Method

Mda,nu sunt de acord.Stiu ca Zarco (repet,sunt fan Zarco,dar pana la un punct),el asa o dadea - "eu nu prea am vrut sa semnez cu ktm,a lucrat Fellon peste capul meu,m-a pus in fata faptului implinit.Nu exista asa ceva - nu esti de acord - nu semnezi.E simplu.Nu se poate face nimic fara tine,poate sa vorbeasca Fellon managerul lui mama lui tata lui proces verbal cu baiatul ala in carucior sa se pupe pe gura cat vor ei - exista un mic amanunt - semnatura pilotului.Daca aia nu e pica tot.Zarco a semnat...de ce? Puig a spus-o atunci cu subiect si predicat "trebuia macar sa considere oferta noasta,am incercat sa il abordam de mai multe ori,ne-am lovit de un zid".Mai e ceva de zis? Se prea poate ca Zarco sa nu-si fi dorit nici o clipa sa mearga la KTm,insa ce si-a dorit si ce a facut sunt 2 lucruri diametral opuse.Si e doar vina lui. True.Intre Zarco si Miller poate Zarco ar fi fost un mai bun bet,dar nu bag mana in foc.Oricum trebuiau sa astepte.Insa poate raman pe astia inca 1 an si il asteapta pe Martin,da,intradevar un pilot de viitor.Martin a aratat o adaptare fantastica.He can only go up from here. Nu,nuAu "subiecte preferate" ca sa zic asa Cand castiga Stoner,toata lumea tinea cu Rossi. Cand castiga Lorenzo,toata lumea tinea cu Rossi. Cand Marquez l-a batut pe Lorenzo,toata lumea tinea cu Marquez/dar si cu Rossi. Cand castiga Marquez de ne plictiseste,toata lumea...nu mai tine cu Rossi ca nu prea mai are cu ce tine...dar il hateresc pe Marquez oricum.

Aaaa....n-am stiut.Deci lui planetara cealalta i s-a stricat?Asta schimba totul....dar cum naiba s-a stricat planetara cealalta? Nu stiu ok,ai dreptate ca au riscat.Problema e ca nu trebuiau sa ajunga in pozitia sa riste. Dar da,track team a facut alegerea corecta lasandu-i cutia,mai ales ca de fapt nu a cedat planetara care a fost lovita in accident. Per total insa...tot un Ferrari fail pt ca in unicul (dupa cum bine ai zis) moment in care putaeau impusca o victorie ei au avut o defectiune tehnica.De aia zic eu ca RB si AMG sunt mai profi si asa ceva nu s-ar fi intamplat.Si pacat si pt Leclerc.Ar fi fost ceva sa ia o victorie aici. Dar de ce spun ei ca e o consecinta a accidentului cedarea acelei planetare sau butuc?nu sunt in clar. Si nu inteleg altceva - ma repet - exista aparate de gamafiere - sunt vechi de cand lumea,sunt portabile si de mici dimensiuni si sunt folosite pt a verifica integritatea structurala a conductelor,stalpilor,elementelor metalice la constructii.Se bombardeaza respectivul element/portiune cu raze gamma pt a vedea daca structura e uniforma si daca exista fisuri in material care nu se vad la suprafata.Nu pot sa cred ca o echipa cu juma de miliard buget pe an si la asemenea nivel nu are la dispozitie niste aparate de 3 lei,aparate care ar fi expus o asemenea problema.Ciudat.

Da,anul asta e mai constant.Sa speram ca va mere mai bine. Decizia de a mere la Pramac a fost un no-brainer,adica nu cred ca mai avea foarte multe optiuni - nu il curta toata lumea ca atunci cand era pe val la Tech3. Ducati idioti pt ca au semnat prea repede - s-ar putea ca retrospectiv sa isi dea seama ca Zarco ar fi o alegere mai buna (mai ales pt un pilot 2) decat Miller.Bagnaia pt moment mi se pare inatacabil ca pilot nr.1...ca si fan mi-ar place insa ca Zarco sa le dea peste nas si sa iasa campion anul asta...insa nici eu nu cred ceea ce zic. Aa,nu il condamn pe Miller,normal ca a semnat cu amandoua mainile,pe Ducati ii condamn ca s-au grabit. Am mai revazut faza cu Q,vazuta din alt unghi nu pare asa dura,ba chiar ok.Mi s-a parut ca a fost f tigan insa vazuta din fata prim plan MM nu prea il impinge sau ceva pe Q,mai degraba ii intra in spatiu putin,ceea ce nu e asa condamnabil - nu sunt la sah,e un sport destul de milimetric daca ma pot exprima asa. Normal ca directia de cursa ar trebui sa defineasca clar anumite lucruri si locurile unde depasirea e interzisa...si sa actioneze in concordanta. Haterii lui MM....sunt aproape toti Ori sunt hateri - orice face il musca de cwr ori sunt super fani si orice face e laudat.Ar trebui mai multa obiectivitate pt ambele tabere. Ca si in cazul lui Rossi. Restul pilotilor inca nu nasc sentimente atat de puternice Da,s-a mai discutat.Si eu cred ca a fost f mult influentat de Fellon insa nu trebuia sa fie.Ai peste 18 ani - esti responsabil pt tine,nu mai poti da vina pe terte persoane pt deciziile tale gresite. Retrospectiv nu stiu cum s-ar fi descurcat Zarco pe Honda,insa in mod clar s-ar fi descurcat mai bine decat pe Ktm,deci a fost o greseala.Totala. Mai ales avand in vedere regresul pe care l-a inregistrat cat a fost la Ktm.Adica si daca nu se descurca pe Honda,mai rau decat pe Ktm nu avea cum sa fie.Dar daca s-ar fi dus la HRC - ar fi fost mai bun decat MM?Foarte improbabil.Insa cine stie poate s-ar fi adaptat si ar fi mers decent chiar bine - e capabil de a fi f rapid cu orice motoreta,iata.Si daca l-ar fi prins sezonul 2020 pe HRC mergand decent - ar fi luat un titlu fluierand la ce zapaceala si inconstanta a fost in gp anul trecut.Ei? A trecut - acum are la dispozitie o echipa puternica si un Ducati GP21 ca sa ne arate ca stie cu mingea.Fingers crossed.

