Method

Subscriu la ce a zis Niko,bec cand tu zici ca franezi mai tare decat o masina poti sa te duci sa te culci linistit,esti @ nici o treaba. Ti-am mai zis ca eu nu vreau sa fiu racer,nu am nici skill-ul nici banii nici nu mai am varsta adecvata pt asa ceva,oricate scoli de pilotaj as face.Dar asta nu inseamna ca nu ma intereseaza si ca nu am anumite cunostinte. Corect,corect dpdv teoretic. Nasol insa cu practica Problema e ca e si mai greu de virat decat o masina,mai ales pe franare. Insa e adevarat,e mult mai micutza si de aceste dimensiuni reduse trebuie sa ne folosim la maxim. Si nici eu n-am inteles de ce sa culci o motocicleta,oare va frana sau va vira mai bine pe carene?

@ bec : Da,am trecut si eu de 100 kmh cu r1 ala. Nu am zis niciodata ca as fi racer si nici nu vreau sa fiu.A fi racer si a cunoaste fenomenul curselor moto si auto sunt 2 lucruri diferite. Eram sigur ca multi care "au trecut si ei de 150 kmh" si s-au ridicat de sub parbriz si era sa-i sara vantul de pe sa s-au gandit "vaai,cata frana am pus eu acuma cu peptul".Dar efectul e neglijabil (pt pilotii de MotoGp) pt ca tu daca te-ai uitat de la ametitoarea viteza de 150kmh iti taie vreo 20-25 kmh rapid si dupa aia scade usor cu cate 5-7 km. Conteaza,conteaza si asta,dar conteaza,ca sa fac o aroganta,cam cat frana spate .Nu,glumeam,frana spate se observa ceva cand o pui,totusi. Mult mai mult conteaza felul cum se infig ei in franele alea de carbon si mai ales cum se echilibreaza si se pozitioneaza pt a se culca pe urmatoarea curba. Prostie mai mare nici n-am auzit vreodata.A,sau prin masini poate intelegi Trabant?Ca altfel daca are discuri pe fata te-a ars... Incearca sa faci o franare comparativa,nu de la 150 kmh cum te lauzi tu,ci de la 100kmh cu orice masina normala (ex. un Logan care nu sunt stralucite pe frane) si crede-ma,vei avea o mare surpriza. Orice motocicleta franeaza mult mai slab decat o masina actuala. De ex un Vw Golf IV sau un Ford Focus Mark 1 franeaza de la 100-0 in 30-29 de m.O motocicleta performanta (Fireblade,R1,etc) face acelasi lucru in peste 45 de m. Chestia asta se intampla nu atat datorita sistemului de franare al motocicletelor care au devenit foarte performante cat din cauza ca nu exista greutate si deci apasare pe roata.

Salut,ma bate gandul sa-mi iau si eu un Marauder de 125 si as vrea cateva pareri din partea posesorilor acestui model. Am inteles ca cel de 125 prinde 100kmh dar cam atat,e ok,nici nu am nevoie de mai mult,il iau pt naveta si mers relaxat.Daca ar mere suta ar fi ok pt mine... Am facut scoala pe asa ceva si mi s-a parut Cam ce consum real are la mers normal? Se incalzeste rau vara?Am avut un scuter cu racire pe aer si vara era crima,se incalzea ca vai de el,sper ca asta fiind o motocicleta in toata regula are o racire mai buna. Ce fel de probleme sunt cel mai des intalnite?Am inteles ca sunt probleme la gasirea neutralului Daca se poate un posesor de Marauder 125 sa impartaseasca niste impresii.

Da,se imping in ghidon si apasa in jos pe el pt a pune cat mai multa forta si apasare pe furca fata si astfel mai reduc putin riscul de a li se bloca fata pe franarea puternica.Normal,la ce suspensii dure au ei pe fata,efectul este destul de minor,dar ajuta. Frana aerodinamica,vantul luat in piept eu zic ca e neglijabil,mult mai mult conteaza felul cum franeaza

De unde atata vara mai frate?Adevarul ca week-end-ul asta mai mere o tura,cam frig dar atata timp cat e soare si peste 10 grade in mijlocul zilei nu scot bateria de pe ea.

