Method

I give up.Dupa asemenea concluzii,n-are rost. De asta nu-mi plac fanii... Apropo,reia declaratia idolului tau de la sfarsit de 2018...ce cerea el celor de la Honda?More power parca?hmmm...prost si Marquez nu?Nu a inteles ca de fapt nu conteaza puterea motorului +1 Eu cred ca diferenta o face "constructia" Ducati si mai nou aprilia.Uita-te ce aripi masive are pe fata,la fel Aprilia (comparativ cu japos),apoi downwash ducts,aprilia (si KTM probabil) au S-ducts,apoi acel "umar" aero copiat de la aprilia pe la jumatatea carenei,aprilia are winglets pe suspensia fata apoi pe spate cele 2 winglets care "trag" bratul spate in jos,sunt f multe diferente si asta doar in materie de aero.Ori tot scopul aero e sa dea apasare,sa puna presiune pe gume.Nu are cum sa nu conteze atata df spre deosebire de Yamaha. Apoi uita-te la partea din spate a GP 23 - e foarte groasa.Aprilia sub sa e huge,la fel Ducati.Nu e greu de inteles,e chiar vizibil - 90% din rezervor e sub sa,la Ducati se si vede aluminiul pe partea ailalta spre roata.In timp ce Yamaha e old school - slim,acolo nu sta tot rezervorul ca la cei 2. Apoi salad-box'ul care a fost confirmat ca e un mass damper (vezi Renault F1 2005 al lui Alonso cum statea sudat pe curbe mai ales in zonele denivelate ca sa iti dai seama ce aport are un mass damper).Si Aprilia cred ca il are pt ca e mult prea bulky salad-box'ul pt a fi doar electronics acolo ca la ceilalti. Pt cine nu crede "mitul" mass damperului,avem si dovezi,noroc cu Petrux? parca acum vreo 2-3 ani : Nu mai zic de arhitectura motorului care ii arunca 2 cilindri cu auxiliarele aferente spre mijlocul motoretei,in timp ce la Yamaha e tot spre fata. Fiecare din aceste artificii (tertipuri cum le spunea un coleg critic la adresa lui Gigi luat in sine probabil nu face o mare diferenta,dar toate impreuna....duc la ceea ce vedem astazi. E foarte vizibil - europenii au introdus aero masiv si efectiv motoretele euro arata total diferit fata de cele japoneze.Acolo este diferenta - in aero si in "aruncarea" a cat mai multa masa pe suspensia spate pt a apasa guma spate care acum are un rol covarsitor.Daca ai apasare pe roata spate e normal ca ea sa nu mai piarda gripul si poti deschide mult mai devreme. Nu zic nu - electronica are aportul ei,dar nu ar reusi sa faca din electronica asa o mare diferenta cu unified software. Au mechanical grip.Si cu ajutorul mass damperului au si stabilitate mult mai buna,mai ales pe intrari cand descarca spatele. Q a cerut la sfarsit de 2023 mai multa putere spunand cu subiect si predicat motivand ca este "clubbered" pe linia dreapta si ca efectiv nu are cum sa se bata cu ei si nu poate contracara asa ceva.Si am vazut si noi tot sezonul trecut (acuma nu mai vedem ca saracul Q nu mai e in prim plan) cum era sitting duck pe liniile drepte. Ahahaha,tare asta,da

true,can't argue that. So wrong. Cine ti-a spus tie ca Ducati NU are mai multa putere decat Yamaha?De unde ai tras aceasta concluzie? Daca mass damperul (care ghici la ce ajuta?) expus acum vreo 2-3 ani cand cineva de la Pramac a facut codita unui Ducati praf se poate numi o bucata de plumb...de aia nu pricepem nimic... Tu,as usual,iarasi ai probleme in a extrage ideea de baza dintr-o fraza.Let's make it simple pentru tine : Yamaha si Honda wheelspin,corect.DE CE?Pai : - Puterea Ducati > Puterea Yamaha (a se vedea diferenta pe Mugello si alte circuite cu linii drepte mari) - Dar cu toate astea Ducati ZERO wheelspin chiar si in treptele inferioare. Deci unde e problema?In modul de constructie al Ducati (distributia maselor,mass damper,aero) sau in faptul ca Yamaha nu are motorul smooth? Sau cu alte cuvinte de ce sunt toate aceste diferente de constructie intre Ducati,Aprilia si KTM pe de o parte si cei 2 japonezi pe partea cealalta?La ce folosesc ele?Oare sa puna puterea jos si sa stopeze wheelies?Could it be?Hmmm Pai prost e Gigi ma ca face toate artificiile alea in loc sa umble dupa cum spune maestrul Chel la harta de alimentare.My my...unde era rezolvarea si Gigi ca boul se chinuie cu aero,dimpreuna cu Rivola 2 prosti.Nu?Trebuiau sa mearga la Chel ca le spunea el "ma frend we in Coventry don't need aero,just smooth engines".Da da.... Era atat de simplu,pfii ce au ratat-o.Tu cu Chel ati prins-o.

