Method

Respect.Bravo. Deci n.am nimic cu MM dar nici nu sunt fan precum tot încerca lumea sa ma taguiasca pe aici.Insa meltenismele și țiganiile astea ale lui sunt efectiv exasperante Dacă sunt exasperante pt noi spectatorii de pe margine îmi imaginez cum sunt pt piloții urmăriți. Și după cum bine zice Cocu,Bastianini era chiar în afara trasei putea sa și frâneze. Deci îl poate pupa duios în fiund și MM si race direction

Bastianini e cel care i.a dat.o? Respect Trebuia sa se întâmple pana la urma cu cineva Bastianini are cohones Prea nesimțit tot timpul cu schema aia de a se lega de alt rider si de a ieși peste el după aia.

Trial by error adică hai sa orbecaim în întuneric poate dam din noroc de ceva.Cel mai ieftin fel de upgrade. Q a zis ca pe telemetrie nu e nici o diferență și ca sunt "parts from last year". Nici o problemă - cu puțin noroc și niște skill poate lua aici chiar un loc 8 dacă vreun gp22 sau vreun ktm face o cursa mai slabă.

True that. Cu penalizarea insa nu cred ca a fost intentie,ci prostie - ba ori o faci la fel pt toti si consistent - adica la fiecare greseala ii arzi indiferent ca e neica nimeni Diggia sau etc indiferent ca e ditai Marquez,Bagnaia sau Q ; ori ii lasi pe toti in pace. Intr-unul dau cu penalizari,pe altul nu il vad,la altul ii scriu numa prostii pe foaia aia,pe altul il penalizeaza ca exista - sunt total haotici comisarii.

aaaa Asa daa Ma nu intelegeam si pace,dar pana acum nu prea a dat balbe in engleza. Si din moment ce zice ca lucra la proiectul de anul viitor,ma gandesc ca nu intentioneaza sa plece in 2024,mai ales ca are contract pe foarte multi bani din care e super mega greu sa iesi oricum. Probabil daca face/ii da Honda la anul o moto buna,semneaza si pe viitor,daca nu nu.

Marc Marquez addresses Honda exit rumours "The compromise is maximum?" Ce vrea sa zica cu asta?Sau confunda/nu intelege semnificatia cuvantului "compromise"?

Daa a zis.o și despre Marquez e clar,faptul ca o da pe sănătatea sportului and shit și ca zice ca mulți pun articole cu clickbait nu schimba prostiile pe care le gangureste. Acum îl fte grija de "the health of this sport" de aici toți mâncăm o pâine și povesti din astea comuniste de 3 lei,sanchi el de aia s.a urticat ca e exasperat ca toată lumea vorbește despre problemele Honda și Yamaha. Pai normal ca despre asta se vorbește,anul asta cel mai titrat pilot în activitate din gp a revenit după o absență de 2 ani și are probleme cu motoreta,iar colegul lui campion mondial și el nu o duce mai strălucit.De Rins cu piciorul la subraț nu mai zic. E normal ca problemele Marquez/Honda și Q/Yamaha ocupă capul de afiș,pt ca date fiind aceste probleme în 2023,Ducati domina clasa cu 6 motorete aflate constant pe primele 6-8 locuri,iar pt titlul se bat exclusiv piloți Ducati. Adică e normal sa fie big talking point nu înțeleg de ce îl deranjează...cred ca l.a luat gura pe dinainte,cum i s.a întâmplat de foarte multe ori pe parcursul glorioasei sale cariere. Bai uite de exemplu îl înțeleg pe Bezzechi și mi se pare normal sa se plângă ca el a fost amendat pt ca a rupt ritmul mid.turn în fp..1? Și Marquez care era foarte aproape în spate era sa.l lovească - dangerous driving și amenda. Bezzechi a susținut ca a făcut fix ce face Marquez tot timpul și nu i se da nici o penalizare. Ce a zis Bezzechi mi se pare corect și logic,dar vociferarile lui Miller mi se par prostești.

