Method

Deloc.Dar probabil nu ai citit pana la capat. Nu am zis ca Oliveira e 1 hit wonder,nu i-am minimizat meritele - care au fost in cel putin una din cele 2 victorii 100% ale lui (si cealalta tot cam pe barba lui a fost).Tocmai ca i le-am subliniat - cele 2 victorii au fost DOAR meritul lui.Ktm/tech 3.... In Portimao Oliveira era sef,indiferent de motoreta...pt ca era singurul care stia circuitul,si il stia bine.Ceilalti mielushei,i-a executat fara drept de apel.In 2021 insa s-a schimbat treaba. La RBR era cursa lui Mir de departe,pana s-a intrerupt.Era inatacabil.A pierdut cursa pt ca nu mai avea un set fresh de gume ca ceilalti.Oli a profitat (si bine a facut) de faptul ca cei 2 magnifici - Pol si Miller s-au dus pe campie in ultimul viraj,ca altfel nu putea castiga.Deci Oli avea cam sansa a 4a la victorie. Asta,repet,nu stirbeste cu nimic meritele lui Oliveira,ba dimpotriva.Eu insa vorbeam de tech3 si de faptul ca ei sunt pe niciunde mai slabi decat cu Yamaha,iar acum cu Petrux si LEcuona,nu mai e Oliveira sa le scoata din joben o victorie.

Da da wait wait.Alea au fost one hit wonders pt ca Oliveira.Acum? La fel cum il aveau si pe Zarco care a fost f aproape de cateva victorii.Doar ca atunci cand erau satelit la Yamaha erau candidati destul de constanti la podium,era o echipa de luat in seama tech3....acum cu nea caisa Petrucci,Lecuona si ktm...tripleta de aur. Eh,there's no turning back to Yamaha.Poate sa se milogeasca de Suzuki?

Pai e normal...Petronas after all e echipa satelit.E o miscare f buna pt Morbi. Gerloff...parerea mea despre pilotii de sbk....pana acum se confirma.Sa-l vedem ce face intr-un sezon intreg.Pun pariu ca nimic (si asta pe cea mai user-friendly bike din paddock). Retrospectiv vorbind,Poncharal s-a ingropat cu Ktm.Bine,pe partea cealalta LUI Yamaha i-a dat nimic,fata de Petronas.Ani la rand a plans dupa o moto actuala in regim de client precum primeste acum Petronas - no.Dupa ce a plecat el,Yamaha a deschis larga portile.inca mi se par cel putin ciudate deciziile Yamaha in leg cu Poncharal/tech3.Cert e ca are rezultate mult mai slabe in era ktm (chair daca moto factory in regim de client) decat in era Yamaha.PAcat.

Vestea cu Morbi se confirma si pe alte canale. Felicitari lui Jarvis,nu il mai credeam in stare de o a 2a decizie buna,dupa Q.Ok,de fapt a fost jumatate de decizie,pt ca decizia de a-l concedia pe Vinales nu ar fi luat-o decat (probabil) la sf sezonului 2022...nu i-ar fi prelungit contractul.Dar pana atunci mai aveau de tras cu el.A-l aduce pe Morbi insa la factory mi se pare un no-brainer. Eh,totul e bine cand se termina cu bine.Go Yamaka go ! Quartararo's elation and Viñales' muted celebrations

