Method

Da,e o chestie foarte misto zic eu.Pt ca inainte daca primeai o penalizare,la revedere cursa. Un drive-through,cea mai usoara penalizare,insemna aprox.25s,ceea ce e enorm in F1. De stop-and-go 10s nu mai zic. Acum se face intr-un pit programat si astfel pierzi doar 5s.Au gandit-o bine. Acum la Alonso s-a efectuat penalizarea inainte de interventia mecanicilor,,ceea ce zic eu ca e gresit dpdv legal ca sa zic asa,pt ca asta le-a permis mecanicilor sa se puna pe pozitie cu cricurile fata-spate si respectiv cu pistoalele la roti,micsorandu-le timpul de pit. Logic ar fi fost sa o faca dupa interventia mecanicilor,cand si-au luat toti mainile si sculele de pe masina,aceasta sa mai stea 5s la pit. Dar in fine,nu conteaza,astea sunt subtilitati.

Am vazut si eu in sfarsit cursa.Deci foarte tare. Raikonnen mi s-a parut ca a facut o greseala de incepator.Massa in spatele lui bineinteles ca a avut o reactie de rookie (e normal,e la inceput tre sa-l intelegem ) spre deosebire de Kobayashi care a salvat-o frumos,avand in vedere ca daca i-o tragea,nu cred ca era bine de Iceman. Mi-a placut reactia lui Rosberg care a zis ca locul 1 al lui nu era in pericol daca nu era problema cu cutia.Da,sigur. Rosberg facea 1.38/tur cand masina merea stas,iar Hamilton dupa ce a schimbat pe prime,facea 1.37,prime-ul fiind mai rapid decat option.Prime=medium si option=soft parca,nu?In fine,guma mai tare era mai rapida decat guma mai moale,lucru de care s-a mirat toata lumea,si lucru la care nu se astepta nimeni.Deci pe de o parte imi place faptul ca s-au egalat punctele,dar pe de alta parte ma oftic ca a abandonat Rosberg,pt ca am fi avut un duel fantastic. Si apropo de dueluri,vai ce duel intre Vettel si Alonso,ca in anii'90.Bine,faptul ca amandoi s-au lamentat ca niste pixde a fost cam penibil,dar per total a fost spectacol,au depasit amandoi la iesirea de pe linia dreapta in curba aia atat de dura,vai,vai,iti trebuie oo... Alonso extrem de dur,desi cu o masina inferioara,dar nici Vettel n-a fost agarici,s-a tinut tare,baiatul,desi a stat multe tururi in urma lui Alonso,bine ca a tot incercat si pana la urma i-a iesit.Tare duelul oricum.Oricum de castigat au avut Button si Ricciardo din acest duel. Ricciardo iar a impuscat un podium,bine ca nu l-a mai prins Button. Nu am inteles discutia de aici cu privire la penalizarea de 5sec.Da,e noua treaba,de anul asta,dar cei de la Sky au prins-o din zbor si nu li se parea nimic in neregula.E foarte buna penalizarea aceea de 5sec,care se face astfel incat sa pierzi doar 5 sec,nu drive-through,care iti distruge cursa.Poti s-o faci sau nu,daca nu o faci,ti se scad 5 sec din timpul de finish. Bottas a mers impecabil si masina lui a mers si mai si.Ma asteptam sa mearga mai slab Williams,mai ales ca e un circuit de apasare mare,dar se pare ca pe langa puterea data de motoarele Mercedes au reusit sa gaseasca si apasarea.Si pe deasupra,le consuma si mai putin motoarele,ciudat lucru. Oricum,per total frumoasa cursa,bine ca s-a relansat lupta pt campionat.

Mersi de lamuriri.Omul e cumva din Bucuresti?

