Method

Pai vorbeam despre Yamaha...deci in mod logic despre Q - stii povestea ca a dat el un fel de ultimatum Yamaha - a zis ceva de genul "voi vedea daca imi caut in alta parte in functie de ce aduce Yamaha la la Missano pt ca stiu ca ce vor aduce ei la testul de la Missano 2023 e cam 90% pe ce voi merge tot anul 2024.Si daca e de calcat,ma indrept in alta parte". Iar eu am zis atunci ca nu prea vad vreo posiblitate ca Yamaha (carora la ia juma de an ca sa schimbe iata o evacuare,si nici de aia nu sunt siguri daca aduce vreun plus sau nu) sa scoata o moto competitiva pana la Missano.Si sustin in continuare. Si iata ca am ajuns la Missano deja - sa vedem cu ce il vor uimi Yamaha pt Quartararo saptamana viitoare Eh eh,foc de paie.Yamaha a fost buna AICI pe Catalunya pt ca e un circuit de flow,curbe lungi si de viteza si f propice ei si foarte neprielnic Honda,dupa cum a declarat Marcelino.Pun pariu ca Yamaha si elanul lui Q se va taia in urmatoarele mari premii,abia la Philip Island mai scoate capul. Probabil ca da,m-as mira foarte mult sa fi fost vreo problema tehnica,de fapt niciodata nu e.Doar ca au,dupa cum s-a mai zis,un sistem destul de rudimentar (fata de ce era inainte) de TC,si daca nu faci si nitel din poanier,te arunca peste ghidon.Marquez stie cel mai bine,ca deja are experienta masiva la highside'uri Ochelarii de valutist ii mai lipsesc si e de-al nostru

Pai aia de la Yamaha ce sa testeze? Schimba 2 aripioare mai mici cu 2 mai mari si o toba stereo cu una mono They know they're fucked. Si peste o saptamana e Missano - sunt curios cu ce vine Yamaha la test - noua motoreta pt la anul e adusa in mod traditional la Missano. Sa vedem pruna Cred ca peste 2 saptamani de acum vom auzi deja ce echipa s-a inteles cu el pt 2025.

+1

Marcelino despre incidente (le-a vazut bine pe amandoua) : “I saw both crashes,” said Marquez. “The first one I already saw [was going to happen] when we started to brake, because I was with Enea, more or less parallel, but he was more inside.I braked late but he braked even later and I say OK we will see. And yeah, he did a mistake. So he has been penalised [long lap penalty] for it. It's not necessary to push more. Sure, he learn about it. Unfortunately I think he's injured so I hope I will recover to him. “And then the scary one was Pecco.I saw his highside because normally in the first corners I like to look very far [ahead], to see what's going on. I saw the highside and immediately I rolled the gas because I already understand that the bike or the rider will be in the middle of the track. “And yeah, I think Binder hit him. But on the leg. So all the MotoGP family were very lucky today because looks like Pecco is OK, or at least doesn't have anything very, very important. So, happy for this.” On what may have caused Bagnaia’s violent highside, Marquez said: “I don't ride the bike. I don't know what's happened, or if he had some issue in the electronic. I don't think so, but this morning when I tried that medium rear tyre with my bike it took a lot of time to warm the left side. So it can be this reason.When you are coming with a lot of confidence with the bike, when you are coming with a lot of speed in all the races, then you can have this kind of mistake because the extra confidence is a lot.” ...si motivul pt care Q a fost rapid : "We went back to last year's bike, last year's base...on Friday and Saturday we changed a lot. Every exit I did was with a different bike, different setup, different weight balance.This morning we decided to go with last year's base and my feeling was better. We used it for the race and it was I think a good step.I could make a great pace and that's it. There was a 10-second gap to the front guy today. Yesterday, with half the laps, we finished 17 seconds behind, so I think it was not too bad.” On the specific benefits of running the smaller aerodynamic package, last year's Catalunya race winner said: “Having big wings means also you have to use more power, and having smaller wings was a good idea, especially on this track. Maybe Misano I think we will go back to the big wings. “But I think it was great to compare the aero package on the same track and to be sure to have more information about how it's working in the braking, on lean angle, on the edge, so I think it was great to do it.”