Pai tu nu ai citit ce foarte bine zice colegul : - Ducati are putere mai mare.Degeaba are Chel impresia ca el are ditai puterea daca nu s-a masurat (precum Q) in cursa cu un Ducati si nu a vazut ca pe final ala ii da 3-4 lungimi de motoreta.Q aia zice.Si pe buna dreptate. - Hehe,da,dar daca iei tu niste declaratii mai vechi de ale lui Martin mi se pare (sau Zarco?)de pe la LeMans parca,ei spun ca ei nu au wheel spin nici in 2 nici in 3 pe iesire,deci iti dai seama ce grip are Ducati comparativ cu Yamaha? Joac-o pe asta. Mai multa putere - DAR totodata,mai mult grip.(bine ai venit in lumea aero). Bate-te cu ei.Ca Chel explica ca nu e nevoie de putere.Mhmm... Deci teoria lui Chel ar fi buna daca s-ar bate doar cu circuitul.Problema e cand se bat cu Ducati. De fapt e diferenta de dezvoltare intre cele 2,si faptul ca Yamaha e cu vreo 5 ani in spate.

Daa,el era dezvoltatorul. Pt a n-a oara,nu il urasc pe Rossi (oricat ai tot incerca sa imi pui eticheta asta,sa stii ca daca spui o chestie de 100 de ori nu o face adevarata),nu imi plac insa fanii lui,pt ca ei ii dau proportii mitologice,si prin urmare total neadevarate. Cand a plecat Rossi s-a naruit totul yeah,right. Si ala micu si prost desigur s-a batut pt campionatul 2020,a castigat 2021 si l-a pierdut pe 2022 cu....ce?Cu manerul de la roaba? Iarasi alegi sa dai block realitatii ca iti deranjeaza teoriile...vechi teorii... Good point. Eu am dat declaratiile lui Chel.Nu le sustin insa.Pt ca dupa cum ai zis si tu - e bine si ce zice Chel,intr-un caz ideal ai avea "a smoother engine" care sa iti dea tie o curba de cuplu ideala ca sa nu rupi aderenta pe roata spate,dar nu cred ca e de ajuns pt ca ei sa ajunga la nivelul Ducati si KTM. Ducati are mult mai multa greutate pusa pe roata spate,motoreta e vizibil mai bulky pe spate pt o masa sporita,are mult aero pus SI pe roata spate,in timp ce Yamaha e tot ca pe vremea tribunului. Chel zice el de smoother engine,dar cred ca pe langa smoother engine ar trebui mai mult grip din start pe spate.E foarte complicat nu o rezolvi doar asa modificand o harta de alimentare. Si degeaba ii da ca nu au nevoie de putere - Ducati franeaza fantastic de bine (datorita df sporit probabil),accelereaza la rupere iar pe linia dreapta ...Gigi nu asculta ce zice Chel si le-a dat putere sporita Iti dai seama cata putere le-a dat daca in ciuda df sporit,Ducati tot au un avantaj considerabil pe capat de linie dreapta. Si atunci unde spume sa depaseasca Quartararo ala un Ducati si cum? Ca pe curbe e marginal mai bun (Aprilia vad ca ii bate deja),pe frane Q franeaza superb insa cred ca Pecco cu Ducati e tot acolo,pe acceleratie nici povesti,pe linia dreapta la fel.Si atunci?

