Method

Ambii rideri Honda vor merge (cel putin in FP'uri) cu sasiul Kalex : Sa speram ca va fi de bun augur.

Heh,nu prea cred ca vor fi la nivelul moto2 - Ducati-e au 150 cai,cuplu 140Nm (probabil dublu fata de moto2),insa au 225kg cu 75 kg peste moto2.Iar cadrul...la moto2 e un Kalex superb,la Ducati e o monococa de Panigale glorificata cu bateria ca stressed member.Asa o sa flexeze bateria cum sa nu,mare feeling ce o sa aiba ei pe curbe... As spune ca timpii moto2 vor fi sensibil mai buni.Sa vedem daca teoria mea e corecta Buna motoreta comparativ cu Energica Evo pe care o inlocuieste - deja e o greutate aproape decenta,daca ar mai rade vreo 15 kg ar fi comparabila cu un miar de strada,ceea ce n-ar fi rau deloc. Punctul slab mi se pare bateria - si de acolo greutatea mare : intradevar au folosit cel mai bun tip de baterii de pe piata - 21700,dar cred ca Ducati s-a zgarcit si le-a luat de pe AliBaba sau ceva pt ca energy density...slabut. La baterie de 110 kg ai capacitate de 18kwh?Heh.Energy density 164w/kg.In timp ce Tesla - o masina deja comuna - are peste 240 w/kg (ei sustin undeva intre 270 si 290 dar se umfla si ei). In fine long story short - daca Ducati nu se zgarcea si lua bateriile 21700 de la Panasonic,pachetul de 18kwh nu mai cantarea 110 kg,ci 75,iar motoreta venea undeva la 190-195kg.Altfel s-ar fi miscat motoreta. Pe partea cealalta,s-o fi gandit si Ducati la costuri - bateria e cea mai scumpa piesa - dar totusi parca prea a taiat din performante...Panasonicul iese acum undeva la 170-180$/Kwh - la 18kwh vine undeva la 3000$,nu mi se pare exorbitant... DAR,on the plus side,arata superb,suna interesant si merge tare.E bine,se fac progrese. Lasand teoria despre electrice la o parte,MM se pare ca s-a gandit demult la posibilitatea pe care am spus-o si eu si anume in caz de penalizare sa vina accidentat sa-si execute penalizarea si sa se retraga - Marc Marquez: new rule risks 'bad image’ “...it will create a bad image. Because the riders will make the penalty and then stop in the box. For me, it would have been easy to come back in Jerez, take the penalty, and stop in the box. This, we need to avoid. So they need to think about another strategy.I am not the boss of the FIM, the boss is the one who needs to fix everything.”

Repet pt ultima data - Vina lui a fost faptul ca a fortat peste orice limita dupa cum a zis Miller din spatele lui (incerci sa recuperezi 17sec intr-o cursa ? cat de insane sa fii?) si de aici toate urmarile - cazut,lovit,fracturat.Au zis oameni grei in gp - campionii nu cad.Vezi Rossi.Nu sunt fan Rossi,dar trebuie sa ia lectii de la el la capitolul composure.Cand cazi te expui - la un rezultat nul la accidentari,iata la stat pe bara etc. Perfect de acord ca Honda e datoare sa ii faca o moto cu care sa poata ataca titlul mondial - 2015 a fost anul la care faci referire.Am zis doar ca Honda era o moto de top si inainte de MM,nu a venit MM si a scos Honda de la retrogradare dupa cum implicai tu. Prin "a invata" lumea intelege a fi mai intelept si a nu mai repeta aceeiasi greseala care era sa ii termine cariera in prima cursa de la revenire.Dar se pare ca inca nu a inteles...sa vedem de acum incolo. LL = penalizare care se acorda in urma aplicarii unui regulament DA?Sa imi spui unde la litera regulamentului e trecut articolul "daca pilotul penalizat e retard si se accidenteaza si nu participa 2,3-5 etape,se considera penalizarea drept efectuata." Totul,chiar si regulamentele unei discipline sportive se reduc la principii de drept si se aplica in concordanta cu dreptul comun. Daca tu primesti amenda 500 lei ca ai vorbit la telefon cand conduceai de ex dupa aia pierzi din buzunar pe strada 1000 lei (pt ca nu dai de pomana sau ceva - vezi? KARMA ),crezi ca politia va spune "aaa,ai pierdut tot azi mia de lei?ok,bad karma hai ca te iertam de amenda".Asa functioneaza? Dar a zis cineva ca ne comparam cu el?Iti raspund cum raspund tuturor frustratilor care neavand argumente intr-o discutie recurg la atac la persoana si intreaba "da tu cine esti de iti dai tu cu parerea?"Eu sunt nimeni,colegul xt e nimeni tu esti nimeni - forumul asta e un loc unde se sta la barfa si se da cu parerea,asta e conditia unui forum - tu daca pui intrebari din astea,nu intelegi cum functioneaza si cine intra pe un forum.Noi TOTI suntem niste pasionati moto in general si motogp in particular care ne dam cu parerea,fara vreun argument palpabil,decat concluzii subiective izvorate din ce privim la tv.Oricine are vreun habar despre respectiva disciplina sau e angrenat in acel sport nu pierde vremea pe aici,noi suntem niste habarnisti care spargem seminte pe aici. Ne uitam la faptele sale,nu il cunoastem personal,orice sportiv profesionist are presiune pe el,remember Bautista,remember Gary McCoy?si cel mai de seama Dani Pedrosa?astia au fost piloti fantastici care fortau peste masura si cadeau.Sunt ei campioni?NU.Tocmai pt ca greseau.Si accidentari si probleme si etc.Remember Dovizioso?Asta era un pilot care era prea prudent - nu forta decat f rar.E campion?NU. Un campion trebuie sa stie sa faca fata presiunii,sa forteze pana la limita dar nu peste ea sa greseasca si sa cada cat mai putin.Si MM stie toate astea pt ca e multiplu campion,insa,dupa cum am mai zis,cand se pune ceata,nu mai tine cont de nimic. Da,dar realizezi ca era rookie atunci nu?Ce a facut MM in 2013 a fost....wow.Nu stiu istoria,dar a mai luat cineva campionatul in rookie year? Respect pt rezultat,desi s-a comportat ca ultimul meltean cu Pedrosa atunci (de asta nu pot fi niciodata fan MM - dar respect realizarile sale).

