Method

Orice accident nu are doar o singura cauza mare cum ne place noua sa credem,ci mai are pe langa vreo cateva 4-5 cauze mai mici circumstantiale care combinate cu cauza principala duc la respectivul accident.O lipsa de atentie din partea amandoura,o nesemnalizare din partea motociclistului,viteza putin prea mare,etc,etc.E adevarat,de multe ori poti sa mergi f frumos si sa o patesti dar de cele mai multe ori contribui si tu ca motociclist cu ceva la accident. Asta cu crosetatul la vit mari mi se pare o prostie orice ar spune oricine.La vit mici sau cand masinile stau pe loc e altceva,e deja normal.Dar cand e trafic cu lume venita de la gratare,neveste,soferi cu 2-3 beri in bord si putin adormiti sau etc si masinile au 120,nu-ti ajunge 120,pai cu cat vrei sa mergi printre masini,cu 150-170?Si te mai miri ca ti-a taiat unu fatza?Wow,ce surpriza.Sau ca masinile nu stau incolonate una dupa alta sa te lase sa treci printre ele,ci se misca si ele de pe o banda pe alta fiecare dupa cum ii taie capul?Cum a zis si colegul mai sus,conteaza cumva din vina cui mori??"aaa,e vina lu conservaru' ca mi-a taiat fatza sau nu mi-a dat prioritate,ai draq astia cu masinile".Da,sa ne consolam ca de cele mai multe ori e vina lor,dar noi o patim cel mai rau,si atunci nu e mai bine sa fim "street smart" cum zice americanu? E adevarat,nu mergem niciunu' legal pe motor ca e cam imposibil,si mi se pare o prostie sa te iei dupa ce scriu niste pancarde de genu : 30,50,70 dar totusi,sa pastram niste limite ce draq,daca gresim ceva noua nu ni se indoaie doar barile si dupa accident o sa avem si alte probleme in afara de gasirea unui service bun. @ b374 : Crosetatul asa dpdv teoretic cum il privesti tu nu e periculos "mergi cu viteza putin mai mare ca ei" dar cand ei au 120 si tu "putin mai mare" si nu te vede unu si te atinge si cazi pe jos printre ei si ei au 120 o sa ai niste urme de scuturi de ulei si de cauciucuri pe ceafa.Daca ei stau pe loc in trafic sau au 30 ,daca cazi cumva printre ei te alegi cu niste julituri pe tine si pe carene,atat.Nu am nici o problema in a depasi vit legala,dar trebuie sa ai si niste conditii.

georgem are cele mai pertinente date despre ce s-a intamplat,avand in vedere ca a fost aproape martor.Viteza mie mi se pare f mare avand in vedere ca era mult trafic,sa crosetezi printre masini cu 130...Nu conteaza viteza legala,se adapteaza viteza la conditiile de drum,poti sa ai conditii de 30kmh sau de 230kmh.Nu suntem roboti sa ne luam dupa ce zic niste panouri.Cu cat e traficul mai aglomerat,cu atat treaba devine mai periculoasa,unde era condusul preventiv?

Probabil frana brusca Seat,la fel si Peugeot-ul si el stand aproape de masina s-a dus gramada pe ea.Speculez aici,dar din ce vad nu cred sa aiba vreo vina aia din masini,nu poti sa franezi la fel de bine ca o masina,iti trebuie mai mult spatiu. Motocicleta nici furcile nu vad sa fie strambe,nu cred sa fi fost mare impact intre ea si Peugeot,dar din ce ma uit eu la hayonul ala,cred ca motociclistul s-a infundat in hayon si nu motorul.Prea e mare si inalta gaura aia,motorul se baga in bara,oricum pana la nivelul stopurilor,mai ales ca era pe franare.Gaura aia din hayon nu pot s-o explic altcumva,doar daca nu s-a dat peste cap si s-a dus gramada pe hayon cu tot cu motociclist,strivindu-l intre el si spatele masinii,asa s-ar explica si gaura aia din rezervor.Nasoala treaba oricum...

