Method

Mda,nu inteleg nici eu cum poate adopta setupul unei motorete cu total alt motor.Insa nu sunt de parere ca Q e un ageamiu,cred ca stie foarte clar ce face.Cred ca problema nu e la el,ci la Yamaha.Si da,se poate ca piesele sa nu functioneze. Si reteta de succes ne-au aratat-o Ducati si Aprilia,si aceea e ceea ce eu am zis intotdeauna si anume motoreta dezvoltata de seful de proiect impreuna cu inginerii pe baza de date si telemetrie,nu pe indicatiile pilotilor,de asta europenii sunt unde sunt. E foarte bine ca a fost penalizat AM pt faza aia,i-a stricat cursa lui Binder si celorlalti.Cei 3 de pe podium la unseen au zis si ei ca AM a comis-o.As inclina sa le dau crezare. Kalex sunt vreo...6 omuleti nemti foarte smecheri care au gimbit-o pe asta cu constructia cadrelor care dau feeling pilotilor. Da - e f buna intrebarea ta - in atatia ani Honda Yamaha etc nu sunt in stare sa faca un cadru mai bun decat Kalex?Sa raspunda cineva ca eu nu stiu ce... Rossi si cu Vinales din 2019 te contraziceau in ce spui - in 2019 amandoi pilotii de uzina se plangeau de motoreta.Si Q scotea cu ea pole,si rezultate decente.Apoi amandoi pilotii factory au fost intrebati candid "dar specificatia lui Q nu e aceeiasi cu a voastra?el de ce merge bine si voi nu?",lucru la care Vinales a zis nimic si imi aduc foarte bine aminte interviul pt ca Rossi a avut coloana si a zis "da,rookie'ul face niste lucruri remarcabile cu aceeiasi motoreta ca a noastra,trebuie sa ii studiem telemetria si sa vedem unde putem imbunatati si noi".Dar ideea e ca nu - Q nu a gasit o moto "super decenta" in 2019.Dupa cum am mai zis,eu sunt de parere ca Yamaha "se degradeaza" de la an la an pt ca progresele ei sunt f slabute fata de ritmul concurentei. Si intradevar,pilotul poate doar spune ce vrea,de aici incolo e treaba celor cu facultate.Si acolo il citez pe Rossi "sometimes they listen,sometimes no",si acolo au si ei dreptate,pt ca pilotul vrea avioane dar nu stie fizica,nu intelege anumite lucruri unele se pot face unele nu samd. Let's agree to disagre,eu sunt de parere ca China are capacitatea sa orice in materie de motoare Otto de 100 de ani,aero din anii 60 si cadre de aluminiu. Ar fi irational?nu stiu.Ei nu sunt bmw le-ar trebui un capital de imagine cred eu.La CF Moto ma refer.

Nu "pare",ci FACE timpi mai slabi (acuma poate sunt si conditii diferite de temp etc de la an la an,idk) - noi am citat ce a zis Fabio Quartararo,a pus colegul aici : China leads US in global competition for key emerging technology America losing the race with China on tech in 37 out of 44 key areas, study funded by the State Department China outpacing US in critical tech research ‘should be a wake up call’ Poate daca citim si ne documentam...ne vom trezi nitel.Repet,sunt long gone vremurile cand faceau adidasi Mike,China e departe rau.Ori cand e peste SUA la destule ramuri tehnice,cred ca nu ar fi o problema un cadru,o aero rudimentara sau un motor Otto. Asaa,seful de la Kalex - el era persoana intervievata in acel articol,exact N-ai ce zice,oamenii sunt autoritati in materie.REspect. Eh,las-o nu o mai intoarce - tu ai subliniat ca performantele bune ale lui Morbi se datoreaza unei "evolutii de ani de zile, sub mana cuplului Rossi-JLo si apoi Rossi-Vin",si ca de cand a plecat legenda dela uzina si a venit ageamiul de Q,s-a dus drakului totul : " rezultatele lui Morbi sunt in directa legatura cu turnura pe care a luat-o dezvoltarea (a se citi regresul mobrei), dupa sosirea lui Q la echipa de uzina, in calitate de prim pilot". Adica mai pe scurt - Rossi legenda,dezvoltator dumnezeul Yamaha / Q slab tartan a dus motoreta unde este azi.Si fix asta am contrazis,printr-un post cam lung intradevar,dar am incercat sa explicitez situatia si etapele dezolvarii Yamaha din 2016 pana acum.Te contrazic (cu argumente as zice) in legatura cu mitul dezvoltatorului Rossi 2017-2020 vs distrugerea Yamaha de catre Q 2021-2023 pe care tot incerci sa il propagi. "Unde draku am spus eu ca Yamaha a fost vioara 1 in ultimii ani si ca nu a avut probleme?" - oare poti sa imi arati si mie unde am zis eu ca ai zis asa ceva??Vezi ca nu intelegi ideea - eu am zis ca Yamaha nu mai e vioara 1 de foarte mult timp si anume de prin 2016,deci problemele Yamaha au aparut cu mult inainte de epoca Quartararo. E un shift masiv in rezultate de la 2016 cand era motoreta cu care amandoi pilotii se bateau la campionat la 2017 incolo cand deja cuplul Ducati/Dovi incepe sa se bata cu MM si scade pe fiecare an ca si performante/victorii de etapa etc.Repet - problemele Yamaha cred ca sunt mai complexe decat "feedback'ul" lui Rossi dar si el cred ca este o parte a problemei. Cu alte cuvinte,te-am contrazis in legatura cu un lucru vizibil : in timp ce tu spui ca in perioada 2017-2020 Yamaha era o moto "user friendly, o motocicleta de care trebuia sa se tina seama in campionat",si ca aceste rezultate "bune" sunt datorate feedback'ului lui Vale,eu nu sunt deloc de acceiasi parere - eu sustin ca regresul Yamaha incepe din 2017 si continua,chiar si in 2020,cu un upside in 2021 cand Q a luat campionatul (ajutat masiv de prostia lui MM din 2020),iar cauzele acestui regres sunt modul de lucru arhaic al Yamaha,zgarcenia lor dar si,intradevar,"feedback'ul" maestrului. Insa spun si una buna despre legenda pt ca e adevarata - ba,omul a tras semnalul de alarma demult si a cerut ca Yamaha sa-si schimbe modul de lucru ca europenii,sa nu mai testeze cu piloti japonezi cu 4,5s/tur mai slabi samd.Inteligenta i-am laudat-o intotdeauna - si a mirosit problemele demult. Mi se pare logic ce face - revine la "last known good configuration".Cum a facut si MM la jumatatea lui 2015,a revenit la motoreta 2014.Doar ca Q...are alt motor fata de 2021...el face setarile 2021 cu motorul 2023?Vom vedea in rezultate daca a ales directia buna sau nu.Oricum ceva trebuie sa faca.