Auci. De fapt ploaia e un obicei la LeMans. Sper sa nu mai fie accidentari cazaturi etc.

Exact.Si eu am zis la fel la acel moment - bai nene n-au si ei un jurist un Press officer pe acolo? Vina greselii de exprimare din acel comunicat de fapt nu e a comisarilor,ca ei sunt fosti piloti,n-au mers la scoala ca isi taraiau coatele pe circuit in anii studentiei,e a forului care ii guverneaza ca nu are press officer si ii lasa pe ei sa scrie. @PzKpfW : da maaai,eu te inteleg pe tine,dar hai sa fim seriosi.Cum naiba sa ispasesti o pedeapsa prin neprezentare?e hilar conceptul realizezi da? - "Elena Udrea nu poate face puscarie pt ca e bolnava"...cam la fel e justificarea Teoretic intradevar oamenii nu au contrazis decizia stewarzilor,practic s-au calcat pe ea.Si dupa cum am zis,in mod normal nu mi s-ar parea corect ca MM sa scape de executarea unei penalizari doar pt ca s-a intamplat sa fie accidentat,dar avand in vedere ince hal au acordat (sau nu) comisarii penalizari in 2023,per total mi se pare mai mult decat corecta rezolvarea. Ai facut bine comparatia.Ti-ai raspuns singur,eu nici nu mai am ce adauga la asa ceva. Si la Simoncelli tot instinct de luptator a fost - scuzabil accidentul lui Simoncelli?Pai nu stiu,sa-l intrebam pe el A fost o prostie monumentala.La fel ca si la Simonceli.Din fericire cu urmari mai putin nefaste,dar totusi - sa stai 2 ani pe bara la apogeul carierei doar pt ca nu poti accepta ca ai gresit o franare (scapand f ieftin pt ca a reusit de nu a abandonat,era si prima cursa din sezon,nu se juca campionatul la Jerez wtf) - daca nici asta nu e dovada de lipsa de judecata... - nu ca nu are creier (vorba colegului nu poti castiga 8 campionate fara creier),dar cand se infierbanta ii da ignore total creierului. Nu,nu acolo nu mi se pare ca el e vinovat. Repet ce a zis el - doctorii i-au zis ca se poate.Dr.Mir - ditai specialistul.El a zis ok,let's do it daca se poate. La fiecare pas l-a consultat pe nenea ala,nu a facut nimic de capul lui sau impotriva recomandarilor lui,inclusiv antrenamentele. La partea cu operatiile si complicatiile inerente ii gasesc cea mai putina vina - doctorii au gresit monumental acolo - dovada : cand a schimbat doctorii si s-a dus la Mayo,s-a rezolvat totul imediat,si s-a recuperat cam fara sechele. Ii gasesc insa o mare vina pt ca vorba colegului de mai sus,a venit dupa o accidentare de 2 ani si n-a invatat absolut nimic din moment ce el in prima cursa se rupe de sta 5 ture pe bara - nu asa te bati la campionat rupandu-te din prima etapa.Pt ca iata - la fel ca in 2020,asta e un campionat ce putea fi atacat,chiar si cu o Honda mai slaba.Cu conditia sa participe Cred ca ne-am mira,cred ca are inteligenta mult peste medie - sa nu bata la 140+.Omul e prea sharp in interviuri si ad-hoc ca sa nu il duca capul prea bine. Dar daca te ia asa de jos si nu mai vezi nimic decat rosu in fata atunci cand esti depasit de Q,Pecco etc....degeaba are IQ mare,daca ii da ignore

Pai pt ca A FOST viciu de procedura. Au întors decizia,don't sugarcoated it. Comisarii au zis "penalizare in Argentina".Când și-au dat seama ca ala nu vine în Argentina,aoleo ne-a driblat cădem de gugustiuci "penalizare la următoarea la care vine". FIM a zis "nici o penalizare,punct." Cu alte cuvinte le-a întors decizia și i.a făcut si prosti în față pe sistemul "dacă nu știți sa va jucați frumos,va iau jucăriile"