exact exact Crutchlow din pozitia de pilot de teste despre problemele Yamaha : “We don't need more power. We need a smoother engine,” Crutchlow said. “Let's say, all the bikes have 300 horsepower. On the exit of any corner you don't use 300 horsepower, you use 200 horsepower. If you want more power [now] you can turn the power up. So, turn the power up - and then you don't exit the corner [as well]… “We don't need more power. Trust me. I know what the other manufacturers are doing. How many Newton metres [of torque] they are using on the exit of the corner. We are using a lot more and the engine is not smooth. So we need to go in this [smoother] direction.Like the ‘19 bike, you will see the acceleration of the bike. Because at the end of the straight it will be faster because it exits the corner a lot faster. Now we are just spinning." “I already tested this [2023] engine last year and said the engine would create a problem and now we have the problem.Okay, you [could] fix it with the electronics, but then when you spin more, you go into the traction control, so you end up slower… It needs to come from the engine character. “I believe we have enough top power at the moment. We can have some more, sure. But I think we have enough. It’s that we don't exit the corner in a good way.” Crutchlow also tried the longer exhausts rejected by the race riders, which he felt made a minor improvement to the power delivery, but found them 'too quiet'.Quartararo was unimpressed by his first taste of the 2024 M1 engine at the recent Misano test, with further upgrades planned for the Valencia post-race test.

Ei,daca trece la Gresini vom vedea nu? True that. Febra crossoverelor a trecut pe langa ei,desi ei erau primii care scosesera pe piata asa ceva.Hibrid?Ce hibrid? Primii au fost Toyota cu Prius din cate imi aduc eu aminte.... In fine. Cred ca fara MM,Honda se va duce pe o traiectorie descendenta masiva din care isi vor reveni foarte greu.Dar cred ca ei o cam merita.

Cu o Honda la nivel decent ce crezi ca s-ar fi intamplat? Nu stiu ce sa zic...vezi vorbele lui Chel.Daca le da mucul de pe Gresini ce facem?Ce reactie va avea Gigi?Poate va fi mai rapid,poate nu.Va fi interesant. M-as bucura sa vina MM la Gresini tocmai pt a ne da seama si a avea un "etalon" pt a face o comparatie (foarte relativa dar totusi..) a nivelului pilotilor actuali vs un alien. Pt ca asa cum e acum...we will never know.Ok - baietii astia sunt super rapizi pe Ducati. M-am uitat cum mergeau pe ditai ploaia la Motegi - pai frate....nici o batzaiala nici o tresarire,nimic.Motoretele alea au atata downforce incat merg pe sine.Prin comparatie,Honda lui Memelu (si restul motoretelor dealtfel) dansau masiv. De aia zic - ia sa vedem cum merge Memelu vis-a-vis de ei si atunci ne vom face o idee despre nivelul pilotilor de top actuali vs MM atunci cand variabila motoreta e scoasa din ecuatie.Pt ca altfel,cred ca acea motoreta le da asa un edge din toate punctele de vedere incat... Subliniez - nu am zis ca nu sunt super rapizi cei 3...insa ar fi frumos sa avem ceva cu sa ii comparam.Cum ar fi MM

Acosta la Gas Gas din 2024,alaturi de...Pol. Deci sa inteleg ca nu au reusit sa il convinga pe Miller sa step down?Pacat. ...si btw serverul merge execrabil sau e doar la mine?

Da,pai inca nu e acolo.Si nu are cum sa fie,de la VR46 care e un fel de Gresini mai rasarit.E foarte ok unde e. Desigur....acum si Aprilia e de porc,ca si Yamaha.Toate echipele asteau au ceva cu el Labil baiatul rau de tot.Pacat de talentul lui. Q la Aprilia,exact precum am prezis anterior ...hai ma ca imi iese.Adica sper,in primul rand pt binele lui Q.Ca daca ramane in continuare la Yamaha...vai. Mmm,se dovedeste ca avea dreptate MM cu privire la contractul cu uzina nu? Si cea mai frumoasa palma data lui Ciabatti/Gigi ar fi sa le ia campionatul de sub nas.

