Method

1.Hai sa ne limitam la a ne jigni unii pe altii,ca atunci nu are rost sa discutam. 2.Odata ce spui o prostie,daca te contrazice cineva cu argumente si iti arata ca gresesti,vazand ca nu mai ai ce spune,incepi sa spumegi si sa il faci pe respectivul in toate felurile,ceea ce e un comportament cel putin copilaresc,ca sa nu zic altfel. 3.Ai spus o prostie,fie ca recunosti sau nu,(TU - nu Miller - ia da-mi tu quote ca a zis Miller ca foloseste GPS),ai spus ca se regleaza parametri ai electronicii prin GPS : "Miller, de pilda, spunea ca din electronica motocicleta ajusta frana de motor, puterea si TC pentru fiecare viraj in parte. Intrebat cum face asta, a spus simplu.. prin GPS..." Ti-am explicat frumos ti-am dat quote (Desi tu nu mi-ai dat quote ca a zis Miller ca se regleaza aspecte ale electronciii din GPS...nici nu prea ai cum,sunt convins ca prostia asta nu e spusa de Miller ci de TINE,care nu stii despre ce vorbesti,as usual),ca folosirea GPS pt a modifica aspecte ale electronicii este interzisa.Ori in loc sa recunosti ca spui prostii cand zici ca aia folosesc GPS,sau sa taci naibii dupa ce scoti porumbelul pe gura,imi zici ca eu vorbesc prostii de la 1900 toamna?Uite extras din regulamentul FIM actualizat (vezi jos data 17.01.2023),pag.96 : In the MotoGP class, satellite Global Positioning Systems (GPS and similar) are not permitted, except those GPS units supplied by the Organisers and used for their media and promotional purposes. No GPS or similar system may be connected (wired or wireless) to any part of the machine, other than as directed by the Championship Organiser. Specifically it is prohibited to control any aspect of engine or motorcycle performance using the GPS signal. Cum e maestre?Folosesc GPS pt reglarea parametrilor?Feel stupid now?

Ahahaha,radem noi radem dar cred ca asa va fi tot anul :))) Nu-mi mai aduc aminte - a avut MM rezultate notabile in ultimii ani la Assen?Ca mi se pare un circuit not 4Honda,iar acum si mai impropice pt ei...deci Q ii va fi din nou ghid si in Olanda Eu pariez pe Arbolino. Apropo de silly season,JM s-a sucit,nu mai vorbeste cu Yamaha.Preferabil un GP23 chiar si de la o echipa de client,decat locul lui Morbi. E complicata treaba si cu Acosta : pe de o parte prin presa se zvoneste ca Acosta vrea sa stie pana pe 30 iunie unde se duce,pe de alta parte Beirer declara ca nu va comunica deloc pe 30 iunie componenta echipelor de gp pt urmatorul an,ci va astepta pana in Austria,dar "we would like to continue with the four riders we have now. And if we need an additional place, we will take care of it." Se pare ca o solutie ar fi "imprumutarea" lui Augusto Fernandez la Gresini pt 1 an,pt a-i face loc lui Acosta in 2024. Chiar ca silly season.

Izan Guevarra nu se știe încă...poate poate își revine. A căzut rău saracul Binder,se vede de pe motoreta lui Zarco,a pierdut spatele și.a revenit dar pana și.a revenit deja era înclinat puternic pe vibrator și a ieșit asa înclinat în gravel. Primul abandon mi se pare pe anul asta pt el... E f constant și puternic Binder dar e clar ca din păcate se poate doar cu GP22's deocamdată.