Perfect adevărat. Însă si sa te accidentezi (stupid,încercând sa recuperezi...17sec?sau câte avea în urma lui Q la Jerez 2020 după ce a ieșit la arat?),sa stai pe bara 2 ani în urma acelei accidentări,sa revii și la prima cursă în condiție fizica 100% după acea accidentare sa lovești 2 piloți (din vina ta) și sa te accidentezi din nou și sa stai pe bara încă jumătate de sezon....nu prea sunt faptele unui om extrem de inteligent nu? Par mai degrabă faptele unui copil zăpăcit de 18.20 de ani,care din nerăbdare sa dea cu adversarii de pământ face tot felul de năzbâtii în genul. Adică îl tot comparam cu Rossi (și pe buna dreptate având în vedere palmaresul),dar Rossi după ce si.a rupt piciorul (și el a greșit acolo intradevar) și a lipsit decisiv,a mai facut vreodată o asemenea greșeală încât sa se accidenteze sa lipsească 5 curse?Diferențe.Rossi tot ce facea făcea cu cap. Sau hai sa ii spunem diplomat - Marquez e un pilot mult mai...instinctual Eh,surpriza 4real. Curtea de apel a întors decizia comisarilor....La F1 nu cred ca s.ar fi întâmplat așa ceva. În mod normal te.as fi contrazis și as fi zis ca penalizarea ar fi trebuit făcută în urma faptei,indiferent dacă e irelevanta în bătălia lui pt titlu sau nu....dar având în vedere felul arbitrar și aberant în care comisarii au acordat penalizări doar câtorva în timp ce pe alții (care au făcut exact aceleași greșeli de apreciere ce au avut aceleași urmări în a.i scoate din cursa competitori nevinovați) i.au iertat,mi se pare corect cum s.a terminat.

Nu mi se pare ghinion,e 100% vina lui.Acolo a fost teoria probabilitatilor la lucru impotriva lui,si efectiv cand o iei asa razna pana la urma trebuie sa se intample sa ai o accidentare serioasa.Era matematic,nu putea scapa de asta. MM are un atu fantastic in a merge la limita si chiar peste ea,dar toate astea functioneaza superb chiar doar atunci cand nu pierde controlul.DAR cand este fortat de un alt adversar,cand - mai ales pe circuitele unde are pretentii de rezultat - vede ca este batut, face acel over-riding insane si agresiv si nu il mai intereseaza nici un risc nu mai calculeaza nimic - in primul rand pierde controlul asupra lui. Quarta in 2019 si 2020 punea presiune asupra lui - a pierdut controlul cand a vrut sa se tina dupa el in quali Sepang 2019 si a cazut urat,iar apoi in Jerez 2020 cred ca i-a crapat capul de ciuda ca a gresit si Quarta ar fi castigat.Si a mers mult peste ce era capabila motoreta,guma etc pt a-l ajunge pe Q si a-l depasi,pt a-i arata francezului ca il face din orice pozitie.Daca nici asta nu e o greseala....nu stiu ce ar putea fi. Iar aceasta greseala a dus la cea de-a 2a - acea operatie insane de ranforsare a osului cu o tija de titan legata de os cu negrese efectiv lucru care nici n-a fost executat corect pt ca a permis rasucirea osului si nici n-a tinut corespunzator.Dar acolo zic eu ca mai mult au gresit doctorii care i-au facut asa ceva si care nu s-au opus nebuniei lui - dr.Mir.Pt ca odata ce a ajuns la Mayo,totul s-a reglat - dar deh,aia de la Mayo probabil nu i-ar fi pus tije prin humerus ci un ghips si i-ar fi zis "1 luna stai si te uiti la tv si il lasi sa se sudeze cum trebuie".Eee.... 100% de acord. Stii ca eu sustineam ca MM nu e limitat psihic,ci e doar over-zelos.Si acum spun acelasi lucru - dar problema e ca daca nu a invatat nimic dupa ce a stat 2 ani pe bara in urma pierderii controlului asupra sa....daca el repeta iar si iar aceeiasi greseala - de data asta greseala e mai mica si are consecinte mai mici,intradevar,dar faptul ca a gresit DIN NOU ramane...aici deja e o problema mare. Faptul ca are acest talent fantastic,insa nu se poate controla - pierderea controlului denota lipsa de inteligenta.Can't argue that.Pacat.Sper ca totusi sa-si revina si sa se controleze.Nici acum n-ar fi tarziu.Nu pt anul asta dar pt restul carierei lui...