M1 didn’t suit Vinales says father Angel Vinales : "Maverick is not leaving Yamaha because the bike is bad, so that's clear, but because Yamaha didn't give him the bike he needed, and failed to adapt to the motorcycle that Yamaha has.This bike suits Lorenzo's or Quartararo's riding style. It's soft like butter. Maverick needs a stiffer motorcycle. Why? Because Maverick is like Marc [Marquez]. They attack hard in order to exploit the potential." Daa...sunt atatea similitudini intre MM si Vinales.... Si alta veste f buna daca se confirma : Agreement fix: Franco Morbidelli will replace Viñales in 2022 The catch: Morbidelli was under contract with Petronas-Yamaha for 2022. But after a few summit meetings between Petronas Yamaha managers Razlan Razali, Wilco Zeelenberg and Johan Stigefelt with Yamaha MotoGP project manager Takahiro Sumi, Yamaha Motor Racing managing director Lin Jarvis and team director Massimo “Maio” Meregalli, a written agreement was reached: Morbidelli , three-time GP winner and vice-world champion in 2020, will switch to the Factory Team in 2022. Texan Garrett Gerloff will compete in MotoGP for Petronas-Yamaha SRT. He replaced the operated Morbidelli in this team in Assen and ended up in 17th place. "Garrett impressed a lot of people," said Petronas Team Prince Razlan Razali. His advice to the sixth place in the SBK World Championship: "Don't give up your dream of returning to MotoGP!"And then the Malaysian added meaningfully: "I'm sure we'll see you again soon." The arrival of Franco Morbidelli is expected to mean a return to the Yamaha factory team for Ramon Forcada after Viñales spurned him for 2019 after the first two years. Forcada has won three world titles with Jorge Lorenzo at Yamaha. This is his third season with Petronas for Morbidelli.

Ahahaha Da...faza cu bendy wings e de pe la jum anilor 2000 de la Ferrari. Vorba ta nici nu stiu daca e vorba de vreun avans - nu e ca si cum a fost faza cu Ferrari si senzorii de combustibil - de a castigat Ferrari 0.6s pe linia dreapta.E marginal.Liuis...e bun.DAAAR...fortat...obligat de un alt pilot sa mearga la maxim si pus presiune constant pe el...va fi interesant Iti dai seama ca daca pierde campionatul in primul an cand are altcineva o masina marginal egala sau mai buna e de rasul curcilor. Adica el sunt convins ca vroia competitie dar vroia competitie cam cum e Bottas,nu asa ceva

Exact.Definitia unui Block-pass.csf n-ai csf

Din unghiul asta arata urat ca si cum Zarco l-ar fi scos in ext f mult...dar nu ne putem da seama decat daca vedem o reluare de sus. Nu mi s-a parut ca totusi Rins n-ar fi avut loc...dar nici nu a avut prea mult

De unde sa plece in fata ? urmeaza RBR... Alex Rins: Aggressive Zarco 'destroyed my race' Chiar ma intrebam ce s-a intamplat cu Rins...cam are dreptate,Zarco a fost cam meltean.

Am citit un comentariu de-al lui Hamilton e genial - cica dominatia lui Verst din ultimele curse ar putea dauna spectacolului Asta mai e si Sir...omfg

A mai fost discuția asta,piloții dădeau Ducati drept cea mai buna si stabilă pe frânare.Vezi declarațiile lui Lorenzo despre franarea cu amândouă moto...Nu mai reiau.Lorenzo chiar a mers pe aman2 nu vorbest3 de pe canapea ca noi si el era de parere ca Ducati e superioara pe frane.Contrazis furibund de unii dintre noi dar deh... Ducati e si cea mai lungă deci riscul de stoppie mai mic,e cea care poate frâna cel mai bine cu spatele guma cea buna acum....plus ca la Yamaha nu se franeaza asa dur pe intrare ca la Ducati ci franarea e mult mai fina si se tine viteza pe viraj. Ducati e Hard braking pana la viteze mult mai mici-flip- accel fulminanta - filozofii de fapt abordari diferite. E Si logic ca Ducati sa fie mai potenta pe frane...Si exact asta se plângeau si cei 3 in conferința pt cine i a ascultat: nu pot fi depășite nici pe accel nici pe terminal speed in capat de linie dreaptă și întârziat franarea nici pe frane.Iar pe middle of the corner cei de la Ducati le blochează trasa si e sah-mat.Si la Sachsen a făcut la fel parcă tot Bagnaia cu Q. Aici însă...cand pe un viraj ai 0.5s avantaj....Aia e viteza tata nu joacă....Si exact acolo a depășit Q. Foarte complicat insa de manevrat asa ceva cand au amândoi cam acelasi ritm si timpi pe tir similari.Un pilot inteligent precum Bagnaia cred ca il poate tine pe Q mult si bine in spatele lui in acest fel făcându.l sa isi distrugă gumele. Va fi foarte interesanta a 2a jum a sezonului.