Foarte ciudat faptul ca Ducati snapped asa.Nu imi aduc aminte sa fi vazut incidente de genul cu Ducati's. Nu le rupi,le indoi Cizmele...Bagnaia are Dainese nu?Cizmele la Dainese nu sunt reduse la bocancei din aia pana pe la glezna?Parte a noului concept Dainese?Si total diferite de cizma butucanoasa de la Alpinestars. Nu stiu cum s-a intamplat dar sa te loveasca vorba ta 230 kg cu forta aia concentrata pe (aproape) un punct in pneul fata si sa nu patesti nimic e....pfff Declaratii Baganaia la iesirea din spital (in carje) : “I had a lot of luck today. I have to be thankful,” “Sometimes you need to have luck.” Asked how he highsided, Bagnaia replied: “I don’t know. I had very low grip on the warm-up lap.And I just took a very big hit. It was not a normal highside.It’s very hard to understand what happened at the moment.For sure, it wasn’t a normal crash.The rear grip that I had in the warm-up lap wasn’t normal.” “We’ll do everything we can to be in Misano, and to do well,” he said.

Wow...talk about progres.Jos palaria. Q (ala care nu stie sa depaseasca in pluton da?) a progresat 10 pozitii (pe Yamaha da?) si tu zici ca e pilot slab.Cam mult hate la adresa unui pilot zic eu si deja efectiv alegi sa nu te mai uiti la rezultate ca sa nu iti strice teoria despre valoarea lui Q.No comment. Ahahahaha.Sper ca a fost o gluma.Dupa cum zce colegul,Aprilia are un avantaj doar pe circuitele foarte propice ei (pe cele pe care avea Yamaha avantaj cand era in floare),si chiar si cu aces avantaj,pilotii sunt binisor sub nivelul motoretei,in timp ce la Ducati si motoreta si pilotii sunt de top.Poate pe la Philip Island si Malaiezia sa mai ridice capul Aprilia,desi nici acolo nu bag mana in foc ca nu va fi depasita de Ducati's. Daa,my point exactley - tot timpul am sustinut ca dpdv financiar,efortul unui constructor de a participa in motogp nu isi are rostul.BMW au the right ideea. Nu am citit niciunde ca japonezii vor concesii,dar ma gandesc ca au cerut din moment ce Ezpeleta tot bombane de ele,nu s-a trezit el vorbind si aia au zis "no we don't need them".Nu au spus in presa au cerut intre 4 ochi. Nu inteleg cum favorizeaza Ezpeleta constructorii europeni. Si nu inteleg de ce acest campionat este "de cacao"...pt ca?... Boshin War Japonia a fost cucerita ...de vestici.Ok,nu de europeni ci de americani.Dar e un argument in favoarea tehnicii europene superioare. Nu afirmam per se ca europenii au venit si si-au pus steagul pe castelul din Kyoto (desi s-a intamplat si asta,dupa august 1945 Japonia a fost transformata intr-o colonie americana cu destule baze militare americane infintate pe teritoriu japonez),am facut o paralela cu tehnica europeana (in trecut militara,apoi industriala si acum iata auto-moto),tehnica unde europenii au fost tot timpul superiori si iata,sunt si acum. Nu,nu a concurat,se pare ca e in studii pana la anul.Ar fi interesant oricum. Mmm...desi clar o sa imi atrag animozitati,risc o parere : l-as contrazice pe nenea Aleix. EXISTA un avantaj in more body lean (combinat cu less bike lean) - e "scoala noua" - stilul adus de MM si perfectat iata de JM,Bagnaia,Bezzechi,Q samd (dar si de Vinales,care mi se pare unul din deschizatorii de drum ca si tehnica a pilotajului,omul e chiar meserie).JM nu o face de show sau ca sa "forteze" Ducati'ul sa intoarca (desi probabil Ducati'ul nu intoarce ca aprilia),ci tot acest extreme body lean ajuta motoreta sa stea mai dreapta,sa iasa mai repede - pick up the bike ce zice Vin,imbunatatind grip si probabil salvand gumele. Cei tineri nu sunt prosti. Si Vinales o face si mi se pare mai rapid decat Aleix. Ok,cand nu e grip si gumele sunt gata inteleg ce zice Maverick,nu are rost.Dar nu poti spune ca nu ajuta (atunci cand e grip) sa tii motoreta mai dreapta pe viraje. Aleix nu vede avantajul - zice ca a incercat si nu e diferenta. Vinales spune ca o face atunci cand are grip. Meh,no comment.As vrea insa sa vad un pilot gen Q cum ar merge pe ea. A,si ar fi interesanta si parerea lui Oli,el iarasi mi se pare meserias. Da,pai cica anul asta,din moment ce regula s-a introdus la jumatatea sezonului,vor primi doar avertismente. De la anul insa,direct descalificare. MAARE mare bulan. Huge highside la viteza mare,ceea ce ar fi putut sa ii rupa multe oase.Apoi Binder i-a trecut clar peste ambele picioare,motoreta aia are 157+Binder kg la viteza de...150? ce forta a fost acolo frate?Ma asteptam cel putin un picior harcea-parcea. Si el cica a plecat aseara acasa cu echipa.Sa ii multumeasca lui Dumnezeu. Foarte interesant insa DE CE s-a intamplat acel highside? Bastianini...viteza relativ mica,nimic fantastic - 2 fracturi.Mai zii ceva.Pfff...Unii au ghinion. Mai lipsea sa se accidenteze Oli,el saracul tot timpul se lovesc 2 pe circuit si il accidenteaza pe Oli Pai daca a plecat acasa seara cu o

