Method

OFF : In legatura cu subiectul pe care l-am mai discutat eu aici,si anume noul Ninja Supercharged : Ultimele update-uri : http://www.ninja-h2.com/ Din 2 in 2 zile baietii astia au lansat cate un teaser,asta e ultimul.Vor lansa motoreta pe 30 sept la salonul de la Milano parca ? Si se pare ca in sfarsit,dupa x ani de MotoGp in care a fost neglijata cu desavarsire,"the black art of aerodinamics" dupa cum ii spunea Newey si-a facut aparitia si pe motoare,ceea ce in opinia mea e o initiativa mai mult decat laudabila.Dar nu pe motoarele de MotoGp,nu,ei nu stiu inca asa ceva,ci iata,pe noul Ninja.Inca odata motoarele de strada sunt tehnic mai avansate decat cele de competitie. Noul Ninja va avea dupa cat se vede din acest ultim teaser mai multe apendice aero ce probabil vor pune apasare pe fata,avand in vedere ca probabil va avea un cuplu cel putin dublu fata de al unui miar normal aspirat. Astept cu nerabdare data de 30 sept pt ca sunt f curios cum va fi Ninja asta.Personal cred ca va fi un turning point pt motoarele sport. P.S. Yamaha va lansa noul R1 in aceasta toamna,dar avand in vedere buzz-ul ce s-a facut in jurul Kawasaki-ului,cred ca o va face undeva pe 1-5 oct la Intermot.Mi-e frica sa nu fie insa un copil nascut mort,ca precedentul model,care inca de la lansare era mai greu si mai slab ca si putere decat competitia.

Incep si eu ca cei de pe "topicurile dedicate" : personal nu am servit,dar a mers un prieten bun de-al meu care mere la sbk rookies si a zis ca e extraordinara.In ce sens : nu are foarte multa putere (el mere pe un bmw cu ecu modif stage 3 mi se pare pt akrapovic ,are peste 200 de cai la roata,deci perceptia lui despre putere difera de a omului normal ca sa zic asa),dar trage de jos si handling-ul (sasiu-suspensii) e peste tot ce a mers el pana acum,inclusiv bmw-ul.Deci nota 15 din auzite...

Pai oricine care intra sau vrea sa intre in F1 e milionar sau pe-aproape.Nu e sport de coate-goale ca fotbalul (asa,ca sa fac o aroganta ) Nu,poate m-ai inteles gresit,eu comparam baietii de bani gata slab pregatiti din Ro cu pilotii cu tati celebri care sunt la fel de slab pregatiti. Bani tre sa ai ca sa intri in F1,aia nici nu e in discutie. Ai dreptate,totul pana la Senna Da,numa sa vedem cum se descurca Verstappen in F1. Eu dupa cum am zis,pariez ca se va descurca prost.

S-a bashit mireasa... N-am si nu voi avea niciodata incredere in baietii astia cu nume celebre.(nu ca Verstappen a fost vreun mare pilot,dar deh,a auzit lumea de el). Rosberg e ok ca si pilot dar sunt altii mult mai buni ca el. Magnussen s-a vazut ca au facut o greseala cei de la McLaren cand l-au dat afara pe Perez pt a-l lua pe el,pt ca Perez il baga in buzunar la orice ora. De aceea imi permit sa nu am incredere deloc in baiatul asta.Nu vorbesc de faza aia haioasa cand a dat cu masina in gard,dar baiatul asta are 17 ani.Deci cu alte cuvinte,n-are nici floci la pwla.Aici nu e ca la MotoGp,nu mere,tre sa fii inrait,rau.Nu poti fi rau la 17-18 ani,atunci poti fi doar fara cap.La ce presiune pun astia pe el deja,cred ca va fi un mare balon de sapun musiu Verstappen jr. Singurul pilot care era smecher la varsta aia (nu chiar,ca avea 19 ani parca atunci cand a venit in F1) era Kimi.Si asta nu avea parinti celebri,poate si de aia era smecher Pilotii cu nume celebre,ca si copiii de bani gata,au din start foarte multe usi deschise,nu trebuie sa se mai chinuie atat sa ajunga sus.De aceea nu sunt asa buni,pt ca nu au avut de luptat asa mult sa ajunga acolo.Si luptele acelea te fac sa fii bun.Si atunci cand dai fata in fata cu concurenta,tu ai un dezavantaj.Si spre deosebire de copiii de bani gata din Ro, astia la F1 te mananca,ca nu mai e tati sau managerul langa tine in masina,esti singur si ceilalti piloti sunt mai mult decat rai pe pista.Deci daca nu esti lup,vei avea o problema.Ori la 17-18 ani si impins de numele si relatiile lui tati de la spate,cam greu sa fii deja lup... Vergne tot timpul mi s-a parut un pilot bun.La Torro Rosso l-a batut de multe ori pe Ric,si s-a vazut ce pilot e Ric. Prin urmare mi se pare ca se face o greseala Verstappen pt Vergne la fel cum s-a facut si cu Magnussen pt Perez.