Nu,la Jerez 2020 cred ca a fost vina lui Puig ... sau a lui Quarta ca a ridicat ritmul impingandu-l pe MM sa greseasca? - ca Marquez a fortat ca tampitul (cand era in fata daca nu ma inseala memoria),a iesit la arat,apoi a revenit pe ultimele locuri si a rupt norii incercand sa iasa din nou pe 1,desi recuperase deja aproape toate pozitiile.Reia declaratia lui Miller de la Jerez 2020 ca spune ala (care era in spatele lui) de ce a cazut MM - a fortat pana efectiv motoreta a rupt aderenta total. Nu ma fiti chiar asa fani - oamenii fac greseli.Fie ca se numesc Marc Marquez,Valentino Rossi,Fabio Quartararo,Pecco Bagnaia samd.Pilotii sunt oameni si oamenii fac greseli.Doar fanii nu admit greselile idolilor lor,pt ca asta ar insemna o de-idolizare a respectivilor.A chip in the armor.Marcelino are destule din astea,fii pe pace.Ca si restul dealtfel. Nuu,pana in 2013 cand a venit MM sa o scoata din sant,Honda nu mai luase campionate de hat...departe din 2011...iar in 2012 pilotii Honda au terminat pe 2 si 3 in campionat.Proasta Honda fara Marquez da daaa...mare dreptate ai. ...Honda nu incepe si nu se termina cu Marquez (desi acum intradevar ca rezultatele lor sunt dependente de el,dar asta e tot vina Honda),lasa steguletul din mana si citeste cine e Honda si ce realizari are/a avut.Snap back to reality. Dar overall un campion fantastic - tot ce se poate sa mai ia 2-3 titluri,nu stiu daca neaparat cu Honda insa... DACA nu mai face un Jerez 2020.Si DACA mai ramane la Honda - atentie ca omul evalueaza deja de acum treaba - si are un manager foarte smecher din cate stiu eu.Iar anul asta Honda e slaba si MM in mod clar se uita prin ograzile vecinilor - poate pana la anul MM va fi si semnat contractul pt urmatoarea perioada,degeaba face Honda moto buna in 2024.

Eh...nu stiu daca chiar toate. 2013 a fost luat de MM intradevar.Daca el nu era,cred ca Lorenzo l-ar fi batut pe Dani Pedrosa,deci Honda ramanea cu buza umflata. 2014....cred ca orice pilot decent ar fi luat titlul acela cu Honda.Deci nu el e cel care a inclinat balanta. 2016 - cred ca a fost mai mult problema la Yamaha decat performanta Honda. 2017 - MM clar 2018 si 2019 - iarasi,cred ca un pilot decent la HRC le-ar fi luat oricum

Te referi la Vinales?A fost cam concediat Vinales...deranj mare ce-a fost acolo... nu cred ca a mai fost vreodata un asemenea caz in istorie. Despre problemele Yamaha,fac o supozitie,o ipoteza,a long shot...dar imi aduc aminte ca prin 2017 aveau probleme mari - ca la sfarsitul anului Rossi sa spuna ca atat el cat si Vinales au ales gresit varianta cea mai puternica de motor,dar totodata si cea mai agresiva,si asta a "stricat" tot feelingul motoretei. Poate o fi cazul si aici?....

De unde iesiti frate? Revenind la REALITATE (deranjanta realitatea nu?),Quarta am impresia ca se pregateste sa abandon ship : Fabio Quartararo questions Yamaha future "In meetings there is often silence, no one speaks,” he told La Gazzetta dello Sport before the Jerez test. “Even today, nobody knows why we struggle so much, why the bike is so aggressive and I have no feeling. That's what p***** me off, to see others doing these times today in difficult conditions and we don't even come close." Asked if Yamaha’s bike was the most in trouble, Quartararo answered: "For me, yes." The Frenchman is contracted to the Japanese manufacturer until the end of 2024 but has opened the door to looking elsewhere unless their fortunes improve.“Now I just want to think about this year, but the time will come,It will depend on the 2024 bike, if it will be like this year's I will certainly have to think of something different.” Asked if only the engine was problematic, he said: "No. The engine has improved, although the gap is basically the same. ...there is frustration, when you see that four years ago here I was running in 1'36"3 and today I did 1'37"5, how can you not be?"

Bai mie imi pare rau ca lipseste - el si cu Bestia sunt singurii pana acuma care il pot incurca real pe Pecco,si amandoi s-au rupt serios inca din prima etapa si absenteaza masiv. Pacat,pentru spectacol si pentru suspans in primul rand,pacat pt ca eu (si cred ca majoritatea lumii) vrem sa vedem bataie pt titlu,nu defilari...si mai ales defilari bazate pe superioritatea materialului de concurs. Pacat si de ....forma slaba a lui Q,poate de la LeMans isi mai revine.Whisful thinking - intre a-mi dori eu si a putea el (motoreta) e o mare diferenta. Sau poate mai vine Binder putin la bataie pt podium macar la LeMans,desi...

Foarte bine a punctat Rossi,citeam si eu acuma un articol similar : Very well done,” Rossi said as he hugged Bagnaia. “You were the one who had tyre left at the end. You were perfect.” Bagnaia replied: “I was careful.” Rossi then told Ducati engineers: “I told him that it’s when he doesn’t start off well.When he’s bad in the practices, he struggles, Q1…” Christian Gabbarini, Bagnaia’s crew chief, added: “If he starts the weekend off well, then he gets distracted.” And Rossi emphatically agreed: “Exactly, that’s the problem! If he starts strong, gets pole, dominates, all that stuff, then his cockiness gets the better of him. “He gets over-confident then he screws it up. “If he starts far off, then he’s perfect.” Rossi then said to Bagnaia: “Who knows, if they hadn’t given you that penalty, maybe…” Bagnaia joked: “I would have crashed!” Rossi: “You would have been ahead of everyone, alone, wondering what to do!” Cred ca asta e slabiciunea lui Bagnaia - pierde concentrarea in cursa - iar vulpoiul obisnuit sa vada rapid punctele slabe ale pilotilor,a ochit-o imediat.

