l.u.v

Exact pe asta se bazeaza si producatorii de uleiuri si mobre, asta-i gaselnita de care povesteam, 30 de lei de la tine, 20 de la mine..treaba merge! Ca tu, consumatorule, sa bagi mana mai adanc in buzunar platind un ulei/consumabil/optiune, etc.care face acelasi lucru ca una/unul/altul aftermarket dar mai ieftin esti bombardat zilnic cu reclame, vrajeli si teste platite la TV si prin toate revistele moto.. Ideea este ca depinde numai de noi daca in alegerile noastre muscam nadele astea cu ochii inchisi, dormind inocenti si cu zambetul pe buze cu revista Motorrad sub cap ca boul pe coada sau apelam si la o logica elementare si de bun simt, atata cita (nu) avem.. Extrapoland, situatia este extinsa si general valabila in ziua de azi..

Andrei, evident ca treaba cu uleiurile genereaza intodeauna pagini de comentarii si tot evident este ca fiecare pune ce considera necesar pentru motorul lui. Insa, in cartea tehnica la motoarele boxer, cele pina in anul 2005 spune asa: -Engine oil grade: Brand-name HD oil for four-stroke spark-ignition engine, API classifications SE,SF,SG; combination with CC or CD specification. ..iar la cele 4/linie, tot pina in 2005 spune asta: -Brand-name HD oil, API classification SF, SG or SH; suffix letters CD or CE are permitted; alternatively, brand-name HD oil of CCMC classification G4 or G5; suffix PD2 is permitted. ceea ce in mare este cam tot aia, daca observi sunt combinatii de litere ce se regasesc la ambele motoare, practic poti pune acelasi ulei in ambele motorizari, desi arhitectura lor difera, dar asta este alta discutie.. Acum fa un experiment: noteaza-ti combinatiile de mai sus, mergi in orice magazin auto si uita-te pe spatele bidoanelor de ulei, ai sa constati poate cu surprindere ca majoritatea uleiurilor auto, indiferent de brand, sunt facute dupa exact aceleasi specificatii! Evident ca uleiurile sunt identice din toate punctele de vedere, iar treaba cu ulei special de moto este o gaselnita de marketing, gaselnita care insa genereaza castiguri substantiale pentru companiile producatoare! Nu este vorba de 50/60 lei in plus, dar personal nu vad de ce as da bani mai multi pe un ulei doar pentru faptul ca scrie pe el ca este special pentru moto Nu m-am uitat pe cartile tehnice de la astea mai noi de 2005, insa sunt convins ca treaba este identica si acolo. Poate pentru generatiile din 2010 incoace sa fie diferite.. Referitor la turatii, turatiile sunt cam ca la auto, la al meu la 140 km/ora am 4000 rot/min intr-a 5-a, ceea ce inseamna turatie de diesel..motorizarea asta are cuplu destul si rar am trecut peste 5500 rot/min, doar in vreo depasire mai trasa de par..

Cristibmw, cu litrometrul este o problema la motorizarile de 1200..s-au mai plans colegi, trebuie schimbata sonda..daca spui ca senzorul de ABS este defect este foarte posibil sa fie legat cu ESA. Vad ca esti din Bucuresti, daca vrei suna-ma si ii facem o diagnoza, sa vedem ce spune..

Intodeauna iau consumabilele de la colegul nostru LinX (si el posesor de BMW), aduce tot ceea ce inseamna uleiuri/filtre auto/moto, are punctul de prezentare in Giulesti, in cadrul autobazei. Suna la 0723 005 580 (Florin), spune-i ca suni din partea mea si iti iei ce ai nevoie la preturi cumsecade. Inca ceva..ale noastre fiind cu ambreiaj uscat intodeauna am bagat ulei de masina, fara absolut nicio problema si altceva la fel de important, niciodata nu am tinut cont de brand, toate sunt la fel, atata timp cit folosesti specificatiile din manual. In LT am bagat de la inceput Total 10w40, am deja 55.000 km de cind fac asta si merge ca nou. Fiecare face insa cum il taie capul..