Progresul e clar e un pas mare in fata la KTM si un pas sanatos la Ducati. Eu cred ca si Aprlia a progresat dar nu atat de mult pe cat cele 2. Honda si Yamaha in schimb...a zis bine Q la Jerez - "i am 15s slower than last year". Acuma...si declaratia lui Q ca si aceasta statistica pe care o pui tu trebuie luate nu chiar ad literam ,pt ca nu putem avea aceleasi conditii : sunt aceleasi gume?sunt aceleasi temperaturi ale aerului si pistei?e acelasi nivel de aderenta pe circuit ca anul trecut? De aia comparatiile intre ani nu prea sunt cusher,nu e ca la F1,pe ei toate aceste variabile ii influenteaza mult mai mult. Insa din moment ce primele 6 Ducati domina primele 6 locuri intrepatrunse cateodata de primele 2 KTM,iar cei mai buni piloti de la Honda si Yamaha (care sunt totodata dupa opinia mea si cei mai buni din gp) se zbat de la locul 10 in jos...e clar un progres la europeni si un regres sau macar stagnare la japonezi. Se pare ca Acosta preseaza totusi pt o mutare in 2024 la motogp : "We want to give KTM the first opportunity to go up to MotoGP with them, beyond the options contemplated in the contract," Albert Valera, Acosta’s manager, told Motorsport.com.KTM has always been very good to Pedro, and he is very grateful." With this decision, it is KTM’s turn to act, and it must create an opening for the Spaniard in its MotoGP ranks for next year. Up until the French GP last month, KTM had considered keeping the 19-year-old in Moto2 for another season before aiming to promote him in 2025. But after Acosta's consecutive wins at Mugello and the Sachsenring, it has convinced the manufacturer to find a spot in its MotoGP rider slots for the 2021 Moto3 world champion. Acosta’s management also sees it as the right time to promote him into MotoGP with KTM, and the rider is keen to repay the trust the brand placed in him since he joined its official ranks at the end of 2020.

Aaaa,am inteleeees. Nu nu era asta,am vazut poze cu o motoreta facuta efectiv din bucati,pe care era lipit un nr.6 si clar nu era motoreta asta.Aia era un RCV in culorile Repsol cu o gramada de piese "lipite" pe ea. Mmm,da,doar ca Q plange de la inceputul anului.Esp...tot cam de atunci. Problemele Honda au fost in prim plan la Sachsen unde de obicei MM era unbeatable,insa acum a fost....de locurile 10-12,si din moment ce Miller aici a inceput sa bombaneasca mi se pare normal sa intelegem ca la MM/Honda facea referire,mai ales ca a facut referire la oamenii de casa ca sa zic asa : Inginerii - faptul ca a venit cu Santi Hernandez si cu Carlos...ceva mecanic,avea el niste oameni cu care a fost la clasele mici si a venit cu ei si la HRC,iar acum are o echipa de 7-8 oameni,track-team'ul e al lui Marquez ca sa zic asa,a primit aprobare de la Honda sa isi aleaga el trackteam'ul (si cred ca si l-a ales bine din moment ce au castigat 6 campionate),Honda a impus un singur om in track team - mecanicul de gearbox - e singurul cu ochii mici de acolo. Oh,well,deci am gasit declaratia lui Miller : Da zice ca au dat afara oameni ca sa isi aduca (nu se refera clar la cineva) oamenii sai si acum cei pe care i-a dat afara sunt la KTM.Pai...din moment ce multi oameni de la Ducati sunt la KTM,sa intelegem ca face referire la Ducati? Numa ca de la Ducati nu se plange nimeni.

True...nu spune în nici un fel mot-a-mot ca despre MM si/sau Mir ar vorbi...dar trebuie sa fim naivi ca să nu ne dam seama în cine bate el. Da și asta e adevarat,vezi cazul lui Pecco care a fost oarecum îmbarligat sa spună chestiile alea atunci la Jerez?de ieșise scandal.Dupa aia a retractat,iar ulterior fiind întrebat ceva despre un subiect mai sensibil,la Mugello a zis clar ca nu vrea sa declare nimic ca să nu fie iarăși interpretat. Acuma eu înțeleg ca și ziariștii sunt în căutare de senzațional...dar Miller nu cred ca era el asa o fetita virgina prostita de presa meschina sa spună ce nu vroia sa spună,are multe declarații din astea fără noima la activ a mai dat de n ori cu bata în balta. În concluzie cred ca știa clar ce spune și la ce se referea și la fel toată lumea a înțeles.Si cred ca trebuia sa spună la fel ca și Q sau Pecco când au fost întrebați de subiectul Honda : "not my team,not my bike,never ridden a Honda prin urmare nu ma pot pronunța." Dar prefera sa scuipe niște vorbe aiurea...nu vad la ce l.ar ajuta ba dimpotrivă...dar meh,nu ma aștept ca Miller sa gândească ce se intampla după ce deschide gura... În alta ordine de idei : am văzut ceva poze cu un test mule Honda modificat puternic carenajul cu nr.6 al lui Bradl cică de la Missano?...are Honda private test la Missano? Ca nu pricep de unde sunt pozele alea

In legatura cu problemele altei echipe/piloti despre care nu stie absolut nimic? Nu mi se pare normal.Repet - e o persoana publica nu e ca noi pe forum.