A venit Puig cu banii la el si cu caciula in mana sa vina la HRC. "Nu,nu nu ne putem bate cu Marquez de pe aceeiasi motoreta si sa si castigam"....ok,bate-te de pe o motoreta mai slaba.Vezi daca castigi asa. Zarco a facut cea mai mare prostie a carierei lui cand a refuzat oferta HRC. Miller a semnat pe 2022 cu Ducati.As spune ca Ducati s-a grabit. Bravo lui Miller ca a stiut sa capitalizeze pe un varf de forma.

Mda,driver of the day al lui Vettel a fost pe sistemul "nimeni n-a facut nimic,pe asta l-au scos in fata a 2 masini si s-a descurcat de nu a pierdut locurile,hai sa ii dam lui". Verstappen clar a fost driver of the day dupa parerea mea. Si Ferrari ma bucur ca nu i-au distrus cursa lui Sainz. Iar Norris...better and better.Nu-l iei in serios cand il vezi cu fatza aia,insa...fuck...daca la sfarsitul anului reuseste sa-l bata pe Ricci (ok,an de acomodare pt Ricci dar totusi). Mda,FErrari a gresit-o din nou,ce s-o mai dam pe dupa visin. La AMG sau la RB nu s-ar fi intamplat niciodata asa ceva. Au pierdut o victorie la Monaco,probabil singura pe care ar fi avut sanse anul asta sa o ia.Nu cred ca mai e nimic de zis.Alt management.

Quarta e fenomenal mai ales avand in vedere totala lipsa de performante de la clasele mici.Dar a zis Rossi mai demult si acolo ii dau crezare - Yamaha e o moto f buna pt rookies.Spre deosebire de motoretele "stop'n'go". Franky face cam ce facea acum vreo 2-3 ani Zarco aflat cam in aceeiasi postura.Meh,amandoi campioni mondiali la moto2,amandoi rapizi...Zarco as spune ca poate e putin chiar mai rapid,insa Morbi e mai bun dpdv psihic,Zarco e cam razna.Dar oricum Yamaha reactioneaza tot cam la fel de apatic fata de Morbi precum reactiona si fata de performantele lui Zarco...inca Morbi are performante mai mari (ok,sunt niste circumstante acolo - alta echipa,mai puternica si mai banoasa,Forcada,adversari 2020 mai slabuti,dar asta e viata) Mir e si el campion moto3 a venit pe cai mari si a urmat totusi un learning curve,adica in primul an a tras mult.A avut parca si un accident urat pe la 290 la Brno etc.Dar probabil si Suzuki e good 4 rookies. Bagnaia sa nu uitam ca nici el nu mai e rookie insa intradevar are performante solide anul asta la fiecare cursa. Pt mine supriza fantastic de placuta a fost Martin.Ok,campion moto3 dar nu ma asteptam la asa o adaptare si performante rapide inca de la primele contacte cu Ducati care e o moto renumita pt faptul ca e greu de inteles si de obisnuit cu ea si cam necesita schimbarea stilului de pilotaj.Zarco s-a adaptat si el rapid la Ducati.Jos palaria pt amandoi.

Sper ca nu. Nu de alta dar dupa aia iar o sa auzim aici vechiul refren cu "Yamaha de anul trecut era mult mai buna ca cea actuala".Let's not... Allez les gars !

Pai as zice ca urmatoarele 2 curse ne vom elucida : Mugello pe 30 mai si Barcelona 6 iunie. Probabil vor fi temp destul de ridicate. Pe Mugello in mod normal ar trebui sa mearga slab Yamaha (daca nu il are pe Lorenzo in sa ) Sau pe Rossi desigur.

