Method

Salut posesorii de 125.Mi-am "achizitionat" daca pot spune asa o Mobra cu toate cat de cat in ordine,dar motorul e intepenit ca a stat in ploaie si e bun de aruncat la fier vechi.Ma enerva oricum motorul de Mobra pt ca se strica non-stop si putere oha.As vrea sa-i pun un motor de 125 in 4 timpi si cu racire pe apa pt a creste fiabilitatea si performantele.Dati-mi si mie niste idei de motoare ok dpdv al pretului.Am insa posibilitatea de a cumpara de la cineva un nsr 125 ff ieftin (cateva milioane) dar nu e inscris (a se citi : a fost furat din Italia si dat din mana in mana pana a ajuns la cineva care si-a dat seama ca e cam naspa sa mergi cu un motor furat si vrea sa scape de el). As dori niste sfaturi in legatura cu schimbarea motorului de pe nsr pe Mobra.Am postat la sectiunea dedicata Mobra,dar aia cred ca au murit sau ceva .Se poate face asa ceva relativ usor si e potrivit motorul de nsr sau ar trebui sa ma orientez spre altceva?A mai facut cineva asa ceva?Daca da sa scrie ce si cum aici va rog. De asemenea alta intrebare : e posibil sa pun roata fata de pe nsr pe Mobra?Ca stil prefer roata de Mobra,dar as vrea franele de pe nsr...

@ tiger tank : Benzina? Daca sta cu benzina in ea mult timp,benzina aia se face ca ceaiul si de aia iti mere asa rau. @ ThunderByte : Hehe,de ce nu ai incredere in motoarele in 4 in linie? Eu sunt fan CB500,dar sunt posesor de Hornet,pot sa-ti zic ca dpdv al motorului e extraordinar.E foarte echilibrat,incearca unul si sper sa-ti schimbi parerea.

Pai la R1 astea spre deosebire de ceilalti nu se prea strica nimic,sunt frumoase de pica de la prima pana la ultima si merg de trazneste asa ca nu prea avem despre ce mai vorbi si intreba pe aici Glumeam,sper sa nu zic intr-un ceas rau

Normal ca se schimba treaba cu Power Commander.Dar si toba pe care ti-ai pus-o te ajuta putin. Aoleo,300e,vroiam si eu ceva asemanator scurt si tras jos la Hornet,dar la banii astia mai stau

@ frigider: Da,in general ai dreptate,eu inca continui numai pe fata la vit mari,numai sub 30 bag si spatele,e mai bine sa franezi cu amandoua,dar in caz de panica sunt sanse f mari sa blochezi spatele,eu in general dozez fata stas (cred ca ma ajuta mult si pompa radiala)si cand ma panichez,spatele nu.Avand in vedere ca spatele ajuta cam 10% din franare eu prefer sa nu-l pun,mai ales in situatii limita.E o optiune personala insa. La pct.5,in testul ala se arata ca s-au obtinut valori mai bune cu ambreiajul apasat,si ca urmare ei recomanda sa apesi ambreiajul concomitent cu frana fata. @ bec : Tu ai ramas setat pe rotile ajutatoare,da-le draq de roti ajutatoare,cu ce ii ajuta alea la micsorarea perioadei de franare,nu despre rotile alea era vorba.Au pus chestiile alea preventiv,ca si cum ar pune jaloane in fata unei masini si masina sa franeze pana in ele,iar daca le loveste sa loveasca jaloane si nu alta masina,rotile sunt pt a nu da motoru pe jos in caz ca franarea se face peste limita.Scopul acelui test era sa se ajunga la limita limitei de franare si normal ca atunci cand vrei sa ajungi la limita treci si peste,nu? Nici nu inteleg de ce ne contrazicem de fapt,testul ala demonstreaza cum se face o franare cat mai eficienta,si mi se pare ca si tu ai zis ca franezi exact cum scrie in test,nu inteleg unde e problema,cu ce nu esti de acord.

