Method

Pffii săracul Binder. Primul abandon cică.Foarte constant oricum omul. Din câte am văzut a pierdut nițel spatele pe frânare a încercat sa frâneze din nou dar nu s.a mai putut încadra. Păcat. Ce bine frânează Bagnaia în 1...ce-i al lui e al lui.

Ce viol își ia Miller ahhaha Q e pe chill se bate cu Bestia.

Da nu are sens sa te chinui. Da pe prima,sau dacă vrei de pe telefon întra pe aplicația digi online și...da pe prima

Era previzibil. Deja lucra statistica împotriva lui - de câte ori poți sa cazi fără sa te accidentezi? Oh well,live and learn.

N.am stiut duritatea compoziției gumelor Dunlop,sa-mi fie iertat Bun pilot și Arbolino - jos pălăria.Nu credeam ca își poate apara locul 2.Foarte inteligent,a menajat gumele alea exact atat încât sa ii permită în ultimul tur sa se apere cât de cât.Bun. Acosta în alta liga aici,insa Arbolino ii va da de furca masiv pt titlu.Va fi foarte interesant sa vedem cine câștigă titlul.

Eiii Mistode e...got it. Da,clar de acum voi începe sa ma uit la anduranta ca să prind fineturile astea

Nu au dat intradevar. Cred ca ii mănâncă prima pe audiență și în principal datorita lui Cocu.Dar mi se pare corect - când lumea are o varianta mai buna pt a urmări aceeiasi disciplina cu un comentariu decent,e normal sa aleagă prima sport în locul Digi și a lui Lolek și Bolek. Acosta avion,Arbolino pare ca nu tine pasul. Informație foarte interesanta de la băiatul care comentează cu Cocu - e un pilot dar nu știu cine ca nu am prins transmisia de la început : gumele Dunlop din moto2 sunt similare cu cele de la anduranta și "de compoziție mult mai tare decat putem noi folosi în campionatul național" Deci asa merg băieții ăștia pe gume mai dure decât Gp Racer?wow...talk about show...

Nu e ma n.auzi ca observi tu eronat?omul ar3 logică dar nu o înțelegem noi ...anduranta e spectacol...motogp e "promenada". Pot eu sa te elucidez de ce (pt el) era un mare spectacol acum 10-15 ani și acuma nu mai e : atunci ii apărea idolul pe sticla și de aia era spectacol,acum dacă ala nu mai e,ce rost mai are MotoGp-ul? Cam aia e logica lui. Da eu nu înțeleg lamentările astea,de la începutul anului "nu e spectacol,nu e spectacol" da ce vreți ma sa.si scoată ochii sa va binedispună?wtf E ca pe vremea lui Lorenzo,numa atunci auzeam una într-una cum merge ala prea tare și "omoară spectacolul" Dacă nu e spectacol schimbați tati canalul,e aceasta invenție minunata denumita telecomanda,folosiți cu încredere,gasiti un meci ceva.Nu mai sunt 2 posturi ca pe vremea lui Ceaușescu,nu te obliga nimeni sa te uiți,e f simpla rezolvarea.Lamentarile nu își au locul. Bună cursa lui Oncu.Prima victorie nu? Hai Lopez pt moto2

Exact. Numai ca trebuie sa vezi substratul ca să înțelegi lucrurile astea. Sau dacă nu îl înțelegi ai impresia ca ala e un prost și "uite ce cade ca dobitocul de 5 ori pe weekend...și Mir ala la fel de prostovan" și tot asa. Dar după cum am zis,daca înțelegi înțelegi,daca nu,te uiți la ala îl vezi ca termina pe 10,te uiți la Q il vezi ca termina pe 13 și zici "eh,2 prosti,Miller e smecher ca a terminat pe 3"

Exact aia încerc și eu sa subliniez. Dar pt colegul se pare ca face pilotaj slab oricine nu iese pe 1-3. Dar oh,well...fiecare înțelege cât poate.