Da - nu te criticam,eu nu sunt de aceeiasi parere dar fiecare cu parerea lui,insa ii explicam colegului sa nu-mi dea peste nas mie invocand ceva ce nu sustin eu ci altcineva. Exact. Give them a little more time.It will come Au facut fix tot ce a zis ala ca nu vor face - am mai discutat,la inceput de 2020? au renuntat la trellis'ul lor sfant,am subliniat atunci "nu nu ca de fapt tot din otel e",bine bine dar au ajuns sa faca acelasi frame ca japos doar ca din otel - s-a dus trellis'ul grinda cu zabrele la care Bierer a subliniat ca nu vor renunta si ca vor castiga campionate cu el - ori eu fix aia am contestat atunci si mi-am luat numa injuraturi. Prima lectie a istoriei e ca se repeta - vine si aluminiul,stai linistit Yamaha nu stiu daca are rezervoare diferite pt sprint si cursa. M-a mirat tot timpul ca nu au rezervoare din cf - inainte regulamentul chiar incuraja asta.Acum de 1 an? e interzis - doar aluminiu. Btw sunt curios care e diferenta de greutate intre rezervorul de sprint si cel mare de cursa - 500g?Asta pt toata lumea care intreaba ce conteaza cateva sute de grame ici si colo. Astept monkey-seat'ul Pariez ca vor ajunge pana la urma la ideea de exploatare a gazelor de evacuare cu ajutorul unui monkey-seat similar celor din F1. Da eu de cand ziceam ca inevitabil vor incepe sa preia idei din F1?si lumea zicea ca bat campii ca nu au legatura?Nu ca as fi eu clarvazator dar era prea logic - sunt foarte multe idei care dau rezultate in F1 iar in gp efectiv nu se foloseau,si in goana dupa performante pana la urma le implementeaza o echipa.Si odata implementate,trebuie sa le preia tot plutonul,pt ca altfel ramane in urma - cel mai elocvent exemplu a fost seamless'ul Honda : odata ce l-au adus aia nu mai puteai merge cu qs ca iti dadeau 0.3s/ fiecare tur numai din schimbari.Cat a plans Rossi pana a catadicsit si Yamaha sa le faca una?La fel si cu aero,si cu ride height samd.Progresul...n-ai ce face,trebuie sa te conformezi,sau esti lasat in urma. Trcand la lucruri mai actuale,se pare ca MM e destul de incert si pt LeMans : The Repsol Honda rider targeted a comeback next week at Le Mans but has issued an update which admits his plan is in doubt : "The doctors will decide,” he told Spanish TV. “On Tuesday (May 9) I have a CT scan and let's see if everything goes well and I can re-enlist in the championship." “Being in Le Mans is a bit up in the air, but hopefully I can shoot in France to get to the right place.” If he does miss Le Mans, there is then a month-long break until the Italian MotoGP at Mugello on June 11.

+1 Progresul nu asteapta pe nimeni.Ori te conformezi ori pierzi,nu exista variante alternative. Referitor la aprilia...Aleix a luat pole.Deci viteza (cel putin per tur) e acolo.Timpii lor din cursa mi se par competitivi.Performanta overall....idk,pacat ca Oli e tot accidentat,pt ca puteam sa ne facem o idee - nici acolo foarte clara pt Oli e la client nu la factory si e in primul an,dar totusi - despre performanta motoretei cu un pilot bun.

