Method

Exact,nu mai ai senzatia aia de forta extraordinara cand vin masinile spre tine. Tribunele erau pline cred ca 70% datorita acelui sunet,pt ca nu erau cursele asa de spectaculoase sa te tina cu sufletul la gura,mai ales de cand cu dominatia RB. Ok,anul asta lumea va veni in continuare pe circuite,pt ca e totul foarte new,fresh,etc.Dar de la anul,cred ca Bernie va avea o mare problema.Cand se mere cu tribunele goale ca la Indy e inceput de sfarsit.

Ca si sunet s-a cam dus draq toata treaba.Inteleg de ce au turbo si toate chestiile in plus,nu inteleg de ce 1.6L Un 2.0 parca era ceva mai normal. Bine,nu ca 2.0 ar fi sunat mai bine,tot ceva in genul asta ar fi fost,dar parca prea le-au castrat. Treaba nasoala e ca acel sunet distrugator era trademark-ul F1.Prin acel sunet pur si simplu criminal care te facea sa vrei sa fugi de acolo se distingea de orice alt sport cu motor. Da,deranjant,dar asta era si smecheria,de acolo era impresia de putere,sunetul era 60-70% din treaba.Da,era deranjant,suparator,pt ca era mult peste orice limita,dar asa trebuia sa fie. Cine il gasea prea deranjant,parerea mea e ca trebuia sa nu mearga la curse,ci sa urmareasca tenis sau badminton,acolo nu sunt probleme de genul asta. Cred ca vor pierde foarte multi spectatori din aceasta cauza.

Ciudat guma aia dejantata... Acuma nush daca aia o fi produs accidentul sau s-a dejantat pt ca a pierdut controlul si dupa aia s-a dus prin capetele alea de pod,cine stie... Explozie oricum nu,dejantare asa,din senin,nu prea ar avea cum,numa daca l-a pus el aks de-ampulea,cu leviere si nu l-o fi pus bine,mai stii ce le puie mintea? rip

Nu e chiar asa,e mai complicat de atat.F1 era un sport foarte simplu,care odata cu interesul crescut a devenit mult mai complicat.Ca sa-ti faci idee de ce a devenit asa,cel mai bine sa te uiti la doc. ala numit simplu F1. In anii'70 era cam asa ceva,reguli ff simple. Dar a devenit imens de popular si de urmarit si drept urmare au crescut exponential si banii aruncati in el.Odata cu banii au venit si competitivitatea crescuta si tehnologia.Si de aici nevoia de reguli ff complicate,e adevarat. Pe de o parte publicul vrea sa vada batalii intre piloti,nu batalii intre ingineri.Pe de alta parte,fiind atat de urmarit (gandeste-te ca sunt peste suta de mii de oameni doar in tribune,nu mai zic de spectatiorii de la tv,care sunt milioane la fiecare transmisie),are parte de o expunere masiva,si de aici o gramada de firme care baga bani cu nemiluita in echipe DAR cer rezultate odata ce dau bani. E,si de aici nevoia continua de un "edge",o treaba,o smecherie,un avantaj asupra competitorului pt a avea masina cea mai buna.Pt ca stii ca daca ai masina cea mai buna si un pilot ok (nu cel mai bun,doar rapid si constant),vei avea titlul si de aici o gramada de publicitate si de bani. Si incercand sa creeze masini cat mai performante,inginerii exploateaza la maxim totul,de la regulament pana la resurse.Si de aia s-a creat necesitatea unui regulament care sa incerce sa limiteze aceste "creatii",si sa limiteze cumva bugetele,iar pe de alta parte sa stimuleze constructorii sa intre in acest sport pt a face cercetare care mai apoi sa se reflecte in masinile de serie. Pt ca se ajunsese in era Schumacher sa se mearga cu motoare speciale de calif,care durau 5-6 tururi si dupa aia erau aruncate,pt ca se ajunsese la bugete de peste 400 mil $ (Toyota),dar care practic erau nelimitate pe de o parte,in timp ce echipele din partea a doua a plutonului aveau bugete de 10 ori mai mici.Pt ca motoarele acelea de 3L V10 normal aspirate,intr-adevar,sunau pur si simplu dumnezeiesc,dar ca si tehnica erau 0,nestimuland astfel constructorii sa vina in F1. Pt ca F1 se prabusea sub greutatea proprie,si efectiv din 10 echipe vreo 6-7 erau amenintate de faliment,de aceea s-au luat aceste masuri. Masurile sunt bune,pt ca dau sansa echipelor de mijloc sa manance si ele o paine si incearca sa reduca bugetele si sa egalizeze sansele pe de o parte,iar pe partea cealalta sa incurajeze constructorii mari de masini (gen Honda,Toyota,probabil VAG,Ford prin Cosworth) sa vina,sa investeasca si sa se implice in acest sport.Bernie nu e prost. Daca s-ar reduce reg. la ce ai zis tu,ai vedea 3 echipe care castiga tot si in rest nimic,pot sa-l ia si pe mama lu tata lu Senna ca pilot echipele fara bugete mari ca tot nu castiga. Iar pe partea cealalta,daca s-ar transforma F1 in ceva monomarca,gen cupa Renault Series,iti dai seama ca interesul constructorilor mari ar fi 0 si de aici ar scadea si banii si popularitatea si tot. E o chestie ff complicata. Da,si mie DRS-ul mi se pare penibil.Sunetul s-a dus draq.Gumele alea sunt pur si simplu enervante.Dar toate astea sunt facute pt a nu mai avea perioade gen Schumacher 2000-2004,cand nu se mai uita nimeni la F1. Iar faza cu fiabilitatea si cu consumul e normala in primele 4-5 curse dupa o schimbare asa drastica de regulament.Sunt motoare si tehnologii netestate in curse,de la jum sezonului incolo o sa vezi ca nu mai are nici draq probleme cu gazul si rar cu fiabilitatea.