Bagnaia a avut noroc cu carul. La radiografie ii arata ca nu are fracturi.O sa facă cat scan dar e ok

Îl bănuiești ca gândește ceva?mai ales în timpul cursei? F bun rezultatul lui JM.Ma bucur ca și-a ținut cumpătul și nu s.a repezit după Aprilii denota maturitate. Aleix la fel,foarte bine.Vinales...în nota obișnuită.

Peste ambele picioare I.a trecut Binder. M.as mira sa îl vedem pe motoreta in următoarea luna.

Știi ce înseamnă asta? O sa vedem finally un campion mondial de la echipa de client. Pramac.

True that

Vai ce greșeală a facut Bagnaia Probabil fractura.A trecut cineva peste piciorul lui sau mi s.a părut mie? În primul incident Bastianini greșeală pe frane.

Exaaact !! Pe cat e de bun ca si tehnica pe atat e de indecis,temator si in consecinta slab la depasiri.No cohones. Bagnaia fantastic pe franari,insa in acel viraj a gresit-o,a iesit larg - lui Maravila i s-a deschis poarta in fata - iata oportunitatea.El...in loc sa o ia cu amandoua mainile,ce face?Se ridica jumate si se uita ingrijorat spre Bagnaia..."ce facem tati,tu pe unde o iei sa stiu si eu pe unde o iau...ma lasi sau ce?" Normal ca a fost jumate de secunda acea window of oportunity,atunci mana lui Vinales trebuia sa traga gazul,el insa a ridicat capul,ei,acel moment de indecizie,salut!Bagnaia s-a repliat si i-a inchis usa in nas.A meritat locul 2 Bagnaia,iar acea Aprilia merita 2 piloti mai buni (hai Q). Btw cate apendice aero a adus Aprilia la acest gp - si sub discurile fata si pe carenele laterale,etc.Se vede ca oamenii studiaza si progreseaza.Nu se compara cu teava suplimentara lipita de Yamaha deasupra celei initiale desigur,aia e o minune a tehnicii pe care o studiaza de juma de an cu rezultate fantastice ...si mi se pare mie sau Honda are ceva sub bascula spate pe lateral? Foarte interesant ce a zis Peco in masina dupa sprint catre Aleix "ai luat un start foarte ciudat - ai dat direct drumul la ambreiaj,eu trebuie sa modulez de foarte multe ori",Aleix a ras,deci sa inteleg ca Aprilia are LC-TC mai bun?La Maravilla nu pare,ca el le omoara starturile....si btw a mai dat una Maravilla - cei 2 vorbeau cat de bine ia KTM starturile si se trezeste el "da,pt ca sunt mai scurte". Pe sistemul "am un creier AMG" True,insa Aprilei ii lipsesc si pilotii.Aleix e pe batran si niciodata nu a fost un pilot wow,Vinales e bun oricand dar nu in curse."Un" Q ar face minuni pe acea motoreta si cred ca ar reusi sa o ridice astfel incat sa fie relativ competitiva peste tot.Acum Aprilia iese in fata doar unde are un edge foarte clar,pilotii nu o "ajuta" deloc ca sa zic asa. Foarte corect remarcat