Pana la urmatoarea cursa. Inseamna ca RBR vor trebui sa-si produca singuri motoarele,le da Honda un bump start dar vor fi obligati sa faca singuri motoare.Sunt curios ce va iesi,va fi un efort masiv,insa cred ca pana la urma se vor achita foarte bine de sarcina.Ii va ajuta mult si freeze'ul acesta. Foarte dubioasa aia cu inghetarea tehnologiei - e logic si simplu pe hartie - insa,ca de obicei in asemenea cazuri cand dai unor antreprenori cu bugete de juma de miliard si sute de ingineri specialisti de top in subordine asemenea directive gen "nu mai dezvoltati motoarele 3 ani" - foarte greu de pus in practica. Nu inteleg cum o sa verifice acest freeze : fiecare engine manuf. da un motor-etalon in 2022 si orice motor scrutinizat e comparat piesa cu piesa cu ala?Si daca da,pe partea de soft se pot face foarte multe upgrade-uri.Iar pe partea cealalta nu mi se pare corect pt Renault de ex,care sunt mult in urma la capitolul motoare sau power si vor ramane cu acest dezavantaj 3 ani. La fel ca si duma cu budget-cap,mi se pare o prostie artificiala care va fi respectata de echipele mici fara bani (care oricum cumpara motoarele,so...) Am inteles ca e foarte nervoasa si i-a bagat pe toti in sedinta dupa cursa A fost probabil o decizie asumata la inspectia cutiei si planetarelor sa nu o schimbe si sa porneasca din pole.Probabil parea ok.Dar in turul de formare planetara a cedat.Nu inteleg cum naiba nu au inspectat-o si cu raze,ca am inteles ca au aparate portabile de gamma cu care pot inspecta diversele piese sa vada daca e vreo fisura etc. Cam gresita treaba cam careless e adevarat.Au mizat totul pe o carte dar nu prea si-au facut temele,a fost pe sistemul "las-o ma ca merge asa". Tipic latin.Latinii sunt buni piloti in F1,nu buni mecanici Cursa cam fara istoric.Am vazut highlights si bine am facut ca nu mi-am pierdut timpul sa ma uit la ea. Am remarcat doar strategia prin care Perez a sarit 2 locuri nu?Si faptul ca Verst a inchis bine si dur la start. Norris bun. Bai dar nu inteleg ce naiba il lauda toata lumea pe Vettel?Ce mare smecherie a facut el ca a iesit in fata alora 2?Strategia a facut-o altcineva,nu el,care e duma?El a intrat si a iesit de la boxe,sa fim seriosi,nu a depasit pe nimeni.Asta a fost depasire a la Schumacher la boxe,am ajuns sa ne excitam pt asa ceva? Ca l-a inghesuit pe Gasly?Avea 3 sfert de masina in fata si era si pe trasa ideala,era cel mai prost din curtea scolii daca nu trecea in fata lui Gasly cu asa un avantaj.Nu am inteles....cred ca presa era cu gura uda ca nu il mai preamarise pe Vettel demult (nu e ca si cum ar fi avut pt ce...). Mercedes still unable to remove wheel stuck on Bottas’ F1 car Allison revealed the wheel was still attached to Bottas’ car after the race and that Mercedes would need to wait to get back to its factory to slice through the wheel nut with specialist equipment. “We call it machining of the nut,It’s a bit like when you take a Phillips head screwdriver and you don’t get it squarely in the cross of the screwdriver and you start to round off the driving face of the screwdriver slot. Then you simply can’t take the screw out of whatever it is you are trying to take it out of because you’ve no longer got the driving faces." “A very similar thing happened with our pit stop. If the gun starts spinning and chipping off the driving faces of the wheel nut, then in quite short order, given the violence and power of the gun, you can end up with no driving faces and you just machine the nut down to a place where there’s nothing left to grab hold of. And that’s what we had today.” “We eventually didn’t get the wheel off, it is sat in our garage with the wheel still on it,” he added. “It will have to be ground off, get a Dremel out and painfully slice through the remnants of the wheel nut. We will do that back at the factory.”

Nu sunt sigur.Fac pronosticuri dupa cum imi (ne) reprosa cineva. De ce am zis asta?Bazandu-ma pe recent history (2020) dar si inainte in clasele mici. Nu inseamna ca il hateresc,doar ca ma astept sa urmeze un tipar.Nu inseamna ca asta se va si intampla,de fapt sper sa nu se intample.