Iar au facut cei de la RB o manevra,bineinteles.Hai ca nu mere flow-metrer-ul,hai ca-l schimbam cu unul al nostru,lai lai lai,ca sa bagam gaz mai mult cand avem nevoie fara sa vada prostii. Ma si miram cum draq a decolat asa tare masina lui Ric pe la jum cursei cand Magnussen deja se apropiase la 1 sec de el.Dintr-odata,in 1 tur cred ca a pus 30-40m intre el si Magnussen. Acum inteleg. Si ce duma dau cei de la RB,nu merea flow-meter-ul celor de la FIA,aham,da,sigur.Si au si fost avertizati in timpul cursei pt a-si recupera greseala si i-a durut in fiund. Iata si motivul descalificarii scurt si concis : Pacat totusi de Ric,e chiar simpatic si el nu a avut nici o vina,sunt convins. Hmm,nu e chiar asa. In primul rand motoarele vechi,de 2.4,erau antice ca si arhitectura.Adica,draq,erau motoare de serie cu mult mai multa tehnologie in ele decat motoarele din F1.Singura smecherie (in afara de mat folosite) erau supapele cu azot. Si de aceea constructorii (de motoare,in principal Merc si Renault) au cerut implementarea de tehnologii pe care le pot testa in F1 si aplica mai apoi pe strada.Ca asa,sa folosesti ca in Nascar motor pe carb,ce rost are sa te implici in F1?F1 trebuie sa fie un laborator de cercetare a tehnologiilor,de care mai apoi sa beneficiem noi pe strada in cativa ani. De aceea s-a trecut la aceste motoare.Si iata ca Honda vine la anul TOCMAI datorita acestor schimbari,si se aude ca sunt si alti constructori interesati. (Toyota,VAG?) Faptul ca ei tre sa mearga putin la consum,crede-ma,treaba asta se va intampla vreo 5-6 curse,dupa aia ceau,vor imbunatati consumul pana acea limita de 100kg/h le va ajunge relaxat toata cursa.Dar trebuie putin timp. Deja,fata de predictiile din iarna (multi spuneau ca vor ramane f multe masini fara gaz) sunt deja departe. Singurele minus-uri dupa aceasta revolutie tehnologica sunt look-ul dar mai ales sunetul.Insa cu turbo pe evacuare,nu prea ai cum sa ai sunet de exhaust. Vis-a-vis de piloti,nici unul din pilotii pe care i-ai enumerat nu mi se par lipsiti de talent,ba dimpotriva.Chiar si Vettel pe care chiar nu il suport.Asta nu inseamna ca nu ii recunosc meritele. Da,multi au profitat de avantajul tehnologic al echipelor din care fac parte si asta le-a dat un upper-hand in lupta cu altii,care au fost probabil mai talentati,dar asa e viata.Nu e dreapta. Asa vin randuite de sus Si sunt convins ca cineva de Sus se uita la F1 dupa titlul lui Kimi din 2007.Dumnezeu iubeste finlandezii nebuni