despre Bezzechi - asta pt ca aveam o discutie la celalat gp despre Bezzechi vs JM si ce inseamna constanta.Pe cat a terminat JM (dupa ce a marlit-o in quali a iesit la arat in ultimul tur) ? - 5.Ei asta e constanta,asta face diferenta - desi a gresit a salvat weekendul si a reusit sa termine pe un loc ce asigura puncte bune.Cum zicea Dovi despre MM "cand nu este in forma ok,termina pe 4-5,cand e in forma castiga" - ala e parcursul care iti asigura sanse la campionat. Bezzechi o cursa rupe,o cursa cade de pe 1 o cursa e anonim.Nu te poti bate la campionat cu aceste ups and downs,Bagnaia e mult prea bun ca sa nu il "taxeze" si sa nu puncteze solid cand celalalt greseste. Mai eu asta nu o inteleg. "Lasati-ne si pe noi sa castigam sau ne luam jucariile si plecam"...wtf,da suntem la gradi?De 10 ani si mai bine Honda si Yamaha si-au impartit victoriile si campionatele.Acum,dupa ani si ani de munca de bani bagati cu ghiotura in R&D samd,a venit si randul europenilor sa domine - "aaa pai nu e bine,sa faca Dorna ceva ca altfel pleaca japonezii".Asta e o atitudine total neconstructiva - NU ! Sa faca japonezii ceva sa castige,nu sa ii "salte" Dorna.Ei se uita la Ezpeleta - "sa ne dea concesii,sa ne dea concesii".Bai dar de ce?Puneti mana si studiati,angajati oameni,bagati bani si ridicati-va nivelul,nu politica si manevre ca in F1. Oricum Ezpeleta e javra - a zis ca incearca sa convinga constructorii sa fie de acord sa dea concesii japonezilor ca sa fie un consens (si politically corect desigur),dar el in principiu nu are nevoie de acord,le poate da si punct.Eu insa zic o vorba : Poate sa le dea Ezpeleta toate concesiile din lume,japonezii nu isi vor reveni in curand. De ce?Simplu : pt ca acele concesii ajuta,insa nu ele sunt cheia pt care europenii sunt acum stapani in gp.Cheia sunt inginerii (superiori as zice),modul de lucru mai alert si direct al europenilor si nu in ultimul rand banii. Japonezii nu poseda nimic din toate cele enumerate mai sus,si nici nu ard de nerabdare sa se schimbe in vreun fel.Iar cele cateva concesii oferite cu mainile tremurande de Ezpeleta sunt ca un pansament peste rana de glont. De fapt istoria se repeta (la o scara mai mica) - europenii i-au cucerit pe japonezi aducand armele de foc pe un taram pe care samuraii cu sabii erau imbatabili.La fel si in gp - europenii au venit cu un alt nivel si cu alte arme care le-au facut pe ale japonezilor depasite din start.Pt ca japonezii sa raspunda,trebuie sa se reorganizeze,sa se schimbe din temelii.Ceea ce nu vad sa se intample.Concesii sau nu,japos vor fi coada ceva timp de acum incolo.