DA ! Inteligent pilot.Primul lucru pe care l-am remarcat la el atunci cand l-am auzit vorbind prima data - baiatul asta nu e prost deloc.Si de aia are stofa de campion - e inteligent si intelege cu ce se confrunta,isi intelege adversarii si isi intelege si punctele sale slabe.Si mai stie si sa se exprime coerent. 0.5-0.6s pe un viraj rapid?The fuuuck...ce inseamna totusi viteza pe viraj.... Intradevar e o diferenta de atitudine...iar Vinales in loc sa fie frustrat , sa caute sa isi vada greselile lui (care sunt destule),arunca (ca si legenda) orice lipsa de performanta in spatele motoretei.Vrajeala tine pana cand iata vine un baiat (fara mare exp) care rupe norma cu respectiva motoreta pe care o tot scuipi tu pilotul consacrat.Atunci isi da toata lumea seama ca problema nu e de fapt motoreta. E pacat pt ca intradevar Vinales e un pilot extrem de rapid si cu f mult potential.Dar...daca in 6?7? ani de GP nu ai invatat nu te-ai slefuit...l-ai dat afara si pe Forcada (caruia Morbi ii pupa picioarele)...pai Forcada e de vina ?E pacat pt ca daca si-ar intelege problemele si ar vrea cu adevarat sa le remedieze,s-ar focusa si ar lucra 4real la asta fara sa dea vina pe oricine altcineva decat el,cred ca ar fi un pilot formidabil.Pt ca de rapid e al naibii de rapid...atunci cand se aliniaza stelele.Dar pt asta trebuie sa fie f inteligent....ceea ce el nu prea imi face impresia a fi.Actiunile lui o dovedesc. Si va face ce a facut Zarco (alt pilot rapid dar slabut cred ca si mental) - va fugi de la Yamaha pt ca il rupe Q pe genunchi si se va duce la echipa cucu...pe o trotineta.Si brusc isi va da seama ca nu a rezolvat nimic asa ba dimpotriva si-a creat mult mai multe probleme...insa (spre deosebire de Zarco care a aratat o adaptabilitate extraordinara reusind sa fie rapid aproape instant pe toate motoretele aruncate sub el si care a beneficiat de o providentiala a2a sansa la Pramac),lui Vinales nu ii va mai da nimeni o a 2a sansa la o echipa de top cum e Yamaha. So in concluzie....hai Morbi Sper ca Jarvis sa mai ia o decizie buna si in 2021,dupa cea din 2020...si sa vedem taganu' braziliano-italian la factory.Omul chiar merita o sansa dupa anul trecut.

Da,asta ar fi o dovada de putere.M-as mira dar nu e exclus. Si sper da dupa toate aceste chestii nu voi mai auzi placa cu Yamaha cea problematica...se vede ca problemele sunt altundeva nu la motoreta....de fapt nu va mai fi om care sa planga la Yamaha daca il iau pe Morbi ca el saracul lauda si motoreta pe care o are...Rossi si Vinales numa "probleme" identificau...dar ei erau flawless... Official: Maverick Vinales to leave Yamaha MotoGP team at end of 2021 Vinales : "In these seasons together, we experienced both great achievements and tough times. However, the underlying feeling is of mutual respect and appreciation. I am fully committed and will strive to achieve the best results for the rest of the season." Jarvis : "It is with sadness that we will say farewell to Maverick at the end of the year. We are in the middle of our fifth season together and over the years we have achieved many highs but also had to manage many lows," "After the German GP, which was the most difficult weekend of our partnership, we had important discussions in Assen and came to the conclusion that it would be in the interest of both parties to go our separate ways in the future."

