Method

E adevarat,si in F1 motorul este inghetat in linii mari.Dar pe partea ailalta,nu stiu cum este regulamentul la MotoGp,dar la F1 e draconic : se specifica orice parametru la motor,deci nu poti croseta nimic.Poate si la MotoGp o fi la fel.Ar trebui sa ia si ei lectii de la Bernie si sa aduca motoarele la epoca actuala gen inj directa,modif amestecului,etc,etc. Iarasi,foarte adevarat,in F1 taticul e aerodinamica.Dar la fel putem spune ca sunt progrese si solutii noi an de an pe tot ce inseamna tren de rulare,suspensii,etc.Si nu mai zic de packing,incearca sa gaseasca incontinuu noi solutii de a face masina cat mai compacta.Deci se lucreaza pe foarte multe planuri. Asta in timp ce in MotoGp sunt aceleasi suspensii,acelasi sasiu,aceleasi orice de cand au trecut la 4T nu s-a schimbat nimic.Si aerodinamica e ca si cum n-ar fi.Sunt aceleasi moto dpdv aero ca in anii'60..Spre deosebire de cei din F1 care nu stiu cum sa foloseasca cat mai mult aerul din jurul masinii,cei din MotoGp cauta parca sa nu-l foloseasca deloc in afara de a-si raci radiatoarele.Cuvantul downforce e strain de ei.Apasare inexistenta,aerodinamica 0. Cat despre packing,ce sa mai zic,au aceleasi solutii tehnice din 1900 toamna.Nici o idee de repozitionare a vreunui element,nimic.Chiar spuneam mai demult,de prin 2008 de la Stoner si-au luat si ei seama sa bage rezervorul sub sa,solutie superioara de packing,iar,care era prezenta pe strada si nu era prezenta pe prototipuri de circuit.Ce sa mai zici,am impresia ca dorm pe ei... Supapele pneumatice,da,sunt o solutie buna,pt atingerea unor turatii f mari unde deja se face valve floating,dar nu sunt o solutie pe care au nascocit-o inginerii din motogp,ci sunt solutii deja vechi din F1. Nu stiu cat au castigat Ducati titlul din "vina" trellis-ului lor,cred ca mai degraba Stoner a fost responsabilul acolo.Era un pilot genial care se adapta la orice motoreta,spre deosebire de pilotii de acum,care trebuie motoreta sa se adapteze la ei.Adaptabilitatea aceasta o mai are doar Marquez.Problema pilotilor actuali e si problema frameless-ului cum bine ai zis,a fost nu ca nu era bun,ci ca nu erau obisnuiti cu feeling-ul,si le era frica sa forteze,sa impinga masina.Stoner nu avea probleme din astea. Vad ca esti si tu de parere cu mine ca frameless design-ul (iar,solutie specifica F1) e ceva mult mai bun decat ce se face in ziua de azi.Si sunt de parere ca Ducati ar trebui sa riste,pt ca mergand pe urmele japonezilor niciodata nu ii va bate.Trebuie regandit totul.Le trebuie un Newey Schimbarile sunt inexistente in MotoGp,crede-ma.Pai ce mari schimbari ai tu sub carene,daca tu cu un prototip 2015 ai aceeiasi timpi ca si cu modelul 2014?Inseamna ori ca nu i-ai facut nimic revolutionar,ori ca ce i-ai facut nu produce rezultate.Clar. In F1 cred ca daca scot un prototip care produce aceeiasi timpi cu protipul de anul trecut,il arunca la gunoi si pe el si ii si concediaza pe inginerii care l-au proiectat,treaba trebuie sa se miste incontinuu,cursa de cursa,trebuie facute progrese non-stop,la fiecare etapa,deoarece concurenta e atat de acerba incat daca nu imbunatatesti masina la cateva curse,daca nu vii cu upgrade-uri,ramai in urma si materialul tau de concurs devine depasit pana la sf anului. Bine,si la MotoGp e concurenta la nivel tehnic,iata Honda are o superioritate devastanta,bine,si cu ajutorul unui pilot extraordinar,dar pt asta cei de la Yamaha nu prea ii vad sa se agite asa mult.Adica cum sa aiba Honda seamless (o solutie tehnica cu foarte multe avantaje pe foarte multe planuri) si abia dupa 3 ani sa adopte si Yamaha asa ceva? In F1 treaba asta nu s-ar fi intamplat in o mie de ani. Nu stiu,pe mine aceasta letargie pur si simplu ma exaspereaza,ma da gata.