Adevarul ca intre Binder,pe viitor Acosta,poate Marquez si Miller....pe cine sa si alegi Ahahaha,true si asta. Dar aici nu cred ca e ceva pro sau anti Marquez,persoana lui Marcel nici nu conteaza aici - e vorba despre un pilot cu performante...sterse in acest sport dandu-si cu parerea despre problemele altor piloti de la cu totul alta echipa care merg pe o cu totul alta motoreta decat a lui.Si pe deasupra cei 2 piloti de la respectiva echipa sunt si campioni mondiali,unul din ei chiar multiplu. Da si daca si-ar da cu parerea despre problemele lui Morbidelli - si el campion mondial ceea ce Miller n-a reusit never chiar si la clasele mici - si tot n-ar fi ok,n-ar fi justificabil si logic. Pt ca efectiv nu are habar despre ce vorbeste cand se pronunta cu privire la problemele altei echipe decat KTM si altei motorete decat KTM.

Hmm,nu il suport pe nenea asta,si am aplaudat faptul ca avem acum si optiunea urmaririi gp'ului pe prima unde comenteaza dl.Cocu care este 3 clase peste,si acum am citit prima data pt ca ai pus tu,dar...mie mi se pare ca spune bine ceea ce spune. Miller vorbeste (asa cum a vorbit toata cariera lui) mult si prost.Si isi da cu parerea despre lucruri pe care nu le cunoaste absolut deloc - nu e vorba de echipa lui,nu e vorba despre o moto similara cu a lui samd.Ceilalti piloti intrebati despre problemele Yamaha si/sau Honda tot timpul s-au abtinut de la comentarii (asa cum ar trebui sa faca orice om normal si asezat - si sunt n exemple - Q,Pecco samd toti au fost intrebati si au spus ca nu stiu situatiile din cadrul echipelor si problemele intalnite de respectivii piloti,deci nu sunt in masura sa comenteze),ee Miller nu tata,el stie ce probleme are Marquez si cu Mir,adica 2 campioni mondiali si anume ca sunt prea plangaciosi. Si daca Miller ar fi la noi pe forum ok,nici o problema,fiecare are dreptul sa-si expuna parerea aici,indiferent daca are dreptate sau nu,dar cand tu esti pilot la o echipa factory de gp,ai facut in toata cariera ta un mare caka ai prins pe Dumnezeu de-un picior ca te-a dat afara Ducati de prost si te-a luat KTM de bun si pe deasupra fix in acel an KTM a crescut ca si performante cu minim 50%,tu Miller care pe Honda ai fost ZERO BARAT vii si dai cu mucii in fasole prin presa. Stiu declaratia lui Miller si credeam ca e doar meltean si tupeist,insa acum inteleg ideea - se simte amenintat.Ok,dar faptul ca spumega cu declaratii din astea nu il va ajuta cu nimic - daca Marquez va vrea sa sara la KTM din 2025,il arunca Beirer pe Miller din barca in secunda 2 fara sa clipeasca. Miller daca vrea sa isi asigure un loc la echipa,sa faca bine sa acumuleze niste rezultate notabile,nu sa scuipe in dreapta si in stanga.