Pe Yamaka/Jarvis/Galbusera.Asteptam cu nerabdare declaratiile de presa de azi (cel putin asa au spus in conferinta ca azi vor fi niste declaratii din partea Yamaha). Exact.Ok inteleg ce zic ei - nu poti depasi motoretele stop-n-go in felul normal - pe final de linie dreapta pe frane,dar trebuie sa te descurci...Vinales.Pt ca uite ca altii pot,chiar si cu moto mai slabe decat Yamaha. Mir a fost taios si dur in depasiri (asa e intotdeauna) dar nu meltean (stil MM).Nota 20,omul "stie cu mingea" in ciuda faptului ca e extrem de tanar are o siguranta de sine remarcabila.Q mi se pare totusi mai slabut la depasiri - Q in general are un avantaj de viteza de care profita,dar Q are imaginatie - o ia pe stg pe dr inventeaza trase vorba colegului e pe stilul young Rossi...a zis si el "nu credeam ca o sa-m iasa insa mi-a iesit" Asta am spus si eu...cam de prin 2017 1/2 incoace.Numa ca de 3 ani ma injura lumea ca eu bat campii si ca de fapt Yamaha e de mare porc nu pilotii nu stiu sa o exploateze....acelasi lucru am zis si cand a venit Q si pe moto fara suport de uzina mergea mai tare decat cei de la uzina de ii cereau aia telemetriile sa vada ce gresesc...si tot motoreta saraca era de vina. A trebuit sa vina Q la uzina (finally a luat si Jarvis o decizie buna,speram si la a2a in 2 ani cu Morbi) ca sa isi dea toata lumea seama ca de fapt Vinales e incapabil.Dar e bine ca totusi lucrurile se duc pe fagasul normal si speram sa fie piloti material de campion mondial (si la) Yamaha factory. Colegul gandeste logic ca nu ar tb sa fie diferenta de rigiditate a carcasei intre gumele soft med si hard insa dupa cum zic englezii - e o mare diferenta.E o mare prostie ca un compound soft sa aiba si carcasa soft,pt ca ii deranjeaza masiv pe franare.Lorenzo avea o mare problema cu asta si MM la fel - mi-a ramas in cap declaratia lui MM care spunea ca de aia nu poate pune el soft pe fata ci mere tot timpul cu hard - pt ca acea carcasa de soft nu suporta franarile pe care le face el si se deformeaza pe franare compromitandu-i feelingul. Mmm,da - poate.Poate nu.Vezi ca a atras Mir f bine atentia asupra faptului pe care eu tot il subliniez pe aici si nu ma aude nimeni - incep niste circuite f propice pt Ducati,Suzi,chiar si Ktm,si dezavantajoase pt Yamaha - a2a parte a sezonului. Yamaha va mai fi favorita la Rimini si apoi hat la Philip Island. Ok,Q are prima sansa,pt ca el a profitat bine de circuitele bune pt Yamaha si a luat f multe victorii,iar pe Saschen a luat un loc 3 extraordinar.Dar acum e randul celorlalti. Si mai are un avantaj Q - unele circuite s-ar putea sa ia Ducati (care sunt 3 cu sanse),pe RBR poate ia Suzuki sau Ktm,pe silverstone Suzuki samd.Sunt impartite.Daca adversarii isi impart victoriile pana la Melbourne si el iese pe pozitii decente - a invins.Insa se joaca inca,nu e Q campion.Nici pe departe. True. Vin (daca mere la aprilia),dupa juma de an o sa inceapa sa bolboroeasca la fel ca la Yamaha ca el le da feedback dar nu il ajuta nimeni.Iar diferenta e faptul ca la aprilia nu va avea 7-8 tehnicieni in jurul lui si o pleiada de ingineri in japonia care il asculta,ci va avea 2 mecanici si un sef de echipa.Sanse mult mai mari ca sa nu iasa bine setupul...