Avand in vedere ce realizari si ce inovatii au adus in multiple ramuri de varf ale industriei in ultimii ani...China e leading in foarte multe domenii de tehnica de varf si ceea ce zic eu e common knowledge. Cadrele si in general tehnica din motogp am mai zis - sunt la nivelul anilor 80,ori sa spui ca o natiune cu asemenea realizari actuale nu se poate descurca cu tehnica anilor 80...imi pare rau. Oi fi cunoscand tu chinezii insa nu cred ca pe toti +1 Ca o paranteza,aducerea nationalismului in racing si aceasta inversnare (stupida) regasita si in declaratiile sefului Ktm m-a deranjat intotdeauna.Noroc ca ingierii nu se iau tot timpul dupa sefi fie ei japonezi sau austrieci. Nu au deloc aceeiasi mentalitate...si nici aceleasi realizari.Cred ca noi confundam China din 2023 cu China din 1990 - duse sunt vremurile cand chinezii faceau adidasi Mike,acum China e la nivelul Statelor Unite ca si dezvoltare, singurele domenii unde nu poate (si nu cred ca va putea vreodata) bate SUA sunt finantele si industria militara.Si asa numitul big-tech,industria software.Dar in materie de hardware...cred ca sunt egali daca nu peste. Da,si eu am citit interviul ala....cred ca cineva de la Aprilia? Foarte corecta observatia despre Ducati.Gigi si cu Rivola dadura cu mitul dezvoltatorului de pamant.Acuma daca Aprilia si-ar lua si niste piloti...bine ar fi.

Mda,as usual,parerea ta este ca invariabil Rossi este dumnezeul dezvoltatorilor si tot ce a facut Rossi este mana cereasca,nu a gresit nimic a dat de pomana la cersetori s-a inchinat cand a trecut prin fata bisericii samd.Poate daca incepem sa gandim obiectiv si nu in giallo,vom intelege ca lucrurile sunt mai complicate putin. In primul rand,Yamaha are probleme de multicel,nemaifiind vioara 1 de prin 2016,an cand s-au intamplat 3 lucruri : trecerea de la Bridgestone la Michelin,uni-ECU? si plecarea lui Lorenzo.Care din cei 3 factori au detronat Yamaha nu imi dau seama,in acel an pilotii Yamaha au mers totusi bine (6 victorii - 2 Rossi,4JLo),cei de la Honda si mai bine (MM-5,Dani-1,Cal -2),insa de la testul de la Brno din a2a parte a sezonului Lorenzo a declarat ca nu mai este consultat despre directia de dezvoltare pt ca deja era stiut ca va pleca. In 2017 l-au adus pe Villa-Maravila,care,dimpreuna cu cel mai mare dezvoltator in viata,s-au plans si s-au jeluit tot anul ca nu au grip pe spate si au invinovatit electronica ca mai apoi la sfarsit de sezon la Valencia Rossi sa recunoasca (spre lauda lui) faptul ca e foarte mult vina lor pt ca atat el cat si Vinales au ales motorul cel mai puternic dar si cel mai agresiv lucru pe care nu l-au mai putut remedia tot sezonul. In 2018 problemele Yamaha au continuat cu amandoi pilotii invinovatind atat pe seful de proiect cat si departamentul de electronica pt lipsa gripului si presand conducerea Yamaha sa angajeze oameni la dep electronica pe care el il considera raspunzator pt problemele motociclete. In 2019 si 2020 jelania continua si invinuirile celor 2 piloti asupra motocicletei la fel,doar ca tot in 2019 apare monsieur Quartararo care incepe sa aiba,pole'uri,victorii si performante superioare cu fix aceeiasi motoreta ca si superstarurile de la echipa de uzina - amandoi cand au fost intrebati de ce Q are rezultate pe o motoreta pe care ei o catalogheaza drept flawed,au dat din umeri,iarasi aici trebuie sa ii dau credit lui Rossi care a recunoscut ca trebuie studiata telemetria lui Q si emulat ce face el.Respect.Q va recunoaste in 2021 ca a pierdut campionatul 2020 pt care se batuse cu succes in primele stagii din cauza asa numitei "teama de performanta" pt care a luat ore la psiholog. In 2021 Q castiga campionatul dominand fara echivoc prima jumatate de an insa palind in fata Ducati'ului lui Bagnaia in a 2a jumatate. In 2022,Q pierde campionatul in fata unui Ducati GP22 suprem insa initial avand un avans dupa vacanta de vara de 95 de puncte impotriva lui Bagnaia care a facut extrem de multe greseli. Si ajungem in 2023 cu Q si Yamaha inghititi de pluton avand clasari intre locurile 7-10. As spune ca motocicleta 2017-2020 care evoluase in urma feedback'ului lui Rossi nu era cea mai stralucita,Yamaha 2015-2016 a disparut odata cu alegerea unui motor mai puternic dar si mai agresiv,iar Q este un pilot fantastic care reusea sa scoata tot ce se putea scoate din acea motoreta chiar mai mult decat puteau nume mai reputate precum Rossi si Vinales,si ca Yamaha 2020-2021 a fost chiar ok. Nu sunt de parere ca Q poate fi invinuit pt problemele Yamaha - e normal sa ceri mai multa putere cand efectiv esti asasinat pe linia dreapta,iar problemele lor se trag si din faptul ca nu mai sunt lideri de viteza pe viraj - avansul lor a fost anulat.Si atunci ce-ti ramane : o motoreta cu low power si low grip pe accel pt ca ai inline4 si totul facut pt viteza pe viraj DAR care avantaj ti-a fost mancat prin varii solutii tehnice de catre Ducati. Daca mai punem la socoteala modul arhaic de a lucra si zgarcenia deja caracteristica in a investi....ajungem la contrarezultatele actuale. Iar scaderea de forma abrupta a lui Morbi cred ca are mare legatura cu despartirea de nea Forcada si caietelul sau.Remember ce a zis Rossi despre Forcada! - ca este emintenta cenusie din spatele titlurilor lui Lorenzo blablabla,acuma nu ca incerc sa ii stirbesc meritele arogantului dar cred ca si Forcada a avut o contribuite semnificativa.