@ ACHIMOTO : Cand mai mereti pe Raul Mare si/sau in zona Hategului,dati un semnal si pe aici pe forum sa va insotim si noi astia 3-4 speriati care mai suntem prin Hateg .Bafta

Da,poza aia era pusa la misto,ma si miram. Ce sa zic,pe asta care a murit nu cred sa-l regrete careva,un retardat.Dupa ce am auzit de acolo cred ca daca avea casca scapa,dar baieztashul avea ochelari de soare dupa cate am vazut eu.Motorul nu mai avea fatza. Bine ca nu a mai luat pe careva dupa el. Da,si eu am observat treaba asta mai nou.Zilele trecute a venit un amic la mine si imi zice : "am auzit ca si-a luat nush care o vitezana la 1000e,cine e,ca tu ai motor,tre sa-i stii ?"Si eu am inceput sa-i insir pe cei pe care ii vazusem : "ala cu ninja verde de mere la bustul gol si cu ochelari de soare?Aaa,nu ala.Ala cu aia rosie fara permis?Nu,altu".Pana la urma nu ne-am lamurit,era unu nou .Sunt vreo 3-4 fantastici din astia pe aici de n-au nici o treaba si si-au luat motor "ca sa plimbe fetili"si nu m-ar deranja pana la urma ca e treaba lor dar ne ia si pe noi politia la ochi din cauza lor. Si cu echipamentul nu mai zic,nu au absolut nimic.A fost acu vreo 2 ani un accident nasol pe la Hateg si motociclistul respectiv isi taraie si acum mana si piciorul drept si ei tot n-au priceput nimic.

Ala e un chopper sau nu vad eu bine?Viteza excesiva pe chopper + lovire din spate alta masina?Asta din cate stiu eu vine de obicei de la crosetarea traficului,f ciudat mi se pare pt un chopper,dar cine stie...

Scuterul in sine este ceva ff folositor si practic si bun la toate.In oras dpdv strict deplasare din pct.A in pct.B este cea mai buna si mai ieftina varianta,avantajele sunt evidente.Cunosc si eu destui motociclisti care vor sa-si ia sau chiar au scutere,eu ma numar printre ei. Dar la noi la Romanica,nu generalizez,dar f multi posesori de scutere nu au nici o treaba cu mersul pe 2 roti.Am vazut de n ori mers haotic,trecut pe rosu in fata mea,fara casca sau cu casca pusa ca o caciula pe cap,de alte echipamente nici nu poate fi vorba,nu tu far (mi s-a intamplat sa dau de 2 pe scuter,unu mergea si pasagerul ii tinea lanterna) nu tu cauciucuri,frane nu mai vorbesc,de multe ori nestiinta/neintelegerea semnelor si regulilor elementare de circulatie,etc,etc.Si aici nu dau cazuri izolate,majoritatea celor care merg pe scuter o ard asa,si de aceea e normal pana la urma ca multi motociclisti sa nu-i suporte pe scuteristi,faima proasta se propaga asupra tuturor pe 2 roti. In cazul de fata insa din ce am citit nu prea e vina fetelor cu scuterul.Daca aveau si veste,nu prea mai ai ce sa zici.E adevarat ca poate un motociclist cu experienta s-ar fi asigurat chiar daca avea prioritate,sau ar fi actionat rapid reusind poate sa scape,dar asta nu o scuza cu nimic pe cea din bmw,nici nu le inculpa in vreun fel pe cele de pe scuter,lipsa de experienta nu poate fi niciodata o vina,ceva blamabil. Ce sa mai zic,toate cele bune fetelor de pe scuter,dar la ce traumatisme au suferit...

Din cate stiu eu iti trebuie neaparat cartea in original

Mda,bube cu astea mai slab,depinde cel mai mult cum le prinzi,cum au fost intretinute. M-am dat eu pe un r6 identic.Te vrajeste din sunet,dar el nu trage nimic,tre sa-l turezi de-ti sar ochii.Ia-ti cbr-ul,poate nu arata si nu suna la fel de bine,dar e o motocicleta mai buna per total.