N-am vazut cursa,tre s-o vad,am inteles ca a fost foarte misto. Imi place ca a dat si Rosberg pt prima oara in 2014 de probleme.Ar fi fost cazul,prea ii mereau toate ca pe ata. Am vazut calif,mai avea putin Hamilton si plangea cand a iesit pe 6. Nu stiu de ce multa lume il uraste pe Hamilton. E un pilot extraordinar.A,nu e pilotul meu preferat,dar este un campion. Foarte tari rotile pe 18,Pirelli are dreptate.Vor gume cu corespondenta in viata reala,mergand pe trendul motoarelor.Foarte bine.Pt ca draq,gumele de 13 merg numa pe Daciile vechi. Eu nu cred ca il subapreciez pe Rosberg.E un pilot bun cu o masina extraordinara.Este foarte ordonat,foarte organizat,se vede asta si in stilul lui.E un pilot rapid in stilul Button.Dar Button sper sa fie ultimul pilot rapid si atat care a luat un campionat. Insa Hamilton mi se pare un pilot extraordinar.Este foarte talentat.E adevarat,nu are aceeiasi disciplina ca Rosberg,dar sunt de parere ca e capabil de mult mai multe. Se si vede pe teren,in luptele directe,ca odata ce l-a prins ,in 90% din cazuri Hamilton i-o trage. Cand se lupta de la distanta,as zice ca sunt egali.Dar in "dogfights" ca sa fol un limbaj aeronautic,Hamilton e superior. Si tot timpul voi prefera un pilot care castiga pe circuit unui pilot care castiga prin strategii. Perioada Schumacher a fost oribila,sper sa nu se mai repete never.4 ani (2000-2004) de depasiri la boxe si strategii.Noroc cu Alonso Si iarasi,sa nu uitam de perioada Newey-Vettel.Iata cum piloti rapizi pot iesi campioni mondiali.Bine,acum nu il compar pe Vettel cu Rosberg,Vettel e mult superior.

Am postat mai demult in legatura cu o vibratie a rotii fata,initial credeam ca e din discuri,dar pana la urma am pus discurile pe strung si sunt atza. Janta era vinovata,are un wobble tot timpul,o batzaiala care se transmite chiar si la mers la vit mici,si care e foarte dura pe franare. E indoita doar pe partea stanga din cate am obs eu. Stie cineva cum pot s-o repar,s-o indrept,etc?Se ocupa cineva cu asa ceva ?

Depinde pt ce vrei sa il folosesti. Mie ZX10-le din 2004 mi s-a parut extrem.Prea dur.Prea scurt,prea nervos si prea imprevizibil.Nu trage pana in 7000,dar cand incepe sa traga,puterea vine ca un baros. Foarte instabil,eu nu aveam incredere deloc in motoreta astfel incat sa ma apuc sa merg tare cu ea. Honda nu am servit dar am auzit numa de bine. Deci daca ai un nivel de experienta si cauti acel edge pe curbe,da,sunt convins ca din zx10 se poate scoate.Daca meri asa,de placere pe curbe,parerea mea e ca nu ar trebui sa ai treaba cu zx10,e o motoreta prea demanding. As zice sa mai spilcui si alte variante : Gixxer K5 sau chiar Gixxer K6-K7 750.Nivelele sunt apropiate.

Da,Silverstone e un circuit cu curbe care se leaga una de alta si care sunt de viteza foarte mare,pest 220.Deci prin urmare,RB fiind probabil masina cu cea mai mare apasare,va mere ff bine la Silverstone. In Austria erau numai curbe stranse pe care nu era necesara apasarea si apoi linii drepte.Asta inseamna frane si motor.Ori la motor nu sta deloc bine RB,de aia nu au mers bine iar pe partea ailalta Williams,care are foarte putina apasare a rupt. RB va mere bine pe circuitele cu curbe de viteza mare uite gen Silverstone,gen Spa,Suzuka,etc. Si o va lua in mana pe "circuitele stop and go",unde tre sa franezi puternic iar apoi sa accel. Ce a fost la calificari ca nu am inteles nimic?Ce draq a facut Hamilton de e in spate?Tre sa le descarc sa ma uit...

Ce stil razna de pornit.Si ce sunet razna. I-a dat drumul la kers din baterie si a mers pana a luat putina viteza dupa aia a cuplat a 2-a si i-a tras un jump start de dacie Bine,kers,nush daca ii zic bine kers,acuma la f1 ala se numeste mgu-k,e motorul ala electric care e cuplat la volanta exact ca electromotorul dar din el pleaca si cardanul.Cand se pune frana,el e invartit de cardan,si cand se accel el ajuta la accel pt ca invarte si el cardanul,ajutand motorul benz. Dar iata,poate pune in miscare masina singur-singurel.Bine,acum cred ca mere 3 min cu 30-40 kmh sau asa ceva,rolul lui e sa ajute nu sa mearga masina stil eco. Vezi,avantajul kers-ului,nu mai ai nevoie de electromotor.