Good point. Q a zis tot când a dat timpii aia la Jerez parca în sensul ca acum 1 an facea 1.36.3 și acum cu motoreta mai puternica face 1.37.4 Something is very wrong. Pai poți sa arunci motoreta noua la gunoi dacă e cu 1s/tur mai slabă decât cea veche.

Joint venture deci parteneriat.Nu sunt subordonati ktm. Mi se pare ca ii subestimezi maxim. Adica au industrie spatiala deja sateliti rachete etc aproape la nivelul sua,au tehnologie 5g si telefonie PESTE nivelul sua (lucru recunoscut de mai multi demnitari din state) samd samd. Hai sa nu credem ca a face o motoreta e rocket science. La fel se exprima lumea si despre europeni - nu stiu nu sunt la nivelul japonezilor cadre etc.Iata ca acum europenii cam conduc jocul. Mi se pare prejudecata maxima fata de chinezi "astia sunt prosti,stiu sa faca doar tenisi",astea sunt vorbe de batrani din 1980.China actuala e nr.2 in lume.Si ca tehnica de multe ori nr.1,deci eu zic sa o lasam mai moale cu chinezii care nu stiu sa construiasca o moto de gp si nu inteleg la ce folosesc aripioarele. Dupa cum a zis si colegul - primul adversar e colegul de echipa - esti fan MM,ai vazut documentarul cu el?Ai vazut ce a zis ca ii facea lui Pedrosa si colegilor de echipa in general?Nu ca nu le dadea informatii,ci incerca sa le ingradeasca accesul la updates samd.Deci...colegialitate...e doar la liceu "da ma si mie sa copiez". Si pe deasupra,Mir poate vedea super usor tot ce face MM cand e pe motoreta pt ca are acces la absolut toata telemetria lui.Are absolut toate setarile pe care le-a facut MM,toate locurile unde franeaza accel cat la suta da gaz cat calca frana - tot tot. Una e sa vezi insa si alta e sa poti face ce face MM.Sau in locul lui MM,oricare alt top dog. MM cu gura lui a zis ca in 2013 cand a venit la HRC si i s-a aratat telemetria lui Stoner a zis ca el sub nici o forma nu poate merge cum mergea ala.So...cred ca poti sa ai toate informatiile,pana la urma daca nu ai skillul degeaba le ai. Nu am auzit/citit vreo declaratie in care MM sa se exprime asa despre Mir.M-as mira. Normal ca nu simte fata.Aia e si problema Honda - no grip pe fata - MM cand cadea in 90% din cazuri cadea pt ca pierdea fata,si toti cam de asta cad la Honda. Da,i-a explicat Puig f bine,JLo l-a ascultat si s-a imprastiat la 190 la Assen de si-a fisurat coloana si salut. Cum a zis si Q cand a cazut acum in sprint "simteam ca sunt la limita,dar am zis hai sa mai incerc putin poate ce simt eu nu e real si gasesc o noua limita",si poc. Pilotii simt bine. Mir,Rins,MM,Taka toti fac lowside (exceptand datile cand capul lui MM pleaca in turneu si ii da full gaz desi aia zice "no more" vorba lui Miller cum a fost Jerez 2020 si atunci il arunca in sus),dar in general toti pierd fata.E known problem la Honda.