1.Hai sa ne limitam la a ne jigni unii pe altii,ca atunci nu are rost sa discutam. 2.Odata ce spui o prostie,daca te contrazice cineva cu argumente si iti arata ca gresesti,vazand ca nu mai ai ce spune,incepi sa spumegi si sa il faci pe respectivul in toate felurile,ceea ce e un comportament cel putin copilaresc,ca sa nu zic altfel. 3.Ai spus o prostie,fie ca recunosti sau nu,(TU - nu Miller - ia da-mi tu quote ca a zis Miller ca foloseste GPS),ai spus ca se regleaza parametri ai electronicii prin GPS : "Miller, de pilda, spunea ca din electronica motocicleta ajusta frana de motor, puterea si TC pentru fiecare viraj in parte. Intrebat cum face asta, a spus simplu.. prin GPS..." Ti-am explicat frumos ti-am dat quote (Desi tu nu mi-ai dat quote ca a zis Miller ca se regleaza aspecte ale electronciii din GPS...nici nu prea ai cum,sunt convins ca prostia asta nu e spusa de Miller ci de TINE,care nu stii despre ce vorbesti,as usual),ca folosirea GPS pt a modifica aspecte ale electronicii este interzisa.Ori in loc sa recunosti ca spui prostii cand zici ca aia folosesc GPS,sau sa taci naibii dupa ce scoti porumbelul pe gura,imi zici ca eu vorbesc prostii de la 1900 toamna?Uite extras din regulamentul FIM actualizat (vezi jos data 17.01.2023),pag.96 : In the MotoGP class, satellite Global Positioning Systems (GPS and similar) are not permitted, except those GPS units supplied by the Organisers and used for their media and promotional purposes. No GPS or similar system may be connected (wired or wireless) to any part of the machine, other than as directed by the Championship Organiser. Specifically it is prohibited to control any aspect of engine or motorcycle performance using the GPS signal. Cum e maestre?Folosesc GPS pt reglarea parametrilor?Feel stupid now?

Ahahaha,radem noi radem dar cred ca asa va fi tot anul :))) Nu-mi mai aduc aminte - a avut MM rezultate notabile in ultimii ani la Assen?Ca mi se pare un circuit not 4Honda,iar acum si mai impropice pt ei...deci Q ii va fi din nou ghid si in Olanda Eu pariez pe Arbolino. Apropo de silly season,JM s-a sucit,nu mai vorbeste cu Yamaha.Preferabil un GP23 chiar si de la o echipa de client,decat locul lui Morbi. E complicata treaba si cu Acosta : pe de o parte prin presa se zvoneste ca Acosta vrea sa stie pana pe 30 iunie unde se duce,pe de alta parte Beirer declara ca nu va comunica deloc pe 30 iunie componenta echipelor de gp pt urmatorul an,ci va astepta pana in Austria,dar "we would like to continue with the four riders we have now. And if we need an additional place, we will take care of it." Se pare ca o solutie ar fi "imprumutarea" lui Augusto Fernandez la Gresini pt 1 an,pt a-i face loc lui Acosta in 2024. Chiar ca silly season.

Izan Guevarra nu se știe încă...poate poate își revine. A căzut rău saracul Binder,se vede de pe motoreta lui Zarco,a pierdut spatele și.a revenit dar pana și.a revenit deja era înclinat puternic pe vibrator și a ieșit asa înclinat în gravel. Primul abandon mi se pare pe anul asta pt el... E f constant și puternic Binder dar e clar ca din păcate se poate doar cu GP22's deocamdată.

The use of GPS, which makes it possible to modify electronic control strategies corner by corner,was banned. Upsy daisy,ca daduram cu oistea'n gard...poate oi fi venit eu cu pluta pe Bistrita,dar cand vad ca tu dai lectii... Am zis ca electronica uni-soft e basic fata de electornica lor.Asa a zis acel inginer,nu eu. Tu m-ai contrazis pe mine - deci nu e basic,dar dupa aia ai spus ca i-a dat inapoi cu 10 ani.Mda. Nu ma intereseaza capitolul electronica,nu eu am deschis subiectul asta,dar concluzia e certa - sunt departe de europeni.Cauza ? - probabil un cumul de cauzeAsta e tot.Restul sunt povesti. Frustrarile tale in care creezi o intreaga discutie pornind de la o chichita de exprimare mi se par...cel putin dubioase.Ramble on. Vrea KTM factory - mai ales in lumina a ce performante are acum KTM. Adevarul ca pe de o parte cred ca multi l-ar vrea dar pe de alta parte,e foarte greu sa pui mana pe o motoreta care sa iti dea posibilitatea sa ataci titlul. Da sunt foarte multi care au sarit peste moto2 si au avut rezultate bunicele in gp.Nu stau sa caut dar ma gandesc direct la Mir?Nu?Daca nu ma inseala memoria?Miller? Q...ai dreptate dar eu zic sa nu-l mai dam pe Q exemplu - Q e exceptia de la regula - mi s-a parut total aparte si un pilot care nu a bifat nici o regula.Indiferent ce ar spune lumea,parcursul sau in clasele mici a fost total sters,singurul semn au fost tururile rapide si vreo 2-3 victorii de etapa.Insa foarte inconstant.Parcursul lui in motogp insa..wow.Inca din primul an a dat dovada fix de ce nu dadea in clasele mici - viteza dar mai ales constanta si maturitate. Dupa Q,toti spuneau "acum ca Q ne-a aratat ca se poate,orice pilot poate veni cu un palmares nu tocmai fantastic din clasele mici si sa reuseasca in gp"...uite ca de fapt nu e chiar asa,si ca doar Q a reusit. Da si eu zic ca al 3lea an al lui Acosta in gp nu ar avea rost pt el.Dar...daca nu ai moto in gp si nici nu vrei sa ii superi pe KTM...poate stai