Aia cu tramvaiele sunt cei mai nesimtiti,ei considera oricum ca au prioritate intotdeauna,nestiind ca de fapt au numai prioritate cand fac la stanga fata de restul masinilor.

Am vazt peste tot stirea asta cu baiatul ala cu R6 (R6 e nu?) care a fost prins cu 250 kmh.Se comenteaza pe forumuri,se despica firul in 4,oh my God 250 kmh,inconstient,etc etc.WTF? Asa,si?I-a dat si el o forja,probabil avea drum bun si gol in fata,si ce mare smecherie Sa fim seriosi,probabil 80-90% dintre noi au mers macar odata cu cel putin 250.Vorba lui Sabin,cand ai asa ceva pe mana nu exista sa n-o incorzi macar odata si sunt multe multe motoare in Rom care sunt capabile de macar 250.Si multi,multi posesori de motor i-au dat macar odata o linie in blana,sa fim seriosi.Si acum majoritatea se dau de ceasul mortii ca vai ce nebun e ala,si,bineinteles,la acest scenariu contribuie si motocicleta probabil cea mai hulita din Rom (mai mult decat R1 sau Busa) : R6.Cand aud ca avea si R6 le sare capul de pe umeri : "pai normal,idiotii astia cu R6 si R1.A,si Busa". Acuma bine,normal ca nu e ok sa mergi zilnic cu vitezele alea,dar din cand in cand mai trebuie sa-i si dezmortesti picioarele,nu sunt choppere sau touring sa mergi 80-100. Sa nu-i dai din cand in cand o forja la un supersport e ca si cum te-ai casatori cu Jenna Jameson si ai fwte-o numa odata pe sapt si atunci normal in pozitia misionarului .Pai vorba aia :"Ori suntem golani,ori nu mai suntem !" Eu nu pricep de ce a oprit...

Bine ca a murit,sunt o gramada de idioti in tara asta.Lasa,sa se mai trieze. Era o zicala,cum ca "daca prostia ar durea... E,uite ca mai si doare prostia cateodata.Si inca rau Si pasagerul si mai prost ca s-a urcat cu el (vorba aia "prost sa fii,noroc ca esti" ),eu nici cu tovarasi buni care stiu sa mearga mult mai bine ca mine nu ma urc,prefer daca ma duc sa ma duc pe mana mea.

Nu o sa uit niciodata,era acum vreo 7-8 ani,mergeam la liceu,eram in 41 la Crangasi in statie si la stop apare un CBR impecabil (eu care si atunci eram mort dupa vitezane am incremenit).Ochii mi s-au oprit pe motocicleta dar in timp ce studiam motorul cu atentie am observat ca fundul imbracat in blugi al "motociclistului" e cam prea bombat si frumos ca sa apartina unui baiat.In timp ce-mi ziceam in sinea mea "hmm,sa fie oare...?" ochii mi s-au ridicat si mai mult si am observat ca din casca cadea pe geaca o coada groasa si blonda impletita pana la jumatea spatelui.Fata statea linistita cu fundul putin scos in spate pe sa si cu mainile puse pe rezervor,asteptand sa se faca verde.Tabloul era perfect.Nu exista ceva mai frumos,am ramas marcat pe viata,ganditi-va ce inseamna sa treaca asa ceva prin fata ta cand ai 16-17 ani. De atunci,nush de ce,am o afinitate pt CBR-uri.Si pentru fetele pe motociclete

Din cate stiu eu RCA nu acopera daunele in cazul conducerii sub influenta substantelor etc etc. Deci trebuie dat in judecata pe civil pt recuperarea daunelor.

@ skvj : Maestre,nu vreau sa te contrazic ca nu sunt 100% sigur dar martorul ala de la bord care arata ca un filament de bec e de la bujiile incandescente care sunt insurubate in bloc si incalzesc capul pistonului,ca apoi cand vine aerul si motorinutza sa dea de caldurica si sa faca poc,oricum alea n-au nici o treaba cu problema mea,de pornit porneste la sfert de cheie.Mersi oricum de sugestii,orice sfat e bine venit.

