Method

Da,asa e,am uitat ca Vettel e un super pilot si Alonso "cu o masina superioara" e praf. Greseala mea. Nu o sa mai fac afirmatii partinitoare si fara sens despre marele maestru Vettel IV...il las pe el sa vorbeasca pe circuit,ca asa de bine vorbeste...ca un cvadruplu campion mondial.

Ferrari cu un pilot bun,nu cu Vettel....care s-a vazut ce frumos a umplut-o de sange la primii picuri de ploaie,"esuand" si masina pe pietris si orice sansa la campionat in acel an. Vettel IV...alt produs al scolii RB,care odata ce n-a mai avut un masiv avantaj tehnic ne-a aratat "clasa" sa - acum ia bataita de la Stroll in timp ce Alonso la 40 de ani mai impusca cate un podium. Din acest punct de vedere macar Verst,chiar daca nu are 4 titluri mondiale,il consider 3 clase peste Vettel IV.

Animozitatea despre un pilot care are avantaj tehnic mi se pare normala si subscriu - suntem toti plictisiti pana peste cap de Ham si godbless'ul lui.Dar nu mi se pare ca Verst e "raspunsul" ca el e Mesia sa zic asa. Este un pilot extrem de rapid - nu stiu daca cel mai rapid dar in top 3.Este fantastic faptul ca nu greseste jos palaria.Foarte rare greselile lui.Ma inclin. Racecraft'ul lui Verst insa...daca la Interlagos a dovedit maturitate si skill fantastic si chiar credeam ca s-a maturizat - aici am vazut un regres si acelasi comportament de copil razgaiat al lui Horner care de ciuda ca pierde printre degete un loc 1 recurge la niste lucruri josnice. Nu este obisnuit cu duelurile roata la roata si se vede - nu este obisnuit sa fie cineva langa el nu este obisnuit sa depaseasca si iarasi se vede (foarte ciudat cum un pilot foarte bun pe intimidare si pe defensiva efectiv nu stie sa depaseasca),este obisnuit ca ceilalti piloti sa cedeze in fata lui.Cand intalneste un pilot care nu cedeaza,si ii platestes cu aceeiasi moneda,apar problemele.Si atunci incep vociferarile pe radio si "Why i got a penalty?..it wasn't my fault" samd samd. E un pilot fantastic cand e pe locul 1 si un pilot execrabil cand e pe 2,si incearca sa-si suplineasca lipsa de racecraft la capitolul asta cu agresiviate.Dar atunci cand agresivitatea ii e intoarsa inapoi,tipa ca o virgina violata. Ooo,da - e penibil si Black Pride,macar Verst arata ca un om.E jenant. Da,per total Verst a primit 5+10=15s.Isi pastreaza locul 2 nici o problema. Normal ca ar face.Si vice-versa.Nu incerc sa apar lamentarile lui Ham,insa esti prea fan Verst,imi pare rau. Dar incearca macar sa fii obiectiv pt ca tu erai unul de tipa in gura mare la Silverstone "iata ce a zis Race Direction,stewarzii au dat verdictul si ei sunt de meserie ne apucam noi sa ii contrazicem?etc etc". Aici trebuie sa fii la fel,deci nu poti spune la Silverstone ca Race Direction e Dumnezeu si aici sa te stergi cu verdictul lor la fiund nu? Nu prea ai mai fi obiectiv atunci nu?