Ai niste frustrari....penibile.Nici nu are rost sa ma justific in fata ta pt ca mi se pare deja hilar modul cum incerci sa-mi rastalmacesti fiecare cuvant. Ai inteles foarte bine despre ce e vorba si ce am vrut sa zic,insa tu imi explici ca ma contrazice Miller. Eu (si ceilalti colegi pe care ii preocupa asta) am pus niste interviuri cu niste ingineri de electronica de la aprilia parca,in care explicau cu lux de amanunte ce inseamna uni-software si ce setari se pot face si ce parametri se pot modifica.Iar concluzia lor e faptul ca (spre deosebire de proprietary software),pe uni-soft se pot face setari destul de basic. Eu am dat atunci link si quote la ce a zis nenea ala.Tu asculti podcasturi cu multiplul doctorand (nu,nu in bere,ci in Dorna unified software electronics) neica Miller...fiecare crede ce vrea.Nu mai caut link'ul cu acel interviu ca nu merita deranjul.Do your own research daca esti interesat.Daca vrei sa intelegi bine,daca vrei sa imi dai tu peste nas ca "ma contrazice Miller" si sa imi explici cat de prost si slab informat sunt eu si cat de destept esti tu ca asculti podcasturi cu Viva Miller si intelegi australian strine english,te rog sa ma scutesti. Foarte tehnice dealtfel explicatiile lui Miller Imi aduc aminte si perioada lui pe Honda - avea niste performante....mesmerizing.Atunci nu era insa atat de vocal cu privire la problemele celorlalti piloti... Cu alte cuvinte,e usor sa fii tare in gura cand iti merge motoreta atza,si sa ii iei in zeflemea pe cei care au probleme,insa cand esti tu cel care are o moto cu probleme sub fundulet...bai,parca se schimba perspectiva Ca sa revenim la chestii mai actuale si mai interesante : Bagnaia talks epic battle: "I didn't mean to hit Martin!" Bagnaia explica felul cum a decurs batalia dintre cei 2 de ieri,si face niste predictii pt Assen. Si conferinta post-race (iarasi la liber pe motogp.com - sper sa continuie traditia asta : Sunday Press Conference Si isprava lui Zarco din ultimul tur,explica si cum si de ce a cazut Binder (el fiind in spatele lui in acel moment ) - de la min 2.00 : "I was very scared!" - Zarco talks dramatic last lap save

Vezi ca si the beloved BMW face acelasi lucru chiar si pe motoarele mari de 3.0,am tinut eu in mana boxa de la ei stantata bmw.Si da e de fabrica,nici nu aduceam discutia daca erau prostii de pe ali. Nu e penibil deloc,e ce vrea (indirect) clientul. Vrei turbo sau bi-turbo dar nu iti place cum suna,vrei sunet de V8?Se rezolva.Just don't ask if you don't wanna know Nemtii sunt baieti destepti se adapteaza. Ti-am mai zis - privesti situatia masinilor sport foarte subiectiv : masini precum gama RS de la Audi care sunt mai mult decat competente din absolut toate punctele de vedere (dinamica suspensii putere) spre a se bate cu aproape orice masina sport iar tu sustii ca nu sunt sport,iar rivalii de la BMW care fac masini cu cam aceleasi performante ii ridici in slavi.De Supra cu McPherson'ul ei si cu platforma cumparata de pe marele roadster al vietii pe care o dai o super masina sport nu mai vorbesc. Nu mai zic de masinile electrice - pe care le ignori total doar pt ca nu sug gaz si scuipa flacari. Esti cam fanboi si obtuzel in opinii si prefer sa nu ma mai amestec,prefer sa fiu mai deschis la nou si la evolutiile tehnice - eu consider sport si masinile electrice,si Audi si masinile care au alta tractiune decat spate (hmm..oare Lamborghini daca nu are "spate" nu e sport?GTR?ahahahha). Ai orizontul cam inchis.Iti recomand sa deschizi fereastra.Eu ma retrag din discutie.