Da da,exact asta l-am pus si eu,despre el vorbeam : Adica mie mi se pare pe fata treaba. Acuma vad ca si Gigi a zis-o vorba colegilor,inaintea anuntului oficial,Diggia se jeluieste ca el n-are cum sa concureze cu MM pt locul la Gresini,astia in conferinta deja faceau misto de el...ce sa mai,e cam pe fata. Din cate am inteles,contractul cu Honda nu are clauze de reziliere in sensul performantei,insa am inteles ca MM nu vrea sa plece cu japca ci sa lase loc de buna ziua,sa lucreze cu Honda pana la sfarsitul sezonului sa ii lase cu o baza cat de buna se poate pt 2024. Da,exact asta ziceam si eu.Regulamentul nu poate da 2 verdicte diferite pt aceeiasi greseala nu?Pt ca atunci nu ar mai avea nici un sens. Nu,nu am zis ca Bez a fost penalizat cu LLP ci ca,pentru consistenta regulamentului ar fi trebuit sa fie penalizat. I-a zis si JM lui Pecco in cooldown room unde se uitau la reluari ceva in genul "tu nu stii dar era sa te dea Bezzechi pe jos ai avut mare noroc".Si Pecco zice "da m-am dus in exterior pt ca pe interior venea MM,i-am auzit motoreta ca se aude super tare" Despre subiectul safety si intreruperea cursei,toti cei 3 spun clar ca nu se putea merge safe in acele conditii,cica nici nu se mai vedea mare lucru,ca lumina incepea sa se duca,in Japonia asfintitul fiind la 5.Si hai ca pe JM il inteleg sa zica pt ca el a avut cel mai mult de castigat,dar MM a fost primul care a ridicat mana si Bagnaia tot asa a zis,am inteles ca Bagnaia era sa se imprastie masiv exact in ultimul tur fix unde a cazut Zarco pt ca pe acolo era un suvoi care trecea circuitul si apa baltea efectiv dupa pod.A se vedea conferinta de presa ca e la liber pe motogp.com. Legat de conferinta,foarte interesanta pt ca fiecare isi explica strategia ce a avut-o si felul cum a abordat tactic cursa. MM a zis ca pe primele tururi dupa bike change nu era foarte multa apa si a mers foarte conservator sa nu-si strice gumele,si ca atunci cand s-a facut proper wet avea gumele f ok si s-ar fi putut bate la victorie. Deci inca o data respect Bagnaia - cel mai inteligent ca si tactica (asta seamana din ce in ce mai mult cu Lorenzo - foarte cerebral) a zis ca a mers foarte mult la conservare guma spate si ca pe ultima parte a cursei ar fi avut resurse mari sa atace. Dupa ce am ascultat ce au zis primii 3,parerea mea e ca JM a gresit f mult ca si tactica si a avut de fapt foarte mare bulan azi.De ce : a fortat cu gume reci dupa bike change si a avut acel moment cand a salvat o tranta ca si facuta,dar apoi a trebuit sa depaseasca o gramada de rideri si si-a cam mancat guma spate. Daca cursa ar fi continuat,locul 3 ar fi fost un rezultat mai mult decat optimist pt el. Cred ca JM a gresit cel mai mult din cei 3 dar a fost si cel mai indraznet,si asta l-a salvat.Insa chestia asta nu tine de multe ori. Greseala lui Bagnaia e ca a fost poate prea conservator si nu a luat in considerare un eventual red flag,care era o mare probabilitate in acele conditii. Dar daca cursa ar fi continuat,JM era sitting duck in fata celor 2. Ziceau toti in cooldown room ca a avut super iesire pe viraje si el zice "yeah, i had good electronics today".Probabil se refera la setupul de TC.

Mda adevărul ca n.a mai murit nimeni demult în gp...ce atâtea condiții nu sunt raceri adevărați ca aia din BSB... Primul a ridicat MM mana și dacă nici ala nu e racer și nu ia riscuri...mai ales ca a zis ca era mai rapid decât cei din față și putea câștiga azi în fața celor de la Honda.Chiar asa pussy sa fie și MM asta? În alta ordine de idei e un interviu cu el pe motogp.com și la sfârșitul interviului reporterul de la motogp.com spune "today was your final appearance for Honda in japan well done" Am luat.o eu razna sau? De ce final?ca el mai are contract pe 2024 de unde pana unde final?