Da ai dreptate le.am inversat eu.Exupul da cuplu în ture joase. Marquez a zis bine în interviu - asta e circuit cu viraje lungi și de flow,penalizează motoretele stop'n'go,nu au nici o șansă Honda aici.A zis ca pierd 0.6s pe sectorul...2? Aprilia va merge bine ,Ducati care deja e un bun all'rounder se vor descurca și ei,ktm probabil vor fi penalizați? De acest circuit.Yamaha mergea bine aici dar acum cine știe...

Nu inteleg de ce nu folosesc ce foloseste de atata timp Ducati si anume exup valve...

Ii da Honda prea multi bani si i-au zis bosii "daca ajungi pe la fabrica mai pune si tu mana ii mai ajuti pe oamenii aia...ca de 2 ani te platim si tu nu percutezi nimic" Wanna bet? Sper sa pierd... https://i.postimg.cc/43sP8nfS/371509045-645117880937239-3343492162330585211-n.jpg Pazea : Yamaha detroneaza Ducati ! Au adus la Barcelona (inainte de Missano,ca sa vada Fabio ca sunt pusi pe treaba),un upgrade puternic : o teava dubla la evacuare.Wow. Ba si eu ziceam la misto ca or sa vina cu un exhaust schimbat,nu ma asteptam chiar cu asta sa vina... Saracul Fabio...numa daca scoate teava aia si ii da lui Bagnaia in cap cu ea ,ca altfel....

Da,si asta e foarte posibil.Morbi e clar unde vrea sa ajunga,spune negru pe alb ca la Pramac - Morbidelli on remaining Ducati seats: "I have my preference".Dar daca Rossi vrea sa il vare pe Marini la Pramac,e clar ca Morbi nu are loc si va ajunge la VR46.Either way,Bezzechi mi se pare ca a cam gresit-o.Gigi zicea voalat asta "Bezzechi merita o moto factory,insa ii respectam decizia". In viata ai oportunitati limitate,daca si pe alea pe care le ai nu le fructifici... Mir insa a dezmintit zvonurile si se pare ca ramane la HRC : "If I leave now, I'm a failure. I don't want that" Frumoasa cursa a fost anul trecut a avut de toate. Din vremea cand Yamaha ruled the world.Ehe...pare ca au trecut 3-4 ani de atunci.Ce total a dominat...si acum presimt ca o sa il vad pe 7-8.

Si asta e adevarat...

Eu dau crezare zvonurilor ca il vor sari de la echipa de uzina pe Miller ca sa il aduca pe Acosta,si pe Pol il vor retrograda la pilot de teste/rezerva ca sa ii faca loc lui Miller la Tech3. Hah,buna intrebarea.

Bezzechi ramane la VR46...as expected.Acum intrebarea se pune : pe ce motoreta? Ducati sau pe viitor Yamaha? Personal nu mi se pare o decizie buna pt el,cred ca a riscat masiv...neavand mare lucru de castigat - daca Rossi decide sa treaca la Yamaha vor urma niste ani mizerabili pt el.Daca semna cu Pramac avea o motoreta cu care se putea bate la campionat.Teoretic macar. Situatia contractelor pt 2024-2025 : Monster Energy Yamaha MotoGP Team Fabio Quartararo (end of 2024) Franco Morbidelli (end of 2023) Alex Rins (end of 2024) Ducati Lenovo Team Francesco Bagnaia (end of 2024) Enea Bastianini (end of 2024) Aprilia Racing Aleix Espargaro (end of 2024) Maverick Vinales (end of 2024) Repsol Honda Team Marc Marquez (end of 2024) Joan Mir (end of 2024) Red Bull KTM Factory Racing Jack Miller (end of 2024) Brad Binder (end of 2026) Prima Pramac Racing (Ducati) Jorge Martin (Ducati contract, end of 2024) TBC - Johann Zarco (Ducati contract for 2023) Mooney VR46 Racing Team (Ducati) TBC - Luca Marini (end of 2023) Marco Bezzecchi (end of 2024) Gresini Racing MotoGP (Ducati) Alex Marquez (end of 2024) TBC - Fabio di Giannantonio (end of 2023) RNF MotoGP Team (Aprilia) Miguel Oliveira (Aprilia contract, end of 2024) Raul Fernandez (Aprilia contract, end of 2024) Tech3 GASGAS Factory Racing (KTM) Pol Espargaro (KTM contract, end of 2024) Augusto Fernandez (KTM contract, end of 2024) * 2024 KTM seat needed for Pedro Acosta LCR Honda Castrol/Idemitsu Johann Zarco (Honda contract, end of 2025) TBC - Takaaki Nakagami (Honda contract, end of 2023) Doua locuri sunt foarte "fierbinti" : al 2lea loc de la Pramac lasat liber de Zarco,si (probabil) locul de la KTM factory pe care il va lua Acosta cu retrogradarea lui Miller pe undeva pe la tech3...in dauna lui Pol?Cine stie... Luca Marini va semna in continuare cu VR46 (doh),si la Gresini va fi interesant cine vine in locul lui Diggia. Cred insa ca cel mai interesant va fi unde se vor duce cei 2 piloti principali de la Yamaha si Honda. Mi se pare foarte probabil ca amandoi (cu accent pe Fabio) sa nu mai semneze in continuare pt 2025 and beyound. Iar Mir se pare ca e atat de catranit si satul de motoreta de sub el incat a abordat-o si pe Gresini pt un loc numai ca sa prinda si el un Ducati...

