hardKnot

@GoodKat, ma tenteaza.. si-asa n-am mai surubarit de ceva timp la ea. Rezistente ma gandesc ca gasim la magazinele de electrice de pe Lizeanu/Maica Domnului sau in Obor la becuri Am putea sa ne punem intr-o seara cu o bere langa surubelnite... » Post actualizat in 12 Aug 2014 08:59 o sa trec diseara cand ma intorc de la serviciu pe lizeanu sa vad daca prind ceva deschis.. 3 bucati de 15kohmi si vad ce fire/contacti mai au pe-acolo. Rezistentele sunt importante oricum

m-ati bagat in ceata cu modul TRE. Sa inteleg ca lucreaza similar cu ajustarea TPS? dupa ce am facut TPS am fost putin dezamagit pt ca nu mai aveam aceeasi frana de motor ca inainte, dar in final sunt multumit de faptul ca nu mai tremura asa rau in ture joase. Merita TRE mod? cum se simte mobra inainte/dupa? GoodKat, ti-ai luat front-end de gixxer? i hate you

mincinosii de la BMC? Sunt peste KN. Marketing fac toti. Eu zic sa nu va mai faceti atatea probleme cu micronii aia. Isi fac treaba, iar daca va pica motoru' in brate vreodata, n-o sa fie de la filtru. Filtrul la a mea il regenerez la 10.000km sau dupa fiecare iarna. Cred ca ar duce si 15.000 dar oricum nu ajung niciodata la km aia intr-un sezon. Aia cu 30.000 de km e deja neglijenta. Un kit de regenerare de la KN dupa aprox 4 regenerari mai are maxim 2. Deci la 50 de lei ai 5-6 regenerari(generoase).

de fel, SVul papa ulei, mai ales daca e "d-ala bun". Cand am avut motul 5100 semisintetic, nu mi-a mancat gram. Cand am pus Castrol full sintetic, s-a schimbat smecheria.. completam 200-250ml la 1000-1500 de km. Am un stil de condus supraturat de cele mai multe ori si nu mi-e frica sa-l duc pe linia rosie ocazional, deci nu merg batraneste. Daca vrei sa nu-ti mai pape, baga ulei semisintetic.. dar asigura-te ca il schimbi dupa 4000km, daca il tii 6000 chinui cutia. Daca pui full sintetic, dai cu 50% mai mult, dar se si deterioreaza cu cel putin 50% mai greu din experienta mea, cu downside-ul ca mananca putin din el. Pe langa asta, vascozitati de 15w50 si 20w50 sunt mai recomandate pt clima noastra de vara/toamna decat omniprezentul 10w40

@iceman - e normal sa iti mai dea inapoi ceva "vapori". Mai ai buretele ala in airbox sau lipseste? in mod normal ar trebui sa se umezeasca doar ala fara sa iti ajunga in restul airboxului. Vezi ca eu am mai facut o "aroganta" cand mi-am regenerat filtrul de aer.. l'am dat cu ulei si nu l'am lasat sa se scurga pt ca plecam pe transfagarasan asa ca l'am pus direct dupa ce l'am lubrifiat. Uleiul in exces din filtru s'a scurs prin airbox, dar fiind rosu mi'am dat seama ca n'are cum sa fie din motor.

Atunci mai raman pe SV o perioada. Nu suport gixxerele si ninjele, iar la miar n-am de ce sa trec.. prea multa bataie de cap cu consumabile care expira mai rapid, consum mare si incingatoare vara.. no thanx

Salut! curge ulei prin spatele pinionului de atac la viteza mare. Un pret pt manopera la schimbarea simeringului+Oring? Merci

216-217 cu talon 60 pe fata. Dupa ce am pus supercorsa de 70 maxim 212 pe ceas. 650S LE interesanta treaba cu contactul de la ambreiaj. Vorba unui user de pe Svrider -- asta intra in categoria "lucruri la care nu m'as fi gandit niciodata"

Movistarurile de fabrica au fost editie limitata si au fost facute cam 400 pe an cativa ani. La toate scrie pe busonul de benzina xxx/400 movistar limited plm. Da daca e recarenata care e problema? ) question: la 1.93m stau pe ea naspa? Ma bate gandul sa ma inscriu la un 600 model 2006 cel cu furca usd, n-am stat niciodata pe una, dar pe R6 2004 de ex cam dau cu genunchiul in coltul de la carene... stiu ca la 1.70 e cam mare mobra de tine.. dar la 1.93 cum o fi? 1000 nu vreau.

trebuia... ce? adica politia era de vina ca l'a urmarit sau cum, ca nu inteleg? in momentul in care te hotarasti sa devii infractor, deja tre sa mai adaugi niste riscuri la palmares. din ce scrii tu mai sus, zici ca l'au impuscat..

tocmai, daca senzorul e pe on, n'are nicio treaba. E pur si simplu dezactivat intrerupatorul care deschide circuitul respectiv ca si cum ai tine ambreiajul nonstop apasat. Injectia n'are ce treaba sa aiba cu ambreiajul pt ca poti foarte bine sa schimbi in superioara fara sa te atingi de ambreiaj

eu zic mai bine sa incerci cu alta maneta inainte, sunt slabe sanse sa fie de la ea, mai ales daca a mers inainte tot cu maneta asta. senzorul de inclinare nu stiu cat costa, dar au fost multe cazuri in care li se oprea motorul din cauza lui si e o pista buna..

oh shit, si eu cand schimb fara ambreiaj cum le mai comuta? Marshal, cel mai probabil ai bulit senzorul de inclinare care iti opreste motorul cand il scapi

foarte bun, glumeam si je.. sa'l calaresti cu zambetu' larg

danutu_m tu ai motor? asa se schimba uleiu' la mobre, hellããu..mai ales 5100 Initiator - deja vrei sa'l vinzi de'i faci reclama asta cu istoria servisului?