...dupa Silverstone unde am zis ca a facut o tiganie penibila comportandu-se ca si cum Ham n-ar fi existat dupa ce a scos 1m botul in fata lui (vorba lui Alonso "nu te poti comporta ca si cum n-am fi acolo"),dar toti (inclusiv tu) mi-ati dat in cap cu regulile si comisarii si iata verdictul Race Direction,aici vreau sa vad ca aplicati aceeiasi regula pt ca altfel nu mai puteti fi obiectivi,nu? Verstappen handed further 10-second penalty for Lap 37 collision with Hamilton in Saudi Arabian GP "At Turn 21 the driver of car 33 [Verstappen] was given the instruction to give back a position to car 44 [Hamilton] and was told by the team to do so 'strategically'. Car 33 slowed significantly at Turn 26. However, it was obvious that neither driver wanted to take the lead prior to DRS detection line 3. The driver of Car 33 stated that he was wondering why Car 44 had not overtaken and the driver of Car 44 stated that, not having been aware at that stage that Car 33 was giving the position back, was unaware of the reason Car 33 was slowing. In deciding to penalise the driver of Car 33, the key point for the Stewards was that the driver of car 33 then braked suddenly (69 bar) and significantly, resulting in 2.4g deceleration. Whilst accepting that the driver of Car 44 could have overtaken Car 33 when that car first slowed, we understand why he (and the driver of Car 33) did not wish to be the first to cross the DRS [line]. However, the sudden braking by the driver of Car 33 was determined by the Stewards to be erratic and hence the predominant cause of the collision and hence the standard penalty of 10 seconds for this type of incident, is imposed." Deci cand bagi 70bari pe pedala de frana si 2.5g decelerare cu ala la 2m in spatele tau,sa nu mai zica cineva ca nu a fost intentie. Hai,lasati-o mai moale cu Wax cel virgin.Acuzatiile "desarte" nu mai prea sunt asa desarte acum nu?Mai "e perfect legal" sau nu? Sau am luat in brate maxim argumentul Race Direction la Silverstone dar aici il dam la spate ca nu ne convine rullingul?...cand spunem ca o data e alba si alta data e neagra in functie de ce pilot e de vina,nu mai prea e obiectivitate,e fanboism nu? Cum esti tu convins si ai incredere in bunele intentii ale unui pilot care n-am vazut sa aiba niciodata in cariera lui macar o urma de farama de bune intentii...imi dau lacrimile cand vad atata incredere in oameni Sunt 2 curve care se dau dupa cum bat apele amandoi,hai sa nu mai mancam calcat cu lingura,ma lesi? Si faza de la Monza a fost inainte de Silverstone din cate mai tin eu minte?Elucubratia asta cu "respectul pierdut" nu tine nici in teorie... Am mai zis si o repet - Verst e o japita care a trecut linia masiv aici.Dar totul cred ca a inceput de la startul sezonului de cand si-a dat seama ca il poate intimida cu succes pe marele Sir Black Pride care nu mai e obisnuit sa aiba de a face cu un pilot care e agresiv over the line - ca el nu s-a mai batut 4real pt campionat de prin 2007/2008,batalia din 2016 fiind totusi controlata in mare parte. Ham a gresit initial pt ca din start n-ar fi trebuit sa cedeze 1mm - sa ia lectii de la Alonso,pe care il stimeaza atat,si sa trateze orice intalnire cu Wax drept o inclestare all-in.Ham insa a cedat in 80% din cazuri sperand ca o rezolva din forta AMG.Eh,uite ca nu mai e nici AMG ce-a fost nici Honda-RB ce-a fost,iar Verst e un mic MS.Vom vedea,va fi interesant in ultima etapa - dar cred ca s-a pus "in harm's way" ajungand pana aici la egalitate.Putea s-o rezolve demult.Insa totusi are prima sansa.

Eee,ee las-o pe asta cu virginul care vai maica a gresit perioada de franare.Asta poti sa o spui cuiva care a vazut azi prima cursa. A fost penalizat pt ca de fiecare data la revenirea de pe circuit dupa ce "gresea"...ma cum gresea el fix unde putea intra inapoi,unde erau ziduri a naibii daca gresea,Verst intra maturand circuitul de la dreapta la stanga de se oprea tot plutonul,nu numai Ham. Mai nene mai,ce intrare pe circuit e asta?Pe langa faptul ca nu ai voie legal sa revii asa pe circuit,el nu ca revenea,ci se ducea pana in partea cealalta "sperand" ca poate alalalt nu franaza si se lovesc.Ma lesi - era foarte straveziu ce incerca Verst sa faca - CONTACT. Brake check?Suntem la Nascar sau wtf?Pe linia dreapta la 300kmh pui frana brusc?E logic?Hai ca daca nici aia n-a mai fost incercare de contact...am revazut faza cu incetinitorul de 3 ori - asa s-au aprins luminile alea de regen - al naibii daca inteleg si acum cum a putut Ham sa evite,a fost incredibil. Raspunde la urmatoarea intrebare - daca avea Verst 2-3 puncte in spatele lui Ham in campionat,mai facea asa?Da sau nu?O mai ardea cu "brake check" si reveniri pe circuit maturand toata breteaua de asfalt?Pt ca astfel iti raspunzi singur la faza cu scosul de pe circuit. Eee,ee pai ce facem ne sucim?Nu mai e ca la Silverstone "cine e in fata are voie sa-si aleaga trasa"?Aici nu se mai aplica?sau se aplica doar la Verst? Am mai zis si repet - nu sunt fan niciunul - la Interlagos Verst mi s-a parut incantator si l-am laudat (ceea ce n-am auzit vreun fan Verst sa recunoasca meritele celuilalt),dar aici mi s-a parut ultima scarba de om.Sunt unele lucruri care efectiv nu se fac,asa ceva nici MS nu facea.