Ai dreptate si intotdeauna am zis ca rezultatele sunt cele care spun adevarul...insa vorba colegului - tine si de pilot,si la aprilia pilotii... Iar Vinales - am vazut si revazut acel start fulminant al sau de pe shoulder cam in care din pozitia 10? a ajuns dupa 200m sa fie ultimul.Sa nu-mi zica cineva ca e vina motoretei.A umplit-o de sange.C'mon. Unul face pole,e depasit dupa primele viraje si ajunge pe 5-6 ca apoi sa ajunga in tarana la jumatatea cursei,celalalt dupa 200m e ultimul si normal ca nu mai poate avea un rezultat decent. Deci nu ai ce performante sa ai cu baietii astia 2 - Aleix e a good second pilot,iar Vinales...e bun de teste Le trebuie unul meserie. Tu iar esti hater doar de dragul de a fi hater - mie imi place Ducati,imi place ce fac ei pe aero,nu am criticat Ducati nici gizmos lor ba dimpotriva am aplaudat tot timpul pe Gigi si faptul ca gandesc outside the box. Poate vroiai sa adresezi acest hate colegului xt ca el critica Ducati si "gizmourile" lui.Ne confunzi ma frend Eu cred ca daca ai un base bun poti adapta.Honda nu are....dar Honda are atata forta incat poate face o motoreta ground-up in cateva luni,si lucreaza incontinuu tot timpul aduce update'uri gen sasiu nou (vezi Jerez Kalex de ex),bascula noua,etcetc adica update-uri majore foarte rapid.Doar ca nu prea au directie. Nu e cazul Yamaha,ei aduc update la Brno (acum Missano) si inca maxim o data in an.Insa "i still believe" ca Yamaha are un base bun.Doar ca au ramas cu el si atat.Progres zero...de la jumatatea anului trecut incoace.Ceea ce,in 2023...nu ai cum sa nu ramai in urma daca o arzi asa.Nu mai e 2008. Repet,si eu si colegul am dat quote'uri din interviuri mai demult - Yamaha nu intentioneaza sa treaca la V.Cel putin asa au declarat mai marii lor din gp. O moto in V nu e neaparat o rezolvare,iar a trece la V inseamna a arunca toata filozofia lor cu acel "Yamaha core" sau cum naiba ii zice la gunoi.Stiu - filozofia lor nu mai functioneaza din moment ce Ducati are cam aceeiasi viteza pe viraje ca si ei,iar Ducati numa "core" nu are cu rezervorul in spate,motorul V samd.Dar eu zic ca daca vor baga niste bani,vor avea rezultate cu ideea lor,pt ca nu e proasta. Doar ca nu mai tine vrajeala sa ai aceeiasi motoreta 3-4 ani la rand fara sa bagi un leu,doar niste mici tweaks.Ei trebuie sa inteleaga ca schema aia nu mai merge efectiv,progresul europenilor e galopant si ei trebuie sa tina pasul. Insa exact precum zici,cand esti condus de un fond de investitii pe fondul unei recesiuni eminente,numa bani de facut un proiect de gp de la zero nu le va da nimeni.Nu mai zic de faptul ca asta e un sport de nisa si sunt convins ca raman in el doar pt rivalitatea cu Honda si pt traditie,nu pt brand awareness,pt ca daca vrei brand awareness...piata motoretelor sport si publicul motogp e deja derizoriu ca si procent.Deci nu se justiifica financiar. Asa ca sa fim fericiti pana mai sunt in gp,ca daca se retrag si Honda si Yamaha...va fi un peisaj cam dezolant.

Makes sense dacă stai sa te gândești - corpul pilotului e o suprafață mare care ia destul de mult contact cu aerul. Aprilia man...idei foarte mișto.De asta zic eu ca sunt de viitor - au progresat în 3 ani cât Ducati în 10...cat japonezii in 15 ...vorba vine,dar se înțelege sper ce vreau sa zic - curba lor de progres e fantastică. Acuma le mai trebuie niște piloți gen Oliveira,de ce nu gen Binder sau JM. Fingers crossed.

Nu am pus la îndoială "ceva evident" am zis eu ca nu folosește? Eu doar am pus un articol si o poza ce emitea o ipoteza și tu ma tragi de urechi...wtf? Reia declarația de atunci a lui Bierer ca mi.e lene sa caut și după aia explica.mi diferența dintre declarația lui și ce fac ei. Repet,nu am nimic cu ktm și bravo lor ca se descurca nu critic adoptarea de noi tehnologii preluate de la alții,lucrul pe care l am criticat e declarația lui.Si faptul ca toate acțiunile lor contrazic statementul șefului. That's all.