The use of GPS, which makes it possible to modify electronic control strategies corner by corner,was banned. Upsy daisy,ca daduram cu oistea'n gard...poate oi fi venit eu cu pluta pe Bistrita,dar cand vad ca tu dai lectii... Am zis ca electronica uni-soft e basic fata de electornica lor.Asa a zis acel inginer,nu eu. Tu m-ai contrazis pe mine - deci nu e basic,dar dupa aia ai spus ca i-a dat inapoi cu 10 ani.Mda. Nu ma intereseaza capitolul electronica,nu eu am deschis subiectul asta,dar concluzia e certa - sunt departe de europeni.Cauza ? - probabil un cumul de cauzeAsta e tot.Restul sunt povesti. Frustrarile tale in care creezi o intreaga discutie pornind de la o chichita de exprimare mi se par...cel putin dubioase.Ramble on. Vrea KTM factory - mai ales in lumina a ce performante are acum KTM. Adevarul ca pe de o parte cred ca multi l-ar vrea dar pe de alta parte,e foarte greu sa pui mana pe o motoreta care sa iti dea posibilitatea sa ataci titlul. Da sunt foarte multi care au sarit peste moto2 si au avut rezultate bunicele in gp.Nu stau sa caut dar ma gandesc direct la Mir?Nu?Daca nu ma inseala memoria?Miller? Q...ai dreptate dar eu zic sa nu-l mai dam pe Q exemplu - Q e exceptia de la regula - mi s-a parut total aparte si un pilot care nu a bifat nici o regula.Indiferent ce ar spune lumea,parcursul sau in clasele mici a fost total sters,singurul semn au fost tururile rapide si vreo 2-3 victorii de etapa.Insa foarte inconstant.Parcursul lui in motogp insa..wow.Inca din primul an a dat dovada fix de ce nu dadea in clasele mici - viteza dar mai ales constanta si maturitate. Dupa Q,toti spuneau "acum ca Q ne-a aratat ca se poate,orice pilot poate veni cu un palmares nu tocmai fantastic din clasele mici si sa reuseasca in gp"...uite ca de fapt nu e chiar asa,si ca doar Q a reusit. Da si eu zic ca al 3lea an al lui Acosta in gp nu ar avea rost pt el.Dar...daca nu ai moto in gp si nici nu vrei sa ii superi pe KTM...poate stai

Ai niste frustrari....penibile.Nici nu are rost sa ma justific in fata ta pt ca mi se pare deja hilar modul cum incerci sa-mi rastalmacesti fiecare cuvant. Ai inteles foarte bine despre ce e vorba si ce am vrut sa zic,insa tu imi explici ca ma contrazice Miller. Eu (si ceilalti colegi pe care ii preocupa asta) am pus niste interviuri cu niste ingineri de electronica de la aprilia parca,in care explicau cu lux de amanunte ce inseamna uni-software si ce setari se pot face si ce parametri se pot modifica.Iar concluzia lor e faptul ca (spre deosebire de proprietary software),pe uni-soft se pot face setari destul de basic. Eu am dat atunci link si quote la ce a zis nenea ala.Tu asculti podcasturi cu multiplul doctorand (nu,nu in bere,ci in Dorna unified software electronics) neica Miller...fiecare crede ce vrea.Nu mai caut link'ul cu acel interviu ca nu merita deranjul.Do your own research daca esti interesat.Daca vrei sa intelegi bine,daca vrei sa imi dai tu peste nas ca "ma contrazice Miller" si sa imi explici cat de prost si slab informat sunt eu si cat de destept esti tu ca asculti podcasturi cu Viva Miller si intelegi australian strine english,te rog sa ma scutesti. Foarte tehnice dealtfel explicatiile lui Miller Imi aduc aminte si perioada lui pe Honda - avea niste performante....mesmerizing.Atunci nu era insa atat de vocal cu privire la problemele celorlalti piloti... Cu alte cuvinte,e usor sa fii tare in gura cand iti merge motoreta atza,si sa ii iei in zeflemea pe cei care au probleme,insa cand esti tu cel care are o moto cu probleme sub fundulet...bai,parca se schimba perspectiva Ca sa revenim la chestii mai actuale si mai interesante : Bagnaia talks epic battle: "I didn't mean to hit Martin!" Bagnaia explica felul cum a decurs batalia dintre cei 2 de ieri,si face niste predictii pt Assen. Si conferinta post-race (iarasi la liber pe motogp.com - sper sa continuie traditia asta : Sunday Press Conference Si isprava lui Zarco din ultimul tur,explica si cum si de ce a cazut Binder (el fiind in spatele lui in acel moment ) - de la min 2.00 : "I was very scared!" - Zarco talks dramatic last lap save

