Method

Vettel a umplut-o de sange,de acord. Kimi nu.Sau cel putin asa am vazut eu.Si comisarii Link cu amandoua situatiile.

@john : Inteleg ce zici,dar nu a fost cazul,uita-te la manevra calcatului olandez ca sigur o gasesti pe youtube.Pe langa faptul ca se vede clar ce a vrut sa faca,la reluarea din masina se vede clar cum atunci cand il vede pe Kimi ca vrea sa treaca pe langa el brusc slabeste unghiul volanului facand masina sa mature asfaltul. Plus ca la ce viteza avea el pe acea sicana nu a pierdut controlul ci pur si simplu nu s-a incadrat cu franarea si a iesit pe astroturf.La intrare era deplin stapan pe ea.

Nuuuu,a fost curva,hai sa nu il scoatem basma curata.Chiar la asta m-am uitat si eu la mainile de pe volan pentru ca iti dai seama clar astfel daca a fost intentie sau nu : se vede clar ca atunci cand e pe astro turf are volanul dus la maxim spre stg si brusc cand ajunge pe asfalt imediat reduce bracarea ba chiar indreapta putin volanul special pentru a matura toata pista si a-i taia fata lui Kimi care era deja paralel cu el. Curvasaria e faptul ca acea sicana e una de viteza ff mica - 60/70 kmh ok inteleg pe astroturf ca nu avea grip dar cand a venit pe asfalt la 60kmh el nu mai putea spune ca nu avea grip si vezi-Doamne a derapat dintr-o parte in alta a pistei,ba chiar si jumate pe vibrator.Si cand ajungi pe asfalt lasi mana din volan?haida-de. Exercitiu de imagine - daca in locul unui pilot matur cum e Kimi ar fi fost acolo K-mag?Mai facea Verst asa ceva?iti garantez ca nu,ca in urmatoarea secunda avea suspensia fata rupta.scurt.I-a dat cu piciorul in nas lui Kimi stiind ca ala va frana,ce sa mai.... La ambele Ferrari : pe Kimi l-a maturat afara de pe circuit dupa ce gresise ultima sicana si iesise pe aratura a reintrat pe pista si efectiv a dat in el.5s penalizare. Cu Vettel...nu a fost usa de biserica insa i-a lasat loc.exact locul pe unde se bagase Vettel pe interior Verst nu l-a ocupat.Problema e ca Vettel nu a putut sta pe acel loc si pe apex si a iesit putin spre exterior iar Verst era langa el la mm.S-au atins usor,Verst a degajat si a iesit pe aratura insa Vettel a pierdut fata si s-a rotit cazand pe ultimul loc. Depasire indrazneata a lui Vettel insa prost pregatita.

DHL...probabil le aduc cu camioanele dhl direct la circuit,truck urile acelea speciale sunt doar pt cursele europene.au totul modular dhl trebuie sa livreze de fapt nist3 cutii de diferite dimensiuni. » Post actualizat in 07 Oct 2018 05:43 ...si campionatul e gata,l-a rezolvat Vettel IV.omg ce pilot slab...desi la incidentul cu Kimi e total vinovat,la incidentul cu Vettel nu ii gasesc nici o vina lui Verst.a lasat loc,nu mult dar a lasat,daca Vettel isi tinea trasa era totul ok.IV insa s.a indepartat de la vibrator si s.au lovit,era la limita aderentei si pe deasupra s.a si rotit.Sah mat.

Nu vad nimic interesant la cursa...

