Method

Exact.Daca il bate pe Leclerc toata lumea va spune ca e normal,deh cvadruplu campion mondial a batut un rookie...este expected.Iar daca va fi batut de Leclerc,vorba ta,cred ca se termina cariera lui,si se termina jenant.Si toata lumea probabil va spune cum spun eu,care probabil sunt hater Vettel "a luat 4 campionate pe barba lui Newey".Daca venea Ricci cred ca si-o lua si de la ala.E fara scapare zic eu. Mi-a placut la sfarsit : oameni importanti pt Ferrari : Lauda,Schumacher,Alonso. Ii dau dreptate lui Montezemolo - Hamilton a facut cel mai bun sezon al sau in acest an.Cand s-a redus totul la el,intotdeauna a intors o situatie potrivnica intr-una favorabila pt el. Andrea Stella e un mare smecher,foarte interesant ce zice el,cum ar veni Alonso isi pregatea mai bine masina si nu depindea atat de mult de tehnicieni. Ferrari nu va castiga nici la anul.Poate in 2020...dar nu cu Vettel.

Si Marchionne ar fi putut fi,cine stie.Dar nici lui Vettel nu i-a picat prea bine treaba.Vettel insa am impresia ca a scapat de unul si a dat de altul cu Leclerc.Fingers crossed. Meanwhile Hamilton mere cu motoreta (destul de bine pt un pilot de F1 as zice eu)...si se da in barfe cu Marcelino :

Off topic dar oarecum related : Fuckin' Macau....cea mai proasta idee de circuit...fata asta era sa moara degeaba. Fractura de coloana 10 ore de operatie dar a scapat fara sechele. Ricciardo : Someone Said No to My Arrival in Ferrari At one point during the season, Ricciardo’s arrival in Maranello seemed like it was destiny. However, everything came to an abrupt end. Some even claimed that Ricciardo asked for too much money.The Australian said, “I can not say why. I do not know what you’re talking about. Who said I’d asked for too much money. Evidently someone said no when I arrived, who, I’d like to know, but maybe I have an idea.” With the season done and dusted, he was asked to clarify what happened with Ferrari. Everything was going swimmingly but talks soon died down. “Ha ha ha! Good question maybe it’s better if you ask them. I talked and discussed, but you see that they had already made arrangements with Leclerc, so mine fell. Good luck, as far as I’m concerned. I hope to still have some time in F1 and who knows, in the future. There will be opportunities to meet again, but this time it went like this." The 29-year old does not regret his decision to join Renault from Red Bull at all. In fact, he is relishing the challenge and a new environment.He said, “It was by far the toughest decision I’ve made in my racing career but in 29 years living on this Earth, it was actually one of the toughest life decisions I’ve made.I felt it was a time now where it was good for me to move on and have a fresh start somewhere else. I think it will be healthy for me – so excited for what lies ahead with Renault.” Eram sigur si am zis-o si la momentul acela de faptul ca e vrajeala duma cu "a cerut prea multi bani".Nu putem decat specula cine s-a opus venirii lui la Ferrari,dar probabil avem cu toti acelasi nume in cap...un baeat care iese tot timpul pe 2

Ma frend,nu are rost sa batem apa in piua,si sa umplem paginile aiurea,ti-am zis cu ce greseste Dovi,e foarte simplu : Eu NU sunt de acord cu ce a implicat Dovi acolo si anume ca el poate fi mai rapid decat Marquez chiar daca nu ii adopta stilul.Scurt.Pentru ca de fapt asta a zis nea Dovi, indiferent cat il aplaudati voi,eu spun ca greseste.Nu conteaza ce spun eu insa,conteaza ce spun rezultatele,clasamentele.Are dreptate cel care castiga.Adica Marquez.Si btw sa nu uitam ca pe langa Marquez,pe nea Dovi l-a batut de 3 ori anul asta si Lorenzo.So...mai usor cu etalarea tehnicii. Intotdeauna am fost de parere ca Dovi e un om foarte echilibrat si nu spune niciodata prostii,insa acum nu sunt de acord cu el.Voi fi de acord cu el daca utilizandu-si tehnica va reusi sa castige un campionat.E parerea mea,tu desigur ca poti sa ai parerea ta,asta este. Referitor la Kenny Roberts,ai spus ca nimeni nu punea genunchiul jos inaintea lui Kenny,te-am contrazis - Saarinen a fost primul cu genunchiul pe jos.Kenny insusi a zis-o.

