Method

Foarte faina,impunatoare. S-o stapanesti sanatos.

Da,din asta am si eu in r1,mere f bine.HC-synthetic inseamna semi-sintetic. Iti trebuie 10W-40 3.6 l sau 3.8 l cu filtru.E bine la banii aia,ia cu incredere. Daca vrei mai ieftin si Actevo e bun,mie mi-a lasat o impresie extraordinara mai ales la ce bani am dat pe el. Si mie cu Motul 5100 imi scartaia cutia,insa nu e un ulei prost,am inteles ca Motul trebuie turat bine ca sa mearga bine,insa eu nu m-am impacat deloc cu el. E o parere personala,dar Castrol mi se pare superior,urmatorul schimb pe care il fac o sa iau Power 1 Racing full sintetic sa vad ce stie.

Corect ! A venit si ne-a gasit calare pe situatie Imi place atmosfera de aici din coltul celor cu R1,nu se plange nimeni de nimic,toata lumea multumita de ele,nu tu probleme ,nu nimic,totul mere struna. Ma mai uit pe topicul celor cu Hornet,acolo sunt tot felul de nelamuriri si probleme,relee,probleme electrice,mai curge un ulei pe la furci,etc.Aici pace si liniste,numai eu ma mai plang cateodata de vreo tampenie . "Just smile and wave boys,just smile and wave"

@ Optimus12 : Da,si dupa capul meu CB 500 e cea mai buna.Protectie la vant...e naked.Asta inseamna ca dupa 120 o sa simti vantul bine de tot,ca pe orice naked.In opinia mea lucrul acesta e benefic mai ales pt incepatori pt ca ii tempereaza .Plus ca CB-ul si in general motoarele de 500 la peste 140-150 se cam pierd (CB-ul prinde totusi 180-185) Da,exista un model semi-carenat,in opinia mea ii strica stilul,dar banuiesc ca aduce o protectie impotriva vantului,se numeste Honda CB 500 S.Vezi mai multe aici : http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB500_twin De vanzare...da-i si tu un search pe bikeshop.

Urata treaba sa cauzi din cauza cainilor.Ca si exterminare,otraveste-i cu grauntze din alea pt sobolani. Nici eu nu-i suport.Am unul care cand trec prin fata curtii lui se ia tot timpul de pe mine.Proprietarul ma priveste si zambeste pe stilul "se joaca si el".La inceput il speriam daca turam motoru,se speria de zgomot.Acum s-a obisnuit.De 2 ori m-am dat jos de pe motor si l-am luat la alergat.

Pai atunci e cam clar cine e de vina.Stop inseamna stop,puteati sa faceti si curse si putea cum am mai scris sa vina motociclistul taras in intersectie,cel din masina trebuia sa stea la stop si sa se uite cum trece prin fata lui,pur si simplu chiar nu conteaza,e neacordare de prioritate. Nu,procurorul de caz nu are ce cauta la locul accidentului,el afla de caz cand i se inainteaza dosarul facut de politisti cu constatarile,masuratorile si pv-ul aferent,a fost clar sunat de astalalt,probabil sunt tovarasi,e manevra pe fata.Ma mir cum de nu a mutat masina mai in spate sa zica ca statea la stop si a intrat motoru in el.Daca zici ca ai 2 martori tot e bine,dar vezi ca in CT e mafie mare si te lucreaza pe fata,ii da lu asta cu nup si tu il dai in judecata pe civil,dar il dai degeaba daca ala il scoate basma curata pe penal. Multa sanatate celui accidentat,plamanul perforat e treaba serioasa.

Da,pe primarie.E super simplu : declari pe proprie raspundere ca mopedul e sub 50cc,le zici serie sasiu,culoare,an fab si ei iti fac un talon si iti dau nr galbene (70 lei).Nu iti trebuie rar,itp,act v-c,etc.

@ eric cartman : Dar e semafor acolo? Sau e semn si cei care vin de unde a venit masina rosie trebuie neaparat sa acorde prioritate?Pai daca e asa,e clar ca buna ziua,ala cu masina nu avea ce cauta acolo,chiar daca motociclistul traversa intersectia pe burta.