Bine ar fi sa il lase pe Acosta sa se ridice la gp.Deja al 3lea an in moto2 zic eu ca ar fi useless pt Acosta. Cum adica nu are rost sa se grabeasca in gp?Rossi la cati ani a intrat?MM?Stoner?Lorenzo Pedrosa? Meh,e normal sa faca greseli dar pana una alta in al 2lea an in moto2 se bate la campionat. A mers bine Arbolino n-am ce zice.La fel si Lopez.Intre astia 3 va fi. Si inca ceva - vad ca cei 3 gresesc mai putin decat cei de la motogp,desi valorile lor sunt mult mai apropiate si racing'ul mult mai intens. Am zis mai demult si reiterez,nu mi s-ar parea un lucru rau sa intre o firma chinezeasca in gp. CF Moto are valoare de piata cam cat jumatate din Yamaha Motor Co.,deci nu sunt niste desculti. Si deja au echipa de moto3 - ar fi foarte interesant sa ii vedem si in gp.

Imi pare rau sa o zic,dar cred ca vot ajunge in gp cei cu manageri buni. FM clar va fi "lasat sa plece" de catre Yamaha,la ce rezultate a avut...cine stie unde va ajunge...Mooney?dar in locul cui?sa nu ajunga la Gas Gas... Printisorul a scapat ieftin pt ca odata cazut a alunecat in exterior - problema mare a fost la AM care s-a pomenit in 4 labe in mijlocul pistei in timp ce aia treceau avion si prin stanga si prin dreapta lui el fiind pur si simplu sitting duck - AM a fost mult mai aproape de Simoncelli acolo decat Luca Marini : While Marini slid towards the outside, Marquez tumbled into the middle of the track and had to scramble to safety. “Scary but fortunately I'm OK,Luca did a small mistake going in on the kerb and lost the front. Marco was able to not touch him for nothing. And I was behind Marco, so I didn't see anything. “When Marco [moved] Luca was in the middle, and I was not able to avoid that crash. “Then I was sliding and I was like a cat, trying to have somewhere to go. But everybody was so good to avoid me. So thanks to all the riders that were able to [miss] me on the inside." Orice pilot de moto2 si inca vreo cativa de pe la motogp ar vrea un loc la o echipa factory de gp.C'mon. Normal ca tuturor le-ar placea sa fie in locul lui Pecco sa aiba cea mai buna motoreta de pe grila si ditai Ducati factory in spate lucrand asiduu sa ia ei campionatul,dar cand esti pe la RNF sau Gas Gas eu cred ca un loc 2 la Honda sau Yamaha nu e de aruncat. Pai sunt 4 saptamani dar ei au pauza doar 3 pt ca in sapt a 4a deja miercuri o intind spre circuit,ca joi au evenimente si obligatii de presa samd.Pt ei e doar 3 saptamani pauza,aia ziceau. Mi se pare si logic.Rins e bun si se adapteaza repede,dar total inconstant.Campionul e Mir - HRC a ales corect. Barfe pe la spanioli ca MM ar trece la KTM si ca Acosta ar veni in locul lui la HRC din 2025 sprijinit printre altii si de Alzamora.Regie maxima.

In 2021 Lopez n-a concurat aproape deloc,a revenit de la jum lui 2022 si a mers fantastic.Rezultate stelare as zice,cu cadrul respectiv. Tony Arbolino are ceva ani si de moto3 si de moto2 la activ,iar pana anul trecut n-a facut nimic notabil zic eu. Acosta mult peste ei,dar Lopez ar putea fi bun.Vom vedea cine ia campionatul anul asta,cred ca dupa anul in care abia a luat macalaul de AM titlul la moto2,anul asta va fi la fel daca nu si mai interesant.De urmarit. Pariez ca lupta se va da intre Lopez si Acosta - as paria ca Arbolino vine pe sub titlu Well said.