Tare omu,daca asa l-au invatat,el ce sa faca,nu? Acuma,am condus si eu papuc,ce pot sa zic ca are raza de bracare cam ca un camion si are un unghi mort ff mare mai ales aia de 2 locuri,nu am mai vazut asa ceva,execrabila.Dar daca ii trebuie 4 benzi sa intoarca,macar sa se asigure temeinic.

Am dat astazi o tura de vreo 150km cu cativa prieteni si desi nu a fost foarte cald,cand am intrat in oras,apa hopa sus.As vrea sa-mi pun un boton pt a porni coolerele manual(normal intra la 105 gr.) sa tin eu temp la 80-90.Am inteles ca nu e mare inginerie,poate sa-mi zica si mie cineva cum se face?

Verifica filtrul de aer.Daca e infundat,iti scade puterea si iti creste consumul binisor. Vezi sa nu fie infundat,mizerii,iarba,o sa fii uimit ce gasesti pe-acolo.E ok si suflat,dar preferabil inlocuit cu unul nou.

Heei...nu fii rau. @ maiermarius85 : Du-te la un mecanic ca nu are nimeni cum sa iti zica clar pe forum pt ca trebuie auzita.Eu pariez pe ambreiaj,distributia la r6,nu e exclus dar nu cred.Alte simptome mai are?Vezi ca s-ar putea sa-ti si para k face in vreun fel,eu fiind obisnuit cu sunetul electric de 600 de la Honda,prima oara cand am auzit un motor de r1 am crezut ca e stricat,ca bate si nu mere rotund si el saracu era stas

Normal ca nu e bine sa bruscam motoru in nici o situatie,nici pe accel nici pe frana,se strica echilibrul.Si cu cat bruscarea se face la vit mai mari cu atat e mai periculos.

La calitatea serviciilor pe care o presteaza,are dreptate,le dam o gramada de bani.

Bine ca nu ai patit mai rau si ca e totul ok dpdv medical,am inteles ca mobra nu e rau avariata. Daca tragi linie ai scapat ieftin,lucrurile astea se mai intampla,atata timp cat nu patesti nimic cu urmari si sechele e totul ok,urca-te inapoi in sa cat poti de repede.

Poate a fost la itp si au respins-o,ca la autentificare verifica doar seriile din carte cu cele de pe motor,nu au treaba cu tobele. Deschide si tu un topic la "Discutii generale despre motociclism" sau la "Motociclisti in fiecare zi"si poate rezolvi repede de un silencer,eventual o toba stock,ca aici sunt prezentari de motoare si nu cred sa intre asa multa lume ca acolo,topicul asta e despre mobra baiatului asta. Bafta.