Da,nici eu nu stiam toate detaliile astea despre senzori.F smart din partea Dorna faza cu intrari limitate,ca altfel clar factories o luau razna cu electronica. Makes sense ce zice colegul despre azot,se prea poate sa mearga cu aer inca pt a ajuta la incalzire,dar ma mir ca dupa aia nu le distrug.De fapt ei nu au grip asa de mare ca si masinile... Chiar daca au senzori,m-as mira sa ii verifice in timpul cursei.Poate pe linia dreapta asa consultativ.E un efort enorm ce fac ei in cursa atat fizic cat si psihic,nu e ca in masina sa fii strans in centuri,sa ai ambele maini pe volan si un ecran in fata.Si acolo e greu,pe moto as zice ca e imposibil sa privesti ecranul ala in afara liniei drepte. No time..si te deconcentreaza asa ceva - cursa trecuta MM (care e poreclit "calculator") a zis ca nu s-a mai concentrat cateva viraje pe driving ci se gandea la strategie (daca sa intre sa puna slicks sau nu),si a gresit si a intrat prea tare cu cativa km in curba si de aia s-a imprastiat.Ori sa te mai uiti si pe ecranelul ala la temperaturi si senzori...Nu exclud,nu zic ca nu se poate dar...cred ca totul e pe feeling la ei.Mai ales avand in vedere ce skilluri au pilotii din competitiile mondiale. (sa ne aducem aminte ca Raikonnen la F1 a simtit diferenta de temp intre gumele fata-spate parca de vreo 5-6 grade - lucru confirmat de inginerul lui de cursa live pe radio),si sunt convins ca si cei din gp au acelasi skill in a "simti" gumele. Totul e bine si frumos cand castigi,problema e cand vin niste rezultate slabe (excluzand motivele justificate precum arm-pump de ex),pt ca vor fi si rezultate slabe pe niste circuite nu tocmai prielnice.Atunci va avea probabil o problema.Si cand se va pune presiune pe el mai ales ca vor fi 2-3 (sa speram chiar si 4) angrenati in lupta la campionat. Uite de ex Mir nu are asemenea stresuri - e campion en-titre si e clar ca exista presiunea rezultatelor la fiecare cursa,insa a avut parte pana acum in sezon de curse pe circuite care nu avantajeaza Suzuki insa a stiut sa managerieze f bine (exceptand LeMans) si sa scoata cat se poate din fiecare cursa. Q tot timpul a avut un edge acolo unde ii merge bine motoreta - problema e ca acolo unde nu ii merge bine a mers prost de tot anul trecut. Asta in timp ce Mir a fost foarte constant in rezultate cam peste tot.Si sper ca Peco (si poate Zarco) vor fi la fel - anul trecut insa nu prea a fost cazul...

Asa era si la inceput de 2020.Si nici n-a mirosit campionatul pana la sfarsit. Toti cu care se bate sunt campioni el nu.Asta spune ceva. Si vorba colegului - deocamdata Yamaha merge atza,insa pana acum au fost doar curse de max 22 grade temp,stai sa vedem cum va merge pe un 30+grade la nivelul pistei. Nu au azot in gume?Daca au azot nu prea creste nimic ca e gaz inert. Dar nu stiu sigur daca au sau nu.... Declaratiile ca au lasat-o moale ca supraincalzeau guma - sunt convins ca spuneau asta pt ca simteau ca nu mai au grip cu respectiva guma. nu prea vad cum ar putea avea senzor care sa masoare temp la suprfata gumelor. Am mai zis - aia din F1 foloseau thermal camera ca sa vada cat de hot sunt gumele - cei din motogp cred ca folosesc fundul ca unealta de masura

Dubioasa treeaba din calificari dar m-as mira totusi sa fi facut Leclerc asa ceva - nu se putea lovi intentionat. Oricum se joaca puternic maine mai ales in primele viraje. Insa daca scapa Leclerc pe locul 1 dupa primele viraje,cred ca ne putem baza linistiti ca Ferrari va gresi ceva pe strategie si tot Verst iese pe 1.