Da...e idee buna sa mizeze pe stard avand in vedere ce starturi are el...nu mai zic nimic. In mod normal softul de fata ar fi trebuit sa-l ajute mai ales in prima parte a cursei. Mir a zis f bine despre depasiri si citez "cred ca cei 2 de langa mine inteleg f bine ce vreau sa zic" : Honda dar mai ales Ducati sunt motorete f greu de depasit pt ca accelereaza f puternic,au viteza mare pe linia dreapta si franeaza tare.Locul unde cei de la suzuki/Yamaha au avantaj - viteza pe viraje - e f greu de depasit cineva pe apex,efectiv imposibil.Prin urmare trebuie sa recurgi la block-pass "desi nu e frumos ceea ce am facut" - iar citez din Mir.Sau sa stai in spatele lui Taka si sa bombani. Vinales a subliniat ca a mers cu base settings "n-am schimbat nici macar 1 click la suspensie de frica sa nu patesc iar ca weekendul trecut - stiam ca avem o motoreta care functioneaza f bine aici si am lasat-o total neschimbata". Vinales a mers la Suzuki cam cum a mers anul trecut Rins anul trecut la Suzuki... Musiu explica in conferinta de presa ca nu e la adevaratul lui potential si ca el vrea sa mearga la adevaratul potential si ca nu crede ca poate sa isi atinga potentialul la Yamaha.Dar infirma zvonurile cu privire la aprilia insa ruptura e eminenta 2022 nu il va mai prinde la Yamaka. Zice ca la Sachsen le-a explicat ce nu e ok insa nu s-a rezolvat nimic la setari... Repet - f interesanta conf de presa. true.

True. Si iar n.a stiut cu ambreiajul la start...vorbele lui. Cursa buna Zarco mir dar și Bagnaia deși a gresit nu s a enervat cand a primit penalizare ci a continuat în ritm bun. Si oliveira si MM au mers bine. A,si bun pilotul din sbk am văzut....cu Yamaha aici...tot cam ca Morbi a mers...Sunt buni ăștia mă Ce e haios despre Vinales e faptul că el tot timpul a mers asa (de prost),Adică după Primele 3 curse din 2017 efectiv n a mai făcut nimic notabil. Dar motoreta era de vina desigur nu el....Yamaha cea problematică....mhmm. A fost nevoie sa vina un pilot rapid si consistent in persoana lui Q ca sa expuna faptul că nu motoreta ci pilotul scartaie masiv în acea ecuație. Jarvis doarme ca de obicei. De urmărit conferința de presă post race...despărțirea de Yamaha pare clară. Vor fi declarații de presă maine.

Mda asta am zis si eu 2 randuri mai sus... Si alt zvon - Pedrosa wildcard la Missano. Acosta A fost declarat unfit pt quali si ziua de sâmbătă. Nici unul n am fost atenti sa citim ca era vorba de ziua de sâmbătă și ca vor reveni cu informații in functie de starea riderului. Se pare ca e ok ish Cszatura urâtă doar ca nu s a intamplat pe final de linie dreaptă unde sunt viteze marjcele chiar și la moto 3 ci pe ieșirea din ultimul viraj.A dat cineva peste el ca au cazut vreo 4...

Nu stiu ce sa zic.Ok,la Assen vor rupe norma (cu Yamaha cea neperformanta desigur ) Aici pierd enorm pe ultimul sector Ducati - am vazut la fiecare fast time - Zarco si Bagnaia timpi similari Yamaha pe primele 3 sectoare si apoi la final ieseau cu 0.3...0.4 in spate. Dar dupa vacanta de vara vin o suma de circuite ce nu sunt deloc pe placul Yamaka : 2xRBR .Silverstone,Aragon,Rimini (aici e ok pt ei),apoi Cota,Thailanda.... Pe nici unul din astea (exceptand Rimini) nu vor mai fi favoriti Yamaha...pana la Melbourne. Ok,nici Ducati nu va zburda pe ele - la RBR va avea probleme cu KTM,pe Silverstone Suzuki e f puternica,Aragon e circuit care ii place lui MM,Cota la fel,poate si in Thailanda sa le fure puncte...dar se va juca. Zarco a mers slab la Sachsen,era normal sa mearga slab dar totusi prea slab a mers,sa vedem aici.Daca aici prinde un loc sub podium - 4,5 (Q prim favorit la victorie ca Vin iar nu va gasi ambreiajul sau se va emotiona daca il depaseste careva dur pe primele viraje ca nu are skillul lui Lorenzo sa plece racheta pe gume reci),dupa vacanta de vara Zarco poate sa recupereze.Nici Bagnaia nu e pierdut. Mir...cam ai dreptate.Din pacate.Nu mai e 2020 sa fie toti zapaciti si Mir cel rece sa profite,acuma baietii ii dau tare. Dar....daca Zarco/Bagnaia puncteaza solid dupa vacanta de vara si pun presiune pe Q....titlul inca se joaca si nu tine exclusiv de Q. Zarco tot subliniaza ca Ducati v2021 e f buna,si el si Bagnaia vad ca au mers f bine aici unde nu prea e de Ducati,iar la Sachsen Bagnaia a mers decent.Dupa vacanta de vara va veni soarele si pe strada lor.Depinde mult si de ei. Pe surse - povesti ca Vinales ar putea sari (de comun acord cu Yamaka) la Aprilia pt 2022.Doamne-ajuta ! Hai Morbi ! Urat moment si-a gasit si asta sa se accidenteze....de parca exista vreunul potrivit

