Method

Aveti o atitudine de cacao.Am intrebat frumos daca a avut cineva asa ceva,daca e greu de instalat,daca functioneaza cum trebuie,etc.Baiatul cu Banditul mi-a explicat ce are el,la ce pret,toate amanuntele,etc fapt pt care tin sa-i multumesc. Voi ati venit cu atitudinea aia de sus si cu faze de genu "nu-ti lua ba baiete din astea ca sunt o prostie". Nu toate R1 merg pe circuit pt ca nu toti posesorii de R1 au skill-ul si banii necesari pt circuit.Si ca urmare niste cauciucuri si niste placute normale,suspensia stock si motocicleta "neusurata",la "imensa" ei greutate de 193 kg la plin e inca mult prea mult pt mine si banuiesc ca pt multi altii ca mine care nu prea suntem raceri.Chiar daca imi pun caucicuri,frane,suspenii etc mai bune,eu tot nu o sa simt diferenta (sau o sa simt ceva,ceva,dar tot nu o sa merg cu ea ca-mi folosesasca in vreun fel upgrade-urile).Si inca mai mult de atat,sunt si mai ageamiu : cateodata uit si nu mai stiu in ce viteza sunt.Si ca mine,inca odata,spre rusinea noastra,suntem multi,pt ca vad ca astea noi toate au gear indicator.80% din motocicletele astea de varf nu vad in viata lor circuitul,deci 80% din noi suntem ageamii,motociclisti de duminica,etc. Asta este,trebuie sa ne suportati si pe noi,astia nedati pe circuit.Deci daca ma poate ajuta cineva care are un gear indicator ca asta (http://www.ebay.com/itm/Blue-Universal-Digital-Gear-Indicator-Motorcycle-/280731553236?hash=item415ce78dd4&item=280731553236&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr)sa ma lumineze daca e bun de ceva,lucru pt care ii multumesc anticipat,iar daca nu sa ma lase draq in pace cu sfaturile pretioase gen "lasa prostia aia si ia-ti cauciucuri performante" Repet,nu vreau sa jignesc pe cineva,vreau numai sa fiu ajutat in acea privinta,deci daca puteti sa ma ajutati in legatura cu acea problema va multumesc,daca nu,peace.

Care sunt o prostie? Cel de 150e sau cel de 30 de parai?Sau amandoua? Mi l-as lua pe cel de 30 de para,pt ca mi se pare necesar cateodata sa stiu in ce viteza sunt.Stiu ca cine mere dedicat si racing tre sa stie clar in ce viteza e,dar eu cateodata mai incerc sa fac si un fel de touring cu ea si tot timpul schimb in toate partile si nu mai stiu cand sunt intr-a 4-a ,a 5-a,etc. Banuiesc ca multi motociclisti simt nevoia asta sa stie in ce viteza sunt,si cred ca datorita acestei nevoi cam toate motoarele de dupa 2008 au gear indicator din fabrica. Jagi,pls lamureste-ma daca poti,dracaria aia de 30 de parai o fi buna de ceva,oare indica corect? Thks

Sa zici ca un V2 e docil...mai docil mi se pare un 4 in linie decat un v2 la orice ora,de ex un bandit mi se pare foarte docil.V2-ul este un motor cu carcter,dar cu hachitze si deloc pt incepatori.Marea explozie de putere care la motoarele 4 in linie se intampla cam dupa 8000rpm nu ar trebui sa te ia prin surprindere la turatiile alea,si oricum,daca motorul nu e de 1000cc,explozia aia de putere e ok,nu ai de ce sa te sperii. In opinia mea cel mai mare dusman al incepatorilor nu sunt caii la roata,ci felul cum vin si cand vin caii si cuplul,mai ales ca la cele mai multe motociclete puterea nu vine liniar (si in cautarea de putere cat mai liniara s-a pus motorul 4L pe motor).Cel mai mare dusman al incepatorilor e in opinia mea faptul ca majoritatea nu realizeaza ca un motor e mult mai greu de condus decat o masina si ca are putere muult superioara unei masini bune si frane net inferioare. @ adi_fred2000 : Diferentele dintre un touring sport si un supersport sunt cam urmatoarele : - touring-ul NU e mai manevrabila decat SS-ul,dimpotriva,e chiar invers : SS-ul e mai manevrabila,are frane mai bune si e mai usoara,insa orice motor sport e mai greu manevrabil la viteze mici (sub 30-40kmh) din cauza pozitiei,razei de bracare si in principal datorita faptului ca nu sunt facute sa mearga la viteze mici. - touring-ul e mult mai comoda,pe ss ai pozitia mai dedicata "forjei",pozitie ok daca dai o tura,dar deja dupa 100km te dor toate alea - SS-ul va trage mai de sus ca touring-ul,dar va trage mult mai dur,raspunsul accel fiind mult mai "ascutit" ca sa zic asa Nu orice are eticheta "sport-touring" e cumintzel : vezi VFR-ul de 1200 si mai ales Suzuki GSX-R 1300 zisa si "Hayabusa" care se incadreaza nu la supersport cum ar crede unii,ci la categoria sport-touring. Pui niste intrebari aiurea,gandeste si tu inainte sa scrii ceva : ce dezavantaje crezi ca ai cand mergi pe un motor greu???Sau hai sa o luam altfel,crezi ca ai vreun avantaj?