@ ZAPPY : A,nici o problema,stai linistit.Atata timp cat vorbim frumos nu am nici o problema cu faptul ca nu esti de acord cu mine. Am scris ce simt.Asta simt eu : pe r1 am suspensia fata setata destul de soft (bine,comparativ cu Hornetul e tare ) si suspensia spate tare,aproape sus,iar cand o accelerez puternic si apoi las isi face frana dura de motor si o da in nas,greutatea se muta pe fata,daca ma mai si indrept in sa si pun frana simt cum se apleaca toata in fata.Pe Hornet nu simteam nimic,nici o schimbare notabila si nici nu am cum sa umblu la suspensie,nu comunica deloc cu mine si nu aveam incredere in frana fata pe ea tocmai din cauza ca nu puteam sa simt cat tine,suspensia nu imi dadea nici un semnal,nimic.Aveam impresia ca nu o sa stiu cand imi va bloca fata.Oricum la motoarele gen r1 pe langa faptul ca aproape toata greutatea e pe fata pt a nu se ridica din accel,mai au si suspensiile reglabile si comunicative.Suspensia poti sa o faci cum vrei soft/hard,sa te joci in foarte multe feluri cu ea,si aproape orice modificare ii faci se simte la mers,e foarte diferita de Hornet.Bine,nu blamez Hornet-ul,e o motocicleta ff buna,dar se stie ca are 2 lucruri nu asa bune ca restul pachetului,si acestea fiind franele si suspensia.Asta simt eu cand merg pe ele,asta zic.Poate cei cu r1 respectiv Hornet sunt de acord cu mine,poate nu,ei simt altceva,nu stiu,sa ne impartaseasca si altii. Da,exact,pe langa faptul ca nu a dat nici un fel de atentie cisternei si a vazut f tarziu manevra fantastica pe care tir-istul o facea,parca atunci cand a franat a franat numai ca sa bifeze si franarea,nu a franat cu convingerea ca ajuta la ceva,cred ca s-a concentrat pe tras dreapta ca sa nu dea in masina si apoi mi se pare ca a vrut sa sara de pe ea,nu a mai dat atentie franarii,nu mai credea ca motocicleta il poate salva si opri. Oricum,a avut si noroc cu carul,sa te opresti in fix in fata rotii aluia e ceva.L-a si muscat putin roata de calcai,asa doar ca sa ii dea asa un feeling ce inseamna 40 de tone pe tine. Dumnezeu i-a dat un bobarnac,sa se trezeasca,asa vad eu treaba aia. @ valdut50 : Ai dreptate in ce zici tu,noi ziceam de debraiere in cazul in care pui franare de urgenta pana la 0

Accidente o sa fie tot timpul,indiferent daca apar aici pe forum sau nu. Bine ca nu sunt mortale,atata timp cat dupa un accident de motocicleta pleci pe picioare sau chiar si cu cateva zile de spitalizare dar fara urmari si sechele,eu zic ca te poti considera norocos. Sanatate riderului.

Eu sunt mai mult mecanic wannabe cu experienta pe Dacie,dar ma gandesc ca nu are cum sa fie din cauza aerului pt ca tu zici ca mere cu socul,ori socul ii reduce aerul.Adica vreau sa zic ca nu are cum sa fie din cauza ca trage aer prea putin cum ar fi de la un filtru infundat,ceva.Poa sa traga aer fals,dar atunci nu-ti sta nici la relantiu.Nu ai nici un filtru la benzina,nimic?Ca stiu ca parca cb-ul avea filtru benzina.Verifica-l sa fie curatat.Benzina vine cum trebuie?Vezi furtunul ala de vacuum. Eu am avut o problema asemanatoare la dacie,mergea la relantiu,dar cand acceleram in sarcina incepea sa se balbaie,asa,tremura masina.A fost de la capacul de delco.Bine,stiu ca nu se prea aplica deloc la cb,dar poate te ajuta la ceva.