Da,foarte faina cursa,entertaining. Pfff,ce start bai nene,cum l-au lasat toti in urma pe Ric..Ciudat startul,pt ca motoarele se tureaza ff repede si au mai mult cuplu in ture joase,nu mai e acelasi stil de start ca anul trecut. M-am inselat cu privire la RB,se pare ca totusi masina lui Newey e foarte competitiva,lucru ce personal ma ingrijoreeaza putin.Nu cred ca vrea nimeni un an similar 2013.... Rosberg a mers ceas si a controlat cursa cum a vrut el,cred ca nu se reflecta bine cele 20-23s in fata lui Ric. Probabil ar fi fost o batalie faina intre Ham si Rosberg. Ric a mers bine,bravo lui,dar,dupa cum zice si colegul l-ar fi depasit Magnussen daca mai avea gaz. Button pe 4 in stilu-i caracteristic de pensionar,daca mere masina mere si el (hilar,in loc sa intrebe dak poate sa forteze,el intreba dak mai e nevoie sa salveze gaz,si aia ii tot ziceau,no need,you're ok,you're ok). Hulk frumos ca de obicei,Force India insa cea mai slaba echipa motorizata de Merc. Ferarri's slab,Alonso ca de obicei s-a batut saracul cat a putut. Massa s-a enervat degeaba pe Kobayashi,din ce am vazut eu japonezul n-a avut nici o vina : a aplicat frana pt intrarea in viraj si pur si simplu i s-a rupt susp fata-dr din cauza fortei.Si s-a dus gramada cu roata impachetata in Massa.Asta am vazut la o reluare fugitiva. 2 oameni mi se pare ca s-au remarcat la aceasta cursa : - Magnussen,care dupa prima cursa,mi se pare ceas.Noul wonder-boy.Mere perfect,foarte rapid si foarte constant si face exact ce trebuie.Va fi campion,probabil nu anul asta,cine stie,dar e material de campion mondial.Ron Dennis a avut dreptate.Personal eram foarte circumspect in legatura cu el,mi se parea aruncarea lui Perez f gresita,dar iata ca baiatul asta nu e numai copilul lui ta-su,e chiar foarte bun. - Bottas.S-a remarcat de anul trecut parca? din Canada cand a iesit pe 3 in calif pe ploaie cu un Williams care era cu secunde bune mai lent pe tur decat masinile de varf.Bine,in cursa nu a putut rezista,dar si-a facut simtita prezenta atunci.Williams-ul 2013 era praf. Acum,in 2014,iata ca Williams-ul da ture in jurul Ferrari-ului. Daca nu facea acea greseala (pe care comentatorii nostri de pe dolce au vazut-o mult dupa ce s-a intamplat),cred ca ajungea pe podium. Williams a ajuns competitiva din nou.Frank a facut o mutare de geniu prin trecerea la Merc si cooptarea catorva oameni talentati pe tehnic.Si un pilot bun si iata ca rezultatele se vad. Deci Bottas e de urmarit. Si mai e un avantaj,asa vom avea parte de cat mai multe aparitii ale iubitei lui in paddock.Ati vazut-o pe fata aia?Pfff....

8.00 am M-am uitat la calificari,foarte smechere,foarte entertaining.Intr-adevar sunetul s-a dus.Din cockpit insa se aude frumos Deci Vettel nu a comis-o cum spuneau astia la stiri,doar a sters zidul.Vettel pur si simplu nu a mai reusit sa intre in Q3.Nu pricep de ce,probabil probleme tehnice.Foarte fain a mers Ricciardo.Smecher pustiul,ar fi haios rau sa-l calareasca pe Vettel. Foarte bine si consistent clasat Magnussen,foarte fain a mers,mai ales ca conditiile nu au fost de incepatori. Predictii pt cursa : Hamilton-Rosberg si cred ca vom vedea un McLaren pe podium. Ferrari nu e in forma,RB nu cred ca va termina cursa. Bine,sunt convins ca se va lasa cu surprize,e prima cursa si sunt multe noutati,nu e nimic batut in cuie.