Da,ce s-a introdus era o chestie ok in opinia mea,adica in cazul de fata,puteau sa-i spuna lui Ric "vezi ca ti se incalzesc franele pe spate",dar nu puteau sa-i spuna "vezi ca ti se incalzesc franele,da balansul cu 2 clickuri mai in fata". Dar vad ca pe cat de repede s-a introdus,pe atat de repede s-a renuntat.Bine,pe partea ailalta,tot ce iti trebuie e un tel mobil cu un hf in urechea ailalta ca sa comunici cu inginerul "pe ascuns",adica na,nu prea stiu ce fel de control poti avea asupra chestiei asteia...

Da,chiar ca hopa Ape tulburi la Ferrari. Am vazut vreo 15 tururi din cursa dupa care am avut alte treburi. Norocul lui Rosberg s-a dus. Ce misto isi faceau ei planul inainte de pitstop : "vezi ca nu iti mere ambreiajul,te ridicam de spate,bagi intaia si ii dai si noi te lasam".Bun,numa ca trebuia sa si intre in 1.Saracul de el,ce butona la padelele alea,si nimic,aia tot N arata.Chiar mi-a fost mila de el cat s-a straduit... La sf s-a batut putin Hamilton cu Vettel,dar slab,AMG e prea puternica pt RB. Cursa boring vorba colegilor. NEXT.

La moto ce sa modifice in timp real? Ei sunt inca pe cadre de Al,ce sa se bage ei la complexitati de electronica ? (am facut o aroganta) Nu,serios vorbind,ei pot modifica din cate stiu eu mape la motor (avans,alimentare) si setari de TC in timp real,atat. Bine,lor mi se pare ca nu le e interzisa telemetria din 2 directii ca la F1,dar nici nu o vad asta ca pe un lucru bun.

Da,sunt bun dar nu sunt cautat

Nu mai mere pe strada,astea sunt de la inceputul verii,acum e cuminte,o arde numa pe supermoto pe strada

Daca tot suntem la capitolul poze : Eu (mai ageamiu) : Colegii (mult) mai meseriasi :