Da...sincer când am văzut ploaie am zis ca s.a terminat forcingul lui JM zic aici o trântește.A fost la limită dar nu a greșit.Respect. Interviu pe Sky.it cu Diggia care plânge pt ca Gresini nu își exercită opțiunea de a-l ține pt încă un sezon "ce pot sa fac când concurez cu MM pt loc?".Hah.Can't argue that

Prea finuț a întrat zic eu,a lăsat vreo 2 3 pana sa se integreze ca să zic asa.MM ar fi tăiat în ei acolo nu stătea după mujici:)) Hihi,deci am fost waay off când te.am făcut fan MM Da și mie îmi place de băiatul androgin cu margele,poate din 2025 sper sa îl vad pe o Aprilia.Fingers crossed. Accesez.Bai dar serios,daca nici la cursa asta n.a fost spectacol...am dat și argumente mai sus. Adică c'mon,sa fim serioși... A văzut cineva moto3 azi?a fost mult mai boring decât motogp. Nu zice nimeni nimic despre Bezzechi?...

A deci inițial ai spus ca e boring. Acum ai sucit o ca au întrerupt cursa cam degeaba ca să câștige JM... Păi Dacă primii 3 competitori au spus fix același lucru și anume ca erau condiții de acvaplanare foarte periculoase samd eu ii cred pe ei. Plus Capirossi Care parca mai știa și el sa se dea din câte îmi aduc aminte. Hai ca să o dam pe față - al cui fan ești de te deranjează ca nu a câștigat și inventezi pretexte gen cursa boring manevre spaniole samd? Do tell,do tell...MM? Da asta nu am înțeles nici eu. A zis ca s.a facut peste 50% din cursa poate de aia?

Ce naiba dacă și cursa asta a fost plictisitoare... Ploaie depasiri căzături,locul 1 s.a dus pe 9 a revenit iar samd. A fost scurta dar nu boring. Eu nu înțeleg ce vreți mai frate... Confundăm gp ul cu moto3?unde btw a fost mult mai boring la vârf. Revenind la oile noastre....deci 2xLLP pt Bezzechi? Identic aceeiasi "greșeală" cu aceleași consecințe ca JM pe RBR.Deci pt aplicarea regulamentului în mod EGAL pt toți... Sau trebuia sa dea pe jos încă 2.3 ca să ii dea penalizare? Asa pt ca a căzut Vinales și Zarco s.a dus în bălării da.i naibii pe aia nu?

Race over Interesant turn of events.

Impresionant JM pe ploaie. I didn't expect. Bagnaia e cel mai avantajat de ploaie zic eu.Si MM. Bezzechi ar trebui sa ia penalizare pt incidentul de la start la fel cum a luat JM pe RBRing.Seems fair.

Avantaj Bagnaia cu ploaia....

Foarte corect.Me2.Problem solved. JM impecabil însă JM trebuie sa meargă impecabil mult timp de acum încolo daca spera la ceva.Are și el parte de presiune fără doar și poate. Cursa cu miză,Bagnaia zic eu ca a mers bine.A forțat cu Miller dar nu a greșit.Maine în cursa va merge și mai bine. Speram sa îl chinuie MM dar nici o șansă,când i s.a încălzit guma,salut MM. Dacă îl depășea MM avea parte de a world of pain....păcat. Văd că MM a invatat sa se abțină de la haiducii și înțelege când nu se poate chiar dacă e atât de aproape - pe accel nu faci Ducati pe frane nu il faci pe Bagnaia.Pe virajele rapide se apropia dar dadea de dilema Yamaha - n.avea pe unde trece. KTM a mers super. Iarăși silly season : Cică Honda il curtează pe Maravilla ca și înlocuitor pt o eventuala plecare a lui MM. Și fatala - cică i.au făcut o ofertă și lui Rivola. Vrabia mălai visează