Sunt pe aceeasi linie cu Pilot Road, deci taricele-touring. Poti sa te dai pe curbe linistit ca sunt 2compound, dar nu pro-level

frumoasa mobra, pret just Mai rar vezi o mobra la vanzare cu consumabile noi pe ea Bafta cu vanzaurul!

intr'adevar, cu uleiurile e nuantata treaba si tot omu' baga 10w40 ca ala e all-round. Totusi, eu cel mai bine m'am simtit pe 10w50 si 15w50. w60 n'am avut ocazia sa incerc inca, dar cred ca e chiar mai bun. Cand mergi cu mobra la 40 de grade +, nu ai nevoie de ulei subtire.. iar cand da frigul, deja de la 10 grade in jos dimineata se injumatatesc motoarele active, asa ca pentru ce sa bagi 10w40?

buna pista asta, merci. Se aude putin distributia deci nu ar fi exclus sa fie o smecherie de genul asta mai scriau baietii pe svrider/sv650.org ca se poate sa fie de la garnitura bontului care apasa discurile de ambreiaj sau tot de undeva din zona pinionului. Vreau sa plec cu mobra in Grecia in Aug/Sept si chestia asta m'a speriat putin, ca nu prea am chef de probleme de genul pe drum

panica! aseara am completat uleiul, am ajuns pana aproape de F.. autostrada cu 2 reprize scurte de "schimbat prefixul". Cand ajuns acasa, cauciucul spate improscat cu ulei pe partea dreapta, cricul avea si el ulei care se scurgea de pe el. Ulei am vazut undeva in partea din spate jos, pe la amortizor. Nivelul in hublou e ca in Pitesti unde am facut completarea. am verificat busonul, bidonul de ulei de sub sa, capacele de la ambreiaj/baie si nu am gasit ulei. Ulei multicel in schimb dedesubt in partea din spate. Posibil sa fi "busit" amortizoru?(e pe ulei?)... sau mai rau imi face pipi cutia? ceea ce sper sa nu se prea intample... mecanic abia cand ma intorc din concediu si parca nu mai dorm bine noaptea

Cei ce se plang de lipsa de ospitalitate acuza de fapt ca n'au primit nimic la intrare.. mda. Mie mi s'au parut ff ok baietii, apreciez faptul ca puneau accentul pe bratari, si erau foarte de treaba si manierati. No stress din punctu asta de vedere. Locatia? mult mai mare ca vechea locatie, dar presimt ca la anu' n'o sa se mai profite de acel spatiu pt ca nu va mai veni lumea. Cel putin eu unul nu mai apar in conditii de genul. Ca'ca're in depasare, apa calda din pomu' de iarna(aia cu orarul de apa calda e o tzeapa slaba, ca n'am prins nici intre orele mentionate)..nu mai zic de vineri seara cand nu era nici macar apa rece... Magazine ioc, duminica dimineata nu exista lapte sau zahar pentru cafele, nu exista cola etc etc

azi ne strangem la o cola fara alcool? ..daca nu ploUo iar

l-ai bibilit frumos cum e cu suspensia pe spate? a coborat/ridicat mobra in vreun fel? e mai tare sau cum se comporta? Despre pompa de frana poti sa vorbesti cu Iceman de pe topicul nostru, cu el am vb si zicea ca are radiala de 19 de vreo 2 ani. Si eu ma documentez sa vad cum sta treaba cu pompa de frana ca m-ar tenta una de 19, sau macar una luata de pe R6. Front swap cam toti SVistii ne dorim, dar costa ceva bani din care nu se stie cat iti scoti ulterior.. plus ca o furca SH trebuie servisata de cuzineti, simeringuri, lichide care mananca multi bani de manopera dupa achizitie.

eu ziceam 5 grade in mod normal. Oricum 20W50 face fata pana la -15, deci e in grafic. Si mie imi scoate in Bucuresti 6.5-7%. Depinde de regim. Am scos si 8% cand erau 5-8 grade afara.

la ulei cel mai bine se descurca SVul pe 15w 50, chiar ma batea gandul sa incerc si 20w50 care e maximul acceptat pt motorul asta. Nu iese nici naiba la temperaturi de sub 5 grade asa ca nu ai nicio problema si vascozitatea asta faca fata mult mai bine la caldurile verii. @goodkat - pt fast idle n-am avut treaba cu relantiul, l-am reglat inainte sa stea ok la cald.. dupa reglajul de fast idle l-am mai verificat o data si aia a fost. Nu ai treaba cu idle in timp ce te joci cu fast idle. Ma uit in posturile mele ca am pus tot aici pe topic si iti dau link. Daca te supara acum cu pornirea stai sa vezi cum iti face daca bagi un transfagarasani unde e frig revin>> odata asta odata asta vezi ca am facut referire la alt SVist si postarea lui, si pt info suplimentare mai da un search pe google cu "fast idle site:sv650.org" si "[...] svrider.com" Merge treaba foarte lejer fara sa te complici cu valori pe voltmetru daca ai putina rabdare sa se raceasca motorul. Incepi cu motorul rece, reglezi, iti mai faci de lucru la altceva 15 minute, reglezi iar, pornesti si vezi ce si cum, apoi mai reglezi o data dupa inca 15-20 de minute. Nu e rocket science si il nimeresti destul de repede