Da,Toyota stiu ca baga peste 400mil$ anual in F1.Si degeaba.Problema la Toyota a fost faptul ca nu si-au asumat riscuri.Piloti terni,batrani,designeri si sefi de echipa la fel. BrawnGp a fost ideea lui Ross Brawn,iar faptul ca a castigat un titlu s-a datorat tot inovatiilor lui (blown diffuser). In F1 iti trebuie un inginer si/sau un designer genial si un pilot bun si ai sanse sa castigi titlul. In MotoGp inovatiile pur si simplu nu exista.Dezvoltarea mere intr-un ritm foarte controlat de la un an la altul.Nu stiu din ce motiv se intampla acest lucru.Se poate sa fie de vina bugetul redus al echipelor moto comparativ cu cele din F1.Dar pe partea ailalta nu iti trebuie bani ca sa nascocesti ceva.Deh,nu stiu care e cauza. Chiar vorbeam cu userul Lorenzo si altii care activeaza pe forumul de MotoGp ca de la trecerea la 4T,lucru care s-a facut cred ca de 10 ani,nu am vazut decat 2 inovatii la motorete : cross-plane si seamless.In rest,trase la indigo. In timp ce in F1 se schimba treburile radical,de la an la an apare cineva cu cate o idee de geniu. Repet,nush,or fi de vina banii sau pur si simplu inginerii din moto sunt mult mai slabi,nu stiu,cert e ca la MotoGp mi se pare ca dorm pe ei. Iar ca strategie,ce strategie?Odata ce ai ales setarile,gumele si ai calc cata benz iti trebuie sa termini cursa,urca-te pe ea si da-i tare.Nu trebuie atata gandire ca la F1.

Noua R1 va fi lansata la Koln la Intermot pe 1-5 oct : http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2014/July/New-Yamaha-R1-on-the-way/

MotoGp-ul este la un nivel mult inferior fata de F1 ca si strategie.In sensul ca nu ai ce strategie sa ai la MotoGp. Nu ai ce compara,stai linistit,itele formulei 1 sunt mult mai complicate decat ce se intampla in MotoGp. Dar si la MotoGp nivelul tehnic face diferenta si nu neaparat cel mai bun este in fata.

Fain. Wolff nu prea are nimic sa-i reproseze lui Hamilton : http://www.planetf1.com/news/3213/9401175/Wolff-Comfortable-With-Lewis-Decision