Vezi ca si the beloved BMW face acelasi lucru chiar si pe motoarele mari de 3.0,am tinut eu in mana boxa de la ei stantata bmw.Si da e de fabrica,nici nu aduceam discutia daca erau prostii de pe ali. Nu e penibil deloc,e ce vrea (indirect) clientul. Vrei turbo sau bi-turbo dar nu iti place cum suna,vrei sunet de V8?Se rezolva.Just don't ask if you don't wanna know Nemtii sunt baieti destepti se adapteaza. Ti-am mai zis - privesti situatia masinilor sport foarte subiectiv : masini precum gama RS de la Audi care sunt mai mult decat competente din absolut toate punctele de vedere (dinamica suspensii putere) spre a se bate cu aproape orice masina sport iar tu sustii ca nu sunt sport,iar rivalii de la BMW care fac masini cu cam aceleasi performante ii ridici in slavi.De Supra cu McPherson'ul ei si cu platforma cumparata de pe marele roadster al vietii pe care o dai o super masina sport nu mai vorbesc. Nu mai zic de masinile electrice - pe care le ignori total doar pt ca nu sug gaz si scuipa flacari. Esti cam fanboi si obtuzel in opinii si prefer sa nu ma mai amestec,prefer sa fiu mai deschis la nou si la evolutiile tehnice - eu consider sport si masinile electrice,si Audi si masinile care au alta tractiune decat spate (hmm..oare Lamborghini daca nu are "spate" nu e sport?GTR?ahahahha). Ai orizontul cam inchis.Iti recomand sa deschizi fereastra.Eu ma retrag din discutie.

Pai e f simplu - trebuie sa faca o motoreta cu care sa se poata bate la podium,nu sa cada absolut toti aiurea - o secventa cu pleiada de cazaturi a pilotilor Honda pe fondul comentariului lui Taka care spune ca era in spatele lui MM cand acesta a cazut in warmup si ca nu i se pare ca MM ar fi facut ceva rau.Daca si Taka spune voalat ca e o problema cu motoreta,e nasol. Vai cum ii falfaie piciorul lui Rins (1.20),cred ca se tinea doar in piele si costum - si-l ia cu mana si incearca sa il puna intr-o pozitie normala.Urat.Ce inseamna chiar si un lowside...care nu prevestea nimic nasol,cand incepi sa te rotesti,e de rau. Trebuie sa ia o masura dominii japos.This cannot continue.Sau vor ajunge ca...Yamaha Clar nu are talentul lui Acosta,i-a trebuit dublul perioadei lui Acosta pt a ajunge aici,la a fi un title challenger serios.Si la motogp e o loterie - poate se adapteaza poate nu.Acosta va merge bine,in mod clar,Arbolino...cine stie...dar sunt de acord cu tine - in mod clar merita o sansa.Diggia avea sclipiri foarte misto,mi se parea un pilot ce putea face o surpriza,insa s-a taiat de tot si e pe o motoreta buna.Poate merita si Arbolino o sansa in locul lui Diggia. Nu avem electronica avansata - a mai fost discutia despre electronica,am aratat f clar ca electronica (actuala) e destul de basic in gp,pt ca uni-software...si e bine ca e asa.Ei n-au bani sa investeasca in cadre si aero,electronica le mai trebuia. Insa dupa cum zice si colegul,sunt convins ca MM isi da setting'ul de TC foarte pe low ca sa nu ii inchida gazul prea dur,si de aici aceste highside'uri urate. Honda avea probleme pe roata fata,acum vad ca are si pe spate,sunt curios unde naiba a fugit toata aderenta,daca nu e nici pe spate nici pe fata. Mda,Martin avu cateva curse bune,insa mi-e greu sa cred ca va reusi real sa il darame pe Pecco.E totusi o echipa de client,iar echipa conteaza covarsitor. Dar pe partea cealalta,poate il mai ia si pe Pecco cu frezoane" daca JM tine presiunea constanta pe el.Sa speram. Da si poate revine si Bestia si ii agita exact atat incat sa piarda arogantul controlul. Degetul mare de la mana stanga. Iar MM a declarat ca il doare rau glezna cu probleme si nu s-a simtit in stare,mai ales ca vine Assen sapt viitoare.