Da,Toyota era pe treaba.Eh,poate la anul. Bine,la F1 e foarte complicata situatia,nu ai cum sa-i lasi sa mearga pur si simplu,asta e o perspectiva foarte romantica ca sa zic asa. Sunt atatia factori in joc,race management va fi tot timpul.Adica nu poti sa impiedici omul sa nu-si calculeze cursa. Iar daca le dai combustibil nelimitat,strategiile se vor multiplica grav. Iar pe partea ailalta constructorii fac presiuni pt motoare de noua generatie pt ca altfel nu are sens pt ei sa mai investeasca.Si atunci ajungi la treburile astea. Dar,dupa cum am mai zis,chiar si in asemenea situatii un pilot competitiv va influenta foarte mult treaba si va avea rezultate.Pt ca el e cel care valorifica tot.

Da,iti dai seama ca pe sarite.Nu am prins ultimele 2 ore cand a abandonat Porsche. Imi place foarte mult tehnologia masinilor,mai ales anul asta cand au fost 3 tipuri de hibride la LM1 : a fost Toyota cu hibrid cu motor benzina normal aspirat si kers (ceva in genul F1 din anii trecuti),Audi cu motor td hibrid cu kers,turbina electrica si motoare electrice pe rotile din fata si Porsche cu motor similar celor actuale din F1 cu motor turbo benzina cu mgu-h si mgu-k. Bineinteles ca Audi erau mai rapide cu 3-5s/tur decat restul,dar asta e partea a doua...Oricum ar intoarce-o motorul diesel are randament mult mai mare vis-a-vis de cantitatea de combustibil consumata si deci va fi mai performant atunci cand intra in ecuatie si problema alimentarilor cum e cazul la Le Mans. Imi place f mult Le Mans si incerc sa o urmaresc pe cat se poate in fiecare an. A,deci a mers bine pana cand apasand overtake a intrat maparea mai agresiva. Si atunci le-a dat cu virgula.ECU nu a aceptat hartile. Bine,dpdv al lui Horner asta e tot o problema Renault.La ceilalti dc merg?

Ee,incearca si ei sa puna presiune pe Renault,nu au ce face.Sunt frustrati,cum e si normal,pt ca motorul Renault e praf. 30 de cai in minus?Haida-de.Vreo 60-70 probabil. Bine,asta cu sa-si faca ei propriile motoare e sf.Nu zic ca nu pot,cel putin teoretic,dar la cat de complicat e motorul asta nou,se apuca de el la sf lui 2015 si prin 2020 probabil vor deveni si ei competitivi. Nu,daca vor din 2016 sa schimbe furnizorul,singura optiune ar fi Honda.Honda va fi o mare necunoscuta.Dar Honda tot timpul a stiut sa faca motoare performante,deci,cel putin in teorie,ar trebui sa fie ok. Butonul overtake da probabil debit maxim la injectoare si modifica avansul si mareste turatiile la 15k.Daca le-ar lasa "la maxim",pe langa faptul ca nu ar mai fi fiabile,nu ar avea gaz sa termine cursa. E,si Raikonnen ce sa zica...il cam umileste Alonso la fiecare cursa,nu ma asteptam.Bine,are si el dreptatea lui,Ferrari-ul 2014 e slabutz,dar nu cred ca Raikonnen nu e lasat sa alerge. Let the racers race...e frumoasa ideea,asa,in teorie.Problema e ca sunt masini facute de constructori diferiti.Si chiar daca ar mere toti blana,tot masinile ar face diferenta.In cazul de fata Mercedes. Parerea mea a fost intotdeauna ca pilotii extraordinari sunt cei care se vad exact atunci cand au masini mai putin competitive,vezi Alonso,Hamilton,vezi Hulk,iata Perez,Ricciardo,si mai nou Kvyat. Pilotii rapizi si atat merg bine cand masinile le merg bine,dar cand masinile lor nu mai sunt nr.1 se pierd rau de tot.Cele mai graitoare exemple sunt Vettel si Rosberg. Iar pilotii slabi chiar si cu masini bune au rezultate slabe.Aici se incardeaza Massa si Button. In cazul Raikonnen,da,corect,masina e praf,dar si el a cam bajbait-o anul asta.Adica ma uit si fac comparatie cu un ilustru necunoscut cum era Ricciardo inainte de venirea la RB,si care efectiv a explodat cand a avut o masina care sa fie cat de cat competitiva. Ferrari-ul lui Raikonnen nu e o masina buna,dar nici praf nu e.Dar in timp ce Alonso se lupta cu indarjire pt fiecare punct (cum deja ne-a obisnuit de atatia ani incat ni se pare deja normal ce face el),Raikonnen mi se pare blazat si resemnat. Nimeni nu cred ca ar fi zis asta acum un an,dar la ora actuala Ricciardo mi se pare un pilot cu 2 clase peste Raikonnen.