Da,exact acum citeam si eu kacatul asta : http://www.formula1.com/news/headlines/2014/9/16349.html N-ai voie sa-i spui pilotului decat timpii pe anumite sectoare ai competitorilor,de asemenea nu se pot comunica pilotului nici un fel de date de telemetrie sau ce setari sa modifice. Mai,cum sa zic,parerea mea e ca teoretic mister Whitting are dreptate : masina trebuie pilotata fara "outside help".Ori ei ii seteaza masina in timp real in functie de datele de telemetrie pe care le primesc,adica : - modifica balansul franelor ca ti se incalzesc fata/spatele. - modifica nush ce mapa ca vazuram noi aci pe telemetrie ca nu trage bine la iesirea din nush ce viraj - schimba pe harta cutare la motor pana in punctul x al cursei,dupa aia schimbi pe harta ailalta - vezi ca nu-ti ajunge gazul sa termini cursa,baga mapa cutare ca sa salvezi gaz - modifica setarea in diferential ca pe iesirea din cutare curba ai wheelspin pe roata stg/dr. - etc,etc Pai pilotul tre sa SIMTA ca are wheelspin sau ca i se incalzesc franele sau ca are gumele prea calde/reci sau ca nu iese bine din nush ce curba si sa faca modificari la setari in functie de situatiile care se ivesc si de ce simte el. Nu tre sa fie robot si sa gandeasca inginerii pt el,ingineri care "simt" masina perfect cu telemetria si in functie de asta ii spun pilotului cum sa faca setarile. Repet,Whitting are dreptate,masina trebuie condusa de pilotul care nu trebuie ajutat de pe margine.Ori,in situatia actuala,ajutorul de pe margine e ff mare. Singurul lucru cu care nu sunt de acord e faptul ca le interzice sa le spuna pilotilor unde e mai bun adversarul,de genul : "Nico franeaza mai bine pe virajele x si y,tu esti mai rapid acolo,etc".Asta nu e outside help,pur si simplu ii spun unde isi poate imbunatati performantele. Bine,acuma,e foarte greu de aplicat treaba asta.Pe de o parte FIA tre sa inregistreze si apoi sa asculte toate conversatiile pe care le are pilotul cu baza,si pe deasupra tre sa se preocupe ca pilotul sa nu aiba 2 statii radio : una "oficiala" si una de vorbit restul. Iar pe partea ailalta,la cate setari se pot face acum la masini,a cam belit-o pilotul,ca are de lucru in masina aia.... Data fiind multimea de setari ce trebuie facute in timp real si faptul ca nu poti pretinde pilotului sa se preocupe de toate problemele astea pt ca el mai trebuie si sa conduca masina,cred ca in timp vor face ecu-uri foarte smechere care vor invata si se vor regla singure in functie de parametrii de telemetrie.Teoretic se poate programa ecu-ul sa citeasca telemetria si senzorii si in functie de asta sa isi modifice parametrii,cam in acelasi fel cum face la noi la masini cu sonda lambda si cu senzorul de presiune aer,altitudine,etc,dar de n ori mai complicat. Cu alte cuvinte,cred ca asta se va traduce iarasi intr-o escaladare a costurilor pe partea electronica...

Nu,vorbeam despre faptul ca l-au lasat pe Schumacher sa se retraga ca si pilot,asa,cam impins de la spate, ca sa-i faca loc lui Massa dupa cum a declarat el insusi. Acuma,bine,s-ar putea ca Montezemolo si Ferrari sa nu aiba de fapt nici o vina aici,pur si simplu sa fie doar hotararea lui Schumacher.Dar din cate se specula la acel moment,cam asa era directia data de Ferrari : Schumacher sa se retraga "la birouri" consultant sau asa ceva si Massa sa fie pilotul nr.1 (yeah,right). Oricum,avand in vedere ca echipa Ferrari F1 nu mai are performante notabile de vreo 5-6 ani,si asta cu toate ca s-a turnat in ea un munte de bani,iar pilotii au fost ireprosabili as zice eu,problema era clar la management.Trebuia facut ceva,trebuiau luate masuri drastice. In concluzie mi se pare o decizie foarte buna lasarea la vatra a lui Montezemolo.Pe partea ailalta,daca intr-adevar el este artizanul succesului Ferrari Spa sau cum ii zice diviziei de masini de serie,trebuiau sa-l lase sa se ocupe doar de acea parte.Pt ca acolo,intr-adevar,rezultatele au fost ff bune. Iar preluarea fraielor chiar de catre CEO Fiat,Sergio asta mi se pare un lucru si mai bun,avand in vedere ce carte de vizita are,adica ce a reusit el pana acuma.Am cititi ca are un stil de lucru foarte ne-directorial,ii place sa stea printre oameni,sa se implice,nu doar sta la birou si da hotarari. Sa speram ca va fi de bine,pt ca mi-ar place sa-i vad si pe cei de la Ferrari angrenati in lupta pt titlu.Sau macar pt podiumuri.