S a activat Vinales very nice. Yamaha intr o ligă a lor....si cand te gândesti ca Rossi are aceeiasi motocicleta...păcat. F Bine Bagnaia f bine Zarco amândoi vin dupa nist3 curse mai slabute si dupa trecerea in Q1. MM a zis ca va avea probleme pe acest circuit si ca se va chinui si in quali si in cursa....Nu a gresit.Bine ca nu s a accidentat macar .I a întristat insa putin pe aplaudaci nu?BB.. Acosta a căzut urat in fp3 pe final cu inca vreo 3 si nu participa la Assen.

Asa zic cei de la motogp.com,ca este sasiu nou adus pt ambii piloti HRC.MM l-a incercat dar se pare ca a revenit la moto veche : Having planned to try Sachsenring winning team-mate Marc Marquez's different spec Honda, and more importantly a brand-new chassis, Pol Espargaro instead found his own bike competitive from the start of the Assen MotoGP weekend. Espargaro, who uses a package based around the 'normal' 2021 chassis, wanted to try a 'Marquez bike' (featuring older chassis parts) to better understand where he lost 15-seconds to his team-mate in last weekend's race. In addition, HRC also provided a new chassis for both factory riders, which Marquez put some laps on in the Friday sessions. "We had a lot to test today: Marc’s bike, Marc’s set up, the new chassis. But I didn’t do anything!" he smiled. Asta zicea si el ca in mod normal nu ar fi trebuit sa se intample asta si de aceea au electronice in motogp. E chestie si de cum le-au setat,poate era tc prea "permisiv" si poate manutza lui MM a fost putin prea agresiva si guma prea dusa - poate toate combinate au dus la asa ceva...ei stiu - telemetria le va spune. Dar intradevar cam Honele au accidente din astea...

Cadru nou la moto lui Marquez. Vai ce a căzut....Ce inseamna sa ai noroc dar sa fii si pregatit....no injuries just bruises. Pfoaa Eram sigur ca macar clavicula dreapta e țăndări ca pe ea a aterizat. La Assen tot timpul se intampla ruperi din astea.. Lorenzo sa povestească, el a avut 2 una la 250kmh pe ploaie si alta la 180 pe uscat,a 2a i.a si încheiat cariera. Circuit mare viteze mari,cand o trosnesti o trosnesti rau de tot nu e de joaca La Assen tot timpul se intampla ruperi din astea.. Lorenzo sa povestească, el a avut 2 una la 250kmh pe ploaie si alta la 180 pe uscat,a 2a i.a si încheiat cariera. Circuit mare viteze mari,cand o trosnesti o trosnesti rau de tot nu e de joaca