Pe hapilica ? Nu,eu nu sunt cu teoria conspiratiei,Rosberg efectiv s-a intrebuintat la maxim a fost la 110% si a reusit sa surprinda un an al lui Hamilton in care el a fost la 80-90% cu acele greseli plus abandonuri tehnice vreo 2 si uite asa...sansa a intalnit pregatirea temeinica,riguroasa si i-a iesit.Dar s-a vazut dupa aceea cat stres a mancat el in acesti ani,dupa ce a luat campionatul efectiv a cedat. Vettel...a avut sanse destule anul asta le-a dat cu piciorul zici ca special.ce sa mai zic...vorba unui prieten,mare clasic in viata "deh ba,unii le are,unii nu le are...." » Post actualizat in 06 Oct 2018 08:35 Ferrari a comis-o din nou.Iar Raikonen a mai salvat situatia din skill,Vttel,de unde atata skill.... Il vom vedea maine in plina actiune urland pe radio ca nesimtitii aia nu se dau la o parte din fata lui

Explicatia lui Sebica insa este aceea a unui etern loc 2.In fiecare zi ar trebui sa ii aduca osanale lui Newey pt alea 4 campionate,ca daca era pe mana lui... Deci nu dadeam 2 bani pe Rosberg pana in 2016 dar am impresia ca Rosberg e mai dur si mai bun decat Vettel.Hamilton era destul de speriat de el.De Vettel i se rupe...si pe buna dreptate. Vettel nu vrea sa fie bulangiu ma,el vrea sa fie baiat de comitet...pai ce sa zic,e bine ca vrei sa fii placut,probabil Ham o sa ii dea si like'uri pe fb dupa treaba asta.Pupat toti Piata Universitatii ca sa citez un clasic. Nici eu nu inteleg ce zic aia acolo in limba aceea hidoasa (plm la cat de destepti sunt nemtii aia si cum au pionierat si inventat ei cam tot ce tine de tehnica,cum draq n-au inventat si o limba mai normala? ),dar banuiesc ca e vorba despre asta,nu? Clar e o legatura,nu exista coincidente.Nu am inteles nici acum manevra,dar ea exista sunt convins.Fia i-a ginit si le-a mai tras un senzor ceea ce le-a taiat aripile. Stiu ca parca am mai discutat asta aici parca dupa Franta dar nu mai tin minte : ce manevra faceau?Ca in mgu-k pot baga 160kw pt 33s,deci ala e regularizat n-ai ce manevra.In mgu-h e vreo interdictie?Energia recuperabila e la preferinta deci nu cred ca e regularizat,nu?Bagau curent unde din baterii?

E un contrast atat de mare intre pilotul Hamilton si manelistul care se da jos din masina...deci daca ar fi sa ma uit la cursa fara sa ii aud vociferarile si sa sting repede televizorul inainte de a-l vedea cat de penibil e si ce abureli indruga cand e afara din masina,Hamilton ar fi un pilot extraordinar. Vettel era strans intre cei 2 si eu in prostia mea m-am gandit ca o sa-l atace pe Bottas,el nu,a preferat sa isi ia un viol de la Ham si dupa aia sa stea cuminte pe 3 fix in spatele lor.Nu stiu daca ar fi putut sa opuna rezistenta,dar un lucru stiu sigur - bai nene daca era Verst sau Ricciardo in masina aia,pai Hamilton ar fi transpirat cateva tururi inainte sa depaseasca!asa...un viraj n-a reusit dar in urmatorul l-a driblat pe franare fara drept de apel. Dupa cum vad ca merg Hondele,prodigiosul la anul va fi doar spectator.A facut insa o cursa f buna la rusi.Bine,am inteles ca li s-a blocat la amandoi un pistonas pe fata si franele fata s-au dezactivat iar toata presiunea pe franare s-a dus pe spate si a blocat rotile,dar daca nu e una e alta la Honda,insa niciodata nu e bine.Sa speram ca la anul,dupa ce scot mgu-h cu dedicatie special pentru Honda,macar vor face si ei niste motoare care sa nu crape odata la 2 curse.

Ca e no contest...si ca si asa il pun pe Bottas sa ii faca loc.ce poate fi mai penibil de atat?F1 cred ca pierde public intr.un ritm devastator.