Mie îmi place disciplina numita motogp și prin urmare îmi place sa ma uit la curse.Cursa nu înseamă doar depasiri înseamnă să vezi cum reușesc acei băieți sa stăpânească 300 cai la roata și în ce fel pot merge pe viraje racecraftul lor pt mine e ....superb.Mai ales pt cineva care merge pe motociclete și știe cât de greu e sa mergi tare,ce fac ei e un spectacol în sine. Dacă înțelegi,înțelegi dacă nu,ți se pare boring de fiecare data când nu vezi 50 de depășiri sau nu îți castiga favoritul. Different point of views.Dar mi se pare obositor sa te aud cum te lamentezi la fiecare cursa cât de nașpa a fost. Se pare ca nu înțelegi niște chestii elementare - când și MM si Q vorbesc despre over-riding la ce crezi ca se refera? Crezi ca ala e prost și a forțat cu gume reci?Nu își da seama pana acum după enspe ani și 8 campionate câștigate când ii sunt gumele reci? A spus foarte clar ca a făcut over-riding și a avut niște semnale ca nu e bine și s.a liniștit.Am salutat inteligenta și faptul ca a înțeles finally ca nu poți face over-riding toată cursa. Când gresesti nu e dovada de pilotaj bun,intradevar,dar când nu gresesti cum se cheamă? Tot prost ca nu ieși pe 1 nu?Dacă gândești asa te poți duce înapoi la grădiniță ca înseamă ca nu pricepi mai mult de atât. Vorba aia de unde nu e nici Dumnezeu nu cere.

Per ansamblu o cursa superba.Te astepti la un asa nivel sa se bata pana la final 5 concurenti pt prima pozitie?Nu e moto3 aici - nivelul motoretelor e diferit,la fel si al pilotilor. Foarte bun pilotajul lui MM (la fe ca si al lui Q) - prima cursa in care vad stapanire de sine si luciditate si la MM - daca te rupi ca sa stai pe 3-5 si cazi la fiecare cursa nu e un semn de luciditate - MM trebuie sa invete sa se resemneze (Q mai inteligent,a invatat deja) si sa nu mai forteze 20% peste limita indiferent ca e iubitul lui Sachsen - Honda si Yamaha nu mai sunt motorete de podium. Greselile pe care le-ai vazut sunt semne ca iar s-a dus peste limita incercand sa recupereze pe frane ce pierdea pe accel - o strategie care merge de cateva ori nu la fiecare viraj : "on the first lap attacking [I had] one warning at Turn 11, one warning at Turn 1. And then in that case you close [the throttle] a bit and finish the race." Asked if the Germany sprint was just about seeing the chequered flag, Marquez said: “Yeah, basically yes." He notes that to get anywhere near the leaders he has to “risk too much”, but Honda riders simply “can’t” push on the bike for any position. “It’s too much, it’s a lot,” he said of his crashes in Germany.“But at least I’m there, I’m close to the top guys. But the way to be close to the top guys is the way of taking too much risk and the consequence is crashing too much.I analysed the situation and said ‘Ok, here we can’t’. But it’s not a consequence of trying to be there." “I remember sitting on my sofa watching Jerez, and [Joan] Mir crashed four times during all the weekend fighting for 15th.So, it’s not a matter of ‘I want to be there’. It’s a matter of trying to push but we can’t. So, it’s important to see the real situation.” “Tomorrow will be better, we will go back to the bike I know and try to finish the best [we can].” Sunt 4 Ducati GP23,cel putin 2 Ducati GP22 + 2 KTM cu piloti foarte buni sau macar decenti backed by echipe puternice,deci 8 (opt) motorete care sunt clar peste Honda si Yamaha - s-a creat in acest an o prapastie intre astia si primii 2 de la japo's - MM si Q.Q a inteles rapid ca problema nu e rezolvabila din pilotaj,MM mai greu ca e (mult mai) incapatanat,dar vad ca pricepe si el pana la urma. Anul asta cei 2 campioni vor fi anonimi - 2023 e o lectie in umilinta si resemnare pt ei.Csf,n-ai csf.Cred ca amandoi se gandesc la variante "ocolitoare" pt anii ce vin. Am zis ca nu il vad pe MM sa faca ceva aici in ciuda palmaresului pe Sachsen? - was i right or was i right? Am mai zis - poate retrospectiv nu pare,dar Gigi a avut dreptate - privind in 2022,cand JM era precum e MM acum pe jos in 60-70% din curse. Bastianini a fost superior in 2022,iar cum bine remarca si colegul mai sus,Bestia nu e inca refacut acum.Anul trecut l-a facut sa transpire destul pe Bagnaia cand ala se batea la titlu. Aaa,ca poate Gigi trebuia sa se uite si pe telemetrie (precum a zis JM),sa vada putin si in fata si sa inteleaga diferenta dintre un multiplu campion in clasele mici - JM si un pilot promitator cum e Bestia care poate ori nu poate confirma?Asta da.Dar se stie ca Gigi face de multe ori alegeri nu tocmai bune - vezi aducerea lui Iannone,promovarea lui Dovi ani intregi ca prim pilot fapt ce i-a permis lui MM sa ia cel putin 1 campionat,neprelungirea contractului lui Lorenzo fix cand acesta incepuse sa castige curse,aducerea lui Petrucci samd. Gigi o arde mult cu all italian iar nationalitatea lui Bastianini a avut un rol in alegerea lui ca pilot la factory - lucru foarte profesionist si contraproductiv. Atacarea campionatului de catre JM are o sansa infima - Ducati e totusi o echipa foarte puternica si Bagnaia e un pilot complet,desi are scapari.Dar da,ar fi frumos sa ia JM campionatul - o palma cat casa data lui Gigi .Din pacate imi vine greu sa sper macar in asa ceva,desi sunt fan JM...

