DCSAN20

Pune frate banda de teflon si nu ai probleme de nici un fel . Eu pun la diferentialele de camion si nu curge la tine e jucarie.

CORECT!!!!! Daca te uiti la "scrisul ala mic" de pe factura sau contractul de V/C o sa vezi ca moto sau auto se vinde asa cum se afla adica cum este cu 10.000 pe bord si cu 25.000 pe biletul de la schimbul de ulei daca uita sa-l dea jos din greseala!!

Mersi nea` Maiorescu!

E poveste lunga dar o sa o scurtez. radiatorul a fost confectionat dintr-o felie de la un radiator de A/C de la Fiatul meu. Dimensiunile le-am taiat asa la fler si sa se si potriveasca in peisaj sa nu fie ceva grotesc. Radiatorul este fffff bun si util VARA cand este f cald afara pe munte unde nu este padure si in oras cand este aglomeratie,deoarece metine temperatura uleiului in parametri optimi. Eu am pus radiatorul pt ca XT-ul are din fabricatie o problema la etansarea dintre cil. si carter si cand se incinge prea tare incepe sa se umezeasca si se depune praf nimic deoasebit dar pt. mine conta asa ca hop cu radiatorul. Cand este frig afara se schimba situatia tre sa-l acopar cu ceva ca merge prea rece sau sa-l debransez altfel mobra da in nas la turatii joase.Bransamentul l-am facut pe conducta de retur de la motor spre cadru iar prinderea am facut-o in partea de jos pe cilindru cu un tampn de cauciuc iar sus de sistemul de prindere al rezervorului cu o clema elastica. Cu jiglerele am muncit de mi-a venit rau am avut un client care vroia mobra pt drum lung si nu avea nevoie de "zvac" era un mobrist linistit si am lucrat pe carburatorul lui am facut un set de jiglere pe care le-am montat si demontat de 12 ori concomitent ci majorarea lor treptata pana am reusit sa obtin un regim optim de functionare la temperatura de lucru a motorului . Exista si un dezavantaj ca mobra nu merge bine pana nu se incalzeste dar la drum are un regim ffff economic. Morba omului cu filtru normal si fara site in toba la vit de 120Km/H consuma 3,4L/100 KM fara bagaj si pasager. Dupa ce am nimerit jiglerele am mai facut un set si pt mine si le-am calibrat pe un vacumetru cu coloana de mercur special pt asa ceva. Dezavantajul la mine care aveam K&N era ca-mi papa repede bujia avand un amestec fff sarac mergea mai cald motorul de aia am compensat cu radiatorul pt ulei. Oricum Motorul de XT 600 este super echilibrat si bine gandit si nu recomand sa se fac nici un fel de modificari doar sa fie bine reglat din toate punctele de vedere. Cam asta ar fi .Maxima Sanatate!

Zigzagule si pe mine tot Popescu ma cheama si daca te uiti mai este un Popescu care a raspuns argumentat la acest topic mai calculat si nu asa se coleric ca "Dl" Dan cine-l cupoaste pe Dan dupa cum au mai zis si altii nu-l baga in seama si stie ca are un mod mai incisiv de a aborda lucrurile daca te uitai pe forum vedeai ca Dan e si mobrist nu numai atevist si ca stie chiar ce vorbeste privind supravituirea in conditii vitrege. Mie personal nu-mi place KTM de nici o culoare iar ghidonul ala smecher de-l lauda toti dac nu absoarbe socul se rupe si atunci te pipi pe el asa cu unu-l din teava care se indoaie il indrepti la loc si-l strambi de vreo 10 ori pana se rupe. Vad ca Yamaha e regina la capitolul conditii vitrege si pot sa-l contrazic pe Raul cu consumul XT-ul meu la o viteza de 110 Km/h consuma 3,6 L/100 Km si nu avea decat filtru K&N si radiator de ulei custom made si un jiglere mai mici (nu cu mult ca nu mergea cand era frig afara) Iar cu caratul XT-ul are cadru de spate solid e dintr-o bucata si chiar solid. Iar la plin avea 175 KG. Eu cat am avut mobra a mers impecabil nu am avut nici o problema de nici o culoare. Cand am vandut-o a pornit la prima cheie dupa 5 luni de neporneala .Oricum eu dac as merge in Africa as lua Supertenere sau AT . Si apropo nici eu nu inghit vrajeala asta ieftina de doi lei cu KTM.