Ceva vesti despre motociclist,care e starea lui?Acolo scrie ca a fost grav ranit Nu-mi dau seama daca sunt indoite furcile putin sus,in rest motocicleta arata de parca ar fi fost scapata pe o parte la 3 la ora.

Ee,asa e pe la tara peste tot,se face din tantar armasar,bine ca nu a fost mai rau. Sunt multi cu scutere care tin casca pe cap doar de forma,ca pe o palarie si nu o trag macar pana jos.

Ca baterii,Yuasa e ff buna.De Exide mai auzisem vorbe bune.

Parerea mea e ca per total e mai buna decat 1000rr-ul 04-05.Plus ca arata mai bine

@ Blondutz69 : Nu am mers pe Diversion dar am inteles ca motoru e foarte ok.Pe hartie pare o alegere buna pt un incepator.Eu personal nu agreez motoarele racite cu aer,mi se par mai slabe ca performanta si nu foarte fiabile spre deosebire de motoarele cu temp controlata. @ dan_junior : Parerea mea e ca te cam infigi pt experienta pe care o ai.5000km pe motor experienta nu sunt mult,mai ales ca ai zis ca ai aproape de 18 ani.Cele mai multe cazaturi serioase nu vin cand ai 0 km ci cam dupa un sezon cand ai prins o oarecare siguranta pe tine si incepi sa-ti fortezi limitele.Motoarele la motocicletele pe care le-ai enumerat tu sunt muuult mai puternice decat 600rr-ul.Motorul de 1000 e mult diferit de cel de 600,nu te uita la cai cand le compari.In timp ce 600-le suporta sa-l bruschezi din accel si e maleabil de cele mai multe ori,pe 1000 tre sa fii super atent cu gazul ca imediat te arunca de pe ea,si asta nu se schimba odata cu experienta,asa e 1000. La sport-touring pozitia e mult mai confortabila decat la ss sau clasa superbike.Motocicleta sport-touring are motor puternic de sport dar pozitie mult mai relaxata,confort si capabilitati touring. Am mers pe VFR800 si recomand cu toata caldura,e un motor aproape perfect.Grija de asemenea si cu vfr-ul,trage dur si de jos,e total diferita de un 4 in linie ca 600rr-ul

Ar fi bine sa iti faci o asigurare pe numele tau dar sa zici celui care iti face asigurarea sa nu treaca decat serie sasiu nu si numarul de inmatriculare.Apoi cand iti iei nr nou te duci din nou la asigurari si zici sa ti-l treaca si pe ala pe asigurare. Daca te duci cu asigurare pe nr vechi,aia nu o sa te lase sa pleci pana nu le arati asigurare pe nr noi si tre sa te duci atunci sa-ti faci,cel putin la mine asa a fost.

Pe langa faptul ca ai cazut,ce ghinion sa-ti ia foc si motoru. Cateodata orice ai face tot se intampla,dar asta cu luatul foc e chiar ghinion. Ma mir cum de nu te-a aruncat de pe ea,e cel mai naspa si cel mai periculos cand ramai cu motorul intre picioare. Urata treaba,sanatate si recuperare grabnica. Cizmele alea nu te-au protejat deloc?

Daca ei iti dau 400e la dauna la motocicleta,de echipament ce sa mai zic,aproape ca nici nu mai are rost.... Sa consulte baiatul un avocat poate scoate niste bani cat de cat din daunele morale. Ai 4-5 zile de medical?Pai daca ai numa atat,cu parere de rau,nu cred ca iti da nimic,bine,sau aproape nimic. Oricum,multa bafta

Hello?Am pus si eu o intrebare,nu ma puteti lamuri?Nu cred ca e chiar asa complicat,chiar nu stie nimeni? Cre'ca pana la urma ma apuc si vad eu...