Nu mi s-a parut nimic magistral in felul in care a incercat astazi in cel putin 2 randuri sa il loveasca pe Hamilton. Era clara intentia si cautarea contactului - daca abandonau amandoi aici era un win-win pt el.Si asta a vrut si a incercat-o pe toate planurile. Sa aplauzi asa ceva...mi se pare derizoriu.Dar in fine,preferintele unor oameni... Repet - nu mi se pare Hamilton un geniu cenusiu si nici cel mai bun pilot de pe grila,dar aici si-a tinut cumpatul.Ceea ce denota sange. In timp ce Wax a cedat in quali iar in cursa,cand a vazut ca pierde controlul efectiv a luat-o razna. Nu vad eclipsarea,dupa toate sicanarile si mai ales faza cu franat in fata - reactia aia a lui Ham de degajare cred ca ai ales sa nu o vezi - sa zici ca Verst l-a eclipsat...discutia nici nu mai are sens. Din 2007 de cand a venit negrisorul in F1 nu mi-am dorit in nici un moment sa castige macar o cursa,decum atatea campionate,bai dar decat sa castige campionatul acea japita olandeza insolenta si aroganta,mai bine il castiga Mazepin,decum Hamilton. Nu poti sa faci fazele pe care le-a facut Verst astazi,efectiv nu se face asa ceva.Imi pare rau.

Sper ca s-a vazut in aceasta cursa cat de japita e musiu Wax. Super bulan pe primul steag rosu,de unde era pe SC cu aia 2 de la AMG cu gume fresh in spatele lui si el ar fi trebuit sa piarda 25s la boxe,s-a pomenit pleasca pe 1 si cu gumele schimbate moca. Restart - pierde locul ca macalaul,greseste si franarea,iese in afara,dar la intrare matura pista din dr in stanga de se opreste tot plutonul la 40 la ora cred ca sa evite contactul.Ce cauta oare cand a intrat asa?Un mic contact cu Ham ca sa iasa amandoi desigur. Dupa aia e penalizat pune frana brusc in mijlocul circuitului incercand (de data asta i-a iesit insa numai pe jumatate) un nou contact. Apoi da locul da numai pe jumate. Fuck,m-am plictisit de tiganiile astea de 3 lei ale lui. Ok - AMG are clar un avantaj tehnic.Dar vorba lui Wolff - Horner si RB efectiv fac cele mai josnice lucruri pt a contracara acest avantaj. Dupa ce l-am laudat pe Wax la Interlagos pt ca a facut o cursa fenomenala chiar daca a iesit pe 2,a fost atat de bun in a contracara Mercedes'ul care era clar mai puternic,acum a fost ultima japita.A recurs la niste chestii care nu au fost facute nici in perioada Prost-Senna nici chiar de catre Schumacher.Vorba colegului de mai sus - la josnicie imi aduce aminte de Schumacher - dar ala totusi parca nu se pricepea asa de bine la asemenea tertipuri. Am zis si mentin - cine a castigat cursa asta castiga campionatul. Cred insa cu tarie ca Verst il va lovi pe Hamilton la urmatoarea cursa - va cauta sa-l scoata din cursa.

Da...greseste foarte putin,asta e un atu mare la el.Retrospectiv,nu cred ca i se poate imputa aceasta greseala,are dreptul. Bine ca n-a facut asta in cursa. Va fi foarte tight maine. Parerea mea - daca maine castiga ia campionatul. Daca maine castiga Ham,ia Ham campionatul.

La MS au venit si rezultatele foarte foarte repede (ca si la Ham si Alonso dealtfel),in timp ce la alte mari stele ale formulei 1...fasss. Achesez.Nu ca Hill sau Villeneuve erau simpatici dar...idk. Privind retrospectiv,mi se pare extrem de dur,dar totusi acum parca incerc un sentiment de admiratie.Atunci oricum eram un copil mic si nu intelegeam mare lucru. Insa per total omul era all-in.La fiecare cursa.Singurul care i-a facut fata cam 100% ca si agresivitate si cohones mi se pare ca a fost Alonso.Atat. Restul (Villeneuve,Hakkinen) au profitat de niste avantaje ale materialului de concurs,altfel daca luptau pe picior de egalitate n-ar fi avut nici o sansa in fata lui.Parerea mea - care,repet,nu am fost deloc fan MS,ba dimpotriva,am fost cam hater.