Pai ai nimerit-o si singur!

Cu poxipol dar sa le tii in pozitia in care se vor monta si sta pe carter

Yamaha RULEZZZZ!!!!!!!! La KTM ai extra in pret un "vibrator" atat fata de Yamaha.De intretinere nu mai vorbesc. Acum dac esti bazat cu cash poti sa iei KTM .Asa cum f. bine poti sa iei si Honda sau Kawa sau Suzu.

"Vei"si tu "exursie"dar nu ai "cuaj"? ,e undeva pe la "mijlocul" lui Marcos!

Cedeaza muschiu daca te dai prea mult!

CAM Tarziu mecanicii astia !

CAT MAI BUNAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!

Pai frate ori sunteti din Pantelimon ori din Titan?

Nu e domle, esti pe calea cea buna deja la a patra poza te apropii de "subiect" sudeaza o piulita in cap si trage bine de ea ca merge!!! VEZI SA NU TE PUNA NECURATUL SA TE IEI DUPA MINE!!!!!!. Cel mai cinstit e sa desfaci si sa faci cum trebuie . Maxima!

Scuza-ma dar nu am inteles vrei sa-l iei sau sa nu-l iei din "PRIPA"?? Caci daca-l vrei din pripa ma anuti pe mine cand crapa si-ti trimit eu imediat la dublu pret.

Chiar asa Adi bine zis. Da man baga si tu o poza cand "faci stoppie cu troleibuzul" "sa vedem despre ce este vorba Asa ca sa avem ca sa-ti recomandam." Edit: vezi ca era un baiat meserias Radu pe forum care sudeaza in orice vrea muschiul tau mai bine ca de fabrica sigur te rezolva. Maxima!

BINE ZIS Da nu vezi ca nu ai cu cine?!! Misto povestea cu prespanul dar stii mai sunt oameni care sunt chitibusari si vor ca la carte sa mearga. Acum s-au dus vremurile alea "bune "cand nu se putea nu se gasea si nici nimeni nu cerea.

Man urmatoarea dac te tine vino aici in desertul Canadian iti fac invitatie dac vii poti sa vii si fara mobra ca inchiriem aici .Si nici asa cald nu e ca in Africa .

Pai daia sa stricat ca avea numai 6000 Km "need the breack in" si omul iaaaaaaa datttttttt!!!!!!!! Saraca de ea era virgina si nu a rezistat la pompe. Pot sa-ti raspund eu?? Ia o palnie cu diametrul la "varsare" ( ) 3/4 inch si un cronometru toarna un L din fiecare ulei prin aceeasi palnie si cronometreaza care trece primul . Uite asa si-a dat seama de vascozitatea uleiului .

Maestre nu prea ai intalnit ma AUTO cu rulmenti asa e sunt cu bucse de bronz grafitat dar la MOTO e alta treaba si majoritatea sunt pe rulmenti .

Senul de intrebare era la Domnul? sau la Ducu?

AXO SFATUIESTE OMUL PEDEANTTREGUL NU PE JUMATE! Inainte sa schimbi orice disc masoara arcurile si vezi dac mai sunt in cote intai si intai cum a zis si AXA inainte ,ca poate nu-ti trebuie discuri ci doar arcuri sau evatual niste saibi minore la arcuri.

Vezi sa nu pierzi procesul si sa te puna Canadienii sa platesti in plus ca cica sunt bun la ei aici si nu ma mai lasa inapoi asa de curand.