nu risti nu castigi.

Si eu am cautat cu cadrul negru,dar mi-a picat una cu cel normal cu foarte multe extrasuri si nu am mai stat pe ganduri.Ideale ar fi modelele 05-06 alea deja au cadrul negru si "S'ul" acela stilzat pe rezervor - nu mai e stickerul suzuki.Modelul 2007+ mi se pare inferior,repet,datorita trecerii la euro3 cu sonda lambda si double spark samd.As cauta 05-06 cu cat mai multe extras'uri pe ele (toba si pompa frana fata cele mai importante) Nu mi se pare.E total diferit ca si feeling de japonezele clasice 4L - aderenta e mai slaba pe fata si tre sa stii ce faci.Dozajul acceleratiei e dur,din topor,ceea ce poate pune probleme grave unui incepator.Plus ca exact aici intervine puterea care e f mare in ture joase (pana in 6000) incomparabila cu un 4l de 600.Poti face slideuri doar daca te ridici de pe sa si bagi mana sanatos in gaz pe la 2-3mii in a 2a ceea ce e f fun dar pt un incepator...nu mai zic de frana de motor - trebuie sa stii sa schimbi inferioara cu sprit ca sa mearga lin,etc.Toate astea mi se par o combinatie cam nerecomandabila pt novici.Singurul atu e ca e simtitor mai usoara si cu un centru de greut mai coborat. Pt mine personal e o moto ff fun v2'ul e superb si intradevar cadrul e bun pe curbe dar trebuie sa stii ce faci pt ca nu ii place sa fie batzaita pe viraj.Pt un incepator,nu as recomanda.Pe hornet poti dormi - pana sa traga ceva hornetul trebuie sa il polizezi de iti sar ochii ori asta te musca de cwr rapid - mai nervos spatele si mai slaba fata ca si feeling. zici tu?nu mi s-a parut.am stat 2 ani pe un hornet,modelul 2000,dar draq sunt la fel toate...moale,nu iti dadea vreun mare feeling,intradevar puteai sa faci ce vrei tu cu ea ca nu comenta,accepta bruscarile,greselile.Frane execrabile insa,suspensie fara nici un feeling.Dar per total o moto f buna ca all-rounder.UJM prin definitie. Mie ca si bicicleta 600rr 2005 mi s-a parut...perfect.Si zx6r 04 la fel.Si tot timpul am vrut sa incerc cbr1000rr 2008 care e atat de laudat,dar nu am avut ocazia.In fine,vorbim deja despre alte clase.

Max a mers inteligent pt prima data anul asta.A fost agresiv cu Bottas pe primele 2 curbe dar nu mai mult decat trebuie insa Bottas (ciudat) a avut oo si nu a dat inapoi nici macar 1mm,iar drept urmare agresivitatea lui Verst a fost in van.Insa foarte bine pt amandoi - unul a atacat precum si trebuia iar celalalt nu a cedat.In rest s-a vazut ca a avut pace mai bun decat Ricci.Ricci a fost la un moment dat la vreo 2s de el si ma gandeam ca iar ajunge sa se bata cu el,dar nu a fost cazul,Verst a marit ritmul si dus a fost. Hamilton,am intuit bine,a avut probleme cu motorul - Hamilton ‘super-grateful’ to finish P5 after engine woes Ricci nu s-a jucat cu el,Ricci a declarat ca e f happy ca a reusit sa il depaseasca si mai apoi sa nu fie depasit pe final inapoi,atunci cand i-a dat blana la motor (pentru ca temp scazuse si motorul respectiv va fi schimbat pt ca a ajuns la sf ciclului de viata).Ricci a avut mare noroc cu intarzitii pe care i-a prins si care i-au dat si lui DRS ca altfel era nasol,nu cred ca ar fi putut sa se apere atatea tururi el singur impotriva lui Ham. Au spus ceva interesant si comentatorii nostri : cum ca in urma analizelor de sunet motorul lui Bottas a fost cel mai puternic,Ham era cu vreo 12 cai mai slab,Ferrari si ei tot pe acolo parca,iar Renault cu vreo 27 mai slab...desigur calculatii empirice conform decibelilor emisi de fiecare,dar totusi asa ca sa ne facem o idee... Nuuu,nu e vina lui Pirelli,e a lui Ross Brawn acum.Pt ca el stie foarte clar care sunt problemele si nu le remediaza,nu e ca si cum tehnical director ar fi neica nimeni,nu - RB mananca pe paine F1. Pirelli a fost solicitata in trecut (de catre Bernie desigur ) sa faca gume fast degrading si de aici penibilitatile acelea cand pilotii efectiv nu puteau forta,acum oricum treaba s-a remediat major fata de anii trecuti (dupa ce Liberty a cerut eliminarea acestei porcariii odata cu bigger tyres si bigger cars,etc),au spus si pilotii ca gumele actuale sunt de nota 20 pe langa cele din anii trecuti.Vet pe hypersoftul ala roz 36 de tururi parca?Na,alea daca erau fast degrading in 36 de tururi mergea pe jante musiu,deci gumele acum chiar rezista. Problema nu (mai) sunt gumele - acum au ramas problemele inerente din 2014 : consumul de carburant - nu poti sa duci motorul in mapa cea mai agresiva pt ca va papa prea mult si nu vei putea termina cursa,si desigur - fiabilitatea.Porcaria aia ca trebuie sa reziste motoarele 365 de mii de curse,si atunci toata lumea oblojeste motoarele pe cat se poate pt ca respectivul motor tre sa duca 7 curse. Aici ar trebui schimbata treaba pt ca pilotii sa poata forta pe toata durata cursei : gaz la discretie (sau oricum cu 20-25kg in plus fata de acum) si un motor pe weekend.Si atunci sa te tii... De aia Ham a mers slab 90% din cursa,de aia probabil Ricci a mers si el slab fata de Verst pt ca are motorul facut din bucati tocmai pt ca au cedat multe piese la el si le-au tot peticit rectificat whatever special pt a-l duce si cursa asta si a nu lua penalitati daca schimba motorul.

Rau. Singurul lucru interesant e ca i-au mai temperat motorul lui Ham - desi nu a recunoscut in calificari - dar e vizibil in cursa. Speram ca va trozni Max la start pe careva,m-a dezamagit... Stroll insa nu s-a dezmintit a comis-o din nou l-a ridicat pe Hartley pe garduri.Cum nu s-a dezmintit nici motorul lui Alonso si si-a dat obstescul sfarsit. Il asteptam pe Alonso la LeMans ca e weekendul viitor...poate acolo sa castige si el anul asta

Curios,eu am fugit de K7 datorita euro3 double spark si sonda lambda...pe K4-K6 e lejer totul,de la K7 incep porcariile.Motoretele insa identice in rest din cate stiu eu...nu vad combinatia cu K7. Sv'ul are mai multa personalitate,mai ales datorita V2'ului dar cred ca Hornet'ul e un motor mai bun luat pe ansamlu - Impaca si capra si varza,si cred ca multa lume asta cauta.Poate de aia.

Mie imi pornea greu dimineata cand avea toba originala.Acum de cand i-am pus aftermarket care e mult mai directa si mai scurta,nici o problema.Porneste "la sfert"