Asta cu ordinele de echipa,depinde din ce punct de vedere privesti : Pe de o parte o echipa,avand 2 piloti e normal sa dea ordine pt ca acestia sa se ajute intre ei (sa se lase depasiti unul de altul,sa se protejeze fata de pilotii concurenti,etc). Pe partea ailalta,fanii vor sa vada bataie si depasiri,chiar si intre pilotii aceleiasi echipe. Dar unele echipe nu nominalizeaza pilotul 1 si pilotul 2,dar pe partea ailalta le dau ordine de echipa.E,si aici apar problemele. Aici zic eu ca este vina echipei. AMG a zis ca ii lasa sa se bata,dar pe partea ailalta le da ordine "lasa-l pe cutare sa treaca".Si asta cand cei 2 se bat pt campionat.Si pe la jumatatea sezonului,cand deja orice punct e foarte pretios. Mi-a placut foarte mult de Vettel (si chiar m-a surprins gestul sau) atunci cand,la inceputul camp.,l-a lasat de 2 ori pe Ric sa treaca.Bine,circumstante foarte diferite : Vettel nu se batea cu Ric la camp,nu era jum sezonului,si erau pe strategii total diferite,strategii care i-au scos in cu totul alte pozitii la sf cursei.Dar s-a vazut,dupa cum s-a zis mai sus,ca atunci cand Vettel era candidat prim la campionat,l-a executat pe Webber direct.Lucru pt care nu prea l-am condamnat,desi nu a fost corect.Dar asa trebuie sa fie un pilot de F1,parsiv si oportunist. In cazul de fata,Hamilton zic eu ca a procedat foarte corect : a intuit ca se va bate cu Rosberg pe sf de cursa,si lasandu-l sa depaseasca nu numai ca va pierde contactul cu Alonso ci ii si va crea un avantaj lui Rosberg la sfarsit,ceea ce era adevarat. Echipa,probabil presata de Rosberg,i-a cerut,dar Hamilton i-a tratat cu refuz. Acum bine,dupa cum au zis si ceilalti,daca era Rosberg in vana,si cum vroia el "box fara manusi" cu Hamilton,ar fi trebuit sa iasa pe interval.A gresit ca nu a facut-o. Venea ca trenul in spatele lui Hamilton,foarte rapid pilot,n-am ce zice.Pacat ca nu are si cohones. Si a gresit cand a dat inapoi atunci cand Hamilton l-a fortat pe iarba.Cu faza aia (specifica lui Senna),Hamilton l-a bagat in buzunar.De acum stie ca Rosberg va da inapoi daca il ameninta.Trebuia sa stea drept.In caz de ceva,toate oalele s-ar fi spart in capul lui Hamilton,iar ca si economie in campionat ar fi fost avantajat. Inca odata s-a vazut ca Rosberg nu are instinct de vanator,in timp ce Hamilton are. Box fara manusi a vrut,box fara manusi a avut.Si acum de ce plange Rosberg prin presa mai ceva ca "saracul Dani" la MotoGp? Ricciardo a mers perfect.Dur,dar totusi nu si-a asumat riscuri inutile,calculat. Va fi campion mondial.(nu anul asta,desigur) Diferenta dintre un pilot bun si unul extraordinar,e ca cel de-al doilea e oportunist,identifica sansa si reuseste sa o fructifice. Toti sunt rapizi dar iata,unii nu mai intra la boxe si merg 30 si x de tururi cu aceleasi gume,altii prind un set de gume bune si in cateva tururi depasesc primii 3 piloti fara drept de apel si fara sa o calculeze prea mult,etc,si altii sunt putin intimidati si se retrag in spatele strategiilor si ordinelor de echipa. Am citit decl lui Ric de la conf. de presa : "aveam gume proaspete,momentul trebuia exploatat : trebuia sa-l depasesc pe Alonso pana erau gumele bune,pt ca Ham ma presa din spate.Trebuia depasit.ACUM". El pare putin mai pampalau asa cand te uiti la el,dar cand e la volan,au mama.Se vede mentalitatea de castigator : deci nu ca trebuia sa incerc,ca aveam un avantaj si etc,nu.Trebuia sa-l execut,scurt.Si asta a si facut.Daca statea sa se gandeasca ca Alonso e probabil cel mai experimentat,mai bun si mai greu de depasit pilot din F1,ca Alonso l-a frecat pe golegul Vettel cu gume noi juma de cursa la Silverstone,ca el de fapt e pe nush ce strategie si ce target are (stilul Button), ca e nesperat de bine si asa,pe 2,sau ca Alonso s-ar putea sa-l scoata in decor,facea calcatul praf. Acolo e ca la parnaie,facand treburi din astea hardcore devii respectat.Chiar Alonso s-a referit la Ric si a zis ca a fost fantastic duelul sau cu Ric (pe care totusi l-a pierdut).Cand te respecta si te lauda adversari de nivelul lui Alonso,esti cineva.Dar nu e cazul daca tu plangi pe la colturi sau bati in retragere. Ricciardo,l-am urmarit foarte mult sezonul asta,fiecare ocazie (cat de mica) pe care a avut-o,a exploatat-o la 110%.Jos palaria.

Da,uite,bascula nu am vazut-o,zici ca e pro-link de Honda. Cred ca renunta la orice ca sa fie iar competitivi.Toba oricum va pica.Cred ca vor fi multe noutati.Noutati,bine,pt R1. Oricum motorul probabil se va prezenta la eicma la Milan la inceputul lui noiembrie,si mai mult ca sigur pana atunci nu va aparea nimic despre el prin presa,doar speculatii si desene din imaginatie.

Pozele surprinse pe acel circuit sunt vechi de cel putin un an.A fost articolul respectiv pe MCN,repet,acum mai bine de un an si bineinteles,romanii doar l-au tradus,ca niste jurnalisti de succes ce sunt. Este vorba de niste teste cu un prototip facute in Australia cred ca la sf lui 2013 si in care intr-adevar se testa urmatorul model R1 care se preconiza pt 2014-2015. S-a tras concluzia de catre cei din Australia si de catre MCN ca e vorba de un 4L/1000cc dupa dimens si sunetul motorului,cu un carenaj adaptat de R6.Din acele poze s-a tras concluzia ca noul R1 va renunta la tobele sub sa si va respecta trendul actual de centralizare a maselor cu toba joasa laterala si admisie fortata centrala. Dar pana nu se lanseaza,batem apa-n piua. Vorba colegului,230 de cai?Haida-de.De unde atata fericire. Doar daca fac gesturi extreme de genul inj directa sau supape pneumatice,dar asta inseamna niste costuri de productie care o vor face intangibila.Nu cred ca va fi cazul. Probabil va fi la nivelul S1000 ,undeva pe la 175-180 de cai la roata si impachetata cu electronica. 230 de cai nu ai de unde sa scoti fara solutii extreme.