Alo,baietii stati putin : Ma recunosc vinovat in legatura cu hate'ul cu cadrul trellis de otel.La suspensii nu mi-am dat si nu imi dau cu parerea. Bai dar voi realizati ca ma ironizati in legatura cu ceva care s-a intamplat exact cum am zis eu nu? Adica eu am spus atunci ce mentin si acum - ca nu va fi competitiv daca adopta acea strategie.Guess what - he proved me right : a renuntat la absolut TOT ce a zis ca nu va renunta si a facut fix ce a zis ca nu va face - sa imite ceilalti constructori : - Mai are ktm cadru trellis? - a fost competitiva cu trellis? - a facut perimetral? - se apuca de aluminiu? - a imitat Ducati,Aprilia si pe japos? wtf,au facut tot ce a zis Pit Bierer ca nu vor face in acel discurs arogant si infatutat din startul campaniei : "noi vom castiga cu the austrian way vom ramane la procedeele noastre de lucru si vom demonstra ca asa cum am reusit sa castigam cu metodele noastre trellis steel frame blablabla enspe titluri mondiale in motocross la fel cu aceleeasi mijloace tehnice si vom castiga si in gp,stim ca ceilalti au cu totul alte procedee tehnice si alte metode insa noi vom ramane la ale noastre etc etc si vom castiga".(imnul Austriei mana la piept,stegulete) Ori ei au facut fix pe dos : n-au ramas la mijloacele lor (antice),ci usor usor au renuntat la trellis pt perimetral au renuntat iata la otel pt (probabil) aluminiu au copiat de la ceilalti (de unde omul a subliniat sus si tare ca nu vor imita ce fac ceilalti) - mai pe scurt nea domnu proud austrian Bierer si-a contrazis fiecare cuvintel din acea declaratie belicoasa.I-a cam iesit pe nas nu? Ca sa fim intelesi - nu am absolut nimic impotriva ktm e o echipa in plus welcome etc,dar mi se pare normal sa ironizez pe cineva care vine fara nici un fel de experienta in asemenea disciplina dar aruncand asemenea declaratii belicoase si arogante,ca mai apoi sa faca fix invers de ce a zis.Nu inteleg de ce imi iau hate pt asta.Nu aveam nici eu nici ceilalti cativa colegi hate pt ktm daca ala nu declara calcaturile alea.Dar cand tu vii tot in basini si suferinte "the austrian way,o sa batem toata grila de gp chiar si cu cadrul nostru trellis de fer si cu suspensia noastra proprie fara sa copiem nimic de la voi",apoi furi absolut tot ce se poate fura de la toti plus ca arunci si cadrul si schimbi si materialul,cum naiba sa nu radem de ei Asteptam momentul in care Pit Bierer va anunta o colaborare cu firma Ohlins ...ca sa fie tacamul complet. Da,ai zis bine - e SF cadrul ala din fier in 2023,can't argue that Iti dai seama ca omul intra asa pt ca there is no other way nu?Adica daca intri normal moto nu vireaza,iar Binder s-a adaptat sa faca din calcat bici. Stau si ma gandesc la faptul ca Furosawa i-a rupt capul lui Preziosi acum 20 de ani cand i-a explicat despre frecventa suspensiei in raport cu cadrul (mindblowing interviul ala),adica niste fineturi din alea ametitoare,iar 20 de ani mai tarziu Binder e nevoit sa ia curbele in drift ca altfel nu poate vira,dar e laudat nu el ci firma care produce fierotania aia.Seriously? Sunt impresionat.Sunt impresionat de ce poate face Binder cu lemnul ala.Sper sa il aud ca se muta altundeva in urmatorii ani,undeva de unde se poate lupta pt titlu,nu doar sa castige o cursa/an.Chiar merita o moto cu care poate ataca titlul.

In alta ordine de idei,se pare ca Kktm arunca feru la cos si se apuca de Aluminiu...omg omg.Pai the austrian way?nu mai?va apucati de materialul japonez?nu merge cum stiti voi cu fer?Dar vai,aceste cuvinte ne doare

Rossi (vad ca e o nevoie compulsiva sa se ajunga iar si iar la Rossi,evenimente de 13 ani),a fortat a gresit si a cazut.La fel precum au facut atatia si atatia inainte si dupa - Pedrosa Stoner Lorenzo MM samd samd.Ca a gresit in antrenamente,ca banala ca etc sunt povesti - a gresit si a platit.La fel cum au platit Pedrosa si Lorenzo in 2013 cu un campionat,la fel cum a platit MM in 2020 cu probabil 2 campionate samd.La fel cum vor plati multi altii cand gresesc si cad dupa ei.Can't argue that - a cadea e o greseala.Pt ca iata la ce se poate ajunge - La un campionat ratat. Nuu...Rossi a gresit pt ca mergea cu 30kmh si i-a iesit un sobolan in fata care s-a strambat la el,l-a speriat si a inchis ochii si a cazut rupandu-si piciorul..ma lesi?Tribunul nu are voie sa cedeze sau sa greseasca,ete partz - Forta.A gresit.S-a imprastiat.Fractura.Salut. O facea de nevoie - pt ca dooh,avea oameni in fata.Daca nu i-ar fi avut,nu se oprea sa il depaseasca aia nu?Hai ca deja dezbatem apa in piua. "Rossi are 65 de pole'uri in cariera" asa suna frumos dar omiti sa spui lungimea carierei lui Rossi comparativ cu a celorlalti.Mda.Nu rupea gura targului la chestia asta,pe final de cariera insa si-a dat silinta (ceea ce la 35+ e o chestie wow) si se califica mult mai bine decat in tinerete.Si pleca din grila chiar foarte bine pe final de cariera cand a inteleg ca e groasa daca rateaza startul.Kudos for learning - Vinales nici acum nu poate Ai observat ca toate aceste izbanzi mirifice ale lui Dovi se intamplau DOAR pe vreo DOUA circuite? Dovi il batea "constant" pe MM la Qatar si pe RB Ring - iata un link cu toate bataliile dintre cei 2.Singura exceptie de la aceste 2 circuite e Motegi 2017 pe ploaie cand intradevar Dovi-Ducati au fost superiori.Ca daca era uscat...vezi in urmatorii ani ce s-a intamplat. Deci intradevar - Dovi+Ducati ii dadea bataita pe 2 circuite din 20.Foarte dominant Dovi in dueluri intradevar Dar ma omoara faptul ca si Dovi a zis ca nu are sanse,dar vad ca lumea nici macar acum n-a inteles. Reia tot sezonul 2013 sa vezi dueluri intre MM Lorenzo Pedrosa aproape cursa de cursa.Si era rookie.Nu pot sa il apar pt ca a gresit de multe ori cu acel red mist - vezi Argentina 2018?19? dar este chiar skilled in dueluri,nu poate cineva sa spuna ca e ageamiu. Repet - reia Missano 2019 in legatura cu Q. Exact. Achesez.Asta a zis si JM. Si reiau - daca MM a luat 2xLL pt ca l-a dat jos pe Oli la Portimao,JM pt ca l-a dat jos pe AM la Cota nimic?...Luca Marini pt ca l-a dat jos pe Bestia nimic?