Anul asta e vid de putere la fel ca in 2020,deci cine e baiat constant si muncitor s-ar putea sa ia o recompensa babana.Dar MM'lu vad ca nu o pricepe,el se incontreaza cu JM,ca sunt amandoi la fel de tralala la minte.Oh,well....hai Binder - care btw a iesit pe 6 dupa o cursa ratata - a intors o situatie total neprielnica intr-un castig,in timp ce absolut toti oponentii decenti au abandonat. Honda nu e cotet in mainile lui MM - oricine altcineva nu poate lucra cu ea.Ok - Rins are niste circuite favorite - Cota,Silverstone si inca 1 parca,unde daca ii dai si o moto veche de 10 ani iti scoate un rezultat decent.Dar fa o paralela intre Honda si Ducati - cu italiana toti fie ca sunt tartani,rookies,cu stiluri diferite,cu ifose sau meseriasi,absolut toti merg solid,bine,iau puncte etc.Aia e o motoreta buna,nu Honda. Neah,te contrazic - niciodata nu am fost de acord cu teoria asta - succesul Ducati nu cred ca a venit din cele tzaspe motorete de pe grila ci din munca inginerilor si din progresul asiduu si continuu.Si din bani. Cu ce il ajuta pe Gigi alea 4 Ducati 2022?Ce feedback ii dau?partz.Ok,poate il ajuta feedback'ul lui JM de la Pramac,dar cam atat. Si cei inseamna asta pt ei ca si efort financiar - cat ii costa moto alea in plus?Oare banii aia nu ar fi putut fi mai bine folositi in r&d? Nu,nu cred schema asta - daca ai 2 piloti buni al caror feedback e de incredere,that's all you need.Uita-te la F1,le trebuie 2 echipe?Nu. Si Honda are dintotdeauna o echipa satelit,si inca o echipa meserie,nu ageamii,si pt asta nu se ridica in nici un fel la nivelul Ducati ca si motoreta.So? Gigi e arhitectul Ducati,si nu miscarea cu 8 motorete e cea castigatoare (ei vroiau initial sa aiba doar 4,o data s-a rugat Dorna de ei si apoi VR,deci nu a fost ceva calculat "vreau feedback de la 8 moto").Si cred ca in spatele succesului Ducati sta inclinatia lui Gigi in a prelua idei din F1 aero,compactness etc + schema cu unified software la care Ducati a fost deschizator de drumuri cu ECU si care i-a ajutat f mult dpdv al electronicii.Plus externalizarea constructiei cadrului spre altii mai competenti...toate impreuna usor usor au ridicat Ducati unde este step by step. Yamaha este in pom pt ca insista in a nu baga bani si a polisha suruburi,cand absolut nimeni nu mai face asta,chiar si Suzuki nu baga bani insa avea un mod de lucru f destept,de aia a si fost luat liderul lor de HRC.Yamaha daca vrea rezultate,cred ca trebuie sa schimbe nu atat trackteam'ul cat felul cum lucreaza la fabrica,si sa investeasca cateva zeci de mil...ceea ce e greu spre imposibil,mai ales avand in vedere ce traiectorie au finantele lor actuale.Deci...no way out pt saracul Q. gp 22 e o moto fff competenta,absolut toata lumea o lauda.Iar Bezzechi anul asta...jos palaria. Mi-e teama insa ca daca se va reduce totul la o batalie intre Pecco si Bezzechi,atunci vom ajunge la vorbele colegului xt si Bezzechi de la Mooney va fi temperat pt ca pilotul factory sa prevaleze.Iar Rossi care ar avea o oarecare influenta aici,nu prea poate comenta pt ca s-a dus cu caciula in mana la Ducati sa ii dea motorete plus ca si Pecco e baiatul lui de academie,deci....are mainile legate. Eu in prostia mea incep sa sper in Binder ca un contracandidat,desi sunt sanse mici sa poata tine piept unui GP 23 de fabrica....

Mir cred ca ai dreptate,a cazut in fiecare sesiune.Si vad ca si Rins s-a imprastiat....parerea mea e ca la Honda e 2019 all-over again : singurul care poate merge pe ea e MM,in timp ce 2 piloti buni (Mir si Rins) ,la fel ca si atunci (Lorenzo - Chel),daca forteaza catusi de putin,pierd fata instant. Ar fi cazul sa remedieze deja problema asta.Sau sa vina cu o singura moto si doar cu MM si basta.Ca oricum ceilalti nu pot face nimic decent.Si nu cred ca e din vina lor. True that.Trebuia penalizat,dar parca au zis ca discuta dupa cursa penalizarea lui? AM era s-o mierleasca cand a cazut pe iesire din curba si aia veneau cu 130-150 pe langa el.Au au. Exact.Nu a fost cusher,Pecco saracul de jos a crezut ca asta ii da mana sa se ridice,ala i-a dat peste mana,el era tot zapacit nu intelegea ce vroia ala de la el. Recalcitrant Maravilla...inteleg ca e adrenalina acolo dar nici sa te iei la bataie cu ala,ca doar nu sunteti pe Adancata Ii inteleg frustrarea si lui Vinales pt ca am impresia ca e prima oara cand isi depaseste colegul si mai ales cand se bate pt asemenea pozitii de top 5 cu PEcco. Martin ERA cu mult peste zic eu,MM il tinea numa din frane,si luandu-si riscuri.A zis MM clar - nu are uneltele necesare in a se bate cu Ducati's decat asumandu-si riscuri mari ceea ce pana la urma duce la crash.Nu,nu orice pilot ar fi facut la fel,trebuie sa te gandesti in fata si sa vezi ca aveai ocazia sa punctezi solid in timp ce adversarii erau out. Martin face la fel intradevar,ne aducem aminte "i had to try" si se imprastie,si dupa aia se mira de ce Gigi l-a ales pe Bestia care avea nspe victorii.Asta e diferenta,iar Martin nu e un exemplu de urmat in acest sens. Arm-pump (click pe ea pt link) - marirea muschiului antebratului de la folosirea intensa - si nu mai poate fi vascularizat corespunzator pt ca fascia (care nu e elastica !) efectiv il impiedica sa creasca in volum.Think un muschi infasurat in celofan - si doctorii tre sa mai "dea drumul" la celofan dar e ceva foarte "pe ghicite" pt ca fascia trebuie sa fie relativ fixa pe muschi,deci tine ff mult de skillul si de experienta doctorului. Riderul simte ca nu mai are forta pt ca muschiul nu mai este corect vascularizat - cred ca Pedrosa avea intruna problema asta si a facut multe operatii. In recent years some of the MotoGP riders who have had arm pump surgery include: Dani Pedrosa,Casy Stoner,Stefan Bradl,Loris Baz,Cal Crutchlow (both arms),Aleix Espargaro (2011 and 2021),Pol Espargaro,Jorge Lorenzo,Hector Barbara,Scott Redding,Johann Zarco,Fabio Quartararo (twice),Alex Rins (2022),Raul Fernandez (2023),deci Q de 2 ori a mai avut problema asta,si parca si JM? Foarte adevarat...numai ca nu vad efectiv vreun contracandidat viabil care sa poata strange puncte constant ca sa ajunga langa el.MM iata ca nu se poate stapani pe sine,Q nu are sens sa discutam de el anul asta,Bestia deja e prea in spate si oricum era greu,Binder e singurul care imi vine in minte,dar greu cu acel ktm... Pai nu se vorbeste mult despre Arbolino pt ca are deja destui ani in clasele mici fara vreun campionat luat.Dupa 4 ani in moto3 a iesit si el vice,iar la moto2 hai sa spunem ca primul an a fost de acomodare dar oricum a fost pe niciunde,din al 2lea an a inceput sa miste,acum e ok dar deja e al 3lea an.Si presimt ca nu va iesi campion. Stats'urile lui Acosta sunt de alien pana acum,Arbolino e un pilot bun.Si atat. Mie mult mai mult imi atrage atentia Alonso Lopez,care nici el nu are stat'uri de alien,dar are rapiditatea aia....imi aduce aminte de Q? Thks de link,am ratat-o chiar o sa ma uit