Da,e slab pe ploaie,a si recunoscut asta.Tocmai de aia e un rezultat cu atat mai bun asta.Din tot lotul sunt 2-3 piloti care merg bine pe ploaie.E un atu sa mergi bine pe ploaie,dar e o mai mare realizare sa fii atat de rapid precum Q pe uscat. Nu,Q a aterizat chiar aiurea in gp,s-a vorbit mult despre asta,chiar si la nivel inalt au fost multe semne de intrebare,nu doar aici.Q a avut rezultate mai mult decat chestionabile,si care oricum nu il recomandau deloc pt motogp,a fost efectiv "impins" in gp de foarte tanar,trecand ca gasca prin apa prin moto3 si moto2.In mod normal nu ar fi intrat in gp.S-a vorbit,nu mai reiau.Si nu,nu are experienta - nici in general nici pe ud.E si foarte tanar. Nu de asta cred ca nu mere bine pe ploaie.Intradevar iti trebuie si experienta,dar sunt unii piloti care exceleaza pe ploaie si sunt altii care efectiv sunt afoni,desi sunt extraordinari pe uscat.Nu,nu cred ca e vorba ca nu au nimic de pierdut,pur si simplu se descurca foarte bine pe low grip. Da,poate antrenamentele de dirt si motocross sa ii ajute...dar apoi avem exemplul Zarco dupa cum a zis colegul care mere ok pe ploaie si nu atinge motocrosul.Dar Zarco mi se pare ca avea dreptate - el lua filosofia Lorenzo cand era Yamaha - pt ca Lorenzo era de departe cel mai rapid pe Yamaha cu abordarea lui smooth.Zarco insa nu prea mai e acum la Yamaha,deci s-ar putea ca motocross training sa il ajute pe Ducati.Nu stiu,felul cum ar trebui ei sa se antreneze ma depaseste.Cert e ca majoritatea se antreneaza pe motocross,dar sunt cativa care fac circuit cu supermoto mici.Cine stie cum e mai bine...MM face motocros si el as zice ca el are stilul cel mai bun de pilotaj,dar MM e un pilot aparte. Da,intradevar,campionii,care in general sunt niste piloti completi,merg decent macar pe ploaie - Rossi,MM,Dovi era ok,as zice ca si Mir.Nu le place dupa cum recunosteau si Rossi si Dovi,etc,pt ca e riscant,dar le fac bine.Ideea e sa excelezi in conditii propice iar in conditii impropice sa mergi decent.Ceea ce Q a facut la cursa asta. Exact. True,pe Q cred ca l-a ajutat mult faza cu ploaia.Ca si pe MM (daca statea in picioare). Ritmul cursei ar fi fost mult mai rapid si mult mai extenuat fizic pe uscat.Asa,pe ploaie,totul e in slow-mo si nu obosesc. Exact.Avand in vedere circumstante,precum si total fail'ul de anul trecut,as zice ca e excelent anul asta in general si mai ales cursa asta in mod special. A avut multe probleme - nerefacut dupa operatie,LeMans care e circuit de casa unde e ceva incarcatura din partea presei sa te descurci bine,venise dupa un rezultat f slab,pierduse puncte in clasament gramada,mai vine si ploaia si nici macar nu e ploaie ca e brambureala de conditii mixte si flag to flag.Locul 3 e extraordinar,mai ales ca restul contracandidatilor lui au fost sub el. Foarte bun rezultatul,a fost cerebral,cursele astea cand ceilalti o comit si tu iei 15-20 de puncte - astea fac diferenta la campionat la sfarsit. Repet insa - cred ca pe mine Bagnaia m-a surprins cel mai mult aici.A intors un rezultat de calcat din quali intr-un loc 4 solid intr-o cursa f dubioasa.Si nici el n-are mare exp in conditii din astea.Asta in timp ce Mir care e mult mai rece si cerebral a trantit-o.Si Peco mi se pare oricum foarte inteligent si calculat dupa cum vorbeste in conf de presa,e o surpriza placuta felul cum s-a comportat in cursa asta. Bagnaia devine o forta. Cu Q in forma,Bagnaia si Mir,Zarco din cand in cand dar si cu un MM in urcare pe a 2a jumatate a campionatului,cred ca 2021 va fi un sezon fantastic. Si sa nu-l uitam pe Maravilla ....care vorba colegului ii va rupe pe calificari (si de la locurile 6 in jos)

Neah. Doar la F1 parca au senzori...daca nu au fost declarati ilegali.Nu mai tin minte.Intr-un timp stiu ca studiau gumele cu thermal camera. Motogp nu.Si e mai bine ca nu au, lasa sa le simta cu fundul,old-school

Rezultatul in sine e bun,mai ales avand in vedere exp lu Q in asemenea curse cat si nr de cazaturi.El trebuie sa se gandeasca de acum la campionat. Cursa a fost dubioasa rau,iar adversarii lui au mers in general slab : Cerebralul Mir a cazut,Morbi a comis-o,Vinales praf,iar MM nu mai zic.El a bagat puncte solide in niste conditii in care alta data (Brno 2020 daca imi aduc aminte bine putin similara) a fost praf.Ai zis bine - a fost o mare realizare faptul ca a ramas pe roti,iar podiumul e podium.El si Bagnaia cred ca au fost cei mai castigati.(Desi sunt fan,eu pe Zarco inca nu il iau in serios pt lupta la titlu). Si sa nu uitam vorba colegului faptul ca el vine dupa o operatie. Nu stiu cum ar putea lucra cineva asupra curselor flag to flag si conditiilor mixte.E o loterie si trebuie sa iei decizii strategice rapide (intrat ne-intrat la boxe dar in acelasi timp sa fii focusat pe mers in niste conditii foarte schimbatoare.Dupa cum a zis Miller e foarte obositor mai ales psihic.Si chiar MM a declarat ca a cazut a 2a oara pt ca el nu mai era atent la mers,ci se gandea la strategie - sa intre sa schimbe pe slicks sau nu - si a intrat prea hot pe acea curba.Greu cu flag to flag si nu stiu ce practice poti face pt asa ceva.Iti trebuie experienta.

Pai n-a fost praf deloc,a luat locul 3.Experienta putina (deloc?) in flag to flag races. Au zis ei singuri in conf de presa ca au experienta f putina in conditii mixte - si Miller si Q,unul din ei a zis ca nu a mai executat niciodata cursa flag to flag,am uitat care. Si Miller si Q au facut "o figura frumoasa" aici avand in vedere circumstantele.Si e de remarcat si locul 4 al lui Bagnaia. Zarco era normal oarecum sa mearga bine - are Ducati si are experienta. De fapt de aia a facut MM spume - era cel mai experimentat in asemenea conditii (exceptand legenda) si prin urmare avea cel mai mare potential in asemenea conditii pt a castiga,insa s-a excitat prea mult si a dat cu oistea-n gard - in stilul deja caracteristic atunci cand simte victoria aproape dar nu e in totalitate in control.Ceilalti au stat cuminti si au luat pozitii frumoase.Bravo lor.