RIP

DA,ai dreptate dpdv al Ferrari Spa,care are un profit foarte bun si pe care a reusit s-o transforme intr-un brand. Dar dpdv al Ferrari F1,lucrurile nu au stat asa de bine : am citit si eu acel articol de pe F1.com. Montezemolo a facut 2 decizii bune : l-a adus pe Lauda si l-a adus pe Todt care la randul lui a venit cu Schumacher&Co.In 40 de ani 2 decizii bune.Vorba aia,si un ceas stricat arata ora exacta de 2 ori pe zi. Sa nu uitam ca Ferrari mai mult a pierdut decat a castigat in F1 : daca scoatem din ecuatie perioada Schumacher,Ferrari a mai avut niste tresariri cu Schechter pe la inceputul anilor'80 si Lauda,si iarasi acum cu Raikonnen (pe care l-au concediat din postura de campion mondial,lucru impardonabil in opinia mea).Dar in rest,noapte. Montezemolo l-a unsi si sustinut pe Domenicalli care era pur si simplu depasit din start de situatie si care a creat acest F14t-2014 cu un buget monstru si care nu e bun de nimic,Montezemolo l-a pus pe pretenul lui bun Matiacci care in opinia mea nu are nici o treaba cu F1 si care sunt convins ca va cadea rapid cand va veni baiatul asta nou la conducere. Alte decizii proaste din era post-Schumacher in opinia mea (nu stiu daca tin neaparat de Montezemolo,dar din moment ce el era seful cel mare..) : - l-au lasat sa plece pe Schumacher,greseala colosala,acesta era inca f competitiv si mai putea castiga titluri - l-au sustinut pe Massa pt titlu,care,in purul sau stil,a dat cu oistea-n gard - l-au concediat pe Raikonnen,cand era foarte clar faptul ca nu pilotul,ci masina era de vina pt lipsa de rezultate - au ratat de 2 ori titlul cu Alonso intre 2009 si 2013 pt ca efectiv nu au avut o masina competitiva,iar cand au avut-o nu au avut strategia necesara pt a capitaliza,spre deosebire de RB care a dovedit un profesionalism desavarasit - au facut o echipa separata inca de la sf lui 2012 special pt a se ocupa de masina 2014,aceasta echipa precum si masina respectiva avand rezultate mai mult decat slabe.Toate astea cu ajutorul unui buget imens. - iarasi,beneficiind de un buget undeva intre 2 si 300 mil,au construit un tunel de vant care s-a dovedit a da rezultate gresite,acesta trebuind a fi reconstruit. Singurele reactii ale lui Montezemolo in acest 2014 catastrofal pt Ferrari au fost concedierea voalata a lui Domenicalli si ulterior a ing. responsabil cu motorul si aducerea prietenului Matiacci. Si,dupa cum ai zis si tu,daca intra pe anduranta,era si aia o idee colosal de proasta,il papau Audi si Porsche Prin urmare,mi se pare ca cei de la Fiat au avut inca foarte mare rabdare cu el. Si concedierea lui ,raman la parerea mea,va aduce numa lucruri bune.

A dat Dumnezeu. Om mai incapabil si in acelasi timp mai plin de el n-am vazut.Pe cat de slabe erau rezultatele,pe atat de mult se umfla in pene. Problema la cutie a lui Alonso fix la Monza cred ca i-a pus capac.Si asa nu se intelegea el cu Alonso,Alonso i-a facut-o Treaba frumoasa e nu ca a plecat Montezemolo,ci ca va veni CEO Fiat/Chrysler Sergio Marchionne la conducere: Marchionne care e un super smecher si un super manager.Deci la anul vom vedea alt Ferrari,bag mana-n foc. Parerea mea e ca numai lucruri bune pot veni din demiterea lui Montezemolo.

Da,e o smecherie,eu m-am exprimat gresit,ei nu au voie cu LC teoretic. Teoretic Dar practic,au "this thing...this button",care "te ajuta" sa controlezi turele.Adica nu ii zice LC,dar na... Pe partea ailalta,numa cine nu cunoaste F1 si cum functioneaza masinile alea poate crede ca baietii aia nu patineaza rotile din skill.Iti dai seama ce ar insemna sa pleci de pe loc fara sa patinezi o masina de greutatea unui Tico,dar cu peste 800 de cai si un cuplu enorm.

Ma refeream la masina,a patinat rotile ca s-a auzit cum i-a dat in cap si pe 1 si pe 2 pana a schimbat rapid in 3.Dar da,daca vrei,daca la asta te refereai,ei o pot patina si din ambreiaj ca au ambreiaj la manutza. Eh,nu sunt prosti deloc,tot ne mai trag cate un teaser pe site-ul acela ca sa acumuleze tensiunea.Numa sa nu scoata vreo basina. Daca scot vreun prototip si dupa 5-6 ani vine si ceva pe strada ii dau draq. Daca scot un ss,nu conteaza cum de 600,de 750,miar,etc cu turbo,jos palaria.Daca scot zx-10 turbo,la cum lucra Kawasaki,cred ca va fi cea mai nebuna motoreta de pana acum.Ce Tuono,ce TL,gata. Dar e clar ca motorul va fi turbo,si va fi un Ninja.Din poza postata de colegul mai sus,se vede clar ca va fi ss. Turbinele mici,ceramice,de presiune scazuta si inj directa mi se par directii de urmat.Pt ca vad ca strada o ia iarasi inaintea motogp-ului. Fingers crossed. Turbo-smecheria asta pe 30 sept si noul R1 la Koln pe 1oct.