Ducati șefi,n.ai ce. KTM pe 2 dar mult în spate,KTM se poate bate cu VR46 cu GP22 nu cu GP23's. JM...îl mai despart 8 campionate și e lângă MM Dar e încă foarte tânăr,om vedea când face 30 de ani dacă mai suntem și noi și el pe zonă.Mai,eu cred ca are potențial sa se ridice la performanțele lui MM,sunt fan JM si il urmaresc încă de când era în moto3

Vai ce era sa facă Zarco în primul viraj pe ultimul tur. Talk about saves...omg. Ba deci ma enervează fatza lui Bagnaia zici ca a abandonat tehnic nu ca a terminat pe 2 asa opărit e.

Bagnaia cu morga aia în winners circle îmi aduce aminte de Lorenzo.Campion campion dar parca totusi cam multă aroganță.

100% Bun Martin N.a greșit a stat drept oricât l.a forțat Bagnaia Bravo amândoi Greșeala lui Bagnaia din penultimul tur a decis rezultatul. Se pregătea sa vina cât mai aproape ca mai apoi în primul viraj din ultimul tur sa ii dea fatala.In cascada JM era mai bun,doar pe frânare în 1 acolo Bagnaia era clar superior. Frumoasa cursa.Da.Bataie pana în ultimul viraj pt locul 1. Hmm,cine zicea ca nu e spectacol?

Pffii săracul Binder. Primul abandon cică.Foarte constant oricum omul. Din câte am văzut a pierdut nițel spatele pe frânare a încercat sa frâneze din nou dar nu s.a mai putut încadra. Păcat. Ce bine frânează Bagnaia în 1...ce-i al lui e al lui.

Ce viol își ia Miller ahhaha Q e pe chill se bate cu Bestia.

Da nu are sens sa te chinui. Da pe prima,sau dacă vrei de pe telefon întra pe aplicația digi online și...da pe prima

Era previzibil. Deja lucra statistica împotriva lui - de câte ori poți sa cazi fără sa te accidentezi? Oh well,live and learn.

N.am stiut duritatea compoziției gumelor Dunlop,sa-mi fie iertat Bun pilot și Arbolino - jos pălăria.Nu credeam ca își poate apara locul 2.Foarte inteligent,a menajat gumele alea exact atat încât sa ii permită în ultimul tur sa se apere cât de cât.Bun. Acosta în alta liga aici,insa Arbolino ii va da de furca masiv pt titlu.Va fi foarte interesant sa vedem cine câștigă titlul.

Eiii Mistode e...got it. Da,clar de acum voi începe sa ma uit la anduranta ca să prind fineturile astea

Nu au dat intradevar. Cred ca ii mănâncă prima pe audiență și în principal datorita lui Cocu.Dar mi se pare corect - când lumea are o varianta mai buna pt a urmări aceeiasi disciplina cu un comentariu decent,e normal sa aleagă prima sport în locul Digi și a lui Lolek și Bolek. Acosta avion,Arbolino pare ca nu tine pasul. Informație foarte interesanta de la băiatul care comentează cu Cocu - e un pilot dar nu știu cine ca nu am prins transmisia de la început : gumele Dunlop din moto2 sunt similare cu cele de la anduranta și "de compoziție mult mai tare decat putem noi folosi în campionatul național" Deci asa merg băieții ăștia pe gume mai dure decât Gp Racer?wow...talk about show...

Nu e ma n.auzi ca observi tu eronat?omul ar3 logică dar nu o înțelegem noi ...anduranta e spectacol...motogp e "promenada". Pot eu sa te elucidez de ce (pt el) era un mare spectacol acum 10-15 ani și acuma nu mai e : atunci ii apărea idolul pe sticla și de aia era spectacol,acum dacă ala nu mai e,ce rost mai are MotoGp-ul? Cam aia e logica lui. Da eu nu înțeleg lamentările astea,de la începutul anului "nu e spectacol,nu e spectacol" da ce vreți ma sa.si scoată ochii sa va binedispună?wtf E ca pe vremea lui Lorenzo,numa atunci auzeam una într-una cum merge ala prea tare și "omoară spectacolul" Dacă nu e spectacol schimbați tati canalul,e aceasta invenție minunata denumita telecomanda,folosiți cu încredere,gasiti un meci ceva.Nu mai sunt 2 posturi ca pe vremea lui Ceaușescu,nu te obliga nimeni sa te uiți,e f simpla rezolvarea.Lamentarile nu își au locul. Bună cursa lui Oncu.Prima victorie nu? Hai Lopez pt moto2