@Kagemusha : Pai te contrazic pt ca o dai in haterisme.In fine,nu incerc aici sa fac o discutie de dragul contrazicerii.Pe maestrul xt il am la ignore pt ca nu stie sa poarte o discutie civilizata si nu ma intereseaza parerea lui despre nimic. Iti dai seama ca nu citesc aia ca e mult prea lunga...am citit citatul colegului cu nume nepronuntabil prin care nea Dovi o da din fanta in cola cum ar veni "sa se revizuiasca primesc dar sa nu se schimbe nimic" adica e bine si cum face Marquez si ca ar putea parea dpdv al fizicii ca are dreptate (deci si omul intelege clar ideea asta),da nu numai asa poti fi rapid.Pai daca fizica iti spune ca astfel ai un avantaj...mai e ceva de zis? Ok,si eu sunt unul din "most people" care cred ca fizica guverneaza totul si ca nea MM profita mai bine decat restul de legile fizicii si prin urmare are castig de cauza.Si mai ales,sunt de parere ca niciodata nu exista 2 raspunsuri corecte la aceeiasi intrebare - exista 1 corect si 1000 gresite.Iar in racing se aplica cel mai bine aceasta treaba : din moment ce nu pot castiga toti,castiga cel care are "the right ideea" despre pilotaj.Si acela e (deocamdata) Marquez.Inainte a fost Lorenzo,Stoner,Rossi samd.Fiecare a avut aproach'ul lui,ideea lui despre cum se poate merge la maxim,iar in momentele cand au castigat au fost cei mai avansati si dpdv al racecraft'ului la acea ora,nu a venit nici un ageamiu ca in F1 sa castige doar pe baza utilajului(doar haterii sustin ca vreunul din astia a fost campion doar datorita motoretei,eu niciodata nu voi putea crede asa ceva).Acum e Marquez,iar parerea mea e ca el are cea mai buna tehnica la ora actuala.Dovi poate sa zica ce vrea el,ca e capitan (vorba lui Jean Constantin),dar pana nu castiga un campionat in fata lui MM,folosindu-si tehnica,racecraft'ul, spusele sale vor avea tot atat de multa greutate cat ale lui Cracilow...sau Vinales. Clasic inseamna Rossi - elegant frumos cu juma de buca afara dar fara acel overhang accentuat pe care il fac cei din noul val. Nu ma uitam la curse pe vremea lui Kenny Roberts ca nu eram nascut atunci,imi pare rau.Insa nu Kenny Roberts a fost primul cu genunchiul jos,ci Jarno Saarinen.Finlandezul a fost primul care a inteles ca aruncandu-ti corpul pe interiorul curbei poti influenta pozitiv comportamentul motoretei si a pionierat aceasta tehnica,tehnica ce implica si genunchiul scos in afara si invariabil knee dragging'ul ca si consecinta.Saarinen nu o facea atat de "extrem" ca Roberts pentru ca nu avea gumele necesare in 72.Kenny Roberts a inteles ca Saarinen are the wright ideea,si l-a imitat.Saarinen nu a mai avut timp sa castige vreun campionat pentru ca a murit datorita unei greseli banale pe un circuit periculos,Roberts a castiga parca 3 campionate cu tehnica lui Saarinen.Si toata lumea i-a preluat tehnica.Mi se pare situatia putin similara cu a lui MM,pentru ca si atunci erau multi contestatari ai acelui stil "extrem". Despre Jerez,poate m-am exprimat gresit,spuneam ca timpii sunt foarte buni pt niste teste mai ales daca s-a mers in regim de cursa - long runs.Una e regimul de cursa alta e cel de calificare,e vreo secunda intre ele.Iar noi uitandu-ne doar la acei timpi nu putem cunoaste cum au fost obtinuti - cu pilotii mergand in regim de quali sau de cursa.unii din piloti (si aici il suspectez pe MM) nesinchisindu-se sa mearga in regim de quali pt ca stiu ca pot fi rapizi si nu ii intereseaza viteza pe un tur,ci long runs. Iar de unde stii tu "ce a fost acolo" e peste puterea mea de intelegere.In fine,fiecare cum crede de cuviinta...