Wtf,atat de putin?Aaa,ce treaba de calcat. Deci asta cu dauna totala e ditai teapa.Daca nu se dadea dauna totala macar ti-o faceai pe banii lor,mai cereati si daune morale si era ceva,asa... Pai sa nu-ti bagi pwla in firmele lor de asigurari?Ma,unu nu se comporta civilizat,sa iti dea cinstit banii pe motor inapoi,de alte chestii nici nu mai vorbesc,in alte tari victimele castiga zeci si chiar sute de mii de e din daune in caz de ceva.Urata treaba

Buna ziua,as avea si eu o intrebare pt cei mai avansati ca si mecanica. Am un cadru de Mobra complet,dar motorul e intepenit.Imi place Mobra ca look dar as vrea sa-i schimb motorul.M-am gandit la un motor de pe un nsr 125,are o cunostinta neinscris si l-as lua ieftin.In opinia voastra,se poate efectua acest engine swap?Si daca da,sunt greutati mari? Daca nu,ce alte motoare de 125 credeti ca ar mere pe Mobra?

Arata foarte frumos Hornetzica,s-o stapanesti sanatos. Imi place toba,la ce bani a fost? Nu cred sa fie vreo problema daca dai jos catalizatorul,atata timp cat nu umbli la sonda lambda.Ala e ca un filtru,nu-ti mai iese la euro la itp,dar motorul nu ar trebui sa aiba probleme de functionare.Dar totusi intreaba si pe altii mai experimentati ca eu nu sunt 100% sigur. Oricum ai ditamai golul de cuplu dupa 6000 rpm :

Da,i se face dosar penal,dar daca se intelege cu victima,procurorul ii da nup si dosarul se claseaza,daca nu se inteleg,se incepe urmarirea penala impotriva ei si in acelasi timp victima poate s-o dea in judecata si ea pt daune.De aia am zis ca ar trebui sa se inteleaga multumitor pt motociclist,soferita are foarte mult de pierdut daca nu se intelege ea cu el si lasa legea sa-si urmeze cursul.

Un filtru cu low restriction poate modifica sunetul motorului,adica impropriu spus sunetul motorului,se aude f frumos cum motorul trage aerul,sunetul propriu zis al motorului ramane la fel.Diferenta se aude cel mai bine la masini cu airbox si low air restriction gen m3 csl : pe la 1.35 cand e cu fatza spre camera Tot ce e posibil ca un filtru K&N fiind mai putin restrictiv sa modifice sunetul pe o motocicleta sport. La CB500 ca si la Hornet unde filtrul de aer e foarte alambicat pus in spatele motorului si fiind foarte restrictiva si pozitia lui si modul cum isi trage aer(nici macar nu putem vorbi despre airbox si forced admission,etc) f putin probabil sa simti vreo schimbare in sunet chiar si cu un filtru de inalta performanta.

@ Sinner : E site-ul tau?Prea tare,cheers

Ar trebui sa se inteleaga si inca in termeni f buni pt motociclist,fuga de la locul accidentului e caz penal chiar daca te intorci inapoi. Sanatate riderului.

Uuu,ce treaba urata.Ce sa mai zic ca nu mai am ce.

Aham,mersi de lamuriri,deci undeva intre 5 si 6 in oras.E un consum ok. Da,eu la Hornet scot cam in jur de 7 dar merg destul de frumos,cu mici "scapari" Multa bafta

Pai daca a stat 2 ani cu benzina aia in ea,e clar ca o sa fie probleme,ar fi bine daca ai putea sa-i scoti benzina si sa-i bagi alta noua. Vezi reglajul la aer,poate nu isi ia aer cat trebuie,verifica si filtrul de aer,dar fa reglajele cu filtrul pus.La 2 timpi e simplu,daca are compresie si bujia da scanteie cum trebuie,atunci e carburatorul. Amestecul nici eu nu stiu,eu am un scuter Honda Sh50 la care nu mai mere pompa de ulei,ii bag amestec de drujba 1:50,adica 20ml/1L benzina,dar scoate o fumaraie de mai mare dragul.Am impresia ca e mult mai putin amestecul,probabil pe la jumate,dar nu sunt sigur pe ce zic.

@ h4mM3r00 : Eh,daca o iei asa,nu te mai urci niciodata pe motocicleta