M-am uitat pe acolo,mi se pare ff complicat de instalat si f scump,ce vreau eu e mult mai ieftin si mult mai simplu,sunt de fapt 2 magneti pe care ii pui pe cutia de viteze,nu ma bag in electronica motocicletei.

@clif : Da,cum a zis si alex mai sus,e o experienta subiectiva si fiecare iti va spune alt lucru.De exemplu,mie Hondele de 1000 mi se pare boring (in afara de 954).Sa nu crezi ca am zis ca sunt puturoase sau ca nu sunt la acelasi nivel sau chiar mai sus ca celelalte.E ff buna dpdv tehnic,dar reuseste in acelasi timp sa te plictiseasca.R1 in schimb e razna si deloc adecvata pt Rom,dar te incanta de fiecare data. Explozia de putere,da,exista,dar la majoritatea vitezanelor e sus dupa 7-8000 rpm,cand nu ar trebui sa te ia prin surpindere.Amortizorul de ghidon in 90% din situatii nu e necesar,e numai pt situatii limita. Trecerea pe care vrei tu sa o faci e f abrupta,eu te-as sfatui daca mi se permite sa te orientezi spre un 600rr.O motocicleta pur si simplu buna,cam orice versiune ai alege din 2003 pana azi. A,si nu iti vinde CB-ul deocamdata,e un motor bun la toate si f folositor,s-ar putea sa-l regreti.Eu cand mi-am luat miar mi-am vandut Hornetzica si acuma plang dupa ea...

Vreau si eu sa-mi pun un gear indicator,are cineva asa ceva pe motor? Oare modelul asta mere pe rn12? http://www.ebay.com/itm/Blue-Universal-Digital-Gear-Indicator-Motorcycle-?cmd=ViewItem&hash=item415ce78dd4&item=280731553236&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

Fain motorul,sa-l stapanesti sanatos,vad in fundal ca si tu ca si mine esti de asemenea si "fericitul posesor" al unei dacii berlina clasica

Si tu esti rau,poate era tunat,poate "avea set de 80"

@ bogdan_gba : Si eu gandeam la fel ca tine si ii bagam 95 pana a inceput pompa de benzina sa-mi faca fitze si sa se opreasca in mers (avea aceleasi simptome ca o dacie cand are jiglerul de relanti infundat).Am bagat 98 de la lukoil si de atunci au trecut peste 10000 de km si nici o problema nu am mai avut cu ea.Deci eu as zice sa se bage ce e recomandat de producator. Offtopic : Nu exista masina mai sexy pe piata la ora actuala decat Alfa 159

Vand aripa fata R1 rn12 din fibra de carbon http://www.bikeshop.ro/handler.php?src=db&act=view&tip=ac&ID=143924

Perfect de acord cu Sabin : Yamaha e o bagaboanta.Niciodata nu te vei plictisi de ea. Cu MV n-am luat contact decat foarte putin cu un Brutale 910R.E crazy,o vreau,dar n-am bani nici de o roata din aia de-a ei de firma

Semnalizarile oem sunt sfinte mai ales pe rn12,eu am trantit-o urat de pe stand si s-au pliat si n-au patit nimic plus ca mi se pare ca arata binisor,nu sunt butucanoase,au forma etc. Sunt perfect de acord cu Jagi,Rizoma n-are nici o treaba cu cursele.Rizoma e doar bling. @ClaudiaMDB : Bine ai venit printre noi astia cu dileala asta de motocicleta numita R1,cati km ai facut cu ea,cum ti se pare pana acum?

..."sa moara familia mea,care eu mi-am luat R6,care eu sunt smecher de smecher-mafiot,si voua va e ciuda pe valoarea mea,si am sange-n mine sa merg si fara casca intr-o roata,bai fraierilor " Mai naspa cu astia cu Loganu "care nu vede valoarea" cand vine cu 200

Eu vorbesc din auzite e adevarat,dar am auzit ca CBR-ul de 1000 pe cirucuit e rupere,se manevreaza ca un 600 si are forta unui miar,toata lumea zicea ca e o motocicleta extraordinara.Daca tot faci test-drive-uri,n-ar strica sa faci si unul cu asa ceva

Pt toti fanii Kawasaki,un teaser foarte misto cu ultimul model de ZX-14 care va aparea in toamna :

@ AparTe : Vezi aici : http://www.motorcycle.com/manufacturer/yamaha/2009-yamaha-r1-review-87844.html Sper ca nu esti inca unul din aia care viseaza cu ochii deschisi "ar vrea sa-si achizitioneze" ultimul model de R1 dar de fapt ei au 17 ani jumate si nu au bani nici sa bage benzina in scuter dar totusi fac "research" pe net...