Poate era mai bine sa fi fost mort decat mentinut in starea vegetativa de acum...parerea mea. Cel mai bogat sportiv britanic. Da,MSC stia sa se vanda extraordinar.Nota 20 pt managerul,echipa care "il" vindea. Avea carisma,insa nu era un personaj ff simpatic.Ca si Verst dealtfel - se pare ca arogantii atrag....poate nu toti (Jorge Lorenzo),dar in general atrag.

O crapatura în armura RB : Verst s.ar putea sa schimbe motorul pt următorul gp.

true that

Pai are dreptate. Si el si celalalt printisor : Iti dai seama ca daca oricare din ei sunt depistati pozitiv,s-a dus campionatul.S-au inclestat 1 an degeaba,ca pierd la masa verde. E normal sa ii (le) fie teama sa nu pateasca asa ceva. Si asta e valabil pt toti pilotii nu doar pt ei - la ce mancatorie e in F1,daca iese vreun pilot titular pozitiv si nu poate participa 1-2 curse si vine altul care brusc face o calificare mai buna si o cursa decenta,pai devine vioara 1 iar titularul este pus pe banca de rezerve. Inca o poza cu aripa Mercedes care se presupune ca se flexeaza ilegal si urmele de uzura : RBR sustine ca doar partea de jos se deschide finut cu cativa cm la viteze mari ca urmare a presiunii aerului micsorand astfel drag coef. si dand un avantaj pe liniile drepte. Faza misto (daca e adevarat),e faptul ca deformarea nu poate fi vazuta de pe camerele on-board pt ca e in afara zonei acoperita de camera : The perfect crime?

Exact. Imi place ca unii nu inteleg nimic dar explica altora : Nu FLEXEAZA - nu se vede nimic pe NICI o filmare - daca s-ar fi vazut stai linistit ca RB le vedea si ducea filmarile direct la FIA.Si vorbim aici de camere 4k samd.Cica RB a studiat atent - nu au nici o dovada.Deci daca ei s-au oprit la telemetria mercedes si au vazut ca s-a schimbat diferenta fata de cursele trecute tu ai impresia ca nu au studiat imaginile in-car?HA.Ha. Singurul semn ciudat sunt niste zgarieturi facute pe lateralul end plates de deschiderea DRS'ului.Acelea pot fi de uzura asa cum zice AMG,dar chestia care nu da bine pt AMG e ca uzura e pe o portiune f mica,adica exact cat s-ar deschide daca ar fi o manevra la mijloc.Insa iarasi...pe camere nu se vede nici o manevra deci cum naiba o fac?asta daca o fac si nu vorbeste iar Horner fara el... Asta e singurul semn. Dupa cum a zis si colegul - normal ca motoarele sunt identice ma frend,insa sunt in diferite stagii de uzura.Si drept urmare unele nu pot fi mapate agresiv ca fac poc - asa e cazul motorul care s-a folosit aici la Qatar si care e uzat spre deosebire de cel din Interlagos care e tzipla nou si a fost mapat la maxim.De acolo suspectam si plusul de viteza pe linia dreapta.

Cica Horner face spume ca aripa spate a AMG flexeaza prea mult pe liniile drepte deschizandu-se simtitor fara ca DRS ul sa fie angrenat. AMG insa a trecut niste teste suplimentare ale aripii pe care nu era obligata sa le faca special pt a se vedea flexul care e in limitele regulamentului.Si nici camerele live nu vad vreun flex...Horner insista insa ca au un deficit prea mare pe linia dreapta fata de AMG,dar s-a linistit cand a vazut timpii de la ultima cursa si a decretat ca dupa ce a facut el scandal AMG a "revenit" la legalitate si diferenta de viteza pe sf liniei drepte e ca mai inainte....uita insa ca pe ultimul circuit AMG n-a folosit motorul nou de la Interlagos,ci unul vechi din Turcia. S-ar putea ca insusi puterea motorului sa ii dea cu virgula lui Horner. Cam multe complaints are Horner acum pe final.