Zarco a calcat steagul...e si un circuit foarte intortocheat ce favorizeaza o moto de manevrabilitate f buna,ceea ce nu e cazul la ktm si asta se vede.Foarte mare gap'ul orium.Si,la fel ca si la Valencia,lui Rossi nu ii plac circuitele de genul acesta,adica fix alea care ii plac lui Lorenzo : intortocheate mici inghesuite si tehnice. Timpii sunt foarte buni avand in vedere ca recordul de cursa e 1.38.7 iar cel de quali 1.37.6. Acuma na,cine stie care cum au mers,poate unii au incercat cateva tururi rapide de quali pentru a vedea de ce performante sunt capabili,altii nici nu s-au sinchisit si au facut long runs...nu avem de unde sa stim,de asta timpii nu inseamna mare lucru.

Cred ca se prezinta bine.Se pare ca (a cata oara?) Chel vorbea prostii cand a zis ca citez "o sa vada el Lorenzo cat de fizica e Honda si cum nu o sa se poata adapta pe aceasta motoreta".Raca mare,ce sa-i faci Un punct de vedere al unui (etern) loc 2.Aplauzi opiniile si stilul unui om care iese pe 2 si va fi pe 2,neluand in seama stilul celui care iese pe 1 si neincercand sa intelegi de ce iese pe 1.Si neluand in seama fizica. Marquez face foarte bine ce face si asta se vede in rezultate.Si Stoner a facut-o inaintea lui,dupa cum bine mi-a atras atentia colegul. Altii sunt de parere ca nu conteaza asa de mult si ca nu e o greseala sa mearga si "clasic",daca se poate spune asa,eu sunt de parere ca acest stil ii confera avantaje lui MM.Fiecare cu parerea lui,insa stii cine are dreptate,nu?Cine castiga Ceea ce e interesant e ca spune ca a incercat da nu prea s-a obisnuit...asta nu inseamna ca acel stil nu da avantaje,ci ca nu a putut el sa il emuleze. Iar pe partea cealalta,musiu Lorenzo si a lui renastere la Ducati (de scurta durata dar totusi nu mai putin semnificativa) este exemplul perfect ca schimbarea stilului functioneaza si da roade. Deci astia de 34 de ani care spun ca stilul campionului nu e de fapt asa productiv....ei iesind de fiecare data cu succes pe 2...bai ma lesi?Cu alte cuvinte,l-as crede pe Dovi daca ar lua si el un campionat.El sau oricine altcineva mere clasic.Pana atunci,cainii latra a hateri,caravana trece.

true,true

Ce face Vettel acolo cu capul in jos??

S-a cam terminat si sezonul asta....foarte slabutz.Parca am sarit mai multe curse decat anul trecut si banuiesc ca multi fani au facut la fel.Ceea ce e si normal pana la urma. Imi pun si eu sperante in Leclerc anul viitor....ca in altcineva in cine ???