Pe mine nu ma intereseaza omul,si aici vorbesc ca si tine,in general. Nu ma intereseaza ce fac ei in timpul liber sau ce fel de oameni sunt.Imi place sa ii vad pe circuit.Daca pe circuit se descurca bine,din partea mea jos palaria.In rest pot sa violeze babe sau ceva Imi place foarte mult de Alonso,de care sunt zvonuri ca e foarte arogant,imi place foarte mult de Hamilton,care iata,dupa cum zici si tu,nu pierde nici o ocazie sa isi etaleze fitzele,si etc si etc. De acord si cu faza de la Monaco,trebuia sa taca draq din gura,a vorbit prost.Chiar nu il banuiesc in acel caz pe Rosberg de nici o intentie de sabotaj ca sa zic asa. De fapt pana acum,Rosberg mi s-a parut un pilot model din toate punctele de vedere.Omul chiar si-a facut cursele si si-a vazut de treaba lui si de farfuria lui si n-a avut nimic cu nimeni,inclusiv cu rivalul Hamilton.Foarte misto faza din Canada,cand Hamilton il ia fals prieteneste de dupa cap,in timp ce Rosberg se stramba si se trage la o parte,aruncandu-i o privire enervata.Chiar mi-a placut de Rosberg acolo era ceva de genul "hai sa nu ne sujem pwla unu la altu doar de dragul publicitatii sau ca sa fim politically corect" In schimb Hamilton (desi a fost bantuit de foarte multe ghinioane fata de Rosberg,dar asa e viata,chiar sunt ghinioane si nimic altceva),pt orice neajuns,ghinion sau rezultat prost,a cautat sa invionavateasca echipa,pe Rosberg sau mai stiu eu pe cine.Lucru intr-adevar foarte urat. Dar pe partea ailalta,la Hamilton ne uitam la curse,ca la Rosberg nu avem ce.Rosberg e tipic neamt,daca mere masina mere si el,daca masina nu mere,la revedere.Iata,Alonso e pe acelasi stil cu Hamilton.Are acea foame. Ascultam pe Sky,Brundle spunea cel mai bine : "ne place cand se intalnesc Alonso si cu Vettel pe pista".Achesez 100%.Daca se intalneste Rosberg cu careva,ma ia somnul.Asta e diferenta. Deci m-am uitat la cursa.Extraordinara. Hamilton nota 20,la fel Ricciardo,fantastic baiatul.Bottas foarte bun.Alonso iar s-a batut cu Vettel Dar despre incidentul cu Sutil si necesitatea SC,pot sa zic ca sunt 100% de acord cu Hamilton in acest caz.Deci in primul rand,acel viraj era unul de peste 150kmh,Sutil a ramas exact langa trasa ideala,si toata lumea astepta SC,chiar si cei de la Sky au zis :intra SC.Dar apoi am vazut 3 comisari ca se pregatesc si apoi o iau la fuga dintr-o parte in alta a circuitului.Si ca trag ca apucatii de masina,in timp ce ceilalti piloti treceau la cativa m de ei in forja pe iesirea din curba. Ok,e decizi directorului de cursa,dar nu se face asa ceva.E jenant.E stravezie rau de tot,orice ar zice oricare. Repet,Hamilton,da,manelist,cocalar,declara toate prostiile prin presa si etc,a facut o gramada de declaratii tampite si vede o gramada de teorii ale conspiratiei atunci cand are curse slabe,dar in acest caz mi se pare ca are foate mare dreptate.100%.Asta e parerea mea.

Da,intr-adevar,SC-ul il cere directorul de cursa,e decizia lui.Dupa cum am vazut eu pozele alea,repet,nu am vazut inca cursa,azi sper sa ajung mai devreme sa ma uit si eu,mi s-a parut ca ar fi fost necesar.Acuma,na,ramane la latitudinea lui.Dar eu sunt de parere ca nu ar trebui sa intre nimeni pe breteaua de asfalt atata timp cat masinile merg in regim de cursa.In situatia de fata sunt de parere ca Hamilton are dreptate. A fost singurul care a protestat pt ca era singurul care probabil avea ceva de castigat,pe restul chiar nu ii interesa daca erau la 20 sau la 3s de Rosberg ca oricum nu il puteau ajunge din cauza materialului de concurs. Nu mi se pare deloc jenant ce a facut Hamilton,sa nu uitam ca nu mai departe de cursa trecuta cei 2 magnifici Vettel si Alonso plangeau ca 2 pixde cerand penalizari unul pt altul din varii motive,ba chiar Alonso spunea ca Vettel a folosit DRS-ul pe zone fara drs desi acest lucru nu prea e posibil din cate stiu eu. Sa nu uitam perioada Schumacher cand Ferrari facea o gramada de marlanii si plangeri impotriva McLaren si respectiv BMW,sa nu uitam renumitele lupte Senna-Prost in care fiecare incerca sa foloseasca politica si regulamentul impotriva celuilalt. Dar astia sunt legende,Hamilton e cocalar... Gafe in serie nu prea am vazut anul asta la Hamilton,in afara de calif de la Silverstone,si aia nu prea o pot numi gafa. Nu ma intereseaza cum se imbraca si ce declara Hamilton pe twitter,fb,etc,nu ma intereseaza cum se imbraca,ce mananca,etc.Nu ma intereseaza Hamilton omul si suferintzele/harfele lui de la momentul respectiv,nu sunt fanul lui,ma intereseaza Hamilton pilotul si ce face el numai si numai pe circuit.Restul e can-can. Sunt 2 lucruri foarte diferite si cred ca fiecare ar trebui sa le separe.Fazele astea ca pilotii si in general persoanele publice ar trebui sa fie ingerasi sunt americanisme,aia se ofuscheaza toti cand vad vreo vedeta de-a lor beata,drogata sau mai stiu eu ce,bine,Kimi era beat non-stop dar nimeni nu avea probleme cu treaba asta. Repet,astea sunt lucruri care ii privesc strict pe ei,pe mine ma intereseaza DOAR ce fac atunci cand sunt pe circuit.Si din punctul asta de vedere Hamilton mi se pare extraordinar. Fara el si fara Ricciardo,sezonul asta ar fi o abureala totala.