Foarte frumoasa,imi place mult combinatia dintre gri si maro,s-o stapanesti sanatos.Sunt un mare fan al acestor motociclete Uite si modelul nou : http://www.motorcycle.com/manufacturer/suzuki/2009-suzuki-tu250x-review-88791.html Arata superb,pacat ca in Romanica mai rar.

N-avem de unde sa stim cum a fost de fapt.Cert e insa ca daca procurorul e vinovat o sa ramana tot motociclistul vinovat.Asta e clar. Vad acolo 2 benzi+1 pt facut stanga.Masina aia (Toyota Yaris?) e jumate pe banda 1.E foarte simpla treaba : Cine nu a acordat prioritate ??? Ca avea motociclistul viteza,ca avea motor de 1000 (dupa cum au vrut sa faca destul de clar cei care au filmat ),ca a fost "cutremurator,fulgerator,ametitor" sau ce mai bolboroseste cocoana cea fardata si ingurgutzata,nu conteaza.Procurorul cu fata aia infuriata a zis ca era cazut motociclistul.Bun,sa zicem ca era cazut,el avea voie sa fie in intersectie in acel moment sau nu? Ce ma mira pe mine e faptul ca motorul (daca e ala negru aratat in filmare) are carena stanga julita usor si carena dreapta rupta sus + aripa fata indoita putin,in rest nu e lovit deloc.Deci si oglinzile si scaritele sunt la locul lor.Carena dreapta nu e nici macar julita.Ar fi fost interesant sa vedem masina si pe partea stanga,nu doar filmata din dreapta,ca motociclistul din stanga banuiesc ca a venit. Tind sa cred ca motocicleta era jos si aluneca usurel pe asfalt cand a lovit masina jos in radiator cu carena dreapta,oricum impactul f slab.Dupa cum arata carenele,motorul nu cred sa fi avut peste viteza legala. Asta nu schimba cu nimic insa intrebarea : cine nu avea voie sa fie in acel moment in intersectie,cine nu a dat prioritate? P.S. : Casca e Schuberth sau nu am vazut eu bine?

Curba de cuplu la un 1200 R: Asta e motivul pt care se poate schimba in ture mici - zici ca e diesel,peste 100 Nm la 3700 rpm... N-am mai vazut asa ceva de cand mama m-a facut

@ Optimus12 : Pe criteriile alese de tine ai 3 alegeri mari si late : Suzuki GS 500(E-naked sau F ca mai sus),Kawasaki GPZ 500 sau Honda CB 500. Multa bafta.

Masina arata destul de bine,daca motorul avea viteza masina era mult mai sifonata,deci nu cred sa fi avut mare viteza.

Aham,am inteles,nu atingi cu piciorul jos cum trebuie.Atunci e vorba de inaltimea seii (seat height). Ce motocicleta are sotul tau?Yamaha si mai cum?Probabil e una sport si are saua la peste 800mm.Motocicletele sport au pozitia mai inalta pt a te putea inclina mai bine pe curbe. Trebuie sa-ti cauti una la care sa atingi solul cand e dreapta cu amandoua picioarele macar cu varfurile,dar sa stai cu picioarele pe pamant cat de cat.Nu de alta,dar altfel o sa o tot scapi pe jos cand te opresti.Asta nu inseamna ca trebuie sa-ti iei motocicleta de 125 (pt ca sunt si motociclete de 125 cu inaltimea seii f mare - 820mm)si nici greutatea motorului nu e un factor aici(chopperele au 3-400kg si scaunul foarte jos). Daca imi zici cum se numeste motocicleta pe care te-ai urcat iti spun ce inaltime a seii are.Honda CB 500 la care ti-am dat eu link-ul acolo are inaltimea seii foarte joasa comparativ cu majoritatea motoarelor,e la 775mm,iar ca greutate sta la clasa medie spre usoara cu 170kg la gol.