...sau poate oricare din ei sa dea cu oistea-n gard

Nu știu de ce de ne.ce dar Verst a avut start avion.Bravo lui. Chestia e ca atunci când s.a întâlnit cu Alonso....iarăși...de ce...se aștepta nu se aștepta...Alonso a venit la mm la intimidare și Verst a batut în retragere. Ok e și normal - Verst avea totul de pierdut în cazul unui contact,Alonso nimic. Dar e și chestia de experiență- spaniolul e un pilot înăsprit în dueluri roata la roata. Ceea ce Hamilton....cu tot respectul...nu prea e.

Cursa fara istoric. In rest remarc super podiumul lui Alonso - inca o data isi arata clasa.Daca mai era nevoie.Si-a aratat putin si coltii la Verst pe primele viraje cand Verst (care btw a recuperat superb la start) a incercat sa treaca pe langa el,iar Verst a batut in retragere.Se pare ca Alonso inca "stie cu mingea"

"Failing to hit the apex" parca asa era nu?Si "forcing another driver off the track"?Nu?Imi joaca mie feste memoria? Decrie perfect ce a facut Verst aici? OAre? Astea erau motivarile pt penalizari.Ham,PErez,Ocon samd toti au luat-o pt asta. Nu cred ca dragutul de Verst va fi penalizat insa... Si oricum tot ce risca sunt 3 locuri pe grila.

Nu a fost nimic grav.Schumacher l-a scos pe iarba pe Hakkinen la 300 ceea ce a fost beyound dangerous,,au fost cazuri de blocaj in Eau Rouge care se ia la 280 si nimeni nu s-a urticat.S-a urticat Horner cand Ham a incetat sa mai fie macalau si n-a mai miscat la intimidarea lui Verst. Duma cu "au distrus o masina de cateva milioane" e o justificare penibila de-a lui Horner pe care vad ca ai preluat-o.Nu mai fii portavoce.Spune ideile tale nu ale lui ala folosite sa justifice faptul ca vroia sa excluda un pilot din campionat ca sa ii defileze protejatul.Acea justificare e jenanta - de-a lungul timpului in F1 s-au distrus (vezi Verst cate accidente a provocat,ma plictisesc sa le enumar) zeci de miliarde de euro.Horner a zis nimic - in racing se distrug bani.Asta e racingul.Daca il deranjeaza,sa-si faca asigurare.Au deja asa ca... Nu se astepta nimeni sa fie ghiocel - chiar in timpul cursei m-a entuziasmat condusul lui defensiv pe care il aplaud si acum.In afara de acea manevra insa - condus defensiv nu inseamna sa fugi dupa ala pe camp incercand sa dai in el. Deloc exagerata.Dupa cum ai spus si tu dar si eu - Verst n-a gresit nimic in rest.Probabilitatea e clara sa nu fi gresit - e prea mare coincidenta. Toate echipele apeleaza la absolut orice ca sa castige - nu trebuie sa ne suparam pt asta.Ferrari-MS reclama tot.Si lumea ii aplauda.RB la fel.Acum suntem brusc deontologi? Opinia baietilor de pe twitter despre Prost (un pilot superb si un om foarte inteligent dealtfel) e foarte importanta...pt ei.Pt nimeni altcineva insa. Defineste agresivitatea.Agresivitatea inseamna a-ti tine trasa? Verst a fost agresiv si la Imola.Daca Ham isi tinea trasa era agresiv si trebuia penalizat?sau?... Gresesti.Statistica spune altceva. Si totusi Verst n-a mai gresit dupa ce a fost atentionat.Si nici inainte.A dracu coincidenta Pana la urma ce crede fiecare din noi e neinteresant. Nu inteleg insa de ce se urtica lumea cand AMG depune constentatie.La fel cum a depus si RB.De ce va deranjeaza egalitatea? E clar ca AMG nu va rezolva nimic.Insa trebuie sa fie egalitate.Nu mai fiti deranjati atunci cand AMG se comporta ca RBR si nici cand manelistul se comporta la fel ca arogantul (desi ii imput manelistului ca nu a avut inca din start tupeul si marlania pe circuit a arogantului - trebuia sa fie ca Alonso - sa nu miste la intimidare indiferent ce face ala langa el).Just enjoy si sa vedem ce iese