Monaco RB candidati la victorie. Stiu ca e a long shot dar cum ar fi sa ii fure Perez victoria lui Verst? (a fost fastest in FP1)

Ei,da,am zis Gigi meaning Ducati...ca ei vin cu inovatiile. Auzisem si eu faza (zvonul?) ca lui Ducati le construieste cadrele Kalex parca sau nush ce frame builder din moto2....nush ce sa zic,m-as mira dar nu e exclus. Faptul ca japos sunt cei mai buni la cadrele de alu asta e de netagaduit.Imi aduc aminte faza cu Furosawa cand incerca sa ii explice lui Preziosi principiile si ala nu prea pricepea nimic...interviul lui Furosawa despre incercarea sa de colaborare cu Ducati zadarnicita de Yamaha si "codul onoarei" al lor e de urmarit.

Nu am stiut ca au pus,de asta am si intrebat,nu sunt la curent.Daca raman cu dry sump,inseamna ca da rezultate. Nu am zis niciodata ca dry sump ar fi vreo mare fitza sau vreo tehnologie noua,e chiar ancient,am sustinut doar ca e o mai buna solutie decat cea clasica (pt lumea curselor desigur unde nu conteaza costurile pt ceva atat de minor). Unii adica Rossi....Mi se pare putin similara tactica cu a lui Zanardi cand a venit in F1 si a cerut discuri de otel motivand ca el merge mai bine cu discurile de otel cu care era el obisnuit in Indy.Si era cu 3s/tur mai slab.Si Williams l-a dat afara. Rossi (ca de obicei) arunca matza moarta in ograda inginerilor.Dar asta nu il va face sa isi revina,ba dimpotriva,se afunda si mai mult.Iar nivelul motoretei (indiferent de ce nu-i convine - a cata oara? - legendei).ni-l arata Q....motoreta aia e buna.Problemele sunt la Rossi.Si la Maravilla. Hah,nu nu cred ca japonezii vor fi primii cu cadru de cf.Cred ca mai degraba tot Gigi va incerca.De data asta insa nu (semi)frameless ca GP11.

Nu te confund stai linistit ca nici nu imi bat capul. Ramble on.

Ma frend,cand tipati toti (asmutitit de Rossi care nu-si gasea mojo ul si mult ravnitul titlu X) ca Yamaha vers....(pune orice an pe linia punctata din 2016 inclusiv pana acum) e de mare porc si ca inginerii aia nu stiu nimic si ca ar trebui dati toti afara si electronica "ramasa in urma fata de Ducati si Honda" (parca si-a dat si demisia designerul-sef de la Yamaha prin 2018 in urma acestui scandal alimentat de cei 2 mari piloti Rossi&Maravilla care au recunoscut apoi suav ca nu alesesera bine motoarele?),atunci era ok.Alea erau pareri normale,nu era haterit nimeni - era ok nu? Cand eu am indraznit sa intreb de ce nu folosesc un amarat de dry sump care este prezent fix in toate-toate competiiile racing nu de varf ci si de mana a3a - "bine ca esti tu mai destept decat inginerii de la Yamaha...lasa ma ca daca era bun puneau ei" Cu alte cuvinte e ok cand ii contesta ceilalti,cand spun eu ceva despre de fapt un amanunt minor nu e ok.Btw am sustinut intotdeauna ca filozofia din spatele proiectarii Yamaha (L4,mass centralisation samd samd) e cea mai de viitor daca au gumele potrivite pt a exploata atuurile,dar nici n-are rost sa mai continui cu astea. Imi aduc aminte ca nici seamless'ul nu era acceptat si deloc vazut de marii ingineri ai Yamaha drept un mare avantaj.Pana nu l-a pus Honda si i-a nenorocit cu quickshifterele lor.Si chiar cativa ani buni marii ingineri nu reuseau nici sa miroasa nivelul cutiei Honda,ei aveau juma de seamless...noroc ca atunci inca mai aveau piloti sa le castige titluri.Acum,not so much. Imi aduc aminte foarte clar ca eu eram acum cativa ani singurul care baiguia pe aici de piese din fibra de carbon "de ce nu fac jambele furcilor din cf?de ce nu fac bascula din cf?de ce nu fac cadrul din cf?" si eram injurat de toata lumea pe aici care imi spunea ca am numa avioane in cap si ca ma uit prea mult in ograda F1 si ca nu se aplica la motorete asa ceva.Ba si...dracia draq...au inceput brusc sa se aplice Nu am spus eu ca vad in viitor,doar ca e la mintea cocosului ca alte competitii sunt mult mai avansate dpdv tehnic si ca odata cu trecerea timpului,motogp'ul (care e in perioada romantica inca e in anii '70 - si e foarte bine ca e asa) va adopta solutiile tehnice prezente in acele competitii mai avansate.Nu iti trebuie mare scoala sa vezi asta,nici mare inteligenta,doar common sense.Si 12 clase. Niciodata nu vor face cei din motogp asa ceva.Cadrul e sfant,e cheia handling'ului,niciodata nu il vor compromite. Poate doar atunci cand vor sti cum sa faca o moto frameless cu handling ok (GP 11? ).Mai avem mult pana atunci.