Like O daduram in politica acuma. Se va mere la rusi si acum si la anul pt ca un smecher (Putin) a batut palma cu alt smecher (Bernie) si aia e.Astea cu politically corect sunt bune pana e vorba de bani.Cand e vorba de bani,ies smecherii si rezolva ei situatia "ca sa fie bine". Virginii si domnisoarele cu "agresiunea Rusiei (huoo) fata de Ucraina sprijinita de Marea Alianta (ieee) intru democratie (sau alte idealuri pe care le mesteca ei ca sa justifice razboaiele) sa ne lase. Astea sunt cele mai tari : americanii tot timpul fac razboaie,dar au reusit sa dea impresia tuturor celor cu 1 neuron ca ei fac razboaie "pt pace".Ca sa aduca "democracy" si "against Osama,Saddam,etc" sau ce inamic isi mai nascocesc ei. Deci noi te bombardam in cap ca sa fie pace.Cum e asta?Si cat de prost sa fii sa crezi asa ceva? Problema lor e ca rusii nu sunt ca arabii,sa taie jurnalisti pe youtube.Rusii vin cu tancu la tine pe strada.E ca in melodia aia a lu Iris "voi veni pe strada ta". Dar sa nu o luam pe campie cu politica,e prea mocirla. Am vazut primele 10 tururi din cursa.Au pornit slab si Ham si Bottas.Ham am inteles ca zicea ca gearbox issues.Mie din sunet mi s-a parut ca a patinat-o de dracii a gasit-o.Bottas cred ca la fel. Rosberg a comis-o "nefortat" ca sa zic asa,adica a blocat spatele.Ceea ce ma face sa cred ca nu prea a blocat nimic,ci mai degraba au fost probleme la brake-by-wire.Tre sa urmaresc toata cursa pt ca am vazut ca s-au duelat grupa mare. Si eu.Ar fi probabil primul turbo mainstream pus de un mare producator japonez.Din ce tot arata ei pe site-ul acela,va fi un Ninja.Va fi un ss.Va fi foarte interesant pt ca vor duce treaba la un cu totul alt nivel. M-am gandit initial ca va fi zzr-ul de 1.4 pt ca ii trebuie gaze ca sa nu aiba lag turbina,iar motoarele de cilindree mica au aceasta problema.Dar bine,se pot face turbine f mici,turbine ceramice,etc. Motoreta va aparea pe 30 sept.Asteptam.

» Post actualizat in 03 Sep 2014 14:31 Newey lucreaza deja la masina 2015 : http://www.planetf1.com/driver/18227/9453004/Newey-continues-to-work-on-2015-car Desi cei de la RB spuneau ca masina 2015 nu va fi facuta de Newey,se pare ca totusi il tin pe Newey pana la Craciun focusat pe modelul 2015 pt a le da o masina performanta,lucru destept zic eu din partea lor. » Post actualizat in 05 Sep 2014 14:10 Viteze de 345-350 kmh pe Monza.Deci in tonul obisnuit,nimic spectaculos. » Post actualizat in 05 Sep 2014 14:18 Total off-topic si fara nici o legatura : Kawasaki va scoate un motor turbo : http://www.ninja-h2.com/ Probabil pe zzr-ul de 1.4.Cu asta ii baga in buzunar pe cei de la Suzy cu Busa. Ascultati sunetul la vol.2 Sunt f curios ce va scoate pana la urma si pe ce motor il vor pune.Oricum initiativa e laudabila.

Nu cred ca tine treaba de regulament ci de inspiratia lui.Ideile revolutionare ale lui Newey nu au venit ca urmare a unor schimbari de regulament,ci pur si simplu au venit cand a avut el inspiratie. Oricum regulamentul,dupa cum a zis Bernie,7 ani de acum incolo e batut in cuie.Cu toate ca Ferrari a plans anul asta dupa o noua schimbare de regulament.