@luv : Get real man.Ne-am uitat prea mult la seriale de Hollywood?Cine sa il puna sub acuzare?Visam la flagrant etc...tu stii ca spaga pt un post de inginer auto la rar era acum 2 ani 20jde mii de euro?Pai de ce crezi?Pt ca se fac bani,bani masivi,de ordinul a mii de lei pe zi!Hai sa traim in lumea reala,daca o ardem deontologic asa iaca povestim pe net si ne aplaudam toti in cor,si visam frumos,eu i-am zis omului ce am facut eu ca sa rezolv - el a intrebat eu am raspuns,repet - experiente traite de mine,nu povesti de pe net.Crezi ce vrei,i don't care. Ma frend,nu ma laud ii spun omului cum am rezolvat eu,pentru ca el are fix aceleasi probleme.Masina mea nu este un "cotet" este o masina din 2008 de provenienta japoneza care are inca absolut toate piesele oem pe ea si care nu da nici un fel de semne de uzura.Si care mai are si kilometraju real culmea (pt ca gihci ce - in uk poti sa il verifici 4real),de aia m-am si chinuit sa o inscriu pt ca imi parea rau sa o dau.Nu stiu ce masina ai tu,dar iti zic un lucru : 80-90% din masinile aduse "de pa germania" pe care le haleste romanul de obicei ca fiind "tzipla" si dupa care va curg ochii sunt de fapt niste calcaturi de cazane cu kilometrii de starship enterprise.Motivul pentru care imi era frica de controlul gumelor (nu al franelor!) este faptul ca am 3 gume din 2014 si a 4a de anul trecut dar care nu este de acelasi fel cu celelalte.Asa am venit cu masina,in uk nu era problema ca am trecut MOT'ul dar in Romania la RAR este...as fi curios cate din masinile tzipla de rom trec un mot in uk sau un control rar facut legal.Asa ca gandeste putin inainte sa acuzi lumea fara sa ai nici un fel de date despre ce vorbesti. Pretene,eu ti-am spus cum sa rezolvi treaba,iti zic nu din auzite ci iti spun pe bune din ce am patit eu.Daca vrei sa ma crezi bine,daca nu,nu,daca doar vrei sa dezbati asa problema pe forum ca te plictisesti tu si tai firul in 14 de dorul discutiei,scuza-ma,nu ma mai bag.DAR un sfat : citeste legea.Nu o intreba din gura pe net pe motociclete punct ro - vei fi uimit.Eu de ce crezi ca am dat bani,de prost,de lene sa schimb 2 faruri?Am dat bani pentru ca eram in imposibilitate de a o trece legal de rar fara sa platesc cateva mii de lei,poate zeci de mii de lei intr-o reprezentanta. Daca vrei sa o arzi legal,ee,pai arde-o legal mai nene : - TU nu ai voie,nu esti autorizat sa faci modificari sa intervii asupra nici unei parti a unei motorete.Cu alte cuvinte nu ai voie sa schimbi nici macar uleiul decum toba sau farurile.Esti cumva mecanic auto autorizat?Efectuezi lucrarile intr-un servie autorizat? - Toba ta trebuie sa fie omologata pentru circulatia pe drumurile publice,trebuie sa ai acte de provenienta pe ea si trebuie instalata de un service autorizat.Service moto autorizat,da?Cauta-le si vezi cate sunt si ce scoruri au. - Farurile tale destinate circulatiei pe partea stanga trebuie sa aiba acte de provenienta (nu luate de la un baiat de pe olx sau de la o cunostinta gen da si mie pana trec rar'ul),sa fie instalate de catre REPREZENTANTA !! Ca si centurile la masini btw (pentru cine a incercat sa isi treaca suv'ul de pe autoutilitara pe autoturism si invers) Ce scrie maestre in codul rutier despre modificari aduse sistemului de iluminare? - Farurile tale proaspat instalate de reprezentanta trebuie reglate pentru ca fascicolul luminos sa fie corespunzator de catre un service MOTO autorizat si nu de catre tine pe zidul la bloc.Succes. Iti recomand tie si altora inainte sa va dati voi cu presupusul dume gen "n-are cum sa iti ceara aia sau ailalta" sa lecturati cu incredere actele normative ale Ministerului Transporturilor publicate in Monitorul Oficial - RNTR 'urile pentru cunoscatori - pentru ca acelea si DOAR acelea sunt cele care guverneaza activitatea RAR si pe baza carora ti se cere de catre cei de la rar ce ti-am scris eu mai sus.Si sa vezi acolo ce obligatii ai tu cand vrei sa inscrii pentru prima oara in ro un vehicul cu post de conducere destinat circulatiei pe partea dreapta,fie el auto sau moto. Eu ti-am zis ce sa faci ca sa treci de rar,tu daca esti deontolog du-te si urmeaza toti pasii legali dar nu mai fiti crve sa vreti si cu dansa-ntransa si cu sufletul in rai.Voi vreti pe de o parte sa aduceti modificari la sistemul de iluminat sau evacuare al motoretei in fata blocului dar pe partea ailalta "dom'le nu dam spaga ca de aia se duce tara draq".Nu poti sa fii si virgina si golan.Ori esti virgina si respecti legea de la a la z ori esti golan si faci treaba sa iasa cum poti.Dar nu se poate si asa si asa. Du-te cu ele puse de tine si reglate la manuela in fata blocului si sa-mi spui de cate ori te mai trimite inapoi.Si pe deasupra sa-mi spui ce acte iti mai cer.Sa ne si scrii aici peripetiile tale si vorbim dupa urmatoarea ta prezentare in fata organelor rar.Bafta.