In sensul ca stewarzii nu aveau la dispozitie probele video in timpul cursei. Deloc.Mi s-a parut ultima tiganie ce a facut Verst - sa fugi asa dupa ala incercand sa dai in el deja iesind de pe circuit incercand sa cauti contact...asta nu e penibil? Normal ca AMG vrea sa obtina orice avantaj posibil - e lectia Prost NU.Nu e aceeiasi situatie ca la RBR. RBR au cerut judecarea asta dupa sanctiunile aplicate lui Ham in cursa,iar mai apoi neicushorul Horner a cerut inca o audiere FIA pt ca Ham e foarte periculos si ar trebui penalizat (dand de inteles chiar la excluderea din campionat.Hah - Ham e periculos,nu Verst)....Lucru pe care FIA a refuzat sa-l discute - cam mare diferenta nu?De aia sar unii ca arsi cand o face RB - eu am sarit cand am auzit duma cu incercarea de excludere din campionat - mi s-a parut si mi se pare cea mai abjecta treaba venita ever din partea lui Horner. Mie mi se pare ca Max a facut-o super mega deliberat. Sa crezi ca "omg omg am ratat perioada de franare tocmai acum" fix cand era ala langa el pe exterior...e naivitate.Sau malitiozitate.Nici un fan convins al lui Verst nu cred ca ar putea crede 4real asa ceva. Deci aici vorbim de un pilot care efectiv n-a gresit nimic toata cursa.Bai dar nimic.Ba dimpotriva.Si care nu greseste deloc in general.Merge pe sine - ati observat sper (ma adresez in special fanilor) ca Wax efectiv nu blocheaza vreodata vreo roata sau sa greseasca si 2m o franare sau un apex - bai dar nimic nu?Jos palaria pt asta btw - "Liuis" le blocheaza de dracii le gaseste. Eee si dracia draq cand sa se lase depasit pe exterior atunci "greseste" perioada de franare - dar nu blocheaza roata sau ceva minor - ci o greseste cu 6-8m de iese pe camp.Bai ma lesi? Intentia e clara.Acum insa pe partea ailalta - ca sa vorbim dpdv al dreptului - nu conteaza ce stii ci ce poti dovedi in sala de judecata. Omul poate gresi?Poate.Are voie sa greseasca?Pai e om.Intentia a fost ?suta in mie. Insa Poate fi intentia demonstrata? - NU. Adica eu nu vad cum.Doar daca tragea ca Schumi spre Villeneuve.Altfel...omul a lasat-o fin din frane - nu a tras spre Liuis,doar ca n-a mai tras cum trebuie spre apex.Fin.Nu se poate dovedi nimic si nu prea au cum spune stewarzii altceva.Decat daca se vede ceva pe telemetrie,dar nu prea vad ce.... Exact.Exact. Maa... fwtu-i coincidenta....fix atunci a gresit saracul Wax Eh...acolo si Ferrari'ul si-a pus coada intre picioare si a iesit.Ca "un" Alonso sau "un" Ricci sau "un" Ocon si chiar "un" Perez (nu la RB) ar fi procedat altfel - in sensul ca n-ar fi miscat. Greseala lui Leclerc dupa parerea mea acolo.Max doar a intimidat,celalalt a cedat. Aici a fost mult mai dur pt ca aici efectiv a mers drept nu l-a scos pe celalalt fin asa pe margine.Aici a intrat la rupere - daca Liuis isi tinea trasa (ceeea ce REPET - era perfect indreptatit si era si logic ca pe acolo va merge),iesea un acrosaj de toata frumusetea. Care i-ar fi folosit...cui?aud? Poate,poate...se poate dovedi intentia daca exista o forta mai mica de apasare pe pedala de frana fata de celelalte tururi.Atat. Dar si atunci....greu de tras o concluzie echivoca pt ca exista,cum e si normal,prezumtia de nevinovatie.

Pardon.A devenit prima acum cateva luni cand a detronat economia SUA ca si cifra de afaceri E un sport al bogatilor. L-ai uitat pe cel mai emblematic - MS.

