l.u.v

Am găsit la 250 ron / perechea la cineva din Ploiești. Se înmoaie ușor masticul cu un feon industrial, dacă ai farul dat jos, în 5 minute dezlipești sticla veche. Secretul e ca la relipire să pui pe toată suprafața un cordon nou de mastic pentru etanșare perfectă, ca să nu intre apă sau să condenseze interiorul. Băiatul a folosit mastic 3M.

Am schimbat lupa, geamul și am toaletat și farul vechi (stânga în poză). Sunt noi ambele, nicio diferență între ele

Corect. Le-am schimbat și la a mea în trecut. Rezistențele electrice subt ixate pe textolitul care rămâne pe ghidon, nu pe manșoane. La fixare eu am folosit un spray fixativ, aluneca ușor și când se usucă rămân bine fixate.

Lângă casă țin mai mult W211, motorul și cu W219 în garaj. Apoi fac schimb, în funcție de cum am chef de una sau alta. E greu să aleg. Ambele modele îmi plac la fel de mult, mai ales că le-am redat strălucirea și acum sunt ca și noi. La W211 am tras mai mult s-o aduc la starea asta. W219, deși condus de o femeie, s-a prezentat mult mai bine overall. Evident, coupe ul este de fițe, iar combinația de culori e mai de aroganțe, așa. Lucrări noi: La ambele modele am recondiționat total farurile (date jos, schimbat lupele, toaletat interiorul, refăcut șnurul de mastic, recapsate și remontate). Asta împreună cu becurile cu led dau o lumina de vis, la ambele am lumini ca la modelele noi nouțe, de ultima generație. Le-am refăcut la un băiat în Domnești - Faruri Custom România pe google - 800 ron / mașină (fără becuri) * W211 - am cumpărat un set de sticle de far, luni dimineață sunt programat la el să mi-o schimbe pe cea de la farul vechi, să nu mai fie nicio diferență între ele. I-am schimbat și consola de comandă climă din bord cu una digitală, plug&play. * W219 - bijuteriile astea de motoare V6 diesel la Mercedes au o boală. Minoră, dar tot boală e. În timp incep să scape ulei pe la răcitorul de ulei (termoflot) din cauza a două garnituri micuțe de 20 ron. Termoflotul este cel din alu care se vede în fotografie. Bineînțeles, el se află în fundul motorului, tocmai jos, între V uri. Ca să ajungi acolo trebuie să demontezi totul de deasupra! Cu ocazia asta se schimbă toate garniturile la turbo, galeriile admisie, oringuri etc. Mai mult, uleiul scurs de mult timp afectează și plasticul din care sunt făcute pârghiile de la clapetele galeriilor de admisie, care nu mai sunt acționate. Am trimis la refăcut galeriile în Iași, am un prieten cu un garaj care numai cu Mercedes se ocupă. Schimbă pârghiile din plastic cu un kit de reparație din metal, apoi montează niște bucșe metalice în locul unde ele culisează. Adimisiile astfel refăcute ies mai bine decât cele originale, de la mama lor. A fost verificată și turbina, care e brici. Costul la toată nebunia este în jur de 2500 ron, dar odată refăcut totul, motorul este ca nou și ține sute de mii de kilometri fără probleme.

Exact!

Era o glumă. Revenind, este o tobă aftermarket care ți-a modificat amestecul aer/carburant, așa cum ți-a explicat colegul mai sus. Ca să funcționeze în parametri, singura soluție este resoftarea. Care costă în jur de 300 euro.

Bravo!

O fi KaKrapovic de Ceaina?

În general când se schimba toba originală cu una aftermarket se lasă cu rateuri în admisie. Idem și la schimbarea filtrului de aer oem cu unul gen K/N Nu îmi dau seama ce pocnituri auzi sub rezervor. Oricum, nu are voie să întrerupă. Este ceva legat de alimentarea cu benzina sau curent.

Nu, eu deduc că este înmatriculat în Italia. Oricum, la cât de dezarticulat scrie, e greu să înțelegi ceva! Eu am înțeles că a luat un scuter de la unul, ăla nu are actele pe numele lui, dar a făcut un act de mână ca vrea sa i-l dea ăstuia. Cum a mai spus cineva mai sus, vinzi pielea ursului, ce nu e al tău. Eu i-am dat un sfat, nu mai îmi bat capul. Succes!