Eu tot cred ca nu l a văzut pt ca Vin nu e genul sa fie agresiv dacă îl vedea cred ca evita.e foarte fricos de contacte etc Trebuia sa fie smart sa se gândească ca 15 puncte atunci când ceilalți au zero e mult mai bine decât o cădere în glorie. A zis f bine însă că se bate cu "tools" care nu sunt la nivelul Ducati și ca pt a se putea bate cu ei își ia f multe riscuri. Cauza căzăturii citez "I leaned too much"

Și eu zic la fel. Exact ca în schița ta. Meh oricum ar fi mi se pare incident de cursa. Da,păcat de MM care făcuse o cursa EXEMPLARA pana în acel moment.Dar iarăși nu si.a folosit creierul - la fel ca la sprint vs Bagnaia o forța vizibil pe frane. Puteam sa jur ca se va împrăștia ieri după cum frana,dar nu,s.a împrăștiat azi,dar cam din același motiv.Si pe acel viraj unde a mai căzut și ieri nu? A greșit iarăși pt ca în momentul când e depășit efectiv nu concepe sa cedeze.trebuia sa fie mai inteligent și sa se gândească ca e f profitabil pt el un loc 3,mai ales cu atâtea căzături ale celor din top. Oh well,speram sa învețe ceva din asta. F bună cursa lui Binder mai ales la câte I s.au întâmplat a luat puncte solide. 4 săptămâni pauza pt ca au scos MP al Finlandei nu?

Pecco a venit pe interior pe virajul precedent da?care e de dreapta. Dar Vinales nu cred ca și.a dat seama ca Pecco e lângă el pe viraj și pt a pregăti următorul viraj (care e pe stânga,true) a luat exterior pregătindu-se sa o culce pe stânga și atunci a dat în Pecco Meh asa mi se pare,ca Vinales nu e conștient ca ala e lângă el,probabil nu se aștepta ca Pecco sa revină. Vezi ca Pecco nu mișcă motoreta nu se mișcă lateral deloc. Vinales e cel care vine înspre Pecco. E pe site ul motogp secunda 4 se vede f clar la filmarea din fata

Pecco nu mi se pare a fi de vina,mai degrabă f puțin Vinales. În sensul ca a ieșit din curba mai larg și Pecco a venit pe sub el,iar Vinales nu cred ca a văzut faptul ca Pecco era pe interior. Și a întors peste el.Și de acolo s.a rupt filmul. Faza penala a fost cand Vinales ofuscat s.a dus sa se ia de Pecco și ala I.a întins mana a crezut ca ii da mana sa se ridice.A fost penibil Vinales cu furia lui. Dar oricum mi se pare incident de cursa nici măcar nu au fost agresivi în depășire nici unul sau ceva,doar ca atunci când se culca pe o parte nu mai vad ce e în partea cealaltă. Incident de cursă as zice eu. La fel ca și faza cu Marini și AM.AM era însă s.o mierleasca acolo pfoai... Dar penalizarea lui Binder e de departe cel mai aberant lucru pe care l.am văzut anul Asta . wtf...

Foarte posibil,exact impresia asta o aveam,ca MM pe apex ar avea potential sa fie mai rapid decat Pecco,dar e blocat si taie gazul. Ar fi foarte interesant sa vedem o telemetrie comparativa pe viraje gen cum era in wrc cu ghost-car cand le suprapuneau una peste alta pe aceeiasi trasa. Daca Ducati are cea mai mare viteza pe viraje (sau oricum e pe acolo),Yamaha is fucked."Proper fucked" vorba lui Guy Ritchie Pacat de Q,nu vad vreo rezolvare pt el vreo iesire din asta.MM/Honda se vor descurca cumva,el cu Yamaha nu. Btw,MM a spus ca atat el cat si Mir vor ramane cu cadrele Kalex si pt cursa de azi - nu i se pare decat o imbunatatire marginala,nimic fantastic,dar vor sa vada cum se comporta acest cadru pe gume uzate.Acolo va fi cheia. Referitor la Acosta,"eminenta cenusie" Bierer a declarat ca mai vrea sa il tina inca 1 an in moto2 pt ca "e foarte tanar". Tot ce sper e sa prinda o moto competitiva cand vine in gp. Acosta : "If I can't wear orange, maybe red!"