Pai na,cam are dreptate Horner. Pe langa faptul ca le da Mercedes rusine grava ca si performante (iti dai seama cat e de frustrant sa ai probabil cea mai buna masina din 2014 si motorul sa fie praf,deci tu sa fii capabil de performante extraordinare,dar sa te bati la locurile 6-7),Renault nici nu e fiabila. Adica na,ar mai lua si ei niste puncte,niste podiumuri,dar daca le crapa alea...si mai ales pe circuitul lor,facut de ei,bagat de ei in formula 1 cu surle si trambite,etc... E adevarat,Vettel nu a uitat sa piloteze.Bine,aia cu 4 ani cel mai bun pilot,mi se pare discutabil rau... E adevarat insa ce zici,Vettel efectiv nu se poate adapta la treaba asta de a nu avea cea mai buna masina,nu se poate bate in pluton cu restul,nu se poate bate cu o masina slaba si mai ales cu un coechipier care pur si simplu e perfect.In timp ce Alonso s-a adaptat si incearca in fiecare an si la fiecare cursa sa scoata maximul din ce are,Vettel efectiv nu face fata. Si iata,cand se mai iveste o ocazie,nu e acolo sa o fructifice.Insa problema lui cea mai mare zic eu ca e faptul ca Ric este.Si il pune astfel pe el intr-o lumina foarte nefavorabila.E ceva de genul "iata ma ca se poate". » Post actualizat in 27 Jun 2014 07:18 Sefii de echipa sunt sigur ca gandesc ceva pe genul "da,masina e slaba,dar iata ca asta micu reuseste la fiecare cursa sa impuste cate ceva in timp ce superstarul e la pamant". Si de calificari,tururi rapide,care dupa cum spunea si Webber,erau specialitatea lui Vettel,nu mai zic nimic.Chiar si aici,pe teritoriul lui,e batut constant de Ric.

Nu am vazut cursa,dar am inteles ca a fost boring.Mi-e lene s-o mai descarc. Foarte frumos ca Bottas a iesit pe podium.Circuit de viteza si fara apasare mare,si de aia probabil a iesit Williams asa bine. Au putere,nu au apasare.

Like. Are cineva un link cu Sky live?

Corect. Pai "publicul" care o arde pe rizome nu prea e interesat de resoftari de ecu,harti,qs si alte treburi asemenea,pt ca alea nu se vad Sunt oameni diferiti,sunt pe de o parte cei cu rizome si xenoane si semnalizari pe led,iar pe partea cealalata sunt cei cu gume moi,pompe de frana schimbate,resoftari de ecu,scarite reglabile si qs-uri. Cele 2 categorii nu prea se "pupa" una cu alta,pt ca au interese foarte diferite : nu poti s-o agati pe una explicandu-i bebeficiile qs-ului si a modificarii hartilor de aprindere.Dar asa,cu rizoma,se mai misca treaba Bine,acum poate motoreta respectiva o fi trecut pe la mai multi prop,si unul din ei s-o fi gandit s-o impopotzoneze putin "ca sa dea bine"

Da,e o veste foarte buna. Mi se pare ca baiatul asta despica firul in paispe. Ori se plictiseste ori incearca sa o zgandare pe Sabine Kehm care e foarte zgarcita (ca de obicei) in declaratii. Declaratia de ieri a Sabinei a fost foarte categorica : Schumacher nu mai e in coma.Punct. E o foarte mare diferetnta intre celelalte declaratii si asta. Ba chiar ziaristii nemti spuneau ca intelege vocile si comunica din ochi cu familia,ceea ce e un semn imbucurator. Sa speram ca in curand vom avea semne de recuperare.