S-ar putea sa ai dreptate,cei de la Mercedes nu dorm. S-ar putea ca si la anul Mercedes sa aiba cel mai puternic motor. Dar problema lor va fi ca diferenta de performanta va fi mult mai mica,lucrurile se vor egaliza foarte mult spre deosebire de anul asta.Adica mai pe scurt,nu cred ca motorul va mai face diferenta. Ei,si atunci,nemaiavand motorul asta f puternic,cred ca AMG nu va mai fi prima echipa.Pt ca sunt alte echipe care stau mai bine dpdv al aerodinamicii.La anul va fi competitia mult mai stransa zic eu. Chiar ma minunam ce progrese sunt la fiecare cursa pt ca acum la jum sezonului efectiv a disparut problema consumului atat de discutata la inceput.Sunt convins ca deja multe echipe nu mai merg cu 100 de kile. Pe partea ailalta eu in continuare cred ca rolul lui Newey e hotarator la RB dpdv al designului.Cel putin in 2014 a fost.A,ca mai vine el si pe la curse,aia e partea a doua.Dar el cu manutzele lui a facut masina 2014.Si a facut-o bine.Numai ca motorul l-a tradat.Cred ca daca nu se mai implica in 2015 i se va simti lipsa.Se va vedea ca Newey nu mai e. Cred ca rolul designerului e hotarator,pt ca el poate schimba regulile jocului.Mai ales cand e un inginer cu o gandire revolutionara cum e Newey.