Mi se pare ca pui problema gresit.Regulamentul ar trebui sa se aplice indiferent cine e la conducere sau pe cine avantajeaza si pe cine nu. Pe tine te deranjeaza ca s-a smiorcait Hamilton,nu ca nu s-a respectat regulamentul.Si ti se pare neimportant faptul ca daca Rosberg ar fi fost in locul lui Hamilton probabil ar fi intrat safetycar-ul.Pe mine exact treaba asta ma deranjeaza.Regulamentul ar trebui sa fie la fel pt toti. Normal ca imi dau seama ca Hamilton s-a plans nu pt ca era viata unor oameni in pericol ci pt ca intrand safetycar-ul i s-ar fi creat un avantaj.Sunt constient de treaba asta,cred ca toata lumea care nu are 5 ani e.Chestia e ca in cazul de fata (spre deosebire de alte cazuri) mi se pare ca are dreptate.Normal ca Hamilton e un oportunist,toti pilotii de f1 sunt.Daca nu ar fi,ar fi piloti slabi. Nu cunosc regulamentul pe de rost,dar stiu ca oricand e necesara interventia comisarilor pe circuit (pe asfalt) se introduce safetycar-ul.Am vazut atatea situatii in care s-a bagat SC numa pt niste resturi de carene pe circuit. Nu se poate ca un comisar sa alerge de bezmetic pe circuit in timp ce masinile merg in regim de cursa,oricat de lent e virajul sau mai stiu eu ce,daca o masina s-a oprit sau s-a lovit acolo,exista o sansa ca si altii sa faca acelasi lucru si sa-l si rupa in 2 pe respectivul comisar,de aceea se baga SC-ul. Deci in concluzie mi se pare ca Hamilton are dreptate.Indiferent cat de lent era virajul sau cate tururi mai erau din cursa,daca un comisar trebuia sa intre pe asfalt,trebuia sa vina SC.Mi se pare normal ca Hamilton sa incerce sa-si creeze cel mai mic avantaj,e ceva specific oricarui pilot competitiv.Nu mi se pare normal sa nu se respecte regulamentul. Iar faptul ca pe tine te deranjeaza smiorcaiala lui Hamilton dar ti se pare neimportant faptul ca daca Rosberg ar fi fost in aceeiasi situatie probabil ar fi intrat SC pt ca deh,erau in Germania,asta e cam... Nu conteaza motivele pt care s-a plans Hamilton,conteaza daca are dreptate sau nu si daca in situatia in care pilotul care isi va crea avantaj ar fi fost altul,atunci si deznodamantul ar fi fost altul.Asta e ceea ce conteaza in opinia mea. Nu,pilotii nu au fost raniti pt ca au iesit rapid din masini.SC s-a bagat cand mai erau 2 tururi din cursa pt ca si-au dat seama ca va fi nevoie de interventia comisarilor pe circuit,adica exact ce tot ziceam eu.Sau cum,daca exista un risc ca pilotii sa fie raniti intra SC,pt comisari nu se strica cursa?

Mersi.Am uitat sa intreb,ma uit aici,valvele pe R1 2004 sunt de 11.3 mm? Pt ca vad ca sunt 2 tipuri,de 11.3 si de 8.3....

Am si eu o intrebare,unde gasesc 2 valve de roti din acelea la 90 de grade ca sa nu imi mai rup degetele prin spite/discuri?