Mda,tu iar dai cu bata-n balta,ca de obicei... Ce legatura are moartea lui Senna cu situatia de fata?Atunci erau alte vremuri.Da,intradevar,Senna a murit pt ca i s-a rupt coloana de directie,dar a murit si pt ca a avut un ghinion teribil,un brat al suspensiei intrandu-i prin viziera castii,ceea ce s-ar putea intampla si acum cu ORICE masina. Dar intre acel accident al lui Senna neprovocat de pilot si accidentul din Montreal provocat de Massa,in care echipa Williams chiar nu are nici o vina,ce legatura e?Ce vina are echipa Williams ca un pilot al sau nu stie sa depaseasca?Si o comite grav cand incearca? A,da,are o vina,are vina ca l-a angajat,asta da. Iar ca si piloti,sunt o gramada de piloti buni si in competitiile inferioare si in seriile alternative. Ca si rookie,chiar dadusem exemplul lui Frijns. La sf lui 2013 erau f multi piloti din F1 care isi cautau un loc la o echipa medie. Deci chiar aveai de unde alege.Dar nu,nu,cei de la Williams s-au gandit ca ar fi bine sa ia un pilot care nu isi mai gasea volan in f1 la nici o alta echipa.Si pe deasupra sa-l si plateasca binisor.Pt ca draq,a fost la Ferrari.Extraordinar. In teorie au gandit-o bine,sa ia o speranta (Bottas) si un pilot experimentat (Massa).Numai ca speranta nu prea concretizeaza,desi personal sunt de parere ca e bun,dar deh,nu are rezultate si imediat e jum sezonului,iar experimentatul e experimentat degeaba pt ca face greseli de incepator,exact asa cum facea si cand era la Ferrari.No surprise here.Si are la activ cred ca cele mai multe accidente dupa maestrul Maldonado.Cu sau fara vina lui.Nu e intamplator. Massa a mers din plocon in plocon si la Ferrari.Ca e manageriat de Nicholas Todt,pana si Schumacher s-a dat la o parte din fata lui si l-a sustinut.Numa cumetrii.Si cu toate acestea,cu tot acest vant din pupa,tot n-a reusit sa ia acel campionat,lucru ce m-a bucurat teribil. Pacat de masina aia,pt ca in 2014 astia de la Williams chiar au o masina performanta. Dar deh,pe partea ailalta,greseala de management. In alta ordine de idei,nu zice nimeni nimic de Newey care era sa fie rapit din serai de catre Ferrari dar pana la urma a semnat pe 3 ani tot cu RB? Despre chestia asta am vazut o treaba interesanta : in timp ce cei de la RB sustin sus si tare ca va fi angrenat in continuare in F1,Newey a declarat la cald intr-un interviu pre-race la Sky ca doar masina de anul viitor (2015) va fi facuta de el,in rest nu se va mai implica decat ca si consultant,vrea sa urmareasca alte proiecte de design din afara F1. Deci uite Newey,nu e Newey la RB...

Oficial Perez a gresit,nu am inteles cum au motivat ei penalizarea,pt ca a schimbat directia doar o data,dar in fine. Insa degeaba au dat ei acea penalizare,orice om care a mai vazut cel putin o cursa de f1 si se uita la acea faza poate trage concluziile. Massa e un pilot execrabil,care nu face fata nici presiunii,nici unui duel pe pista.Si urmarile s-au vazut : foarte rapid pana ajunge in spatele unei masini.Cand a ajuns acolo,daca masina din fata lui e tot Williams,face crize pt a fi lasat sa treaca,daca nu,face numa tampenii. Dupa cum a zis si bibi,cu o masina care avea sanse la victorie pe finalul de cursa (sau cel putin la un podium) a reusit "performanta" nu numai de a nu termina in puncte,dar si de a abandona si de a mai provoca si abandonul altui concurent si de a face ditai accidentul. Eu zic ca la fiecare cursa sa se dea premiul "Pastor Maldonado",asa ca Zmeura de Aur la filme Cursa asta,Massa castigator fara drept de apel. E o problema foarte mare pt cei de la Williams,masina,iata,e capabila de performante foarte bune,dar pur si simplu nu au nici strategia nici pilotii necesari pt a fructifica performantele masinii.Massa e catastrofa,iar Bottas e inconstant.