Mai intereseaza-te. La foarte multe masini (germane) turbo,cu cilindree de 2.0 si chiar 3.0,sunetul este "facut" de o boxa pusa pe traseul de evacuare.Nici mie nu mi-a venit sa cred,insa cand o vezi...crezi

Mi.a plăcut ca a trecut Zarco de MM - in your face MM anonim...dar mai bine decât sa cada.Asta e nivelul Honda...La fel ca și Q - mergi cât poate materialul,n.ai ce face.Daca forțezi peste limita numa bine nu se termina Dura intearea pe sub Binder cam la limită, dar mna...racing. Bine JM finally începe sa bifeze rezultate. Nu prea ii cade Bine lui Bagnaia când e atacat și de el și de Miller.JM a avut ceva extra azi. Frumos per total.Bravo. Am văzut o secventa din P2 în care și AM a scăpat ca prin urechile acului sa nu.l mature motoreta lui Vinales identic cu incidentul MM-Zarco. Îesirea aia de la boxe trebuie modificata clar. Ducati reigns supreme. Anul asta sunt unbeatable.(Doamne ajuta sa greșesc) KTM are cred ca cea mai puternica accelerație pe ieșiri.Fulminant MM a fost băiat deștept.A înțeles finally ca nu se poate - dacă și la el pe circuit dau aia ture în jurul lui,e clar.Tre sa chill și sa accepte - n.are ce face. Orice mișcare peste limita s.ar fi soldat iarăși cu o căzătură si/sau o penalizare.

Pai a fost lovit din spate! Mi se pare ca se judeca cu dubla măsura.Acum când AM a trecut printre 3 pe frane și a ieșit de pe circuit și a zis ca s-au mișcat aia pe frânare și I.au luat downforce ul a fost vina...cui?A lor sau a lui AM? Da,ok,el a forțat (ceea ce normal) și a greșit (ceea ce se întâmplă pe un circuit când forțezi) dar după cum bine a zis Zarco,nu poți face asa declarații în presa pt ca MM indirect a dat vina pe Zarco,ceea ce e pur și simplu aberant : auzi sa stai pana trece lumea marș maa,pai el asa stătea nu?Haida de. Ok,intradevar breteaua de ieșire e pur și simplu stupid poziționată dar totuși nu poți spune ce a spus MM.