Din greseala am stat acasa sa ma uit la ea...si ce rau mi.a parut....ma enerveaza cel mai mult cand sare Toto si se bucura de parca ar fi cine stie ce reusita la limita cand castiga si n.ar fi putut s.o prevada clar inca din simularile de pe computer.wtf?

va fi o cursa super boring maine....circuit amg,imi voi face clar de lucru astfel incat sa nu ma uit ca numa ma enervez.

Da,interesant filmuletul,acum l-am vazut si eu. E la inceput tehnologia inca,la bmw crapau pompele de inalte.Inalte...parca erau pe la 330 bari,nu inalte gen diesel. Am contemplat si eu varianta turbo-di dar raman pana la urma credincios diesel'ului...e tot turbo di.Iar autoaprinderea aia face toti banii ...iar pe viitor ne vom orienta la ceva in genul : ...asta rezolva toate problemele,motorul lui are peste 90% randament si o singura piesa in miscare.So...cand pana si motorul de Accord va ceda motorul electric se va invarti in continuare.

Haha,uitasem de Espace F1...parca si Fordu' facuse ceva similar cu un Transit. Greu ba nene sa meri la Spa pe vremurile alea.Citisem un articol despre cati piloti mureau acolo in diferite competitii...cica Masta Kink ala era criminal,venea dupa acea linie dreapta enorma si trebuia luat cu pedala jos - 330kmh fara aero : Peter Windsor explica turul vechi de circuit de la Spa :

Ai zis bine,astia nu vor sa castige titlul. Verstappen de unde era cel mai meltean pilot ever,acum s-a sfintit....bai ma lesi? ...si cica motivul pentru care AMG a fost performant pe un circuit unde nu prea sufla : ...cica drum'ul impreuna cu aceasta janta previn supraincalzirea gumei.Mai zii ceva.... Prin comparatie,Ferrari o arde "clasic" cu tambur...daca ala se poate numi asa : Fuck....cred ca tre sa ne pregatim pt un alt festival #godbless la sf anului.

am vazut doar startul....boring. Ocon saracul victima nevinovata,Perez a luat-o putin razna. Campionatul e jucat dupa rezultatul asta.IV isi arata din nou "clasa".

Hah...atunci Brawn s-a uitat prea mult pe net la desene animate. unde e undertray'ul?Unde sunt skirt'urile?Pai toate eforturile constructorilor pt a minimiza sunt facute (si) cu scopul manet.ririi skirturilor pentru a aduce cat mai mult aer pe eleronul spate. Sunt f curios ce vor Ferrari sa ascunda...au mod R de la racheta pe volan? » Post actualizat in 14 Sep 2018 12:34 Cica Ricci ar fi banat de la intrunirile de briefing deja...

am inteles ca e vrajeala aia cu monopostul...e e pe f1 fans... Misto pancarta de langa el "thank you for choosing silverstone" » Post actualizat in 13 Sep 2018 15:03 The Maranello-based team caused intrigue in recent races when it started putting a bag filled with dry ice over the camera when the car was in the garage or on the grid. While the team claimed the move was in a bid to cool car and camera electronics, rival teams suspected that an ulterior motive was to prevent the onboard camera from filming car settings – either on the steering wheel or at the back of the car. Rival teams have access to the onboard cameras from all cars, and there are competitive advantages to be had if the opposition knows what Ferrari is up to. With FOM not happy about Ferrari cooling its camera equipment, the FIA notified Ferrari ahead of the Italian Grand Prix that it should stop using the cooling bag with immediate effect. Ferrari was duly spotted on the grid at Monza using an umbrella to try to block the camera view. Ahead of the Singapore Grand Prix, Ferrari has been spotted with a newly-designed airbox cooler which features several appendages that also appear to block the camera view. While the team will likely argue that the device acts in the same way that other teams' airbox coolers do, it is almost certainly no coincidence that it is shaped in such a way that the camera's view of the steering wheel appears to be shut off when it is fitted. ...si Vettel zice una buna : Sebastian Vettel: “My biggest enemy this season is me”