Exact. Numai ca trebuie sa vezi substratul ca să înțelegi lucrurile astea. Sau dacă nu îl înțelegi ai impresia ca ala e un prost și "uite ce cade ca dobitocul de 5 ori pe weekend...și Mir ala la fel de prostovan" și tot asa. Dar după cum am zis,daca înțelegi înțelegi,daca nu,te uiți la ala îl vezi ca termina pe 10,te uiți la Q il vezi ca termina pe 13 și zici "eh,2 prosti,Miller e smecher ca a terminat pe 3"

Exact aia încerc și eu sa subliniez. Dar pt colegul se pare ca face pilotaj slab oricine nu iese pe 1-3. Dar oh,well...fiecare înțelege cât poate.

Mie îmi place disciplina numita motogp și prin urmare îmi place sa ma uit la curse.Cursa nu înseamă doar depasiri înseamnă să vezi cum reușesc acei băieți sa stăpânească 300 cai la roata și în ce fel pot merge pe viraje racecraftul lor pt mine e ....superb.Mai ales pt cineva care merge pe motociclete și știe cât de greu e sa mergi tare,ce fac ei e un spectacol în sine. Dacă înțelegi,înțelegi dacă nu,ți se pare boring de fiecare data când nu vezi 50 de depășiri sau nu îți castiga favoritul. Different point of views.Dar mi se pare obositor sa te aud cum te lamentezi la fiecare cursa cât de nașpa a fost. Se pare ca nu înțelegi niște chestii elementare - când și MM si Q vorbesc despre over-riding la ce crezi ca se refera? Crezi ca ala e prost și a forțat cu gume reci?Nu își da seama pana acum după enspe ani și 8 campionate câștigate când ii sunt gumele reci? A spus foarte clar ca a făcut over-riding și a avut niște semnale ca nu e bine și s.a liniștit.Am salutat inteligenta și faptul ca a înțeles finally ca nu poți face over-riding toată cursa. Când gresesti nu e dovada de pilotaj bun,intradevar,dar când nu gresesti cum se cheamă? Tot prost ca nu ieși pe 1 nu?Dacă gândești asa te poți duce înapoi la grădiniță ca înseamă ca nu pricepi mai mult de atât. Vorba aia de unde nu e nici Dumnezeu nu cere.