Aaa,acum am vazut ca breteaua de iesire de la boxe e pe partea unde era Zarco,am uitat ca tot circuitul asta e invers Nu intelegeam ce cauta Zarco pe exteriorul virajului 1,am crezut ca iesirea e pe interior si de aia m-am gandit ca gresise si el franarea in 1 si de aia era acolo. Eee,e aberant sa spuna asa ceva. Una e sa zici "ba am gresit franarea l-am luat si pe ala nevinovat pe faras,asta este" si alta e sa zica "doar Zarco putea evita accidentul asta".Sa fim seriosi,aici chiar bate campii Iar e Zarco vinovat ca exista si ca se afla pe circuit?Zarco saracul abia a mai avut timp sa isi ridice piciorul sa nu ii dea aia in picior sa il rupa.wtf... A zis foarte bine Zarco in interviu - MM vorbeste fara el,ar fi trebuit sa taca naibii din gura,si in primul rand ar fi trebuit sa se duca la Zarco sa vada daca e ok,asa era frumos,pt ca se daduse red flag deja,nu mai era graba.Si e bine ca aduce aminte de accidentul de la Rb Ring,unde iarasi a cazut el de gugustiuc.

Exact Am văzut și eu ultimele 5min în reluare pe motogp.com Reactia lui a fost foarte bună as always când a căzut jos s.a dus instant la moto a văzut ca ghidonul e rupt a fugit la scuter. Nu am înțeles de ce shit a ieșit asa târziu,își lua alta casca își tot freca dopurile de urechi...și mai erau gen 2min.Si eu ma gândesc același lucru : i.a zis barbosul "stai flex ca nu avem motoreta pregătită,nu ne așteptăm să cazi de 2 ori pe sesiune".Adică ori e prost și nu s.a uitat nici el nici barbosul la ceas,ori nu era gata moto de schimb. Acuma sa nu facem un caz din faptul ca MM a greșit o frânare și omg omg era sa îl omoare pe Zarco...La fel cum s.a facut când Morbi a greșit o frânare la RBR și I.au dat penalizare lui Zarco ca s.a miscat pe frane în fata lui,hai sa nu o dam în tiganeli. MM forța și a greșit.Tot timpul exista acel pericol - cred ca si Zarco a forțat în prealabil și a greșit frânarea nu?de aia era pe exteriorul curbei în afara mergând cu 30kmh. Zarco a zis ca l.a văzut oricum și și a tras piciorul. Honda a dat în roata față a Ducatiului și efectiv l.a rupt in 2. Lucky Zarco oricum.Asta a avut niște căzături puternice la viata lui

Aprob pozitiv.Racecraftul lui MV e acolo cu al lui MM.Doar ca e rapid daca e singur pe circuit si nu la start nu cu rezervorul plin,prea multe conditii deja prea multe stele trebuie sa se alinieze. Dar MV JM si Q cred ca sunt cei mai rapizi piloti din gp - vorbesc aici de capabilitatea de viteza pura pe un tur de circuit cu o motoreta competenta. true true Au inceput si comentatorii englezi sa faca misto de Maravilla? Am vazut si eu poza,e de la Mugello dupa o cazatura de-a lui MM. Ce i-o fi zis Rossi?"Hai noroc,cum e?tot pe jos,tot pe jos?" Da,interesante statisticile. Ar trebui sa faca ca MM in 2015 cand la jumatatea sezonului,vazand ca nu inregistreaza progrese cu v2015,a cerut (si i s-a dat) v2014 si a inceput iarasi sa fie competitiv.Era prea tarziu in economia campionatului pt a remedia ceva,insa si-au regasit directia buna.Poate asta ar fi o rezolvare si pt Q/Yamaha...