Da,nu scapi cu folia aceea,eu am inscris o masina de uk.Iti spune acelasi lucru : faruri incompatibile cu circulatia pe dreapta.Treaba m-a costat pana la urma 300 lei pe sub mana in buzunarul inginerului si a trecut masina ca prin branza. La orice RAR au headlight controller,arata cam ca in poza pe care a pus-o colegul mai sus,dar sunt albe si mai vechiutze,insa perfect capabile sa verifice farurile si sa ti le respinga. Te-as sfatui sa faci ce am facut eu adica scurt "cat ma costa sa iasa totul bine?" la care raspunsul va fi la fel de scurt "atat",pentru ca daca iti schimbi farurile vor veni cu urmatoarea intrebare (fatala) : avem nevoie de asemenea de dovada ca lucrarea s-a facut intr-o reprezentanta Yamaha de catre personal autorizat".Si sunt curios ce poti raspunde la asa ceva Eu am raspuns scurt "cat face?el a zis da si tu 300 acolo sa nu te mai port pe drumuri" am pus banii pe masa si in 20 min a iesit masina de la inspectie boboc - initial o bagase la gaze unde a iesit ok,dar urmau farurile unde pica clar si franele respectiv inspectarea gumelor unde iar aveam emotii - dar dupa ce am sarit la cap a trecut-o pe langa faruri iar pe standul de franare doar a pus-o si i-a pozat seriile motor dar nu a pus-o la frane. Concluzie : trebuie sa ungi rotitele.

true Era clar ca s-au intamplat o gramada de calcaturi acolo.Era si mai clar ca probabil cel mai incapabil sef de echipa ever,Ron Dennis,era trup si suflet pt wonder-boy'ul cel british iar visul lor cel mai ud ar fi fost ca un british rookie sa castige campionatul in anul de debut la o echipa british si nu un spaniol ingamfat.Stim cu totii clar cui ii tinea spatele Dennis indiferent de cum o da.In 2007 s-a vazut "la mano de Dios" a la Maradonna in acel campionat : s-au aliniat toate stelele pentru a nu castiga sub nici o forma Hamilton ...lucru care m-a bucurat enorm. Iar greseala colosala a lui Alonso e ca dupa cum a fost tratat la McLaren a deci sa se intoarca din nou la ei.Pacat,pentru ca un asemenea pilot ar fi meritat mult mai mult de 2 campionate mondiale.