Gabarrini: I see similarities between Bagnaia and Jorge Lorenzo "I hold a lot of affection for [Andrea] Dovizioso, but Pecco is more sensitive. Bagnaia clings more to certain things, let's put it that way. In my opinion, Andrea excelled a bit more in certain areas, while Pecco always aims for victory. I also saw this in Jorge Lorenzo, they try to give their utmost in the extreme. Truly, Bagnaia is very, very sensitive in all aspects: aerodynamics, chassis, engine... and many times, his comments have left us amazed. He (Lorenzo) might appear arrogant, but in reality, it's the opposite. He doesn't have filters. He says what he thinks, but most of the time, his thoughts are technically sound. In my opinion, he deserved a Championship with Ducati. I must say that many of the things we have on our bike now stem from Jorge Lorenzo's ideas and feedback. He did a great job, alongside Andrea Dovizioso." "He's a person with a terrifying humility because sometimes, when you're talking to him, he doesn't want to argue and he says, 'If you say it's like this, I have to try it and do it as you say.' It's something you don't expect from a five-time MotoGP World Champion."

100% perfect descris. Cand era la moto3 si se lupta el cu AM (pe care il domina btw) si AM l-a impins (la Aragon?) pe jos in primul viraj si acolo a pierdut titlul de moto3 (si acum sunt de parere ca i s-a facut o mare nedreptate si ca AM trebuia sa ia penalizare pt "hitting an forcing another competitor out of the track" - era lupta dintre locurile 1 si 2 pt titlu),si dupa aia Miller a fost "vazut" si adus la motogp iar AM a ramas la clasele mici zic - iata,lumea a vazut si s-a facut (oarecum) dreptate.Baiatul asta it's going places.Dar...asta a fost tot pt Miller - un titlu pe care ar fi trebuit sa il ia la moto3 si cateva victorii (majoritatea circumstantiale in gp).In rest nada. Exact. Nu...asta face Crutchlowisme - pleaca tare si dupa 5 ture pierde fata si ajunge in the dirt.Aproape de fiecare data. Sau termina gumele cand mai e 30% din cursa. In orice caz....rezultate...indoielnice.

Pe surse - se pare ca se pregateste debarcarea lui Miller de la KTM factory si inlocuirea lui cu Pedro Acosta. Vorba ramasa legendara de la Vettel - It's the sillly season