Ce legatura au problemele lui Q cu Yamaha cu progresul Ducati?Yamaha nu se mai bate de la inceput de sezon pt locurile pt care se bate Ducati,nu are rost sa le compari. Se poate vedea si daca esti chior orb idk orice progresul Ducati in 2022 si 2023 - sunt la fiecare cursa candidati la victorie - daca nu cade Bagnaia,e JM,Bezzechi pe 2022 chiar si Marini si Zarco.Ba mai nou chiar si AM a inceput sa mai iasa in fata....cati piloti talentati perfromanti deodata in timp ce Q se zbate pe pe coispe iar MM Rins si Mir sunt numai pe jos...nu faci legatura?Doesn't ring a bell? Nu,nici KTM (nu ii mai zic kktm ca nu-mi mai permit ),nici Aprilia nu sunt inca in pozitia de a se bate pt podium'uri decat ocazional (unul din motive fiind si faptul ca trebuie sa se bata cu 6 Ducati'uri pana sa ajunga la podium,dar avand in vedere cum era KTM si chiar si Aprlia acum vreo 2-3 ani,progresul e enorm.Nu se poate pe loc - intr-un an esti la 15s de lider si in celalalt te bati cu el,nu merge asa ca nu sunt desene animate (desi regresul Yamaha e fix asa -Q a declarat ca e cu 15 s mai slow la cursa trecuta Si intradevar pilotii Aprilia sunt...un punct slab al motoretei : unul este un pilot decent pe final de cariera,celalat e un pilot ultra-fast dar pe un tur de circuit si destul de labil psihic. Sunt inca la inceput,nu sunt importanti timpii - sunt la 1sec de timpii de referinta. Ce inseamna circuitele mici inghesuite si tehnice de mana de pilot - Quarta deja e in fata.

Ducati si Aprilia au progresat enorm in ultimii 2-3 ani.De KTM nu mai zic.Asta in timp ce Yamaha tot reincalzeste acel M1,iar Honda incearca sa progreseze dar lucreaza probabil intr-un mod foarte haotic si fara directie.Chiar si cel al carui fan esti a atras atentia asupra acestui lucru.

Ba da,din cate imi mai aduc aminte.

Masini ieftine...GT86,dar cu un motor slab,seria 3 - motoare infinit mai bune,si eternul si superbul MX5. Mi se pare ca masinile sport "clasice" au fost lasate putin in urma de cei 3 producatori germani care ofera aceste motoare de 2.0 turbo complet affordable din toate punctele de vedere (dar si de Tesla cu 3ul RWD) care sunt mult peste tot ce gasim in masinile sport clasice si atunci chiar si nucleul fanilor masinilor sport e dispus sa faca anumite compromisuri,doar pt a avea acces la acele motoare...care bat de la 230 cai la VAG (cu niste curbe de cuplu/hp practic continue pe toata plaja de ture - deci perfecte) pana pe la peste 420 cai pt Mercedes.Si acest shift se vede la vanzari. Asta nu e un argument in favoarea McPherson'ului.Nu cunosc bine fenomenul WRC,dar din cate stiu,au suspensia regulata - efectiv nu au voie sa puna o suspenie complexa. Double wishbone e de departe cel mai competent sistem pt masinile sport.Sunt multe iteratii si multe interpretari ale acestui double wishbone,dar toate ajung tot acolo pana la urma. McPherson,ca si transmisia fata de exemplu,este cel mai bun raport calitate-performante-pret.E ceva ce e perfect de ajung pt userul normal.Scutura,e batzaita si fortata isi arata limitele. Passat pune acel multi link exclusiv pt confort.Feelingul e mult mai bun decat pe McPherson ,care e intalnit pe masinile compacte de obicei.