Acuma comentez putin in nestiinta de cauza pt ca nu am vazut cursa,acum o descarc,m-am invatat rau,sa ma uit la ele numa de pe sky cu pre si post race : Daca masina lui Sutil (repet,nu stiu situatia pe de-antregul) a stat in mijlocul drumului 2 ture cu restul masinilor mergand in regim de cursa pe langa ea si cu comisarii alergand de bezmetici printre masini,apai,draq,Hamilton nu se plange degeaba. Da,cand a fost faza cu "de ce Rosberg are pit-stop uri mai rapide",mi s-a parut ca Hamilton mananca calcat.Dar acum,in acea ipostaza,pai nici nu se discuta,trebuia sa intre safety-car -ul obligatoriu.Nici nu incape in discutie. Deci nu poti sa ai o masina intzepenita in mijlocul drumului si restul masinilor sa mearga in regim de cursa pe langa ea.Nu se poate,safety-car obligatoriu in aceasta situatie indiferent daca mai sunt 5 sau 50 de tururi.Au fost atatea situatii cand s-au intamplat chestii urate rau exact din cauza asta.Sa ne aducem aminte Kyalami 1977 cand din aceasta cauza un pilot a murit si un comisar care trecea prin fata lui efectiv a fost imprastiat. Si pe partea ailalta la Montreal acu 2 curse cand au avut Massa si Perez accident cu 2-3 ture inainte de finish,de ce a intrat safety-car ul,mai ales ca ambele masini erau oprite in afara drumului??? Un comisar nu are ce pasi pe circuit (si aici ma refer la breteaua de asfalt efectiva) cat timp masinile sunt in regim de cursa.Punct. Deci o sa urmaresc cursa,dar din poze mi se pare ca in cazul de fata Hamilton are dreptate.Acuma,tre sa ne intrebam,daca cursa nu era in Germania si Rosberg nu era pe 1,oare intra safetycar-ul? DA,McLaren e de calcat.Nu am inteles cum draq au mers asa bine in prima cursa si dupa aia catastrofe totale. La Ferrari am mai spus,sunt italieni si deci tipic incapabili : lucreaza de 2 ani la masina 2014 cu echipa separata si au facut calcatul praf.Corect.Lauda le zice cam din topor dar nu ai cum sa-l contrazici. Singura echipa cu motorizare Mercedes care are scuze e Force India din cauza bugetului redus. Alonso nu mi se pare ca a ales prost Ferrari,cel putin nu din prima,e totusi un joc de noroc,amintiti-va ca Hulkenberg era tot rupt in 2013 sa se duca la Lotus si/sau la Ferrari.E,ce fac astea 2 echipe anul asta?Nimic.E joc de noroc.Insa sunt de parere ca Alonso a pierdut vreo 2 titluri din cauza Ferrari.Si ca daca insista la ei,nu va mai castiga vreun titlu in cariera. Ferrari e o echipa cu foarte multa influenta,cu f mult legacy,cu tot ce vrei tu,dar e condusa prost si pe nepotisme.Treaba asta ar functiona in multe alte discipline,dar in F1 unde e o concurenta salbatica,niciodata.Pana nu intelege si maria sa Luca din Montezeama treaba asta,Ferrari nu se va mai intoarce la performantele din epoca Schumacher. Dar iarasi,vis-a-vis de declaratia lui Lauda,iarasi,nu-l poti contrazice : cand era McLaren pe val,Alonso a ratat-o,iar cand a luat Kimi campionatul in 2007 cu Ferrari,Alonso iar era unde nu trebuie... Lotus e in cwru gol si are nevoie de bani.Si de piloti platitori.Da pe partea ailalta lu'Petronas nu ii ajunge cata expunerea are cu AMG? Si PDVSA cati bani mai au de gand sa-i dea baiatului asta care nu ar trebui sa fie in F1 din start?Cum a castigat asta o cursa nu pot sa inteleg...

Ce rai sunteti ma,cum sa fie Massa pilot slab? Doar pt ca i-a taiat calea lui Magnussen?Pai a declarat el dupa aia ca trebuia ca Magnussen sa franeze pt ca el era cu botul in fata... Bai nene,baiatul asta e extraordinar,tot timpul gaseste el cate o explicatie elucubranta pt prostiile pe care le face.Dar problema e ca rezultatele raman.Si Frank nu e prost. Pai draq daca baiatul ala avea interiorul si el era pe ext,cum draq s-a gandit ca ar trebui sa-l lase?Nu franeaza nimeni la F1 ca sa-l lase pe celalalt sa ia trasa buna,nu e nimeni venit cu pluta.Daca era gogaie si s-a bagat la depasiri pe ext,pai sa stea si pe apex si pe iesire pe ext ca Montoya si gata.Ori ai cohones ori nu mai ai. Nu intri pe ext si ii tai lu ala fatza razant pe int si dupa aia mai ai si tupeul sa tipi ca a fost vina lui. Situatie similara cursa trecuta Alonso Vettel in Cops,Alonso pe ext,a franat stiind ca nu va avea gripul necesar sa stea pe ext lui Vettel.Cum era daca facea Alonso trebusoara asta in Cops in fata lui Vettel la 230-250? Massa dupa ce ca e slab ca pilot mai e si jegos.