Pe tine am impresia ca te deranjeaza insasi ideea de forum...cam asta se face pe aici - se vorbeste,se da cu parerea,se presupune. Pareri avizate gasesti in alta parte - daca comentatorii tv isi dau cu parerea (aiurea) despre ce au citit ei pe online,noi sa nu ne dam?Nu inteleg de ce ne tot tragi de urechi ca vorbim si ne dam cu parerea. Vrei informatii,rezultate,hard facts?Le gasesti intr-un singur loc : motogp.com. Vrei povesti,pareri barfe zvonuri opinii discutii?intri aici.E foarte simplu.Nu pricep ce te tot incomodeaza,lasa oamenii sa discute despre plecarea (sau nu) a Memelului,daca asta e topic fierbinte acum,ce vrei sa discute? E cu 2 taisuri la Ducati - pe de o parte imi aduc aminte de vremea cand au fost preferati piloti italieni (Dovi+Petrux,cu rezultate sub-mediocre) in dauna altor piloti mult mai performanti la acea vreme.Pe de alta parte imi aduc aminte ca Lorenzo a zis clar ca Gigi i-a pus in brate contract pe anul 2020 in 2019 cand s-a retras (asta insemna ca Dovi sa zboare)...Gigi avea o pasiune pt Georgel,iar acum Ciabatti spune ca "we love Marc,everybody loves Marc".Dar tot n-as crede.Pecco e acolo pe mai multi ani...Bestia clar ar putea fi zburat dar "problema" sunt Martin si Bezzechi. Da,cel putin asa a zis MM cu subiect si predicat - nu va merge pe sasiul 2024,are plusuri si minusuri dar overall nu aduce nici o imbunatatire,doar noi variabile.Mi se pare logica alegerea daca e asa cum spune el.Iar "dezvoltarea" Honda e in linie cu stilul lor de lucru ...iar au polishat suruburile si ta-daaa "iata noua motoreta 2024".Sa vedem deznodamantul insa. Nu-l subestima pe baiatul cu un bat in fiund : asa a facut de multe ori,insa in cursa e redutabil - Motegi e stop'n'go si el e profesor pe franari.Daca i-au setat-o bine,probabil va castiga maine. Daca nu cade Foarte realizabil. Miller oricum are sanse sub 5% sa mai fie la anul la KTM factory cu tot contractul lui - Acosta ii va lua locul aproape sigur.Mai ales ca locurile la moto2 la Ajo s-au ocupat deja,deci practic viitorul campion din moto2 a ramas pe dinafara. Si atunci,daca ramane gol locul la ditai HRC,Miller pare o solutie foarte ok.KTM clar isi va da acordul,ca nu mai stiu cum sa scape de el. Cel mai interesant silly season in years Au mai fost 2 momente in genul asta cu rasturnari incredibile de situatie : cand a plecat Lorenzo de la Ducati la HRC (probabil cea mai neinspirata decizie a lui),si cand Villa-Maravilla a avut o cadere de tensiune la cerebel si a rupt motorul si a fost dat afara,fapt ce a nascut miscari de trupe la vreo 3 echipe,parca. Ei concureaza pt blazon onoare si toate shiturile lor nationaliste.HRC nu va iesi din motogp,nu se incheie viata cu MM. Ar fi foarte interesant insa sa vedem cum ar reactiona cu MM plecat de la ei - se restructureaza din temelii (mai ales ca mod de organizare si ca mod de lucru),la ei e necesara o regandire a strategiei de abordare a acestui sport,nu sa schimbe 3 ingineri si un manager,ca nu fac nimic asa.Ca Brivio nu are ce face cand mai sunt peste el 2 sefi japonezi de 60 de ani bucata.Si nu cred ca Brivio e raspunsul oricum. Au lacune mari - exemplu Honda F1 - cat au manageriat ei problema din 2015 pana in ...2021?au facut un mare calcat.Cand a preluat RB fraiele au iesit campioni in 2 ani.Pai?Unde era problema?Raspunsul mi se pare clar. La Yamaha de acord cu tine,ei nu sunt condusi de vreo familie japoneza,ci de un fond de investitii.Care fond de investitii vrea steady growth si bani.Iar plusul de imagine in consecinta vanzari (si implicit profit) care provine din motogp mie mi se pare slabut rau,deci in consecinta nu prea merita nici investitia actuala in gp,decum sa bage bani iin plus.Yamaha s-ar putea ca in curand sa aiba soarta Suzuki. DAR probabil sunt cativa japonezi in board care insista la batalia seculara cu rivalii de la Honda,deci probabil o sa ajunga sa ramana asa pe janta,cam cum era Aprilia mai demult,cu 2 mecanici si 1 inginer. Bai - e un pilot fantastic.DAR...vopsit blondutz in cap,zdranganele pe el,coliere de perle...nu da bine deloc.Weird baiat. Hai cu sprintul.Pariez JM in sprint si Pecco in cursa.