Prea tare motocicleta,s-o stapanesti sanatos.Imi plac foarte mult liniile ei,insa mie imi aduc mai mult aminte de un naked. Cum suna cu LeoVince? Am auzit cateva motoare cu tobe din astea si nici unul nu m-a impresionat pe sound. Cardanul ala arata exceptional,e suplu.Singurul lucru care nu-mi place e vitezometrul ala cocotzat peste turometru.Per total,jos palaria. Eu te cred la faza cu consumul si e si logic : cilindree mare,cuplu nesimtit jos specific boxer (din ce ma uit eu pe un dyno chart,la 3700rpm are peste 100Nm,n-am mai vazut asa ceva ),overengineered ca de obicei la BMW,tehnologie pana in dinti... Normal ca au TC,pai alea au 150 kg si in jur de 230 de cai,ia sa te vad cum stapanesti asa ceva.Nu compara modele de strada cu prototipuri de circuit,sunt prea multe diferente.Vezi aici niste date : http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_RC212V Yeah,right. Ca si look mi se par toate extrem de ciudate si chiar urate (cu mici exceptii printre care si modelul de fata) dar ca si filosofie,gandire si practicalitate in viata de zi cu zi parerea mea este ca sunt mult peste anumite marci mai galonate Fac motoare de cand exista BMW si calitatea este foarte buna si sunt specializati pe motoare facute pt omul obisnuit cum zicea cineva mai sus.E adevarat,targetul lor este undeva mai pe la 40-50 de ani,pe mine personal nu ma prind,dar le respect. A,si mai nou au venit cu ceva intr-un segment pana de curand destul de strain lor,clasa superbike : BMW S 1000 RR.Motocicleta asta a rupt concurenta si i-a trimis pe toti japonezii inapoi la plansele de proiectare. Da,ai dreptate,nu prea le iese cu mobrele

Nu pricep intrebarea,cum adica ce faci daca tre sa opresti brusc?Tragi frana . Zici ca sotul are Yamaha de 600,nu ai mers deloc pe ea?Daca te urci pe ea ajungi cu piciorul jos? Da,faina si ieftina Honda si f buna pt incepatori,recomand cu toata increderea.

Multa sanatate si bafta cu asigurarile.

Nu te uita daca poti sa tii motoru "putin inclinat" pe loc,nu asta conteaza,o sa vezi ca atunci cand te pui in miscare e alta treaba.Motorul nu il manevrezi din putere,daca ar fi asa piloti profesionisti ca Dani Pedrosa de ex nu ar avea ce sa caute pe motoare mai mari de 125cc. Te-ai plictisi de 250 pt ca dupa cateva luni,hai,cel mult un sezon o sa te obisnuiesti cu puterea si o sa ti se para ca nu mai trage deloc.Si pe alea de cilindree mica le iei scump si le vinzi ieftin. Vrei CB ? Eu recomand sa-ti iei cu toata increderea CB 500 : http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB500_twin Bani putini,f fiabil,bun in absolut toate situatiile.Eventual daca gasesti unul de dupa 98 ar fi ideal,dar si cele dinainte sunt ff bune.

E din Al? Nu mai tin minte.Daca e din Al poate fi sudat. Daca e din cacao-ul alalalt(duraluminiu sau cum naiba ii zice) e naspa. Mi se pare ca se potrivesc capacele de pe cbr.

Ahaha,tare faza,deci ai avut dreptate pana la urma?! Corect,Bamse asta sau cum il cheama incearca sa faca "alegerea cea mai buna" si el probabil nu are bani nici de o guma de motor.Sau poate nici de o guma Turbo.Dar omu face research S-o fi gandit ca "ziua se desteapta-n facultate" si dupa cativa ani o sa se angajeze undeva bine platit si vorba aia : "in principiu pot sa-mi fac rate,stii?Este foarte bine,iti faci un leasing..." Gen.

Ma,dar ce e enervant e ca nu trec asa fara sa se asigure si cu carutul de butelii si prin fata unui tir,ar fi mai recomandabil pt ei,macar stiu o treaba

Hai cu aplicatia aia,sa vedem ce stie,ideea e buna.Normal,intre pilot si pasager ar fi stas.Intre alti motociclisti ar fi cam complicat sa stai sa dai search si etc,dar intre pilot si pasager e super idee.Numa sa iasa odata.Daca s-ar putea si pt alte so,cum ar fi simbian ce bine ar fi...

Nu,nu trebuie sa te ingrijorezi La mine la R1 in oras apa urca frecvent la 105-106.Motorul nu fierbe,circuitul e sub presiune. Bine,nu e ceva benefic pt motor,caruia ii place cel mai mult la 80,dar...

Nu.E cam pe sport-touring.