Ma bufnește râsul, dar îmi dau seama că probabil ai avut probleme mari cu "firmele", de consumi atâta energie însirând pe 2 pagini atâta înfocare proletară. Nu știu ce experiențe ai avut tu în relația cu alte firme, dar par înfricoșătoare L-am trimis la o firmă specializată deoarece ăia îi spun exact ce acte îi trebuiesc. Și îl și învață ce are de făcut ca să-și rezolve problema.

Nu ai înțeles. Eu îți spun să pui toate întrebările legate de acel fiscal lipsă unei firme care se ocupă cu înmatriculări. Eu au experiență și îți vor spune ce și cum.

De ce nu cauți tu o firmă care se ocupă cu acte auto? Dacă nu ai în zona ta, ia legătura cu ei prin mail. Altfel stai și bâjbâi, ascultând ce spune unul / altul.

Cred că dai o informație greșită. Am înscris două mașini la sectorul 6 în București și nu m-au condiționat să plătesc nimic din impozitele / taxele restante! Te obligă într-adevăr să achiți tot, dar DOAR în cazul vânzării. Asta este esența.

Va trebui să plătești toate taxele și amenzile pe anul în curs care apar pe numele tău la fisc doar dacă vrei să vinzi mașina sau scuterul.

Ăla nu mai poate fi lipit? Dacă nu, cauta pe google firme care confecționează radiatoare. Trimiți radiatorul tău și ei îl refac. În trecut mi l-au făcut cei de la Romradiatoare Brașov.

Bec ul ți-a dat mai sus un sfat bun. Poți cumpăra fie un adaptor pe care îl legi la baterie, fie unul adaptabil la prizele BMW. Ctek au și chargere și acele adaptoare. Eu am la GTR pe cel din prima imagine, are și leduri de control. https://images.app.goo.gl/xV6idSUd6wVD7E2S8 https://images.app.goo.gl/P7RCJCURWteRNc3F6

Ia-ți un scuter care îți place, cu ABS și diametrul roților cât mai mare. Restul e polologhie, nu contează ce am alege noi pe banii tăi, pentru că suntem diferiți. Dacă spui că stai într-o parte pe el la stop mă gândesc că ai 70 kg ud, deci iarăși este irelevant ce aș alege eu, care am 184 și 102 kg.

Un film de 9 minute care îți arată cum se cositoresc 2 fire lițate. Pentru o segmentare e necesar un serial cu 24 episoade. La ce văd, este clar că e o treabă care îți pare simplă, dar te depășește cu viteză. Referitor la tipul miezului, nu trebuie să secționezi conductorul ca să-ți dai seama ce are înăuntru O simplă dezizolare fină longitudinală de 2 mm îți dezvăluie secretul focului. Cum ți s-a mai spus, acolo este fir lițat. Revenind, caută un electrician priceput care să-ți rezolve problema.

Victor Detailing.

Salut, Ți-am mutat topicul pe aria potrivită. Am editat și titlul, te rog ca pe viitor să pui titluri cât mai concise la topicuri.

Intr-adevar, cea mai buna izolatie este data de puf si stratul de aer retinut de acesta. Dainese Antarctica costa in jur de 2500 euro costumul, mi se pare o suma foarte mare pentru o geaca din puf livrata pe interior. Am luat din Decathlon o geaca cu puf, izoleaza extraordinar de bine pe sub costumul moto. Avantajul mare este ca intra si se muleaza perfect pe dedesubt si nu ocupa spatiu mult in bagaje. Nu gasesc insa pantaloni din puf pe nicaieri, ar fi fost o combinatie perfecta. Legat de echipament electric, am vazut recent la Macna. Acumulatorii individuali tin insa destul de putin (3-4 ore), o solutie ar fi sa te conectezi la acumulatorul motocicletei, dar ideea de fire agatate nu ma incanta. Plus ca nici nu-mi dau seama cat sunt de eficiente, pe langa ca sunt destul de piperate la pret.

Salut, Ți-am făcut curat în postare. Mersi pentru răspunsul detaliat. Eu vreau să-mi iau ceva foarte călduros strict iarna pe sub costumul moto. Am luat recent un costum Alpinestars touring, dar care nu are liner de iarnă. L-am luat XXL și îmi permite să trag pe dedesubt orice pentru frig.

Raul, ma atrage și pe mine ideea. Sunt călduroase?

Pai cam 40 minute făceam în vremuri normale la ore de vârf din Crângași în Dimitrie Pompeiu. Și sunt 8 km.