Binder a zis la conferinta ca e din CF...nu e nimeni pe acolo sa il scrijeleasca nitel de vopseaua aia portocalie sa vedem si noi? Asa zice si pe site-ul motogp : "Binder, who debuted a new carbon fibre chassis on the RC16, will lead the grid"...

Tu,ca si la faza cu MM pleaca sau nu la Gresini,vad ca ai probleme in a extrage ideea principala dintr-o fraza.Bai,nu sunt eu foarte clar si concis,dar si pe langa tine trec vorbele...floricica. Da da aduc,stai sa vezi ce o sa zbarnaie Honda.Tine-te bine. Punem pariu ca in 2 ani va fi tot in spatele a 4 Ducati 2 KTM si 2 Aprilia,de cat de bine manageriaza japonezii situatia. Sper insa ca idolul tau sa nu stea sa vada asta de la HRC,pt ca ar fi pacat de cariera lui ca el chiar nu poarta nici o vina pt lipsa lor de adaptare in fata noilor conditii de desfasurare ale curselor aduse (impuse?implementate?) de europeni. Exact ce ziceam mai sus - cand oare vei vedea la japonezi ce vezi la KTM - dezvoltare cadru nou de cf (in...juma de an?),implementare la Missano - race ready in urmatoarea luna.Pfoaa....pai ca sa faca macar un prototip de cadru nou si din material oarecum nefamiliar lor,le va lua 2 ani.Apoi inca 1 an de teste,si dupa aia in urmatorul an poate il aduc pe pista la curse.Pana atunci.... Nu pot sa cred ca a plouat din 2016 pana in 2022 in fiecare an cand au fost la Motegi....

Ce inseamna electronica si la ce nivel erau in 2015 - recordul lui Lorenzo cu Yamaha - pe un circuit stop-n-go deci deloc Yamaha style - a stat in picioare 8 ani. Japonezii sa noteze. Yeah,right. Pot sa il aduca si pe Burgees,ei degeaba aduc staff daca staff'ul e legat la maini si nu poate face decizii peste cei din Japonia care sunt foarte rigizi. E o batalie pierduta dinainte sa inceapa.MM o sa inteleaga acum sau in 2027,dar situatia cred ca va fi fix la fel. Si la Yamaha tot asa. Stie,stie,nu zice nimeni ca nu stie. Insa JM mi se pare mai rapid. Iar Pecco nu e constant.Aparte de asta fata lui aroganta cu barbison imi aduce aminte de Lorenzo,ceea ce e deranjant In alta ordine de idei,daca vrea cineva sa cumpere un Suzuki de Gp,se pare ca e unul pe Thailanda "intretinut maniacal" :)))

Pai nu am vazut in 2020 si 2021? A zis in conferinta ca stie de ce a cazut - guma spate nu il ajuta ca mai demult pe franare si ca are incredere in echipa ca o vor rezolva din setup. Sunt convins ca echipa ii va face setupul perfect. Nu prea sunt convins de el insa...

Exact ! Da...am citit si eu barfa aia...nu o prea vad intamplandu-se in realitate. Aiogura prea musca tot,el nu prea sta sa se gandeasca la felul cum s-ar transpune in realitate acea posibilitate.Nu prea le filtreaza omul prin creierasul lui,le musca de pe online si le scuipa la tv fara filtru asa...nu prea e ok ca un comentator sa lanseze asemenea prostii. Adica cum sa faca MM? pe sistemul "eu plec 1 an ca voi sunteti praf...si ma sunati la anul pe final sa vedem cum va mai merge troaca si daca e ok...ma intorc...lasa ca va sun eu"...asa? 1.la final de 2024 absolut toate echipele factory vor avea pilotii locked-in cu contracte 2.Ritmul de progres pe care l-a aratat Honda iata si in acest an cand MM i-a tot presat e...jenibil - drept dovada ca MM alege cadrul 2023 nu pe cel din 2024...deci nimic logic nu il poate face sa creada ca Honda v2025 va fi mai buna. Si atunci daca ar pleca la Gresini pt 2024 de ce s-ar mai intoarce in 2025 la HRC???Nu are sens.