Referitor la penalizari,mi se pare cel mai fair ce a zis Marquez : “This is MotoGP, sometimes you have small contacts, like today. Sometimes you cannot avoid it. Sometimes even the rider outside doesn't want to give up [the place] and then you don't have the space.When you do a big mistake like I did in Portimão, it must be penalised. But all the rest, the people like to see that kind of show. “If we start to be very strict on that situations, we will speak every weekend about these kinds of things, and the problem is that it will be very difficult to overtake. “But the contacts existed in the past, exist in the present, and will exist in the future. And this is clear.” Cred ca ar trebui data o penalizare ca la F1 doar cand un rider "forces another rider off the track" - cand il scoate de pe pista sau il imprastie (vezi si JM cu AM Cota,si printul cu #23).Dar in rest,faptul ca unul se baga pe interior face block-pass si celalalt vrea sa isi ia curba pe trasa ideala ca si cum n-ar fi nimeni la interior si inevitabil se ating,acele depasiri nu cred ca ar trebui penalizate,pt ca atunci vor ajunge sa se depaseasca doar pe frane la sfarsitul liniei drepte si in consecinta daca nu ai Ducati sa ai top speed nu o sa mai poti depasi...

Mie mi se parea ca Honda (adica Marquez cu Honda),era mai rapida pe apex,din ce am vazut pe shouldercam.Dar atunci cand ai doar franarile la dispozitie ca sa ramai in fata,e clar ca nu poti rezista. In this day and age nu cred ca e o problema faptul ca ei sunt in Japonia si Ducati e in Italia - comunicarea atat audio cat si date si video poate fi tot timpul online,iar faptul ca piesele vin cu curierul pe camion sau DHL overnight,tot a2a zi ajung.Abordarea e problema Yamaha - abordarea lor e cea de la sf anilor 2000 - Ducati lucreaza continuu la improvements all day every day,in timp ce Yamaha lucreaza doar iarna.Si la jumatatea anului mai aduce un mini update.Au incercat si ei la Jerez acum un update dupa primele curse in stilul europenilor - am vazut ce a iesit - a zis Q ca "nici una din piesele aduse nu e o imbunatatire".Abordarea e prima problema - europenii au adus un mod de lucru pe care japonezii nu stiu/nu au bani in a-l emula,si prin urmare....gap'ul se adanceste. Achesez si eu la acest "clasament al talentului" daca se poate spune asa.Cu singurul amendament pe care l-a dat si colegul - deocamdata Q mi se pare peste Binder.Felul cum duce Yamaha la limita tot timpul e fantastic.Dar dupa cum a zis si Miller - poate ar fi cazul sa mai incerce si altceva. Insa cred ca trebuie sa se faca o distinctie clara intre "talent" - racecraft,skill etc si "best pilot".Pt ca de ex Stoner a fost probabil cel mai skillful in a controla/exploata motoreta de sub el,insa nu cel mai bun pilot.Psihicul...meh.Si Marquez mi se pare ca e aproape de Stoner ca si talent,skill.Dar nu cel mai bun pilot overall - titlul ala inca ramane la Rossi dupa parerea mea,pt ca cel mai bun pilot trebuie sa imbine racecraft'ul cu inteligenta,stapanirea de sine si desigur cu rezultatele.Degeaba ai racecraft daca esti slab psihic - Vinales e cel mai bun contra-exemplu. Bagnaia a sucit-o. Dupa ce a zis initial ca "Marc aggresive overtake me,touched me and i lost positions" cand s-a dat jos de pe motoreta,la interviurile la rece din camera de presa a zis ca de fapt vroia sa zica ca a fost un contact "normal".Mmmda. Sunt convins ca nu asa gandeste,dar e frumos din partea lui faptul ca a dat mana cu MM si ca no hard feelings,cel putin nu la suprafata.

Aia am zis și eu. Mugello mi se pare examenul.Daca se bate și acolo la podium,s.ar putea sa avem un competitor.Doamne ajuta. Da și mie mi se părea ca Honda avea viteza mai mare pe viraj,dar pe accel și viteza,Ducati reigns supreme. MM îl ținea în spate pe Pecco numai și numai din frane.Eram sigur ca o va comite pe frânarile alea disperate însă nu. Cursa solida pt MM n.am ce zice de data asta. Nu cred ca e complex cred ca deja e politics.Am zis - a avut antrenor bun în croșetari din astea. Însă MM e atât de indiferent la înțepăturile lui Pecco încât e hilar. Pecco cred ca încearcă puțin sa influențeze comisarii în caz de viitoare bumps (clar vor fi de la MM),acesta sa primească o penalizare mai rapid. Nu gândește rău însă cred ca acum comisarii sunt cam timorați după greșelile ce le.au comis și mai ales după putdown 'ul FIM declanșat de....Honda, încât nu vor mai aplica penalizări asa ușor.Si mai ales lui MM.Insa asta nu îl oprește pe Pecco sa încerce,e normal pana la urma exista și aceasta dimensiune....politică. Btw aici nu era acea mare sedinta cu comisarii si toți piloții?ceva știri de la ea?

Binder. Da si eu zic ca nu are însă iată ca weekend de weekend asta e tot pe podium. Ducati e net superior. Pecco însă nu. Va fi interesant. True True. Super bună cursa lui MM. Bagnaia deja la interviuri însă a și dat.o pe agresivitatea lui MM - e,aici nu mai sunt de acord. Deja cred ca Bagnaia încearcă sa bage politica în joc cam cum facea și mentorul sau. Aici MM a mers chiar curat,a depasit la interior iar Bagnaia degeaba vocifereaza - sa nu mai lase interiorul deschis dacă nu vrea sa plonjeze MM pe lângă el. Cea mai mișto a fost depășirea lui Binder,i-a rupt pe genunchi pe amândoi.