Nu am putut urmari calificarile.Pfff,si am citit ca au fost foarte misto. Pacat de sunet insa. @Jorge Lorenzo : Ai un link cu un torent de unde pot si eu urmari calificarile? Sa caut din nou programele pe Digi sa gasesc RTL-ul,poate pot urmari si eu cursa.In germana,dar asta e... Bai nene,dar si-au revenit bine-bine RB. (shit). Vettel a dat cu oistea-n gard?Hmm,ma intreb ce timp ar fi scos... Era de asteptat ca AMG sa mearga asa bine,insa Ricciardo o surpriza frumoasa. Pacat de Kimi... Asteptam cu nerabdare cursa,sper ca si Force India care are un motor puternic si un cuplu f bun de piloti si Williams sa se bage si ei in seama. Deci chiar va fi de urmarit cursa asta.

Am si eu o intrebare : as vrea sa-mi schimb bujiile (la r1'04 sunt date in carte ngk cr9ek) si nush de unde sa iau : de pe louis sau de pe ebay ? ebay uk : http://www.ebay.co.uk/itm/CR9EK-NGK-SPARK-PLUGS-4548-TRADE-PRICES-/360205344725?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53dde95fd5 Nu ma intereseaza atat de mult ca pret,30-40 de lei in plus sau in minus tot acolo sunt,dar as vrea sa fie originale.Adica made in japan.Din romainia nu am tupeu sa le cumpar avand in vedere cate zvonuri cu bujii ngk fake am auzit.

Sunt ca doi bobocei,frumoase amandoua.

Rip Iata ca se poate muri si pe off road... Pai din moment ce nu circula pe drumurile publice,nu prea ii trebuia nici permis si nici motor inmatriculat. Si la noi ca si in alte tari,acele legi la care faci referire se aplica DOAR pe drumul public,nu pe off-road. Pasagera e alta poveste insa...bine ca a scapat.

Nu,masina e tot urata,numai ca e vopsita frumos Mersi de lamuriri in legatura cu transmisia,foarte detaliat articolul,macar ne putem uita pe net pe dolce sport,asa mai cu chiu cu vai... As dori daca stie cineva vreun link cu live streaming de la sky sau bbc.

Bun Bel Ray it is daca spuneti ca mere fain. De unde se procura?...respectiv pe persoana fizica

Au!Pai si atunci ce fwtere sa bag?

In alta ordine de idei,stiu ca s-a discutat pana la epuizare subiectul uleiuri,dar vin si eu cu o intrebare,as vrea sa bag sezonul asta Motorex 10w-50 full sinth,cine a mers uleiul asta ,ce-mi puteti spune,cum se comporta motoreta cu el? Inainte am avut Castrol 10w-50 full sinth,nu pot zice ca a fost rau,dar a ajuns sa-mi cam fie frica de Castrol pt ca sunt prea multe contrafacute in ro...

Daca iti mere infranat,pistonasele din etrier nu mai revin atunci cand lasi frana. Pot fi garniturile de la etrier.Verifica prima oara garnitura de praf de la pistonase,acolo s-ar putea sa fie buba.

Da,am inteles treaba,stiu ca nu te astepti,dar cand te urci pe ea ii vei cere,iti garantez. Exact aceleasi procese de gandire le-am avut si eu acum vreun an.Exact asa m-am gandit "la rece" : "bai nene,imi mai iau un Hornet,ca am mai avut si stiu ca merg boboc in toate situatiile,nu te lasa la greu,etc,iar cand am chef de nebuneala merg cu r1".E si dupa aia m-am suit pe el.Si am constatat ca "la cald" nu ceream de la el cat ar trebui sa ceri de la un naked low-budget de 600,ci ceream de la el ce cer de la r1.Si el saracu,de unde?Si tu mai mult ca sigur vei face la fel.Cand te vei sui pe el,alta va fi treaba.Zic eu. Eu cam ramasesem in pana de idei si mi-am pus pofta in cui (ma uitam la street triple,dar era deranj mare ca si bani).r1 si gata,asta e situatia.Pana m-am suit pe sv.Si abordarea problemei s-a schimbat.Am constatat ca se poate sa ai un comportament frumos pe curbe si un motor foarte interesant si vanos (chiar daca de 70 de cai) la 2000 si ceva de e.Da,frane si suspensii de calcat,dar astea se pot rezolva in timp.Dar per total mi-a placut si la anul sper sa-mi iau si eu o "motocicleta alternativa".r1 nu pleaca nicaieri oricum. Bine,pe partea ailalta,tu poate te vei intelege perfect cu el,dintre naked-urile de 600 low budget (adica excludem street triple,brutale etc) si mie mi se pare cel mai ok din toate punctele de vedere.Si look-ul e beton.Si unde mai pui ca al tau e pe culoarea aia extraordinara... Ele sunt niste motorete extraordinare,problema mea a fost ca eu ceream de la ea cu totul altceva decat putea ea.Nu mai eram pe aceeiasi lungime de unda. Iti doresc sa-l stapanesti sanatos si mai ales sa-ti placa,sa te intelegi bine cu el.Iar daca nu-ti place,sa incerci un sv650 P.S. r1 ala de track arata beeeton. @mistery : N-as crede ca e ceva de capul lui.Bine,iti dai seama,vorbesc din aer,dar asa,dupa cum il vad eu,n-as crede.Mi se pare slabutz.Mi se pare un street triple wannabe,dar in care s-au bagat mai putini bani.Cadrul mi se pare interesant (FZ1?),dar nu puteau sa ia si furca fata si bascula spate de pe r1rn12 ?Si sa-i bage motorul acela 3L?Atunci s-ar fi schimbat treaba. Parerea mea. Eu as opta pt Brutale.Am mers de 2 ori in viata pe asa ceva si de fiec data m-a lasat masca. Toata motoreta aia e spectacol : felul cum arata,felul cum accelereaza,cum se misca,cum se comporta la drum...bine,eu am mers pe 910 R,care era departe de 750 si chiar de 910 S. Dar sunt fan Brutale