Nu ii stiu nu urmaresc competitia,nu emit insa "judecati de valoare".Am si zis ca nu urmaresc sbk si ca m-am uitat f putin - parerea mea e din ce am vazut de pe canapea in vreo 2 curse in care m-am uitat din greseala la sbk.Nu e acelasi stil,nu e asa extrem.Prin urmare am tras concluzia ca cei din motogp,tragand mai mult de ele,sunt mai rapizi,si mai ales mai precisi.Poate e gresita concluzia mea,tot ce e posibil.Nu ma intereseaza subiectul sbk.Din partea mea sa vina sa ii bata pe noobi astia din motogp sa le sune apa in cap.Sau sa nu vina.i don't care. Ma intereseaza F1 si motogp,atat,nici pe astea nu prea am timp sa le urmaresc,decum o intreaga pleiada de alte competitii asemanatoare. Da pai a spus-o si el cu subiect si predicat - "i dropped back to last" ca sa adune date cica despre mersul in free air sau asa ceva. "I don‘t really know what happened with the bike at the beginning. I had a highside going into the corner. I looked to see if the tyre was flat or not, because I didn‘t understand what happened,but then I did two or three good laps, 22-highs and 23-lows on my dashboard. After that I got stuck behind the Ducatis,I was behind Marini and Bastianini. I could not pass them. Impossible. I prepared what I could but they had more power, they braked later. I’m sorry but that’s how it was.I spent ten laps there and I decided to go back, get fresh air and collect data to see how the bike is working alone. I could make '22 low by the end of the race, which is not bad, while behind them it was '25: a big difference! But, overall, I don’t know. Nobody here has the answer. It is very difficult to say what will happen. Next we go to Assen, where I can be fast on a Moto2 bike [even] so we will try to have the answer. "Right now my job is to collect data. It is sad, but it’s like this. I cannot do much more. I’m sorry." Ca de obicei,nu stie nu intelege.Pilot de Yamaha factory.

Trecu acum in FP1 Quarta pe sub Gerloff asta de l-a speriat Nu cred ca a fost rea intentie nu s-au vazut unul pe altul. Cadru nou la moto lui Marquez.

Da,uite uitasem de Bautista,le-a rupt fashul.Si parca mai era si Haga mai demult?Nu imi mai aduc aminte bine.N-a venit si Mark van der...?la Yamaha vreo 2 curse?Chiar nu ii stiu... Si repet- n-am vazut tehnica pilotajului asa ca in motogp...mai pe scurt in ochii mei de privitor de pe canapea,nu se da nimeni in "halul" in care se da in motogp.Si nu cred ca marile gume michelin fac diferenta - e vorba de tehnica - MM & Co. trag de ele si se arunca pe viraje cu corpul mult mai extrem decat baietii din sbk. Pt mine e simplu - sunt salarii si expunere mult mai mare in gp - daca ar fi in sbk niste piloti capabili sa mearga la varf in gp,eu cred ca ar vrea (si pana la urma ar si reusi) sa ajunga aici.De ce nu exista asemenea treceri? Vad doar piloti pe final de cariera care nu isi mai gasesc locul in gp mergand la sbk...eu il vad similar Indy fata de F1 - mergi cat poti in F1 si cand esti "in the twilight years" te bagi si la Indy sa iti mai rotunjesti veniturile si pt ca totusi e o competitie de nivel mondial.Insa nu asa demanding.

Nu mi se pare.Dar deloc.Nivelul de tehnica a pilotajului in motogp mi se pare mult mai mare.Si cred ca orice varf din motogp ar rupe la ei si orice varf de la ei nu ar fi la varf si in motogp.E doar parerea mea. Nu am urmarit mult sbk dar nici nu ii vad pe vreunul sa aiba tehnica apropiata de MM sau de Fabio si mai ales nivelul lor de precizie. Sa stea linistit Rossi si sa refuze diplomatic pe maharajah,ca o sa se faca de tot calcatul dimpreuna cu frati-su daca continua la anul si mai ales pe Ducati. Da,era bunicel Ben Spies.Insa...rezultate... Eu sunt de parere ca orice pilot de sbk ar nazui spre motogp daca ar face fata.Si ar fi cautati si managerii si impresarii lor ar face pe draq in 4 sa ii aduca la bani mai multi.Dar nu. Cred ca in gp e crema,la fel cum si in F1 e crema pilotilor pe 4 roti.Si orice alti piloti veniti din competitiii teoretic paralele dar practic cam inferioare nu ar face fata.De aia nici nu vin.