V4 am zis nu L4.La L4 intradevar nu mai prea ai unde sa-l cobori ca dai cu el pe jos.Desi.... Arborele de V4 e sensibil mai scurt,deci ar fi loc destul. Prima oara te-ai intrebat de ce,ceea ce e un lucru logic,apoi fara nici un argument pro sau contra ai afirmat ca nu e posibil. Google it si vei vedea de ce,plictisim lumea daca dezbatem fizica din spatele dry sump.Dar exista avantajele pe care le-am enumerat. True despre Yamaha/Vinales Si probabil da ai dreptate, peste cativa ani vor (re)descoperi dry sump ul cu rezervor de ulei de cf si pompe electrice precum au redescoperit si altele despre care toata lumea spunea ca nu sunt posibile sau nu au sens.(seamless,CF Forks ,swingarm si probabil in curand CF frame).Sunt de fapt niste solutii logice si deja vechi pt lumea racing'ului,nu e nimic groundbreaking.Ca si downforce,pe care l-au descoperit acum vreo 5-6 ani cu ajutorul lui Gigi.Dar cu care altii se jucau din anii 60. Rossi. Si in rest orice campion mondial.Indiferent cum a luat campionatul. E simplu - e un win-win situation. 1.Contabilitate : orice cheltuiala cu sponsorizarile se scade din profituri si se primesc inlesniri din partea statului la taxe. 2.Tu ce iaurt cumperi?Danone sau firma cucu?De ce?Pt ca de Danone ai auzit.De ce vad pe toata lumea cu casti AGV in cap?Cand sunt atatea firme concurente poate mai bune?Pt ca AGV = Rossi.Sau Dainese,care e destul de overpriced pt ce ofera.Brandul vinde.Iar pt a se face brandul cat mai popular,se recurge la asemenea sponsorizari pt a avea expunere. Ca o concluzie,probabil isi scot banii de ii baga in sponsorizari de cel putin 2-3 ori.Reclama e ceva fantastic,mai ales intr-o competitie care are expunere la nivel global. *poate am declansat niste orgolii din partea posesorilor de echipamente ale diverselor firme enumerate aici (sau al pasionatilor de iaurt Danone),nu asta era intentia mea,nu am nimic cu respectivele firme,sunt chiar foarte bune,subliniam doar ceea ce inseamna o alegere sentimentala si influentarea opiniei publice in a alege de pe raft un anume produs bazat nu neaparat pe calitatile acestuia ci pe asocierea sa cu un sportiv persoana publica etc etc.E de fapt o chestie foarte desteapta ceea ce fac marile companii.Si deloc de condamnat.

Pt ca in mod normal nu ar avea vreo sansa la asa ceva.Adica il va deocamdata sub Peco. Da,ai zis bine...Vin se bate la pole.Si atat. Sunt mult mai multe avantaje la un dry sump decat impiedicarea oil starvation. Motor si in consecinta Cg coborat binisor,centralizare mase,racire mai buna a uleiului,ungere mai eficienta pe toate planurile,chiar cresterea usoara a puterii samd samd.Si se preteaza f bine mai ales la un V4. Sunt si avantaje si dezavantaje....Greutatea suplimentara...nu stiu ce sa zic - ungerea e mult mai eficienta cu dry sump deci in consecinta nu mai e necesara aceeiasi cantitate de ulei precum la sistemele normale.Sunt mai multe piese,e mai complicat dar meh,are multe avantaje.E de calculat oricum. DA,interesanta statistica. E clar oricum faptul ca toate campionatele se iau pe punctat solid cursa de cursa si pe constanta nu pe "blana orbitoare". Deocamdata dpdv al constantei,Peco sta cel mai bine iar Miller cel mai rau.Mir pare ca pierde contactul.Insa mai e mult din campionat. Espargaro, Morbidelli, Rossi explain first lap tangle