Deci foarte frumoasa cursa.Nesperat de frumoasa. Bine,in mare parte si din cauza AMG-urilor care au pierdut puterea si apoi au avut probleme pe franare.Din nou Hamilton nu are noroc,Rosberg in ciuda problemelor a iesit pe 2 si era sa iasa pe 1 daca nu era Ricciardo.Care a fost pur si simplu perfect si chiar a muncit pt aceasta victorie. A vazut sansa si a fructificat-o.Scurt.Nu cauciucuri,nu strategie,nu stai sa vedem,nu.A procedat exact cum ar trebui sa procedeze un pilot bun : a mirosit ca celalalt era in dificultate,l-a fortat si a castigat.Jos palaria. Vettel cred ca avea gume mai bune,dar s-a pierdut in strategii.S-a luat dupa inginerul lui care i-a zis sa stea linistit,ca pe ultimele 10 tururi Ric isi va distruge gumele si Perez va fi slab pe liniile drepte.Si a gresit.Intotdeauna am zis ca nu are acel instinct de vanator,nu vrea sa iasa la bataie.Treaba asta nu se vedea cand avea masina cu minim 1sec/tur mai buna,acum se vede grav. Pur si simplu s-a complacut in strategii,in loc sa iasa la scandal.Pt ca el ar fi trebuit sa aiba ultimul cuvant,nu inginerul.Daca avea gume mai bune,trebuia sa iasa la bataie cu Ricciardo si Perez. Dar pe partea ailalta,a avut bulan : cum au trecut aia 2 pe langa el...mai ales Perez,daca il lovea in lateral iesea urat.Noroc a avut intotdeauna,dar si norocul asta nu dureaza la nesfarsit. Iata ca din nou,Ric desi de data nu s-a mai calificat peste Vettel,in cursa efectiv l-a demolat. Massa,ce sa mai,nu mai ai ce spune,cat de prost e omul ala....deci in primul rand,vii glont cu timpi mai buni cu 1.5s/tur decat cei din fata,dar cand ii vezi cwrul lui Vettel te pierzi tot si incerci de 3-4 ori sa-l depasesti pe linia dreapta (ceea ce e corect,pt ca Mercedes-ul cu drs e mult superior Renault-ului in linia dreapta),dar de fiecare data intra ca boul pe exterior in loc sa intre pe interior,desi avea interiorul deschis la inceputul liniei drepte.Si Vettel,simplu,curat,l-a tinut cat mai in exterior si a avut avantaj la intrarea pe curba.Elegant.Cum e posibil pe un circuit cum e Montreal sa nu poti depasi o masina cu 1.5 s mai inceata?Tre sa fii slab rau. E,si dupa aia te plafonezi,dar cand vezi ca Vettel si Ric trec de Perez te panichezi si vrei sa treci si tu tot atunci,si ai pretentia ca Perez sa nu se miste cand treci pe langa el (toti cand depaseau acolo intrau cat mai pe interior tocmai pt a nu fi incomodati de cei pe care ii depaseau,Massa nu,el a trecut la 30cm de Perez).Perez a incercat sa-l inchida,si de acolo a iesit macelul. Nu inteleg cum a putut fi penalizat Perez pt treaba aia cand,cf regulamentului,poti face o miscare pt a inchide adversarul (ceea ce a si facut) si e vina ta daca va loviti doar cand adversarul trece de jum masinii (ceea ce nu s-a intamplat,Massa l-a lovit in roata spate).E incredibil. Ce diferenta intre depasirea scurta,fara drept de apel a lui Ric in fata lui Rosberg (pe interior,la finalul liniei drepte,si nu pe ext ca boul de Massa) si tampeniile pe care le-a facut Massa. Aici s-a vazut diferenta intre un pilot bun si un pilot care era mediocru si cand era in forma,si care acum e de-a dreptul execrabil chiar daca are o masina mai buna.Sper ca papa Frank sa vada si el aceste lucruri si sa-l arda pe marele brazilian Massa care s-a nascut talent si a murit speranta. Per total oricum,frumoasa cursa de la inceput la sfarsit.