Nu "este minimizat" campionatul 2020,este insa un contraexemplu,e total atipic.Ma uit din 2000 de cand a venit Rossi in gp si de atata amar de ani n-am vazut niciodata asa o debandada,si la capitolul constanta,si la capitolul performante echipe de uzina si la capitolul organizare,nimic.Plus ca e (probabil) cel mai scurt campionat din era moderna.Toate astea adunate...duc la rezultatele respective. Eu m-am exprimat finut cand am zis ca "echipele sunt praf",pilotii au gresit masiv,aproape toti pilotii de uzina au fost prin balarii,mai ales pilotii Ducati si Honda,dar si la Yamaha Vinales as usual,Rossi a mers bine juma de sezon chiar superb,insa pe la jumate a si cazut parca s-a si accidentat nitel si a si luat Covid si s-a terminat,dar daca continua parcursul lua titlul 10 zic eu. Yamaha era buna atunci si aia le-a permis lui Q si Morbi sa atace titlul.Eh,sa nu exageram cu Morbi,imi aduc aminte f bine ca Mir a castigat titlul cu cel putin 2 curse inainte,si dupa aia a inceput ca MM dupa ce castiga titlul sa faca tot felul de fortari si de haiducii,nu mai mergea la rezultat,ci la win/loose.Si a si cazut in ultima cursa parca asa imi aduc aminte.Acele 13 puncte nu reprezinta punctajul care ar fi putut fi daca Mir tinea stacheta ridicata. Nu are nici o legatura cu teoria conspiratiei,eu de ex nu cred ca anul trecut cei de la Ducati au fost impiedicati in a se lupta cu Bagnaia,doar ca omul era peste ei,Enea chiar l-a calarit grav,mult mai grav decat se astepta oricine. Spun ca nu pot accede piloti de la echipe de client la titlu pt ca nu au mijloacele echipelor factory - buget,piese,manpower,logistica.Toate impreuna,desi nu se vad la tv,fac o diferenta majora. Si btw sa stii ca si ttilul 2020 a fost castiga tot de o echipa factory,deci nu e deloc un argument in favoarea teoriei tale Lucrezi cu prea multi "daca" - Bezzechi e un pilot foarte bun,dar daca facem comparatia intre lupii tineri de la Ducati,intre el si JM,il vad pe ultimul superior.De ce?Datorita vitezei,motoretei superioare,si parcursului anterior in clasele mici.JM e campion,Bezzechi nu.Ii urmaresc pe amandoi de la moto3,Bezzechi era super ok,dar niciodata acolo. Iar faza cu "lasa ca si Q a reusit sa iasa campion fara performante la clasele mici",mai,mie se pare ca Q e exceptia care confirma regula. In alta ordine de idei,Dixon ramane la moto2 la anul.Poate e mai bine zic eu.

Perfect de acord despre Q - insa nu uita circumstantele din 2020 - Covid (o treime de sezon taiata) plus toate echipele de uzina praf ca si performanta : HRC - MM out,AM pe niciunde,Ducati cu Dovi si Petrux zero barat,KTM si Aprilia nici nu meritau luate in discutie,Yamaha factory - Rossi aproape juma de sezon out,Vinales nu gasea ambreiajul samd.A fost un vid de putere nemaintalnit. De aia a luat Mir campionatul,de aia s-a putut bate Q pt campionat de la o echipa de client. Morbi nu s-a batut la nici un campionat,doar a iesit pe 2.La mare distanta de Mir.A fost foarte inconstant si oricum nu avea decat sanse matematice. Mda,asta e mai mult e wishful thinking.Si eu mi-as dori sa castige JM sau Bezzechi titlul asta de pe o echipa de client,ca sa ii dea peste mustacioara lui Bagnaia,dar nu vad intamplandu-se asa ceva.Gigi nu va interveni...ceilalti 2 insa... Ahaahha,"daca Bezzechi nu cadea de 2 ori de pe 1,era langa Bagnaia"....da,pai si daca Q nu cadea anul trecut la Philip Island de pe 2,probabil era campion acum.Daca... Perfect de acord.Cu 2 observatii insa : - asta se intampla DOAR de anul asta,anul trecut era maestru in a se imprastia din fata urmaritorilor...a facut-o de atat de multe ori incat se specializase - ii tine la distanta pt ca are (de departe) cea mai buna motoreta de pe grila dublata de (de departe) cel mai bun track team. Are un avantaj major sub fund si stie asta.Si de aia a devenit atat de sigur pe el - stie ca nu il poate ajunge nimeni.