Vezi ca JM a terminat în față Bagnaia mi se pare ca s.a bătut fix cu cine nu trebuie,MM nu mai e important pt campionat. Aa,bine poate dpdv al fanilor contează skirmish ul lor,dar eu am văzut un Bagnaia slab aici. JM i.a dat ....juma de sec pe tur?

Wow frumoasa cursa. JM când vrea e imbatabil.Pacat ca nu e mai constant. Binder a mers superb. Pecco cam în dificultate când a fost luat în voleuri de MM. S.ar putea sa avem o bătălie la campionat cu un contracandidat surpriza. Oricum sa fie doar sa fie bătaie.

Tu tot insisti cu teoria conspirației de 1an și ceva... vezi Doamne ii făceau toți de la DDucati loc,dar refuzi sa vezi ca Bestia îl calarea cursa de cursa.wtf,crezi ce vrei nu mai încerc eu sa te conving ca aia 2 chiar s.au bătut între ei,dar nu o mai arunca pe asta cu "Pecco e slab si a ieșit campion pt ca l.au ajutat 8 ducati" Pecco a ieșit campion pt ca restul dormeau. Da, Pecco are stofă de campion,o stofa cam stravezie însă tot stofa e....din moment ce e campion nu?La fel și Mir. Lumea a căzut s.a accidentat și a rupt mâini picioare a pierdut 95 de puncte n.a găsit presiunea în gume samd nu sunt problemele lui Pecco. Bravo lui ca a fost în spatele lor sa ridice mingea scăpată de ei și sa ia campionatul. E vorba de preferințe personale - as fi preferat sa câștige Q anul trecut pt ca el chiar a făcut din călcat nici,insa dacă e slab psihic...a câștigat Pecco....nu ca asta ar fi mult mai puternic.Repet - Nu Pecco a recuperat în 2022 95 de puncte - nu era posibil asa ceva,ci Q a pierdut cu mânuțele lui titlul acela. Nu e vorba despre Pecco decât indirect - intradevar ma lamentez ca e un campion slăbuț (care am impresia ca nici anul asta nu va fi contestat serios de cineva),problema sunt restul candidaților la titlu. Care sunt oriunde numa unde trebuie nu.Si care astfel ii permit lui Pecco sa mai împuște un titlu.

Mda Păcat de Q A fost la limita pe ultimele 2 tururi dar se vede ca atâta poate motoreta. Cu pornire din linia a 4a cursa e bye bye. Praf Mecanicii de la aprilia. Ei stau și se uita in zare cum ii moare la Vinales motoreta și cum vine ala pe lângă ea în loc sa.l ajute. Se prinde Ricardo Rossi si vine sa îl ajute ei nu înțeleg.oh,vai Nu e comunicare deloc între ei și pitwall degeaba au headphones pe urechi. Aleix iar n.are frane?s.a aruncat sau mi se pare mie? Țigano MM a găsit remorca de remorca.bun timp.

Nu,lui Rins nu i s-a dat cadru Kalex,a cerut dar nu.A cerut sa aiba un rol mai mare la Honda sa testeze sa etc dar Honda n-a raspuns nimic. Honda se bazeaza pe MM vioara 1 dar si pe Mir,nu cred ca Rins va fi luat in seama in vreun fel,mai ales daca Memelu merge ok. E lectia Honda 2019 vs 2020 - au stricat o motoreta buna pt ca pe 2019 mergeau toti performant,pe 2020 doar MM a mai putut merge,dar si el a zis ca e demanding. Dar totusi,Yamaha prea pierdea in linie dreapta,adica MM a vrut TOP power,Q vrea si el sa nu mai fie cel mai prost din curtea scolii pe linia dreapta,nu mi se par extravagante cererile lui. Mda... se pare ca va fi nasol pt Q anii astia...tocmai de aia era bine sa nu piarda acele 95 de puncte avans ! Acum avea 2 under the belt,nu unul si zero sanse sa se bata la altul. MAjoritatea inginerilor si managerii Suzuki au fost luati de Honda.Doar stim ca Yamaha nu cheltuie bani... AAA,calcat..la asta nu m-am gandit.... Eu ma bucuram ca prinde vreun Ducati...nu stiu la ce m-am gandit de fapt din moment ce la Ducati factory sunt 2 piloti italieni si pe deasupra mai sunt si buni...mda,cam imposibil sa intri acolo. Bagnaia & Marc Marquez explain P2 cat & mouse antics Deci Pecco e chiar slabut.Acum imi pare si mai rau de Q si campionatul ratat de anul trecut. Daca Pecco cedeaza la hartuieli din astea,nu il vad bine atunci cand il va presa ala non stop. Halal campion avem... Iar despre MM...marlanie as usual,dar...nu e ilegal.Mai cand nu e ilegal,nu prea ai ce sa ii zici la om.Se joaca si el la psihic exact cum facea maestrul Rossi odinioara,plus ca mai incearca sa si fure ceva tehnica din spatele lui Pecco,iarasi,exact cum facea maestrul Rossi odinioara,doar ca ala o facea (mult) mai elegant. Pecco insa mi-a amintit de Vinales in perioada Yamaha aici.