@ adrian_mirea : Nu as zice ca e cea mai buna motocicleta de oras,avand in vedere ca totusi e un chopper.Chopperul prin natura lui nu e bun pe curbe si in spatii restranse,in circulatie,etc.Am aproximativ aceeiasi parere cu GoodKat,ideal pt oras ar fi un scuter.Insa nu de 49,ci unul cu roti mari de 125cc in 4 timpi racit cu apa (vezi Honda Sh125i,cel mai bine vandut scuter in Italia de vreo 2 ani incoace). Daca esti pasionat si vrei un motor,iarasi,ideale pt naveta si pt aglomeratia din oras sunt "legenda" Honda CG125 si Yamaha YBR125,foarte usoare,foarte manevrabile,consum sub 3%,maintenance free,foarte populare in afara si mai ales in Spania si in UK,insa nu la noi,la noi toata lumea e pe 600 minim .Ca urmare le gasesti greu la mana a doua,caut si eu un exemplar din asta pt naveta Ai dreptate,daca factorul primordial e consumul,nu are sens sa-ti iei un motor de 500 pt naveta pt ca sub 5 oricum nu iesi,asa mai bine iti iei un Golf diesel sau un Tico si iesi tot la consum de 4-5. Virago e V2 de 250cc si nu o sa-ti consume 3% in oras nici sa-l fwti.Am un prieten slabutz cu Virago si ii ia 3.5-4% la mers frumos si nu in oras,in aglomeratie,ci prin sate,orasele mici,etc Daca vrei neaparat chopper si sa iti consume in jur de 3%,eu as zice Suzuki Marauder 125.E comod,e fiabil,e ok dpdv al puterii si consumul chiar cred ca o sa iasa in jurul a 3%.Plus ca poti sa-l inscrii (cu putin tupeu) pe primarie pe 49 si sa nu te mai stresezi cu itp si carti de identitate si alte kkturi Numai bine. P.S. Review cu Virago pe MCN,si oamenii astia chiar stiu despre ce vorbesc : http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Yamaha/Yamaha-XV250S-Virago--1995--2001-/ Marauder 125 : http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Suzuki/GZ125-MARAUDER/_/N-147+1666+189

@ me_ddevil : Deci ai avut si tu aceeiasi problema?Nu-ti inchidea vrei sa spui,nu?Ca daca nu ar deschide s-ar duce apa in 130 rapid. Si sa inteleg ca era din montaj?Si eu ma gandesc ca termostatul nu e stricat,hai,sa fie primul stricat,dar deja si al doilea...Ma gandesc sa dau jos maine tot antigelul din ea,sa bag apa si sa il dau jos si sa il montez ink odata sa vaz ce reactie are. @ Falkenberg : Da,am avut si eu un bmw 320d '04,nu are nici o treaba cu VW,ala avea electronica pana-n dinti,VW asta imi aduce aminte mai mult de Dacie .Termostatul meu e simplu ca cel de dacie,functioneaza mecanic,nu are senzor,deci nu mere diagnoza sa vad dak e ceva bulit.egr nu era supapa aia de la turbina?sdi-ul nu are turbo,e normal aspirat.Si foarte puturos @bec : Da,primul diesel,cod AQM mi se pare,e SDI-ul care a fost si pe Golf 3.Are bujii care incalzesc lichidul de racire??? Esti sigur?Nu te contrazic,dar nu am mai auzit de asa ceva,mai ales ca motorul in rest e super simplu.Si chiar daca ar avea asa ceva,problema e ca nu se ridica in temp,iar cand se ridica nu sta constant acolo.