Bun filmuletul oricum,arata ce inseamna neprevazutul si reactia in fata lui,nice.Cisterna de abia iesise pe strada pe banda 3 si a vrut sa intre pe straduta urmatoare.Daca observati si masina a degajat spre stg si i-a taiat fata,ea fiind initial in dreapta lui.Mai multi factori au dus la accident : viteza destul de mare pt oras (desi strada era f mare si relativ libera),nesansa combinata cu neatentie (a intors capul in lateral exact cand cisterna a inceput sa vireze,iar cand si-a intors capul in fata a mai accelerat 1-2 sec,dupa-aia s-a auzit ca a lasat accel),masina care i-a taiat calea si bineinteles frana grabita si bruscata de panica plus ca nu a franat in linie dreapta ci a tras dreapta dar din cauza masinii.Ar fi trebuit sa-i atraga atentia ceva atat de mare si portocaliu care intra ca primaru direct pe banda 3,dar nu a lasat o sec accel macar. Ce m-a frapat,avea viteza f mare cand a cazut pe jos,dar s-a oprit rapid din alunecarea pe asfalt.Bine ca a avut echipament,fac mult si manusile si o geaca+cizme.Ma intreb cum de nu l-a dat motoru cu casca de pamant,a cazut intr-o pozitie sprijinit cu ambele maini in fata si cum ar veni in sezut cu picioarele inainte,f ciudat mi s-a parut,in fine. Bine,e f usor sa judecam la rece din fata calc,ma intreb cati dintre noi ar fi putut sa iasa basma curata din situatia aia,eu personal cred ca as fi franat drept si m-as fi infipt in masina.Nu catalogati omul ca prostovan pana nu vi se intampla o treaba din asta si reusiti s-o evitati,oricum,cel mai bine e sa nu te bagi in asemenea situatii.Si eu am mai avut din astea la mustata,dar cu masini/carute si odata un pieton la mm am scapat,dar alta e cand vezi mastodontul,stii ca nu prea mai ai sanse cu ala fata de o masina si esti cu morcovu pana-n maduva... Sa vezi cum iti mai aduci tu aminte sa freci placutele de discuri cand vezi un monstru ca ala ca iti taie calea...Numa franare treptata si frecat placute n-o sa-ti treaca atunci prin cap.Odata ce intervine panica subonstientul preia fraiele si intra refexul.Numai cei foarte experimentati si care au mai patit din astea isi pastreaza cumpatul si actioneaza gandit,majoritatea actioneaza din reflex.Am mai zis treaba asta,e relativ usor sa franezi bine,dar cand ai cutitul la gat,situatia se schimba radical.

@ Chivu : Nu e tocmai frumoasa cu fata si rezervorul ridicate asa,dar nu e rea,plus ca e Yamaha (sunt mare fan Yamaha ).Motocicletele astea pe la 100kg si cu roti subtiri se manevreaza incredibil,se pierde mult feeling-ul asta la cele mari si serioase. @ Hoinarul : Multumesc pt lamuririle tehnice,da,as fi vrut sa fie cu spite roata,am vazut si eu bascula spate,e mult de munca si eu nu am mare skill.Cineva imi zicea ca ar fi probleme si la cadru,oare tine puterea aia pe el?Motorul de pe nsr are pe la aproape 30 de cai.Oare nu pot adapta bascula de pe nsr? Mobra mi-a dat-o un prieten aproape la pret de fier,a avut-o de mai mult timp dar a tinut-o cu motorul dezmembrat langa ea prin curte prin ploaie.Motorul l-a dus el la fier vechi,daca il mai aveam ti-l dadeam moka cu draga inima. @ stulewa : Nu mi se pare asa scump,avand in vedere ca am deja Mobra si NSR-ul pot sa-l iau foarte ieftin (in jur de 100e).Bine,acum nu te contrazic,ca una e sa o calculezi pe hartie si alta e sa faci si dupa aia sa tragi linie,mai ales daca ti-o zice unul care a mai facut chestii din astea.O sa ma mai gandesc oricum daca sa ma apuc sau nu.Mersi de lamuriri. Am intrat si am vazut SR-ul,imi placea si varianta originala,dar a iesit ff fain.Deosebit oricum.Big up.

Nu mi se pare normal cum zice Thunderbyte sa iti sara pe lliber cand bagi a 2-a,la Hornet se aude exact cum ai zis tu,ca un abs cand scoti din 1 treci prin n si bagi in 2.Adica nu e chiar smooth.Poti sa ameliorezi treaba asta cu un ulei bun,dar tot o sa simti chestia aia,numai ca nu asa rau.

@ Trandafir : Are un prieten un 900 impecabil pe la vreo 3000e,daca te intereseaza,da-mi pm.

@ mircea_simson : Mersi de reply,nu,nu-l vroiam inmatriculat,meream pe aici pe la tara pe la mine cu el,dar m-ai dezumflat total .Banuiesc ca ai dreptate oricum,mi se pare logic.Imi place stilul Mobrei,standard-retro.Motorul de nsr are aproape 30 de cai daca nu ma insel...