Cam de acord cu tine ,cu mici remarci : - ca si pozitie eu iau 2 pozitii : cea de mers relaxat,ma dau cat mai in fata pe sa (care dupa cum ai obs e ff lunga) si astfel am o pozitie f ridicata si destul de confortabila,iar la mers sportiv,pozitia 2,cu cwru in spate,unde saua se lateste,pozitie f buna pt mers sportiv si care te lungeste rau pe ea.Singura mentiune e ca ma deranjeaza ca saua nu e dreapta,ci inclinata in fata.Cred ca ma coafa mai bine o sa dreapta si sa ma lase pe mine sa-mi aleg pozitia. - ca si agilitate,e f agila intradevar tinand cont de anii ei si de faptul ca e miar,mi se pare totusi centrul de greut putin cam sus si putin mai greu de mutat rapid de pe o parte pe alta,spre deosebire de un gixxer k5 - suspensie f buna,cadru la fel,e boboc.Cu cat sunt gumele mai bune,cu atat lucra mai bine cu ele si ai feedback-ul mai bun. - da,fata tinde sa intre in volblaj pe accel puternice si/sau pe drum denivelat,si telescopul ala anti-voblaj de fabrica e degeaba.Dar e destul de previzibila daca nu sari calul. - da,ca si consum nu am nimic sa-i reprosez.E adevarat,cand o duci peste 9-10 mii si ii vin crizele nu poti sa mai ai pretentii la consum.Insa pe partea ailalta am mers aprox 20 km pe autostrada cu 260-270 kmh si chiar a consumat decent,ma asteptam sa pape,probabil e f aerodinamica.Ca un tip,daca vrei sa consume putin,tine-o sub 9000. Ca si parere generala,e o motoreta f ok din toate punctele de vedere.F fiabila ca si motor,0 probleme pe electronica (inj Denso,bobine,tci,ecu,etc Mitsubishi),f buna pe curbe.Odata ce te obisnuiesti cu ea (mie mi-a luat ceva timp),restul motoretelor ti se par destul de slabe ca si handling. A,si alta chestie importanta,spre deosebire mai ales de primul model,asta iti mai iarta greselile.Adica mere sa o comiti asa,mai usor,nu te arunca.Deci e nesperat de iertatoare,am comis-o de cateva ori si m-a iertat,chiar nu ma asteptam.Fatza foarte stabila. Mie mi s-a parut destul de naspa la drumuri lungi,nu prea ii place regimul de touring,tot timpul parca asteapta sa bagi mana in gaz,si alta treaba,peste 10 mii e cam greu de controlat pe curbe.Cel putin pt mine,pt ca devine foarte irascibila,orice input pe care i-l dai e tratat dur,nu stiu daca m-am exprimat bine,cert e ca e foarte nervoasa.Dar fara crizele alea n-ar fi R1 A,si i-ar fi foarte necesar un slipper-clutch si un telescop anti-voblaj bun.In rest e beton. Personal,dupa aproape 4 ani,eu sunt f multumit de a mea,si nu intentionez sa o schimb deocamdata. Ca si putere inca tine pasul cu motoretele actuale,din ce am vazut in teste pe dyno,au undeva aproape de 160 de cai la roata daca sunt mentinute in conditie buna,hanling-ul mi se pare mai mult decat bun pt nivelul meu,cam are tot ce-i trebuie in afara de electronic aids.Dar pt a-ti lua ceva cu electronica,adica ceva vechi de 1-2 ani,trebuie bani seriosi.Pana atunci stam linistiti. Poate doar cand oi avea bani de un rsv4,deci mai am de stat mult si bine P.S. : La ce intrebai tu mai demult,putin peste 130 kmh@5500rpm.Totu stock. (filtru,foi,etc). A,benzina 98.As recomanda sa bagi si tu 98,consuma mai putin simtitor decat cu 95,iar eu cand bagam 95 incepuse pompa de benzina sa faca fite,nu stiu daca din aceasta cauza sau nu.Am trecut la 98 si si mere boboc si am aproape 30 de mii cu ea. Daca iti trebuie manuale,etc,da un pm.