Nu stiam unde sa postez pt problema pe care o am si m-am gandit ca fiind sectiunea de service,poate ma ajuta totusi cineva : Problema mea nu e la motocicleta (aia merge ceas ca e japoneza ),ci la un trocarici de masina ('99 VW Golf 4 1.9 SDI) pe care am luat-o de curand.De cand am cumparat-o am stiut ca are probleme cu ridicarea in temperatura,insa m-am gandit (logic) ca e termostatul blocat pe deschis si am cumparat-o,masina fiind in rest ok plus ca omul mi-a lasat 50E pt treaba asta,termostatul fiind in jur de 50ron si f usor de schimbat. Eu stiu ca la Golf 4 temperatura trebuie sa urce rapid la 90 de gr. si sa nu mai miste de acolo,insa buburuza mea nu urca in temp decat dupa vreo 10-15 km si cand mergeam usor si nu o mai turam incepea sa scada binisor deci numa constanta nu statea. Bun,ii dau jos termostatul (care era original),cumpar un termostat Behr(made in germany-48ron) pe care scrie clar 87 de grade,cu ocazia asta ii schimb si tot antigelul cu antigel Hepu (cunoscatorii stie ).Nici o schimbare.M-am gandit ca oi fi nimerit eu un termostat stricat,i-l dau inapoi la magazin,ma cert cu ala,in fine,iau alt termostat de data asta Valeo (69ron).Aceleasi probleme : nu se ridica in temp si cand se ridica nu sta,scade imediat.Caldura ea da saraca destul de repede,dar nu cum trebuie si motorul fiind rece imi si consuma mai mult. Sunt convins ca e ceva minor,insa nu stiu ce,m-am gandit si m-am razgandit,am intrebat prietenii,nimic,nu-mi trece nici o solutie prin cap.M-as fi dus la un mecanic dar eu stau intr-un oras f mic si mecanicii de pe aici sunt niste ageamii,sunt buni sa-ti schimbe o bucsa sau ceva,la chichitze din astea n-au nici o treaba... Termostatul e foarte asemanator cu cel de Golf 3,e din ala simplu nu din ala cu senzor,nu poate fi pus in pozitie gresita,se baga pe 2 ghidaje,se rasuceste si astfel se blocheaza pe pozitie. Daca cineva e familiarizat cu modelul respectiv si imi poate da vreun sfat,vreo idee,raman profund recunoscator.

Pff,900km...asta e visul ud al fiecaruia dintre noi,sa gaseasca motocicleta dorita nerulata,dar uite ca la unii dintre noi dorinta se implineste. Imi place mult Ducati-ul Monster,italienii stiu sa faca motociclete cu suflet.Acum cateva zile am avut si eu ocazia sa merg pe o Agusta Brutale,e o experienta deosebita,extraordinara,total diferita de orice japoneza pe care am mers vreodata,pe Monster n-am mers niciodata dar banuiesc ca ai acelasi sentiment,trebuie sa te inclini in fata italienilor. S-o stapanesti sanatos.

Cred ca ce ai tu la umar am avut si eu,e un fel de intindere,nu te doare dar cand faci vreo miscare aiurea simti pt o sec ca pur si simplu iti iese mana din locas si parca sta sprijinita numa in carne,nu?Am avut si eu aceeiasi problema,si bineinteles ca nu m-am dus la doctor pt ca nu m-a durut si mi-a trecut de la sine dar faza m-a tinut cam 8-9 luni... Da,asigurarea obligatorie asigura daunele morale,chiar si in caz de deces. Daca iti da dauna totala,vezi ca o sa-ti dea un pret de calcat pe motor avand in vedere deprecierea,sa specifici ca vrei sa-ti iei inapoi epava (parca asa se numeste in termenii lor) pt a o face sau eventual vinde pe piese,e 15% din dauna mi se pare daca nu vrei sa o lasi la ei.

Daca n-ai mai mers deloc pe motociclete,prim motor? CB500 sau GPZ500.Fara inline 4 de 600 ca te imprastii destul de usor cu ele Daca mai ai habar cat de cat se poate si un naked de 600 (Hornet,Bandit,etc) Sfatul meu este sa stai departe de motoarele de 1000 deocamdata,si chiar dupa 2-3 ani,cand probabil o sa vrei sa iti iei 1000,suie-te pe 2-3 motoare de 1000 si da-te cativa km buni pe ele,parerea mea (desi am motor de 1000)e ca miarul e foarte cu hachitze si ifose si foarte neadaptat vietii de zi cu zi.