Ai de pwla mea...ma astia au innebunit de tot. Pai atunci dupa draq mai tin digi ca si asa la altceva in afara de F1 si MotoGp nu ma uit.Numa sa fiu in randul lumii,sa am tv....urata treaba. Asteptam sa vedem,dar previziunile vad ca sunt sumbre de tot.

@ Stau-de-6 : Frumos Hornetzelul,arata boboc. Buna ideea cu moto track only si motoreta de strada. Nu stiu motoreta,poate ne pui si cateva poze cu ea (R1) Vis-a-vis de polemica Hornet,am stat 2 ani pe Hornet (prima gen) inainte de r1,e o moto ok din toate punctele de vedere,dar are multe limitari.Ori sa sari din r1 in Hornet,o sa ai soc.Personal nu m-as mai duce inapoi.Am mai mers cateva zeci de km pe Hornet acu vreun an,si m-am surprins coxandu-l destul de dur,pt ca nu simteam puterea,aveam nevoie de "zvacul" acela de miar,de r1.Si Hornetzica saraca nu putea mere cum vroiam eu.Cred ca si la tine situatia va fi similara...tot vei vrea sa o culci pe curbe si ea nu va vrea cum vrei tu Era ok ideea daca aveai un circuit aproape si in fiec weekend cu soare o rupeai pe d-na r1 pe el.Da,am inteles,daca se gata Tg.Mures mere ideea.Insa cum suntem in Ro,n-as miza pe treaba asta... E frumos un Hornet pt ca ai acel sentiment de carefree ride,de relaxare,dar la o curba,la ceva numa te enervezi daca ii pretinzi sa mearga.In opinia mea e boring (sper sa nu supar pe nimeni) si asta e un mare punct in minus la orice motoreta. Repet,inteleg ideea,mi se pare o idee buna,logica,tind si eu spre aceeiasi treaba.Insa eu vreau sa ma orientez spre un sv650.V2-ul ala face toti banii Filozofand,mi se pare ca exista o anume nisa de piata,o anume cerere a publicului care nu a fost exploatata de catre constructori pana acum foarte putin timp : acest target ce devine tot mai numeros al celor trecuti de "prima iubire" de moto sportiva,dar care vor ceva mai comod,mai relaxat,mai low-power,dar cu handling-ul ss-ului si cu un motor pana in 100 de cai,dar cu caracter,entertaining.Cel mai aproape de acest ideal mi se par Monster-ul sau Sv-ul.Parere personala,sunt multi care nu suporta v2-ul.Eu il gasesc extrem de fun.

Epic In alta ordine de idei : Corect.Numai ca daca te referi la Clarkson si a lui blamare a masinii coreene cu pricina,iti dai seama ca ala numai din punctul de vedere al cost/beneficii nu analizeaza o masina.El analizeaza o masina din alte puncte de vedere.Nu cred ca pt a te orienta la o masina trebuie sa te uiti la TopGear.La TopGear trebuie sa te uiti daca vrei sa-ti iei vreun alien (nu e cazul nostru) sau pt ca e fff entertaining. Dar,sa revenim la oile noastre,nu vreau sa te conturb,te rog frumos sa continui povestea :

Eu pariez pe bmw. Zic bine?