Da,e sv 650s gen.2

Superba Pai domnul designer de Ferrari se cam contrazice singur : pe de o parte e de acord cu tehnologia avangardista a motoarelor,dar pe de alta parte nu e de acord cu tehnologia avangardista a franelor. Nu au ce cauta discurile de otel in F1 in opinia mea.Toate masinile ar trebui sa aiba discuri de carbon.Bine,de carbon,nu de carbon,de silicon-carbide pt masinile de strada.Daca ar face discuri de carbon ca pt masinile de f1 pe masinile de strada,ar avea o mare problema pt ca discurile de carbon lucra numa peste 300 de grade Vis-a-vis de drs,da,sunt de acord,ar trebui eliminat.Ce e haios e faptul ca treaba cu drs-ul tot de la Ferrari a plecat.Schumacher folosea un eleron care se "indoia" la viteze mari pt a micsora drag-ul.

Eh,inainte iti tragea un drive-through de se ducea draq cursa si gata. Pe drive-through se pierd minim 25s,cam asta spune toata lumea.Acuma,nu pot baga mana-n foc ca sunt 20,25 sau 30.Da 10s nu sunt oricum.Era o chestie clara : daca luai un drive-through inainte era cursa gata.Scurt. Adica ailalti merg la peste 300kmh,in timp ce tu franezi pana la 80 (sau e 60 acum dupa incidentul ala al lu Webber cu cameramanul?),meri la 80 (60?) pe linia boxelor care e destul de lunga si apoi accelerezi 3m ca sa franezi sa intri pe prima curba.Se pierde timp grupa mare,e clar. Pana anul asta nu exista treaba asta cu 5s la pit-uri in timp ce-ti faci pit-stop-ul,si,repet,mi se pare un lucru bun.Uita-te in regulamente sa vezi ca de anul asta e introdusa.

Felicitari,casa de piatra,foarte misto pozele.

Da,e o chestie foarte misto zic eu.Pt ca inainte daca primeai o penalizare,la revedere cursa. Un drive-through,cea mai usoara penalizare,insemna aprox.25s,ceea ce e enorm in F1. De stop-and-go 10s nu mai zic. Acum se face intr-un pit programat si astfel pierzi doar 5s.Au gandit-o bine. Acum la Alonso s-a efectuat penalizarea inainte de interventia mecanicilor,,ceea ce zic eu ca e gresit dpdv legal ca sa zic asa,pt ca asta le-a permis mecanicilor sa se puna pe pozitie cu cricurile fata-spate si respectiv cu pistoalele la roti,micsorandu-le timpul de pit. Logic ar fi fost sa o faca dupa interventia mecanicilor,cand si-au luat toti mainile si sculele de pe masina,aceasta sa mai stea 5s la pit. Dar in fine,nu conteaza,astea sunt subtilitati.

Am vazut si eu in sfarsit cursa.Deci foarte tare. Raikonnen mi s-a parut ca a facut o greseala de incepator.Massa in spatele lui bineinteles ca a avut o reactie de rookie (e normal,e la inceput tre sa-l intelegem ) spre deosebire de Kobayashi care a salvat-o frumos,avand in vedere ca daca i-o tragea,nu cred ca era bine de Iceman. Mi-a placut reactia lui Rosberg care a zis ca locul 1 al lui nu era in pericol daca nu era problema cu cutia.Da,sigur. Rosberg facea 1.38/tur cand masina merea stas,iar Hamilton dupa ce a schimbat pe prime,facea 1.37,prime-ul fiind mai rapid decat option.Prime=medium si option=soft parca,nu?In fine,guma mai tare era mai rapida decat guma mai moale,lucru de care s-a mirat toata lumea,si lucru la care nu se astepta nimeni.Deci pe de o parte imi place faptul ca s-au egalat punctele,dar pe de alta parte ma oftic ca a abandonat Rosberg,pt ca am fi avut un duel fantastic. Si apropo de dueluri,vai ce duel intre Vettel si Alonso,ca in anii'90.Bine,faptul ca amandoi s-au lamentat ca niste pixde a fost cam penibil,dar per total a fost spectacol,au depasit amandoi la iesirea de pe linia dreapta in curba aia atat de dura,vai,vai,iti trebuie oo... Alonso extrem de dur,desi cu o masina inferioara,dar nici Vettel n-a fost agarici,s-a tinut tare,baiatul,desi a stat multe tururi in urma lui Alonso,bine ca a tot incercat si pana la urma i-a iesit.Tare duelul oricum.Oricum de castigat au avut Button si Ricciardo din acest duel. Ricciardo iar a impuscat un podium,bine ca nu l-a mai prins Button. Nu am inteles discutia de aici cu privire la penalizarea de 5sec.Da,e noua treaba,de anul asta,dar cei de la Sky au prins-o din zbor si nu li se parea nimic in neregula.E foarte buna penalizarea aceea de 5sec,care se face astfel incat sa pierzi doar 5 sec,nu drive-through,care iti distruge cursa.Poti s-o faci sau nu,daca nu o faci,ti se scad 5 sec din timpul de finish. Bottas a mers impecabil si masina lui a mers si mai si.Ma asteptam sa mearga mai slab Williams,mai ales ca e un circuit de apasare mare,dar se pare ca pe langa puterea data de motoarele Mercedes au reusit sa gaseasca si apasarea.Si pe deasupra,le consuma si mai putin motoarele,ciudat lucru. Oricum,per total frumoasa cursa,bine ca s-a relansat lupta pt campionat.