Adevarat,e nevoie de lucru mecanic pentru a actiona si supapele pneumatice,se elimina insa greutatea arcurilor - mi se pare mult mai avantajos sa ai un piston cu azot acolo in loc de o ragalie de arc. Nu mai zic de motoare de turatii mari unde dupa cum ai zis - apare valve float'ul si atunci e nevoie de arcuri mult mai puternice pt a reactiona mult mai rapid si a inchide supapa in timpul dat,iar asta inseamna lucru mecanic in plus.Cu azot insa... Le stiu pe ale lui Koenigsegg...Aia e alta mancare de peste,nu prea au voie in F1 sa foloseasca asa ceva. Au mai fost incercari si cu rotary valves care zic eu ca sunt un design mai bun pentru ca atat admisia cat si evacuarea,prin eliminarea supapei din calea aerului,sunt imbunatatie masiv,dar mai e de studiat.

Eu spun ca lucrul mecanic utlizat pentru a tot comprima la arcurile alea nu e neglijabil.E chiar de luat in seama.Castigul nu ar fi in performanta ci in consum.Iar costul nu e chiar asa de mare. Kimi nici unul. Leclerc insa...sper sa il detroneze pe IV.Probabil si Ferrari spera in secret acelasi lucru Il regret foarte mult pe Ocon daca pleaca.A dovedit ca este unul din cei mai rapizi piloti din grila.

Foarte tari supapele....nush ce mare smecherie ar fi sa bage si la automobile de strada sa scapam de porcariile alea de arcuri... Kimi pleaca la Sauber dar part-owner,nu se stie daca va si pilota sau nu.Probabil Leclerc din 2019 la Ferrari....ce as rade sa-l calareasca pe maestrul IV

Sa vina sa ii bata...e unul din cei mai enervanti oameni de pe grila dar in acelasi timp unul din cei mai buni piloti.Insa chiar si enervantul de wax cu fata aia de cere palme e mai ok decat forza ragazzi asta sau decat gliteratti'ul Hamilton. » Post actualizat in 09 Sep 2018 05:11 Infiniti's motorsport boss explains why it's important for manufacturers that F1 doesn't go ahead with the planned changes to the engine regulations I cannot explain better the official position of Renault Sport Formula 1 Team if not quoting Cyril Abiteboul: ‘There is no need to change the architecture of the PU to reach the objectives fixed by Formula 1 of more power, more noise and so on: we can improve the current engine by increasing the fuel flow and revs, for example.’” » Post actualizat in 09 Sep 2018 20:25

Mai tii minte ca la inceputul sezonului am zis ca de fiecare data cand este presiune pe el greseste si ma contraziceai...qed. Dupa ce a fost umilit de Ricci in 2014 pe masini identice (ca sa preiau si eu o vorba din motogp - no excuses ),in 2018 iata ca Vettel IV isi arata "adevarata" sa valoare.Pe de o parte e mai bine ca s-a intamplat asa pentru ca daca ar mai fi luat un titlu mitul si asa contorsionat masiv "Vettel IV" ar fi devenit gogoasa Vettel V,ceea ce ar fi fost deja penibil.Un pilot pe care eu l-as asemui cu Ralph Schumacher - sau hai,Nico Rosberg (desi ii dau mai mult credit lui Nico) sa ia 5 titluri mondiale...chiar ca devenea circ F1. Nu ca mi-as fi dorit sa mai vad iiiinca un titlu luat de maimuta,dar ca sa o spunem pe aia dreapta...e the better pilot. Sper insa ca la anul sa vina nu stiu,oricine,un baiat altul decat astia 2 sa ia titlul,ca nu ii mai suport pe niciunul.PENIBILI. Forza ragazzi si #godbless...sa se duca Kimi sa o fwta in liniste pe Mintu si meanwhile sa bea o vodka,dar sa ne lase ca nici ala nu mai mere nimic si sa lase tinerii sa iasa in fata. ...poate Leclerc?In momentul asta as tine si cu un urangutan care poate sa ii detroneze pe cei 2 jenibili...

5 greseli intr-un sezon....and still counting.