Ai dreptate ,unii dintre noi vedem doar ce vrem.Nic macar pe primul viraj din S nu a intrat primul musiu Max,a recuperat insa pt ca era pe interior si a venit in fata,insa cu 50cm,insa in al doilea era pe exterior si intr-o pozitie mai dezavantajoasa fata de Ocon chiar daca era cu botul in fata : 2s SI PROSTIA : Deci in poza 2 sunt aproape roata la roata,numai ca Ocon e pe interior.Si atunci Verst se comporta ca si cum Ocon nu ar fi la 20cm de el si 30 cm mai in spate,ci ar fi gol acolo,si ia curba pe trasa ideala,efectiv ignorand masina de langa el.Tampenie pe care a mai facut-o si cu alte ocazii.Daca imi spui tu ce trebuia sa faca Ocon in acea situatie,ce variante avea,eu sunt de acord cu tine. Ocon a stat pe ext roata la roata cu VErst pe primul viraj,iar pe al doilea normal ca avea interiorul.Logic ar fi fost ca Verst sa ia virajul din larg lasandu-i spatiu pe interior,iar pe ultimul viraj Verst ar fi avut interiorul si dus ar fi fost.Montoya era maestru la asa ceva.Asta da cu bata in balta ori de cate ori are ocaza.Nu era insa vorba despre asta - era vorba despre altceva : 1.nu vede the big picture - vorba lui Hamilton - el nu avea nimic de pierdut,Max avea totul.Nu trebuia sa te iei la rupere cu Ocon pe miza zero riscand,iata,un incident. 2.Chiar si in acea patetica incercare de depasire,daca ii lasa spatiul lui Ocon care bagase botul,nu se intampla nimic.el insa face iar si iar aceeiasi greseala - deja m-am plictisit eu de cate ori am semnalat prostia asta repetitva la Verst - trateaza curba ca si cum ar fi singur pe ea el avand masina la 20cm de el.Si a inchis trasa intrand pe vibrator peste ala.Rezultatul e inevitabil.Sunt convins ca a franat Ocon,se vad rotile virate,dar unde sa se mai duca? Urmarile au fost foarte light in majoritatea cazurilor ala intra cu rotile in radiatoarele tale si rupe tot - vezi Vettel in Franta.

Da,mi.a venit sa plang atunci cand a abandonat Montoya.eram fan.ar fi castigat fara drept de apel.si Jos la fel de mare dobitoc ca fi.su. Vazut in car view Montoya face treaba asta cu condusul unui monopost de F1 sa para atat de simpla.... Si intradevar dupa cum a zis si colegul,nu era absolut nici un steag,Ocon era in dreptul lui in a depasi. Ce m.a enervat cel mai mult a fost insasi fraza spusa de Max 'dar cum sa depasesti liderul?da ce are liderul e inamovibil?ala are multi gargauni in cap,pe bune.Lasa ca la anul poate il vor aduce la realitate recunoscutele atuuri ale motoarelor Honda - performanta si fiabilitatea

@ Flex : Max a gresit.Nu am zis-o noi,nici jurnalistii,cel mai bine i-au spus-o cei 2 (kimi si ham) in camera de la podium : cand a inceput sa se planga cum ca pishatul de Ocon i-a taiat calea,kimi "sa stii ca un pilot intarziat poate depasi liderul,nu e interzis".Max : "yes,i mean,yeah but well...." si Ham "he had nothing to loose,you had everything to loose",iar Max :"yes,i mean,yeah but well...." e un dobitoc. btw e o mare porcarie aceasta schimbare,am un spaceing intre randuri aberant pe care nu pot/nu stiu/nu vad cum sa il micsorez ca nu am optiuni ca in word,nu mai exista butonul undo si nici introdu picture....dar exista aliniere pe mijloc sau laterale...wtf?cand faci un upgrade se considera ca ar trebui sa fie mai bun decat vechea versiune,ori el e mai greu de folosit.

Fain.

Eee,iti dai seama ca participa,are un contract,sponsori samd.Nu merge asa sa te sucesti cand vrei tu. Oricum,foarte "ciudata" scaderea nu masiva ci prapastioasa de fiabilitate a RB#3 dupa ce Ricci a semnat cu Renault.De la cer la pamant.Sa inteleg ce cred eu sau ce se vede?