Ce complicatii cu uleiul asta la BMW-uri, (mai ales la boxere) te doare mintea! Luati frate ulei de aici, un schimb cu filtru cu tot costa 120 lei, toti isi permit sa-l schimbe si la 2000 km la banii astia, cu BMW-urile am facut peste 100.000 doar cu ulei de aici si motoarele se invart perfect..eu tin uleiul cam 5000 km ..

Asta cu kilogramele..ce relevanta au 7 kg in plus la 300? Hai sa fim seriosi..

Faza cu fumul este absolut normala, se mai poate scurge putin ulei printre segmenti, motoarele au si ceva uzura..orice motor de auto/moto se comporta la fel..

..la cate capcane sunt pe traseul asta nu-i de mirare..trebe skill, nu gluma..

Tipul asta l-a montat in top case.. asta l-a montat sub sa..este drept ca nu-s Baehr, dar au cam aceeasi dimensiune..

(.. i )

O solutie in sensul asta ar fi sa mergi la mama Omida, sa-ti intinda cartile Poate fi o masa imperfecta, trebuie sa iei cablurile la mana, da cu WD40 sau spray de contacte pe toate mufele, poate fi de la switch-ul de lumini..intra apa si oxideaza inauntru, ideea este ca trebuiesc eliminate toate posibilitatile de eroare, dar asta numai surubarind pe mobra, nu pe forum..

Da, asta da drum superb..sunt vreo 7/8 viraje pina la Curtea de Arges

Misto, nu ai banii dar vrei sa stii de-acum ce vei lua..eu zic s-o iei pe etape, sa fii sanatos, faci rost de bani si vezi atunci

..sau in orice benzinarie..

Motorside.ro, in Pipera la baza podului, in aceeasi loocatie cu Dual Tours, dealer Yamaha..

Da, este o logica, desi Vanucci face (pt.Louis, adevarat) lucruri de calitate. Eu am un costum textil de la ei pe care am dat vreo 600 euro si este impecabil si acum, dupa aproape sapte ani.. Oricum, manusi mi-am luat Furygan TD 02 Mesh Evo, care sunt exact pe gustul meu

Din ce inteleg ai proiector care trebuie introdus in far, suna-ma, vedem despre ce este vorba si discutam detaliile..o zi buna.

Vechiul model de la Vanucci era superb, intre degete avea piele, la astea noi au pus un textil care m-a tinut trei luni. Nu vad ratiunea de a schimba ceva care era fezabil doar asa, de amoru' artei! In concluzie, desi sunt niste manusi excelente in afara problemei descrise si de colegii de mai sus, eu nu le recomand.

Bravo Profesore ! Tot haiduc mare ai ramas Te-am vazut la M.A.N, imi pare rau ca fiind pina peste cap cu organizarea nu am apucat decit sa te salut, desi mi-ar fi placut sa stam de vorba la un pahar cu bere..ramane pe data viitoare.. Referitor la moto, ce diferenta este intre vechiul Dakar si Tenere din punctul tau de vedere?

Ai tot ce-ti trebuie si vrei doar montaj sau vrei sa le cumperi?

Corect, dar nu vand la persoane fizice

Da, si eu am Oxford si m-a tinut cam un an jumate, dupa care s-a copt de la soare si se rupe foarte usor..

Mergi la reprezentanta sa-ti puna testerul pe ea, sa-ti stearga toate erorile, sa-ti spuna ce si cum si lasa forumul in pace..

Am banuit, dar tot nu pricep de ce se blocheaza fata (deci practic nu merge ABS-ul) si totusi nu ai nicio eroare in bord?

Nu prea inteleg, ABS-ul este un sistem unitar, nu poate sa-ti mearga doar fata sau spatele separat, cind nu merge ceva iti apare semnalizat pe bord eroarea, Yamaha are alt sistem? Cum iti dai seama ca merge spatele si fata nu?