Per ansamblu o cursa superba.Te astepti la un asa nivel sa se bata pana la final 5 concurenti pt prima pozitie?Nu e moto3 aici - nivelul motoretelor e diferit,la fel si al pilotilor. Foarte bun pilotajul lui MM (la fe ca si al lui Q) - prima cursa in care vad stapanire de sine si luciditate si la MM - daca te rupi ca sa stai pe 3-5 si cazi la fiecare cursa nu e un semn de luciditate - MM trebuie sa invete sa se resemneze (Q mai inteligent,a invatat deja) si sa nu mai forteze 20% peste limita indiferent ca e iubitul lui Sachsen - Honda si Yamaha nu mai sunt motorete de podium. Greselile pe care le-ai vazut sunt semne ca iar s-a dus peste limita incercand sa recupereze pe frane ce pierdea pe accel - o strategie care merge de cateva ori nu la fiecare viraj : "on the first lap attacking [I had] one warning at Turn 11, one warning at Turn 1. And then in that case you close [the throttle] a bit and finish the race." Asked if the Germany sprint was just about seeing the chequered flag, Marquez said: “Yeah, basically yes." He notes that to get anywhere near the leaders he has to “risk too much”, but Honda riders simply “can’t” push on the bike for any position. “It’s too much, it’s a lot,” he said of his crashes in Germany.“But at least I’m there, I’m close to the top guys. But the way to be close to the top guys is the way of taking too much risk and the consequence is crashing too much.I analysed the situation and said ‘Ok, here we can’t’. But it’s not a consequence of trying to be there." “I remember sitting on my sofa watching Jerez, and [Joan] Mir crashed four times during all the weekend fighting for 15th.So, it’s not a matter of ‘I want to be there’. It’s a matter of trying to push but we can’t. So, it’s important to see the real situation.” “Tomorrow will be better, we will go back to the bike I know and try to finish the best [we can].” Sunt 4 Ducati GP23,cel putin 2 Ducati GP22 + 2 KTM cu piloti foarte buni sau macar decenti backed by echipe puternice,deci 8 (opt) motorete care sunt clar peste Honda si Yamaha - s-a creat in acest an o prapastie intre astia si primii 2 de la japo's - MM si Q.Q a inteles rapid ca problema nu e rezolvabila din pilotaj,MM mai greu ca e (mult mai) incapatanat,dar vad ca pricepe si el pana la urma. Anul asta cei 2 campioni vor fi anonimi - 2023 e o lectie in umilinta si resemnare pt ei.Csf,n-ai csf.Cred ca amandoi se gandesc la variante "ocolitoare" pt anii ce vin. Am zis ca nu il vad pe MM sa faca ceva aici in ciuda palmaresului pe Sachsen? - was i right or was i right? Am mai zis - poate retrospectiv nu pare,dar Gigi a avut dreptate - privind in 2022,cand JM era precum e MM acum pe jos in 60-70% din curse. Bastianini a fost superior in 2022,iar cum bine remarca si colegul mai sus,Bestia nu e inca refacut acum.Anul trecut l-a facut sa transpire destul pe Bagnaia cand ala se batea la titlu. Aaa,ca poate Gigi trebuia sa se uite si pe telemetrie (precum a zis JM),sa vada putin si in fata si sa inteleaga diferenta dintre un multiplu campion in clasele mici - JM si un pilot promitator cum e Bestia care poate ori nu poate confirma?Asta da.Dar se stie ca Gigi face de multe ori alegeri nu tocmai bune - vezi aducerea lui Iannone,promovarea lui Dovi ani intregi ca prim pilot fapt ce i-a permis lui MM sa ia cel putin 1 campionat,neprelungirea contractului lui Lorenzo fix cand acesta incepuse sa castige curse,aducerea lui Petrucci samd. Gigi o arde mult cu all italian iar nationalitatea lui Bastianini a avut un rol in alegerea lui ca pilot la factory - lucru foarte profesionist si contraproductiv. Atacarea campionatului de catre JM are o sansa infima - Ducati e totusi o echipa foarte puternica si Bagnaia e un pilot complet,desi are scapari.Dar da,ar fi frumos sa ia JM campionatul - o palma cat casa data lui Gigi .Din pacate imi vine greu sa sper macar in asa ceva,desi sunt fan JM...

Mai intereseaza-te. La foarte multe masini (germane) turbo,cu cilindree de 2.0 si chiar 3.0,sunetul este "facut" de o boxa pusa pe traseul de evacuare.Nici mie nu mi-a venit sa cred,insa cand o vezi...crezi

Mi.a plăcut ca a trecut Zarco de MM - in your face MM anonim...dar mai bine decât sa cada.Asta e nivelul Honda...La fel ca și Q - mergi cât poate materialul,n.ai ce face.Daca forțezi peste limita numa bine nu se termina Dura intearea pe sub Binder cam la limită, dar mna...racing. Bine JM finally începe sa bifeze rezultate. Nu prea ii cade Bine lui Bagnaia când e atacat și de el și de Miller.JM a avut ceva extra azi. Frumos per total.Bravo. Am văzut o secventa din P2 în care și AM a scăpat ca prin urechile acului sa nu.l mature motoreta lui Vinales identic cu incidentul MM-Zarco. Îesirea aia de la boxe trebuie modificata clar. Ducati reigns supreme. Anul asta sunt unbeatable.(Doamne ajuta sa greșesc) KTM are cred ca cea mai puternica accelerație pe ieșiri.Fulminant MM a fost băiat deștept.A înțeles finally ca nu se poate - dacă și la el pe circuit dau aia ture în jurul lui,e clar.Tre sa chill și sa accepte - n.are ce face. Orice mișcare peste limita s.ar fi soldat iarăși cu o căzătură si/sau o penalizare.