Ooo,da,e foarte greu sa franezi cu frana spate,mai ales pe circuit sau pe autostrada in Germany,dar toata treaba se impute cand iese (sa dau un exemplu personal)o vulpe in fata ta.Eu nu vorbeam de franarea dinaintea unei curbe cand te gandesti cum sa atingi apex-ul pe Brno,eu vorbeam de franarile astea de calcat de aici de la noi cand ti se intampla o faza de te gandesti cum dupa aia cum naiba ai reusit sa iesi basma curata si din asta,in chestii din astea parerea mea e ca frana spate e no no.Motivele pt care zic asta le-am explicat cu citate ca sa zic asa

@ TARKA 2 : Ti-am spus,te prefaci ca nu intelegi despre ce vorbeam noi.Pui intrebari si iti dai raspunsul singur : Corect,o masina se poate opri si cu frana de serviciu si cu frana de mana,efectul e acelasi,MASINA SE VA OPRI. Ai incercat insa sa opresti o masina de pe la 100-120 doar cu frana de mana?Eu da In teorie efectul e acelasi,in practica vei fi "drift king"

@ TARKA 2 : Frana de motor se actioneaza pe roata din spate,deci ca urmare poti sa o numesti frana spate.Dar tu mi se pare ca te prefaci ca nu intelegi ca noi vorbeam despre cu totul altceva cand foloseam termenul "frana spate" si anume despre actionarea franei,aia cu pistonas si etrier pe disc pe roata spate...

Da,e o motocicleta foarte buna,dar am vazut-o trecand pe langa mine in Germanica si,vai,cat e de urata!Insa e bine ca exista si altceva pe langa japoneze pe acest segment,nu poti sa nu te inclini in fata lor cand la primul superbike pe care il scot sparg concurenta la performante.Bravo lor,insa eu tot la crossplane crankshaft visez

Daca e incepator si mere cu 200 la ora,atunci ar trebui sa stie si sa puna frana,daca nu stie,las ca il invata motorul sau copacii de pe langa drum.Aveam un instructor batran la scoala de soferi,nea Petre,el zicea: "ba baieti,de bagat mana-n gaz e usor,tot prostul stie,de franat e mai greu..."

Bine ca esti cat de cat ok.Bine ca nu ai cazut pe liniile de tramvai ca te zdreleai tot si mai bine ca ai evitat un impact frontal.Harjaiturile pe asfalt sunt "ieftine" ca sa zic asa dpdv al sanatatii,dor mult dar nu lasa sechele.Mai nasol cu glezna.Asta este,vorba aia "shit happens",n-ai ce sa-i faci.Degeaba te enervezi,degeaba te gandesti,"dc mi s-a intamplat tocmai mie?",ia-o ca atare si treci mai departe.E bine ca totusi nu suntem prin iunie,e sfarstiul sezonului,ca sa gasim si un punct pozitiv @enos : Da frate,era mirific daca avea abs,nu ne cumperi si noua niste motoare cu abs de dupa 2008?Ca nici a mea n-are... Acum serios,sa stii ca abs-ul nu e raspunsul la tot,inainte de orice si facand abstractie de persoana si de cazul de aici,parerea mea este ca sunt factori mult mai importanti intr-o franare buna decat abs-ul,si anume : 1.skill-ul si experienta riderului,mai ales in situatii limita 2.cauciucurile 3.frana si pompa radiala,forta efectiva de franare a ansamblului 4.aici as pune abs-ul

Corect,corect,el a zis cum se spune pe la noi "cate bordeie atatea obiceie".A zis ca el de ex punea frana cu 2-3 degete,Rossi pune frana melteneasca ca sa zic asa cu toata mana si gazul la fel.Eu sunt cu Schwantz,si pe mine ma distrage frana spate in situatii limita,mai ales cand intervine panica.

Eee,maciuci,pai asa si daca ma ridic in sa sa dea vantul in mine si ma dau mai pe spate,inseamna ca am exercitat franare pe roata din spate,nu? Se vorbea despre apasarea franei spate,nu despre frana de motor...