Parerea mea e ca Alonso a mers foarte bine la Spa.Sa nu uitam cu ce masina a concurat.Tot timpul se uita ca Ferrari asta 14t.. e de fapt o masina praf.Ne-am obisnuit atat de mult ca Alonso sa faca minuni incat atunci cand nu reuseste un rezultat bun sau face mici greseli ni se pare ca mere slab. S-a batut non-stop cu toata lumea.Asta dpdv al economiei cursei e o greseala pt ca iti uzeaza gumele.Dar din punctul meu de vedere,al spectatorului,e superb.Kimi a mers curat,a si prins curat in fata si a scos un rezultat bun.Bine,bun pt Force India,nu pt Ferrari un loc 4. Eu stiu ca d-nul Kimi e foarte carismatic,si mie mi-e simpatic,dar ca si pilot,s-a vazut anul asta ca Alonso e peste el la orice capitol.De fapt peste oricine.Sustin in continuare,e cel mai bun pilot din lotul actual. Da,e adevarat,a facut o greseala de rookie cu Vettel,dar la ce aglomeratie era acolo,e scuzabil.Mai ales ca nu a avut urmari. A facut o greseala mult mai mare zic eu cand s-a bagat pe ext si i-a permis lui Magnussen sa-l scoata,ceea ce i-a rupt ritmul. Vettel a avut noroc 4 ani la rand.Si noroc mare.Bine,asta nu inseamna ca nu e un pilot bun.E un pilto f bun care are si noroc pe deasupra.Anul asta intr-adevar i s-a cam taiat. Vettel nu a facut aceeiasi manevra,Vettel a venit tare de pe linia dreapta si a franat foarte tarziu,indiferent de ce ar fi facut Hamilton,Vettel nu mai putea sa ia virajul si de aceea a degajat.Putea sa nici nu fie Hamilton acolo,curba sa fie libera si Vettel pe 1,tot ar fi degajat la intrarea in curba pt ca avea prea multa viteza.Ce a facut Vettel si ce a facut Rosberg sunt 2 lucruri diferite. Da,Rosberg a luat un avantaj considerabil.Da,a gresit si sunt convins ca pt Hamilton nu e scuzabil,nici pt sefii AMG. E,Lauda tot timpul a fost agresiv in declaratii.El totusi considera ca Rosberg a facut-o intentionat,de aia a zis faza aia cu sf cursei. Eu zic ca nu a facut-o intentionat si de aceea mi se pare scuzabil.Da,daca tragi linie,Rosberg a avut foarte mult de castigat.Dar totusi zic ca nu a fost intentionat.Rosberg e foarte norocos,ceea ce e un avantaj enorm intotdeauna. Sefii de la AMG au gresit din start cand au cooptat 2 piloti de prim rang.E ca si cum ai lua 2 lei si i-ai pune la caruta si te miri ca in loc sa traga incolonati in fata,ei se mai iau la bataie din cand in cand.Era ceva previzibil,repet. Asta cu 2 piloti de prim rang la aceeiasi echipa e o treaba care se practica in anii'90 si care s-a vazut ca nu a dat deloc rezultate bune. Dpdv al echipei,cele mai bune rezultate se obtin cu un pilot de prim rang si un pilot-suport,rapid,dar pe sfarsit de cariera si cu multa experienta. Cum iti asterni,asa dormi,asta ar trebui sa stie sefii AMG.Ce le trebuia si Rosberg si Hamilton? Din ciclul arogante,si-a pus pe fb un clip cu el la bordul unei "bespoked Zonda" de 760 de cai in forja prin tunel pe la Monaco.Din ciclul "am cu ce ba".Bine,spre deosebire de suferinzii de pe la noi chiar are cu ce.Din toate punctele de vedere. Nu greseste cand nu-si negociaza contractul pana la sf.Daca e campion mondial,va cere intaietate la echipa,iar daca nu e,va pleca in mod sigur. Pe partea ailalta,pt 2015 eu personal nu mai vad Mercedes ca pe vioara 1 pt ca in 2015 toata lumea le va copia designul motorului acela cu turbina despartita in 2 si avantajul lor va disparea.Iar ca sasiu,inca de anul acesta RB are sasiul nr.1. In 2015 vor fi foarte incurcate caile Domnului : - La AMG va disparea avantajul motorului. - De la RB va pleca Newey (nu se va mai implica in dezv masinii),deci va fi o mare lovitura pt ei.S-ar putea sa plece si Vettel pt ca sunt convins ca Ric va deveni vioara 1.Pur si simplu e mai bun. - La McLaren va veni Honda.Pe langa faptul ca McLaren e o echipa foarte incompetenta in frunte cu Ron Dennis (inca imi aduc aminte de calcatul pe care l-au facut cu Alonso pt a-l propulsa pe Hamilton ca si campion mondial in 2007),e cea mai slaba echipa cu motor Mercedes,si oricum Honda va avea nevoie de cel putin un an de adaptare as zice eu.Poate Boullier sa faca ceva frumos,desi cred ca nu depinde foarte mult de el,nu e vioara 1 cum era la Lotus. - Williams e intr-o crestere de bani si de forma,dar nu cred sa emita pretentii la campionat pt 2015. - Ferrari e eterna speranta.Dar tot timpul o da in bara.Nu cred insa ca in 2015 vor rupe gura targului,pt ca baiatul ala de vindea masini in SUA nu este un bun sef. Eu in locul lui Alonso as pleca de la Ferrari si m-as duce la Williams sau la McLaren. AMG cred ca se va prabusi la anul,la RB nu e loc de Ric,Ferrari e trompeta si asa va ramane,deci astea 2 echipe au potential. Va fi foarte interesant sf sezonului 2014 si inceputul de sezon 2015.

Acu am vazut si eu cursa...vai ce si-a luat-o Rosberg pe podium Nu,eu nu cred ca a vrut constient sa se atinga cu Hamilton,da nici n-a vrut sa se dea la o parte.Si exact atunci i-a plecat si spatele si a trebuit sa contrabracheze...nu,dupa cum am zis,e scuzabil,prea mult tam-tam se face. Treaba haioasa e ca Hamilton are si ghinion.Situatie similara cu Alonso si Vettel la sf cursei,Alonso a venit pe franare gramada in roata lui Vettel si i-a sarit exact aceeiasi bucata din eleron si nu s-a intamplat nimic.Vettel e in bulan de cand l-a facut maica-sa .Conteaza mult si treaba asta. Cred ca cea mai frumoasa cursa a facut-o Alonso,efectiv s-a batut cu toata lumea.Bine,cu rezultate slabutze,dar el saracu macar a incercat.Insa nu poti face din calcat bici si sa si pocneasca. Si tot apropo de Alonso,situatie similara celor 2 de la AMG intre Alonso si Magnussen,nu stiu daca ati fost atenti,Alonso a incercat sa-l depaseasca pe la jum cursei,a bagat botul,era pe exterior,tras la indigo,Magnussen nu l-a vazut (sau a ales sa nu-l vada) si si-a tinut trasa venind peste el.Insa Alonso a degajat instant spre exterior si i-a aratat un semn prezidential lui Magnussen si toata lumea a scapat basma curata.No harm done. Dupa cum am spus,diferenta de stofa intre piloti.