Neah neah...care erau sansele lui Raikkonen? Zero barat. Ham trebuia sa iasa pe 8 Alonso pe nu stiu cat...samd samd. Acolo a fost ca in cazul Maradona : La mano de Dios

BaiE chestie de logica elementara - toata lumea plange ca ce ii bate AMG la fund pe toti.Wtf is that?Astea sunt lamentari de copii de clasa a2a. "vai dar ei s-au pregatit de 2 ani inainte pt motorul din 2014"....asa si?De ce nu v-ati pregatit si voi? Regulile instituite in 2014 au fost expuse intradevar cu mult inainte si toata lumea stia ce va urma.Insa se pare ca pe multi i-a luat totusi prin surprindere cam tot la fel ca iarna pe autoritatile romane. Treaba de fapt e relativ simpla - AMG si-a facut temele exemplar pt 2014.Restul au umplut-o de sange : - RBR a muls cat a putut vechile masini - lucru f scuzabil pt ca ei chiar castigau campionate atunci,iar pe partea de motor nu aveau control - Ferrari....italiano vero....ineficienta totala,insa au jncercat o manevra tot a la Italia dar fiind ineficienti si la furaciuni,au fost expusi - Renault....ramasi in urma si ca si conceptie si ca si angrenare si ca tot So?A cui e vina?A lui Hamilton?nu inteleg de ce lumea il blameaza - ar trebui blamati ceilalati producatori pt ca o freaca aiurea. Singura care a incercat ceva a fost Honda.In 2015 cand a venit la McLaren au incercat ceva extrem - acel swirl turbo si (nu pot sa subliniez asta indeajuns) au inteles perfect ideea castigatoare a AMG cu split-turbo si au incercat iar si iar sa o puna in aplicare. Ceea ce ma bucura e faptul ca am spus atunci in 2015?2016? cand s-a dat in vileag acest split-turbo ca este o solutie fantastica care face diferenta.Si asa a si fost.Ceea ce mi se pare aberant e faptul ca in afara de Honda,nimeni n-a vazut asta sau chiar daca a vazut-o nu a vrut si/sau nu a putut sa o transpuna in practica in ciuda scoaterii sistemului de token'uri din 2016. Insa acum in 2022,si o dovada irefutabila ca AMG a avut din start solutia castigatoare - Honda are split-turbo si rezultatele nu intarzie sa apara,Ferrari are un semi-split cu mgu-h integrat intre cele 2 turbine,dar compresorul e tot in spate,nu e tras in fata,si supriza-surpriza - Alpine (Renault) a anuntat ca de la anul vor adopta si ei acest concept.QED Hamilton are 7 titluri mondiale pt ca 3 constructori reputati au dormit.Ani intregi.Si suspectez ca va mai umfla cel putin unul.Ori anul asta ori la anul. Meritate?Asta deja e filosofie.Exemplul e Alonso - un pilot etalon pe care chiar si Hamilton il recunoaste drept mentor,autoritate spuneti-i cum vreti.Il respecta.Dar care Alonso a facut atatea alegeri proaste ca si echipe dupa Renault 2005-2006 incat...si-a irosit sanse la cel putin 2 campionate.Deci a fi campion inseamna si a face alegerile bune in materie de echipe.It's a given.

Da,am scris pe topicul vechi,inca odata Grazie Vale #46. A fost si ramane idolul catorva generatii bune si motivul pt care majoritatea dintre noi s-a apucat de moto si de uitat la motogp. Mir - depasirea aia pe sub de la inceput - omfg Atata determinare,fuuuck,nota 20.Nici n-a clipit ca sa zic asa - s-a aruncat pe sub Ducati si punct.Implacabil. Mir insa remarca niste chestii ingrijoratoare (pt el si as zice si pt Q) : Mir not only faced the usual problem of trying to overtake the much faster Desmosedicis, but was surprised that – unlike last season – they got even stronger as the race went on. "Before when I was behind them, especially last year, I could see some weak points,Last year when they started with all that power, it was massive. [But] then at the end of the race, they were struggling to turn the bike a bit more than us, and also on acceleration when the tyre was getting more used.[This time] I didn't see any loss of performance in the last laps, for me it's the opposite. They are even stronger on the end of the race. So it's not easy to understand. "I don't see any weak points, and this is something that I'm worried about. And they are able to be fast with a lot of different styles. So we have work to do if we want to fight again next year, because for sure they will be really strong." The Spaniard also highlighted that while he suffered with the usual front tyre issues when tucked in behind the Ducatis, they didn't seem to be affected. "If you are behind one (Ducati), you normally heat the front tyre more and you can have trouble. But they don't have this problem! So this is what I don't understand. It's very difficult, very difficult. "It's something that is a huge step that they did if you analyse well. We have to work, we have to work," Mir repeated.