Mersi de lamuriri.Omul e cumva din Bucuresti?

N-am vazut cursa,tre s-o vad,am inteles ca a fost foarte misto. Imi place ca a dat si Rosberg pt prima oara in 2014 de probleme.Ar fi fost cazul,prea ii mereau toate ca pe ata. Am vazut calif,mai avea putin Hamilton si plangea cand a iesit pe 6. Nu stiu de ce multa lume il uraste pe Hamilton. E un pilot extraordinar.A,nu e pilotul meu preferat,dar este un campion. Foarte tari rotile pe 18,Pirelli are dreptate.Vor gume cu corespondenta in viata reala,mergand pe trendul motoarelor.Foarte bine.Pt ca draq,gumele de 13 merg numa pe Daciile vechi. Eu nu cred ca il subapreciez pe Rosberg.E un pilot bun cu o masina extraordinara.Este foarte ordonat,foarte organizat,se vede asta si in stilul lui.E un pilot rapid in stilul Button.Dar Button sper sa fie ultimul pilot rapid si atat care a luat un campionat. Insa Hamilton mi se pare un pilot extraordinar.Este foarte talentat.E adevarat,nu are aceeiasi disciplina ca Rosberg,dar sunt de parere ca e capabil de mult mai multe. Se si vede pe teren,in luptele directe,ca odata ce l-a prins ,in 90% din cazuri Hamilton i-o trage. Cand se lupta de la distanta,as zice ca sunt egali.Dar in "dogfights" ca sa fol un limbaj aeronautic,Hamilton e superior. Si tot timpul voi prefera un pilot care castiga pe circuit unui pilot care castiga prin strategii. Perioada Schumacher a fost oribila,sper sa nu se mai repete never.4 ani (2000-2004) de depasiri la boxe si strategii.Noroc cu Alonso Si iarasi,sa nu uitam de perioada Newey-Vettel.Iata cum piloti rapizi pot iesi campioni mondiali.Bine,acum nu il compar pe Vettel cu Rosberg,Vettel e mult superior.

Am postat mai demult in legatura cu o vibratie a rotii fata,initial credeam ca e din discuri,dar pana la urma am pus discurile pe strung si sunt atza. Janta era vinovata,are un wobble tot timpul,o batzaiala care se transmite chiar si la mers la vit mici,si care e foarte dura pe franare. E indoita doar pe partea stanga din cate am obs eu. Stie cineva cum pot s-o repar,s-o indrept,etc?Se ocupa cineva cu asa ceva ?

Depinde pt ce vrei sa il folosesti. Mie ZX10-le din 2004 mi s-a parut extrem.Prea dur.Prea scurt,prea nervos si prea imprevizibil.Nu trage pana in 7000,dar cand incepe sa traga,puterea vine ca un baros. Foarte instabil,eu nu aveam incredere deloc in motoreta astfel incat sa ma apuc sa merg tare cu ea. Honda nu am servit dar am auzit numa de bine. Deci daca ai un nivel de experienta si cauti acel edge pe curbe,da,sunt convins ca din zx10 se poate scoate.Daca meri asa,de placere pe curbe,parerea mea e ca nu ar trebui sa ai treaba cu zx10,e o motoreta prea demanding. As zice sa mai spilcui si alte variante : Gixxer K5 sau chiar Gixxer K6-K7 750.Nivelele sunt apropiate.