Are cineva de vanzare vreo aripa fata oem de r1 2004-2006? Daca este pe rosu o dau si la schimb cu una de carbon (fibra de carbon nu stickere sau alte prostii). Thks

Salut,am si eu o intrebare pt posesorii de cbr 125 pe carb sau pe injectie : cam ce consum scoateti la mers normal?

Foarte tari motoare faci,mi-au placut in special R1 Zorro si CB 500-le.Nota 15.

Vand si eu Hornetzelul la pret de criza : http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-hornet-din-1998-386742.html Cu munca asta nu mai am timp sa ma dau nici cu o motocicleta,decum cu 2

@Topic Starter : Mi-a placut cum ai reactionat in fata neprevazutului,cred ca toti avem de invatat cate ceva de aici. Bine ca n-ai patit nimic,multa bafta in continuare.

Cunoastem,cunoastem,dupa parerea mea una din cele mai tari motoare facute vreodata Indreptata spre cei care au avut vitezane si acum ar vrea "sa se linisteasca" si sa-si ia un chopper-cruiser-naked,dar care sunt nemultumiti (cum e si normal) de performantele si/sau lipsa de personalitate a motocicletelor mai sus amintite. Reteta e pe cat de simpla pe atat de ingenioasa si nemaintalnita : se iau suspensiile si franele de pe un superbike (R1),cadru de sport,motor V2 de chopper,dar care are capacitatea si cuplu de Busa si iese ceva ce Yamaha a stiut intotdeauna sa faca : o motocicleta cu foarte multa personalitate care le pune inapoi zambetul pe buze chiar si celor "plictisiti" de vitezane,naked-uri,etc. Facuta special parca pt oamenii care o ard pe genul "Honda e Honda" .Cata charisma are motocicleta asta nu are Honda pe toate motoarele lor puse la un loc.Indraznesc sa spun ca va deveni un "cult bike". Cei de la Akrapovic fac kit-uri speciale factory approved pt ele :stage 1 to 3. Cateva filmulete : Eu sa am asa ceva nu as da-o in ruptul capului.Pacat ca nu am banii necesari ca te scapam eu repede de ea Multa bafta

@ TheDude : Am invatat demult o chestie utila : Mann Filter.Pt orice fel de masina,motocicleta,etc. (Aproximativ) ieftin si bun,fara batai de cap,foloseste cu incredere,nu te mai complica cu Champion,K&N,etc.

@ TM89PTM : Depinde ce vrei tu de fapt de la motor.Si cati bani ai.Dpdv tehnic nu sunt foarte priceput,cei de pe aici majoritatea au cunostinte avansate despre mecanica si experienta mult mai mare ca mine pe R1. Eu am mers numai pe 2 modele de R1,si ca o coincidenta fix pe cele pe care le descria Sabin ca fiind cele mai brutale : '98 si '04.Amandoua sunt extraordinare si pt cineva pasionat de motocicletele de viteza nu stiu daca ii mai trebuie altceva odata ce s-a urcat pe un R1.Multi zic de Busa,dar Busa mi se pare autobuz,e prea multa,ai putere enorma,e adevarat,dar senzatia de masina de curse pe care o ai pe R1 nu exista. Eu am un R1 '04 de aprox un an jumate si nu l-as schimba pt nimic in lume. Ca si feeling insa,parerea mea este ca R1 '98 iti da senzatii mai tari.Nu m-am urcat niciodata pe nimic mai salbatic.La ce bani se invarte acum un R1'98 mi se pare cea mai buna afacere (daca poti sa-l stapanesti).Eu zic ca o sa devina o motocicleta de colectie. Personal,mi-am luat modelul 2004 din cauza ca am fost sigur ca nu o sa sfarsesc bine daca mi-l iau pe cel din '98.2004 e mult mai civilizata dar s-a pierdut ceva din farmecul celui original din 98.

De acord cu soimu. Nu trebuie sa fii acolo si sa vezi accidentul ca sa stii cum s-a intamplat,celor care nu sunt de pe lumea astea le aduc aminte ca majoritatea crimelor nu au martori si totusi procurorii stabilesc un vinovat si judecatorii il condamna pt fapta,chiar si fara martori,mai exista o gramada de alte indicii despre cum s-a intamplat respectiva crima sau in cazul de fata accident. Sa nu o dam pe dupa visin cu fraze de genul "n-a vazut bariera","starea proasta a drumurilor","defectiune mecanica",etc. Hai s-o lasam moarta,am mai zis,bun,n-a vazut bariera,dar cum draq n-a reusit sa remarce coloana de masini stationata?Pai nu e la mintea cocosului ca aia sunt stationati pt un motiv?Si daca depasesti coloana,in fata ta pe contrasens nu vezi cealalta coloana stationata? Tre sa fii balalau rau sa nu-ti dai seama ca e o cale ferata,hai sa fim seriosi,ala l-a durut in fiund de restul,a zis sa faca el o arogantza probabil s-o impresioneze pe aia din spate cum e el un mic Valentino si face slalom printre gugustiuci dar nu prea i-a iesit. Si puteti spune ce vreti,si putem sa fim toti ipocriti si sa dam rip dar mie personal,sincer,nu pot sa zic ca-mi pare rau.