Foarte tare ideea,deci ICPE'ul se gandise la scutere electrice muuult inaintea hipsterilor?Mirare

Asta e foarte adevarat,dar,in mod normal rar'ul face identificarea si da certificat de autenticitate ceea ce inseamna ca totul este ok dpdv acte.Cam rar'ul e institutia de care nu ar trebui sa treaca un auto furat. Bine,si eu nebun sa pretind de la institutiile statului din romania sa isi faca treaba pentru care au fost infiintate

Pai daca ai carte de identitate pe numele tau nu ai nici o problema Ai fost tu in reprezentanta ai verificat seria sasiu si nu are nici o intrare pe nici un service fiat?foarte ciudat.

Cu Suzuki am mers foarte putin nu sunt fan,sa fie la ei acolo. ....stopping power este insa nu simt nimic din ce fac cu pompa aia.Au pus etriere radiale totul stas si s-au calcat pe ei la o pompa radiala,nu am feeling nimic.Iar pe spate efectiv e moarta,mi-a adus aminte de vechiul meu hornet.In fine,poate m-am obisnuit eu cu binele cu Yamaha,dar intrebarea ramane. M-am mai uitat si am vazut ca din 2007 s-a pus si pe 600 pompa radiala nissin de pe miar.E fezabila treaba asta si pe modelul 2005,se pot pune sau trebuie sa schimb si acceleratia ca sa aiba loc?

Da,no comment,manelistul e un pilot extraordinar.Jos palaria dpdv al pilotajului. Exact asta ma gandeam si eu in ultimele tururi "ba nu-i crapa si masina lui asta?" Si i-a crapat lui Ricci... » Post actualizat in 29 Oct 2018 21:09 » Post actualizat in 30 Oct 2018 06:59 10 crucial moments that decided the 2018 world championshipNo.5 si 7 au fost cruciale. » Post actualizat in 30 Oct 2018 21:18 Daniel Ricciardo’s 2018 Red Bull results before and after Renault announcement paint messy pictureFoarte interesant,dupa ce a anuntat ca se desparte de RB statisticile lui efectiv au cazut in cap.Coincidenta?Nu exista coincidente.Sa isi saboteze RB propriul pilot?Nu l-as vedea in stare pe Horner,insa cifrele nu mint,e prea mare coincidenta.

me2....ok - e foarte bun mai ales avand in vedere varsta dar nu ii suport fata aia aroganta. Sunt hater Verst si Vettel si fan Ricci,imi fac autocritica. Si ma mai bucur pt ca,din nou,Gasly a trebuit sa schimbe motorul.Nu,nu am nimic cu saracul Gasly,insa arata cat de "buna" e marea Honda.La anul cred ca va fi jale pt Verst - cred ca va zice si el ca Vinales la gp "nu am venit aici sa ies pe 8" ...desi la anul se scoate mgu-h si astfel s-ar putea ca astfel Honda sa castige ceva si la capitolul fiabilitate si la capitolul power.De pierdut oricum nu mai are ce sa piarda P.S. Oare Ricci a scos limba aia la Verst ? Seems about right. » Post actualizat in 28 Oct 2018 20:53 Mda,cursa marcata de abandonuri....si de plictiseala.am pierdut 2 ore degeaba. Viva el manelist si cele 5 titluri ale sale. A devenit patetica F1.

Salut,mi-am luat de curand si eu un 600rr/2005 si am o intrebare : ce pompe de frana radiale ar mege pe acest model? Mie mi-a facut o impresie f buna pompa de frana fata de r1 (brembo 16 parca e) si as vrea sa pun tot asa ceva,dar nu stiu sigur daca se potriveste avand in vedere felul cum sunt trase cablurile de accel la cbr. Deasemenea un sfat pt un upgrade pt frana spate care e ca si inexistenta ar fi la fel de binevenit.