Da,corect,corect.Poti mere si cu gume de semicursa ca tot aceeiasi aderenta ai. Imi aduc aminte de topicul ala,numa fizicieni erau printre noi,cu unghiuri,ff,miu,niu,delta,lambda,te durea mintea ce scoteau din ei.

Like.

@george : O sa ma uit si eu la cate ture am viteza asta 127-130 kmh.A mea e stock,tot 2004.

Da,ai dreptate,nu poate fi comparata situatia Williams cu situatia RB. Normal ca Mercedes sau Ferrari nu ar furniza motoare unei echipe cu care se bat pt titlu. M-am inflamat eu cand am vazut ce a zis ala Dar oricum dr.Helmut mananca calcat.Cum sa taxezi Renault pt pierderile tale?Normal ca se intampla suisuri si coborasuri,nu e nimic batut in cuie.Nu e ca si cum cei de la Renault au stat si s-au uitat la luna,ei au incercat,dar nu le-a iesit.Se intampla.Daca le-ar iesi la toti,nu ar mai pierde nimeni. Hehe,haioasa abordarea.Pai Honda in primul an cand va veni nu cred ca va rupe gura targului.Poate in al doilea an,da.Nu zic,ei au f mare exp in F1,dar totusi,sunt motoare foarte complicate motoarele astea noi. Iar treaba cu VAG e noua.Vor si VAG sa se bage in F1?Nu stiam treaba asta,ar fi un plus pt F1 daca ar intra VAG.

Mi se pare ca pe asta il cam ia gura pe dinainte. Sa taxeze Renault pt banii pierduti?Razna rau situatia.Adica ceva pe genul : "uite cati bani am facut noi anul trecut cand am castigat si uite cati bani am facut anul asta cand am pierdut?" Asta e cea mai razna treaba din cate am auzit vreodata in F1. Pe de o parte de ce e asa sigur dr.Helmut ca ar fi castigat anul asta chiar si cu un motor bun?Daca nu castigau si Renault nu era de vina,cui dadea nota aia de plata? Iar pe de alta parte se stie (a zis-o demult Lauda si ramane la fel de adevarat) ca dominatia unei echipe in F1 tine 2-3 ani (4 la cele mai bune) si apoi urmeaza alta la rand,indiferent de cat s-ar stradui echipa,motoristul sau pilotii sa mentina acea dominatie. Baiatul asta bate campii cu nota lui de plata. Asa si Renault trebuia sa-i taxeze pe RB la inceput cand au venit in F1 si mereau ca draq,nu? Lui Renault i se poate reprosa lipsa de fiabilitate,nu i se poate reprosa ca nu este la nivelul Mercedes,Mercedes e peste toti pt ca a investit sume enorme de bani de 2 ani incoace si au creat acel motor cu turbina "despartita",de aici deriva performanta Mercedes.Mercedes a facut ceva anormal,deasupra standardelor.Renault nu poate fi condamnata pt ca nu e la nivelul Mercedes,in cel mai rau caz poate fi condamnata pt ca nu e fiabila.Desi la inceputul sez se cam intampla treburile astea cu motoare total noi... Intr-adevar,marea vina a contraperformantelor RB o poarta Renault,dar pe de alta parte,si Williams avea motoare Renault si brusc s-a sucit pe Mercedes pt 2014.Papa Frank a facut o mutare de geniu si a revigorat o echipa din care mai ramasese doar numele. Horner,Marko,etc,de ce nu au vazut aceasta mutare,de ce nu au simtit ce a simtit Frank?Simplu,pt ca nu au experienta si flerul englezului.Sa-si dea si lor niste amenzi.Ar trebui sa cam imparta nota aia de plata pe din 3 cu Renault baietii astia 2... E lucru stiut de cand lumea ca cele mai bune motoare din lume le fac nemtii si cele mai fiabile japonezii.Punct. Francezii fac vin si branza