Pai aia iti ziceam - contextul e cu totul altul - Lorenzo a avut de furca si 3 adeversari super puternici,Pecco se bate cu...Bezzechi? Nu-mi place sa depan amintiri,mi se pare cea mai proasta forma de conversatie,dar din cate mai tin eu minte,atat Rossi cat si ceilalti 2 ii suflau in ceafa si i-au suflat pe tot parcursul anului,ceea ce m-as mira sa se intample in 2023.Ca Rossi a cedat,a gresit si s-a rupt a fost prostia lui,la fel ca si MM anul asta si in 2020.Nu prea era o bagatela si formalitate sa te bati cu Rossi,Stoner si Pedrosa si sa iei titlul.Dar mna,fiecare crede ce vrea.Piloti de asemenea calibru luptandu-se pt titlu as vrea sa vad si anul asta Toti inclusiv Rossi inclusiv MM aspira(u) sa castige cursele la distanta de adversari,si pe Rossi l-am vazut de multe ori facand exact acest lucru in anii de glorie,nu e o chestie de rusine sau o tactica inferioara, ca vad ca se incearca sa se dea aceasta conotatie.E chestie de putut pana la urma,iar Rossi de multe ori dupa cum ai spus o comitea ori in quali ori la start,insa era fastest in cursa.Movin'on ca s-a retras de 2 ani.... S-a discutat si in dunga asta - Dovizioso l-a batut pe MM pe circuitele unde Ducati avea un avantaj clar,iar MM supralicita ca sa "ajunga" la Dovizioso.Si in cele mai multe cazuri totul se reducea la o incercare disperata a lui MM de block-pass pe frane pe ultimele viraje mirosita si evitata usor de Dovi. Nu a insemnat mare lucru in schema generala pt ca in 8/10 circuite,Dovi nici nu il vedea pe MM de cat de in fata era. Intre Dovi si MM,materialul de concurs (si valoarea) a facut prea mare diferenta pt ca cei 2 sa se poata confrunta intr-un duel de la egal la egal,trebuia ca Ducati+Dovi = HRC+MM,ceea ce in 9/10 cazuri nu se intampla.Daca ar fi fost cazuri de genul (iar dau exemplu pe tribun care intradevar era superior la dogfights) Rossi-Lorenzo Barcelona...2009? sau Rossi-Stoner Laguna Seca 2008 in care cei 2 sa fie cat de cat evenly matched si sa se bata cateva tururi bune sa vedem care cine stie - in acest caz intre cei 2 as paria cu ochii inchisi pe MM. E unul din motivele legendei Rossi dar nu cred ca o facea deliberat,ci de nevoie.Sunt convins ca ar fi preferat sa fluiere in fata,dar de cele mai multe ori nu era posibil - dupa cum a zis si colegul,Rossi cam rata si quali si/sau starturile,insa pt el si in acele timpuri asta nu era o mare problema. Dar daca Rossi a fost superior prin ceva,era inteligenta (desi cand il vedeai asa zapacit prin interviuri,nu pare) - iar orice pilot inteligent stie ca cel mai periculos lucru e sa te expui si sa depasesti,ori Rossi ar fi evitat cred cu draga inima toate acele dueluri daca se putea.Insa...nu prea se putea. Dar,dupa cum i-am zis colegului vezi ca sunt multe curse in care Rossi (in perioada HRC) se detasa si mentinea un avntaj de cateva secunde si castiga lejer.N-au ramas in memorie insa ele tot sunt. Ziceam ca Bagnaia are si el o latura foarte puternica,pe care si-a etalat-o fantastic la Aragaon 2021.Si alta latura tuta pe care si-e etalt-o la Missano. Q e superior la dogifghts fata de Pecco as zice,mi-a placut in special Missano 2019,unde desi nu a castigat acea batalie,a fost superb.MM era superior ca si viteza si foarte parsiv,se juca cu el impingandu-l pe rookie sa forteze,insa rookie'ul si-a tinut cumpatul a fortat putin peste limita pe ultimul tur dar nu a gresit.A fost momentul in care Q s-a remarcat drept un challenger al topdog Marquez.Si inca unul serios.

nu era vorba despre asta - Lorenzo castiga in cel mai eficient mod posibil,mi se pare logic - daca ai viteza de ce sa stai se rupi cu adversarii?trebuie sa fii nebun sa faci asa ceva.Lorenzo (si restul - Stoner,Rossi,MM chiar si Pedrosa) castigau cursele in fata unor adversari.Bateau,dominau intr-un fel sau altul pe ceilalti contenderi - Pecco nu are cu cine se bate.Efectiv e gol...pai daca a condus Bezzechi de la Moooney campionatul,despre ce vorbim?