Da,omu e pe cai. O zice,dar o ia asa,de departe,de la Clarkson,care e nesimtit ca nush ce bulina de masina coreeana a catalogat ca naspa,dupa aia cu Gilera pe care a "mancat-o" Piaggio (sau viteversa) care dupa ce a mancat-o a dat ortu,si vezi tu ca de fapt e alta motoreta decat se gandea el,ca de fapt nu prea avea bani de DR si s-a orientat spre asta care arata ok (wtf?) dar pe dedesubt era nasoala (dar avea pompa hidraulica (iupiiii) si nici nu pornea decat la pedala si cand a reparat-o a constat ca nu are bani de o borna. Sunt f curios unde ajunge,da topicul e interesant oricum,flex,fara jena,da-ti drumul la gandire tati ca e entertaining. Scris adanc. Asteptam the sequel

Se gatara si testele,asteptam cursa la Melbourne. (desi unde om vedea-o nu stiu...) AMG si Williams par c-o duc cel mai bine Ferrari e si el in carti ,dar mai are probleme de rezolvat Cel mai rau o duc cei motorizati de Renault : RB,Lotus,Torro Rosso si Caterham. Desi Caterham s-a descurcat cel mai bine dintre toti ca si fiabilitate.(poate packing-ul mai lejer,cine stie...) Lotus,ca de obicei,a adoptat niste solutii foarte avangardiste si total diferite de "trend-ul" actual.Foarte interesant si sunt de laudat,sa vedem daca vor da si roade. Sunt si eu de parere ca jumatate din pluton nu va termina cursa de la Melbourne,si primele 2-3 etape vor fi foarte,foarte multe abandonuri tehnice.

Da,el saracu zici ca e alien.Freza facuta cu mixerul sau ceva,nush cum l-au gasit In alta ordine de idei citeam un articol despre aroganta facuta de Bernie la Austin pt anul asta cand a programat cursa pe 2nov,in aceeiasi zi cu o cursa Nascar care se tine,culmea,tot in Texas. Directorii circuitului sunt foarte amarati pe tema asta,pt ca vor avea audienta ff scazuta zic ei. Au si dreptate in opinia mea sa se teama de Nascar,e de departe cel mai popular sport cu motor din usa.Dar e popular mult mai altfel decat la noi,suporterii sunt foarte loiali,cumpara doar produsele care sunt promovate pe masinile preferate (si de aici o gramada de bani pompati in echipe prin sponzorizari),o intreaga tevatura,Nascar-ul e o religie in state. Si Bernie face aroganta suprema si declara : "At the end of the day they run a domestic series in America - we run a World Championship." Mda,cred ca o sa si-o ia in barba Bernie. Cred ca vor fi tribunele goale.Or n-a auzit de Nascar decat de la apropiati si de la espn,ori chiar nu-l duce capul.Adica ori e prost ori face pe prostul.Eu am inteles ce face,vrea sa rupa o bucata din acel purcoi de bani care intra anual in Nascar,sa rupa o bucata din fani.Dar rezultatul va fi total invers zic eu.Nascar-ul va rupe din banii care mereau spre F1.F1 de-abia veni in Texas,da bine,americanilor le place pt ca e (sau era !!!) loud,sunau bine masinile,Kimi e putin redneck asa si era simpatizat ,incepea sa mearga treaba.Dar oricum,F1 e tanara mai ales in sud,trebuie sa-si faca intai un fan-base,e un sport destul de greu de inteles,pilotii sunt "foreigner",nu e Chevy,nu e Ford,e problema pt americani.Din acest punct de vedere nu e un sport pe placul lor. Cu alte cuvinte e un sport foarte posh intr-un taram de rednecks.Deci tre sa mearga pe varfuri si sa stea cumintel cand trece "the 800 pound gorilla" cum a fost numita Nascar-ul printre motor-sporturile americane. Ori Bernie dadu cu batu-n urs.Ca el vezi-Doamne,are campionat mondial si Nascar e national.Da,dar America e cat 2 Europe si are resursele si puterea economica a inca 2.Da,sport national... Nu se face asa ceva.Nu te pui cu Nascar.Si mai ales nu in Texas. Articolul : http://www.planetf1.com/driver/18227/9186596/Bernie-unfazed-with-NASCAR-date-clash

Atat am vrut sa stiu.Trec pe Kayaba,daca am la motoreta,pun si la masina Pt ca am inteles ca Sachs nu sunt tocmai stralucite in materie de fiabilitate...