Ca fapt divers ce nu inteleg eu e cum moto astea de gp mai au inca wet sump cu baia "clasica" si nu au dry sump cu rezervor separat de ulei,cred ca nici Nascar nu mai are wet sump.Foarte ciudata mi s-a parut dintotdeauna treaba asta,ca o moto prototip de multe milioane de euro are inca o "tigaie" (bine zis in engleza) sub motor de unde isi ia uleiul cu o pompa de 3 lei exact ca orice trotineta de strada. Rins...e in nota obisnuita.De Mir m-am mirat,desi e scuzabil avand in vedere conditiile. True.Nu cred insa ca va conta pt MM cine e in fata lui - agresivitatea e aceeiasi.Iar Miller e agresiv verbal si in conferintele de presa,are si imaginea aia de badboy - Miller pe circuit mi se pare destul de finut,badboy'ul e ala care zambeste frumos in conferinte Nu cred sa ii faca fata nici Miller care a pierdut titlul la moto3 in fata unui Marquez - a fost imprastiat foarte agresiv de fratele mai mic cand mai erau cateva curse pana la final....de un duel MM vs Mir as fi eu curios,pt ca Mir in dueluri nu am vazut sa cedeze 1mm. Mda,ai observat ca Acosta a facut cam acelasi lucru ca si MM nu? 21-7 imprastiat pe jos iar 21-8.Btw de ce era pe 21?A primit penalizare sau doar s-a calificat slab? MM facea faze de alea de ani intregi cu lowside si tinut motoreta de ghidoane (ca sa le protejeze si sa revina rapid).Problema e ca de vreo 2 ori s-a infipt aia in pietris si asa s-a intors peste el ba odata l-a lovit si in cap...deci e ok cu trotinete de 80 kg dar nu cu moto de 160kg.Plus ca daca te imprastii la 160-180....e deja insane sa tii de ea. Da,ai subliniat bine - urmeaza niste circuite propice pt Ducati. Da,Zarco e altceva.Nu e atat agresiv ca si comportament pe pista,cat risca mult. Nu stiu,eu sunt fan Zarco,dar mi se pare cel putin ciudat ceea ce zice el si anume faptul ca se bate la campionat.Efectiv nu il vad nici atat de rapid nici atat de constant.Eu nu il vad peste pilotii Ducati,sper insa sa ma insel.Insa Zarco in conferinta era foarte increzator in special in acest GP21 si spunea ca se poate bate cu el la titlu.Fingers crossed ce sa zic,chiar daca mie nu mi se pare... Tot timpul am laudat motoreta Yamaha - iar v2021 se pare ca e chiar reusita.Problema am zis si eu tot timpul ca sunt pilotii. Ducati are moto competitiva dar mai ales piloti foarte buni - Peco e campion mondial si un pilot destul de rapid si constant.Miller e inconstant dar f rapid.Zarco dublu campion foarte multa exp a fost pe toate? moto,e destul de rapid si constant.Martin campion - adaptarea aproape instanta la o moto destul de containtuitiva arata foarte mult potential - deci Gigi i-a ales pe spranceana.Si pilotii conteaza enorm. Ceea ce in partea ailalta...Jarvis doarme ca de obicei.Dupa cum bine ai zis,Q e singurul care duce stindardul,ajutat cand si cand de Morbi pe o moto veche (pun pariu ca deja l-a pierdut pe Morbi).Rossi cu factory e deja useless (nu cred ca ne putem supara anul asta pe el pt ca e Rossi si e legenda dar totusi),Vinales cu factory si suport de uzina e tot cam ca Rossi.Degeaba e motoreta buna daca n-are cine s-o calareasca. S-a calmat vizibil dupa faza cu Morbi.Unde desi sustin in continuare ca nu a fost vina lui pt ca tot ce a incercat sa faca e sa outbreak un adversar care dormea pe frane,a fost dubioasa toata treaba si si-a dat si el seama ca se putea termina f urat.Daca omora legenda (si foarte posibil si pe marea speranta Maravilla) iesea nasol rau de tot.Sezonul trecut am vazut ca n-a mai supralicitat mai ales pe blockpass'uri cum facea el demult cu Yamaha.Si poate e mai bine asa pt ca e mai bine iata sa termini pe 2 sau 3 sau chiar 7-8 decat sa te imprastii intr-un "blaze of glory" prin praf. Q e finut.Si virginel asa.Asta nu stiu insa daca e un lucru bun,singurul campion finut care imi vine in minte e Hayden.Ok,si Stoner,dar ala era aparte si mult prea rapid pt a nu fi campion.Dar in general nu prea iesi campion daca esti asa finut.Cineva te va viola pana la urma daca esti asa floricica Nu,MM nu mi s-a parut niciodata simpatic cu fazele astea.Inca din 2013 - faza cu Pedrosa care se tara pe jos incercand sa se fereasca de cei care veneau din spate dupa ce a fost lovit de MM imi staruie si acum in minte - senzorul de pe roata rupt in urma impactului - no tc - prima accel highside urat. Poate unora li se parea simpatic cand i-o facea lui Lorenzo pe care nu il inghitea nimeni,desi pt Lorenzo mi s-a parut ca avea cel mai mare respect datorita bataliilor dure din 2013 si 2015 chiar si 2018...daca putem spune ca MM respecta vreun adversar,desi nu prea cred...dar ceea ce face MM e agresivitate gratuita de multe ori.Argentina 2018... Ok,intimidarea o inteleg,mai ales in fata "gladiolelor" cum e Q,si care iata chiar isi atinge scopul,dar atunci cand se lovesc nu mai e ok.A facut colegul o paralela cu Senna si F1 - da,numai ca aici e foarte fizic,nu esti in masina si nu esti protejat.Trebuie totusi putin respect si consideratie.Ceea ce la MM nu e. Pe cat de mult il laud si ii respect performantele (care nu cred ca vor fi egalate de cineva vreodata),pe atat nu ii suport rautatea asta si agresivitatea exagerata.Insa probabil de aia e si asa de bun - toate vin la pachet.Tenacitatea insa e una,agresivitatea si lipsa de respect fata adversari e altceva. Eh aici era o miza fantastica pt el - a simtit ca poate castiga.Insa pt asta trebuia cred eu sa se concentreze asupra pilotajului,nu sa ii dea umeri lui Q la intrarea la boxe.Pt ca s-a vazut ca de fapt cu Q care a terminat pe 3 ar fi fost principalul lui adeversar...