Pai e f simplu - trebuie sa faca o motoreta cu care sa se poata bate la podium,nu sa cada absolut toti aiurea - o secventa cu pleiada de cazaturi a pilotilor Honda pe fondul comentariului lui Taka care spune ca era in spatele lui MM cand acesta a cazut in warmup si ca nu i se pare ca MM ar fi facut ceva rau.Daca si Taka spune voalat ca e o problema cu motoreta,e nasol. Vai cum ii falfaie piciorul lui Rins (1.20),cred ca se tinea doar in piele si costum - si-l ia cu mana si incearca sa il puna intr-o pozitie normala.Urat.Ce inseamna chiar si un lowside...care nu prevestea nimic nasol,cand incepi sa te rotesti,e de rau. Trebuie sa ia o masura dominii japos.This cannot continue.Sau vor ajunge ca...Yamaha Clar nu are talentul lui Acosta,i-a trebuit dublul perioadei lui Acosta pt a ajunge aici,la a fi un title challenger serios.Si la motogp e o loterie - poate se adapteaza poate nu.Acosta va merge bine,in mod clar,Arbolino...cine stie...dar sunt de acord cu tine - in mod clar merita o sansa.Diggia avea sclipiri foarte misto,mi se parea un pilot ce putea face o surpriza,insa s-a taiat de tot si e pe o motoreta buna.Poate merita si Arbolino o sansa in locul lui Diggia. Nu avem electronica avansata - a mai fost discutia despre electronica,am aratat f clar ca electronica (actuala) e destul de basic in gp,pt ca uni-software...si e bine ca e asa.Ei n-au bani sa investeasca in cadre si aero,electronica le mai trebuia. Insa dupa cum zice si colegul,sunt convins ca MM isi da setting'ul de TC foarte pe low ca sa nu ii inchida gazul prea dur,si de aici aceste highside'uri urate. Honda avea probleme pe roata fata,acum vad ca are si pe spate,sunt curios unde naiba a fugit toata aderenta,daca nu e nici pe spate nici pe fata. Mda,Martin avu cateva curse bune,insa mi-e greu sa cred ca va reusi real sa il darame pe Pecco.E totusi o echipa de client,iar echipa conteaza covarsitor. Dar pe partea cealalta,poate il mai ia si pe Pecco cu frezoane" daca JM tine presiunea constanta pe el.Sa speram. Da si poate revine si Bestia si ii agita exact atat incat sa piarda arogantul controlul. Degetul mare de la mana stanga. Iar MM a declarat ca il doare rau glezna cu probleme si nu s-a simtit in stare,mai ales ca vine Assen sapt viitoare.

Ducati șefi,n.ai ce. KTM pe 2 dar mult în spate,KTM se poate bate cu VR46 cu GP22 nu cu GP23's. JM...îl mai despart 8 campionate și e lângă MM Dar e încă foarte tânăr,om vedea când face 30 de ani dacă mai suntem și noi și el pe zonă.Mai,eu cred ca are potențial sa se ridice la performanțele lui MM,sunt fan JM si il urmaresc încă de când era în moto3

Vai ce era sa facă Zarco în primul viraj pe ultimul tur. Talk about saves...omg. Ba deci ma enervează fatza lui Bagnaia zici ca a abandonat tehnic nu ca a terminat pe 2 asa opărit e.

Bagnaia cu morga aia în winners circle îmi aduce aminte de Lorenzo.Campion campion dar parca totusi cam multă aroganță.

100% Bun Martin N.a greșit a stat drept oricât l.a forțat Bagnaia Bravo amândoi Greșeala lui Bagnaia din penultimul tur a decis rezultatul. Se pregătea sa vina cât mai aproape ca mai apoi în primul viraj din ultimul tur sa ii dea fatala.In cascada JM era mai bun,doar pe frânare în 1 acolo Bagnaia era clar superior. Frumoasa cursa.Da.Bataie pana în ultimul viraj pt locul 1. Hmm,cine zicea ca nu e spectacol?

Pffii săracul Binder. Primul abandon cică.Foarte constant oricum omul. Din câte am văzut a pierdut nițel spatele pe frânare a încercat sa frâneze din nou dar nu s.a mai putut încadra. Păcat. Ce bine frânează Bagnaia în 1...ce-i al lui e al lui.