Da,echipa e british la fel ca toate celelalte echipe din F1 in afara de Ferrari.Asa e treaba in F1. Dar motorul nu a fost facut de AMG?Si motorul ala aproape perfect cu acele mari inovatii fata de restul le da lor avantajul,nu masina,care zic eu ca e inferioara masinii RB. Vis-a-vis de mult discutatul incident,da,mi se pare si mie ca Rosberg a gresit-o.Dar,desi nu imi place deloc de Rosberg si sunt fan Hamilton,mi se pare ca e scuzabil. Rosberg nu si-a iertat siesi faptul ca a fost intimidat de Ham in Ungaria si ca nu a reusit sa treaca de acesta desi avea o masina cu aproape 3s/tur mai rapida la sfarsit (a si declarat lucrul acesta dupa cursa din Ungaria) si a venit setat sa nu mai cedeze 1cm. Ceea ce a si facut : pe intrarea in viraj a vrut sa-l "stranga" pe Ham,sa-si bage botul pe interior pt a nu-i permite acestuia sa ia trasa ideala pt ca pe urmatoarea curba sa-l poata depasi.Dar i-a si plecat spatele exact in momentul ala,a contrabracat si probabil nu a mai fost 100% concentrat si exact atunci Ham a intrat pe interior.Si de aici dandanaua.Aici se vede cel mai bine din toate unghiurile : https://www.youtube.com/watch?v=3QfLYJ3vAyo Problema lui Rosberg e ca el nu e obisnuit cu duelurile astea roata la roata,nu stie cum si ce sa faca si e foarte "clumsy",dupa cum bine zic cei de pe Formula1.com,si de aceea lucrurile astea nu-i prea ies. Si lui i s-au spart in cap toate,bine,nu pot sa zic ca pe nedrept,dar totusi,mi se pare ca nu cei 2 piloti,ci sefii de echipa plang prea tare.Nu te poti astepta ca la miza pe care se joaca acolo sa nu se intample treburi din astea. Situatia nu e totusi chiar asa alb-negru,in Ungaria mi se pare ca Hamilton a fost mult mai dur cu Rosberg,efectiv s-a urcat pe el si l-a scos in afara,extrem de agresiv,dar treaba e ca Hamilton stie cum sa faca lucrurile alea fara incidente,adica l-a asteptat sa fie umar la umar ca sa zic asa,apoi s-a urcat pe el. I-a iesit,ce sa mai,a dat bine,si-a atins si scopul,a fost boboc manevra aia.Iata,lui Rosberg nu i-a iesit deloc cand a incercat si el,asta e diferenta de skill. Rosberg nu e deloc slab ca pilot si nu mai face greseli sub presiune,e chiar Iceman,dar,ca si Vettel in trecut ,e slab atunci cand e aglomeratie.La duelurile roata la roata sta prost. Treaba e ca acum Hamilton,daca e destept si are cohones,va incerca sa-l depaseasca pe Rosberg dur si Rosberg va ceda de fiecare data de frica sa nu riste iar vreun incident si sa-si puna echipa in cap. Oricum,per total,dupa cursa asta,Rosberg a luat un avantaj maricel. Si mai stiu un lucru : cand va avea o masina buna,nasosul ala de Ricciardo va rupe tot.Extraordinar.Anul asta,numa Mertzanele si el au luat victorii.Si deja la a 3-a victorie,nu mai poti spune ca e vorba despre noroc.

Foarte misto statistica. Eh,atunci se prea poate sa sparga vitezele de varf la Monza.Pt ca dupa cum vad,din ce ai pus tu,e o diferenta marisoara de viteza de varf de vreo 20kmh intre masinile 2013 si 2014.Acuma bine,poate fi si downforce-ul mai ridicat in 2013 de vina pt vit de vard mai scazuta,pt ca,repet,din ce stiu eu asa,empiric si foarte teoretic,cai mai multi=vit de varf mai mare.Dar la ce tehnologii au astia acum,nu poti baga mana-n foc pt nimic. Pe de alta parte,e logic sa aiba timpi mai mici pe tur masinile 2013 din cauza greutatii crescute si a downforce-ului scazut al celor din 2014.