Ca sa continui,nu prea sunt de acord cu tine - o masina sport va fi un coupe sau o berlina cu orice tractiune,si cu un tren de rulare (si motor-transmisie) adecvate. Eu nu exclud AWD,transmisiile automate si berlinele din aceasta categorie,pt ca ai exclude M5,RS6 si alte masini asemanatoare. Si nu exclud masinile electrice - ar fi aberant sa sustin ca un Plaid care tocmai a batut recordul pe Nurburgrind sau un Rimac nu sunt masini sport.Doar pt ca nu face motorul suck-squeeze-bang-blow,ci face zzzz. Referitor la cutiile automate vs DSG,pai Bmw dintotdeauna au mers cu cea mai buna cutie de viteze automate,de departe - ZF8HP,(in diferite iteratii in functie de cuplul maxim suportat),cred ca e singura firma care ofera aceasta cutie fantastica chiar si pe motoarele de 2.0,dar nu e adevarat ca e mai rapida decat un DSG.ZF8HP e cam tot ce ai nevoie,nu iti trebuie rapiditate a cutiei pe strada decat poate acel ZF sa duca.Dar e mai lenta decat un DSG,sunt dati si timpii de schimbare pt amandoua,si se simte si in mers.E mult mai fiabila si mai comoda,si overall efectiv mai buna,asta da.Insa e de salutat ca revin la manuale ca si varianta. In concluzie,BMW va ramane cu fantasticul ZF,iar grupul VAG va continua cu DSG'urile pt ca sunt made in house,nu da bani la ZF decat pt masinile de high-end - A8,Phaeton,RS si Bentley. Iarasi referitor la marea Supra pe de o parte cat si la refuzul tau de a cataloga masinile RS de la Audi drept "sport",sa stii ca (apropo de ce face o masina "sport"),Supra are pe fata McPherson,ceea ce...e foarte rau pt feeling - chiar si Audi A4/VW Passat care au acel double-wishbone "rupt" in multi-link individual cu 4 brate pe fiecare roata. Deci mai pe scurt,marea masina sport Supra are suspensia fata identica cu cea de VW Golf.Succes SUV'urile si/sau crossovers's nu sunt masini sport.Chiar daca au 300 chiar daca au 500 de cai.Nu inteleg si nu am inteles niciodata conceptul,ideea si necesitatea unei masini suv/crossover (a nu se confunda cu masinile offroad care au cu totul alta logica si alcatuire),alta decat showoff al unor oameni insecure. Cel mai bun exemplu Q8/Urus - am servit,recomand experienta pt se vedea diferenta fata de o masina sport.Q8 cuplat cu un motor de peste 340 de cai (+electricul de 35 cai mild hibrid) e o masina perfect americana - buna in linie dreapta si atat.La prima curba,la prima incercare de a purta viteza printr-o curba se "prabuseste" si te subvireaza de nu te vezi.Superb interior,finisare,calitate tot,no argue,dar camioanele nu vor fi niciodata masini sport.Masini de 150 000 si le depasesti dupa a2a curba cu un VW Golf,fizica lucreaza impotriva lor,dar e normal sa fie asa. Golf GTI - recomand,acel motor e addictive,manuala e golden,dar daca vrei sport,treci pe DSG,e atat de rapida cutia,te lasa masca. Nu prea sunt de acord : - nu se tureaza?ce vrei sa spui?nu reactioneaza rapid?Motoarele turbo actuale (incearca un 3.0 bmw astea noi cu water-cooled intercooler care reduc drastic traseul de admisie sau un VAG 3.0 turbo si chiar 2.0 turbo ) raspund nu rapid,ci....wow.Adica pt mine e...destul.Car rewiers established ca Dougde Muro si Matt Watson spun ca anumite motoare turbo moderne raspund mai bine chiar decat motoarele normal aspirate. Cu sunetul sunt de acord si mi se pare penibil gimmick'ul de a pune o boxa pe traseul evacuarii (nu stiu cata lume stie dar se foloseste intensiv treaba asta) Nu sunt liniare?Descarca o diagrama de curba de cuplu/hp a unui motor turbo benzina bmw/vag si spune-mi ca nu sunt liniare.Poate pe Ferrari gasesti curbe de cuplu mai corecte,dar daca compari asa...

Liqui Moly German Grand Prix: Pre-Event Press Conference 1 (Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Jorge Martin and Marc Marquez) Liqui Moly German Grand Prix: Pre-Event Press Conference 2 (Brad Binder, Fabio Quartararo and Johann Zarco) Mai nou vad ca lasa conferintele la liber (trebuie doar sa iti faci cont - no pay - pe motogp.com) ...si ca saracul Quarta a trecut oarecum in esalonul 2 ca si interes.

Oricum nu are sanse anul asta Si nu stiu de ce nici aici la Sachsen la el "acasa" nu il vad anul asta castigator...