l.u.v

Singurul loc unde am avut rugină la W211 era ușa șoferului, în partea de jos. Am schimbat-o și gata. O explicație poate ar fi că fostul proprietar a ținut-o parcată tot timpul sub o pergolă, fără să fie în bătaia ninsorii sau ploii.

Nu le-am păstrat, nu erau compatibile, comandam radioul direct.

După un mecanic bun te duci oriunde, nu numai în sectorul tău.

Băbăeț, ce drak, vorbiți ca puștii ăia habarniști, ia tot bordul? Sunt niște norme euro legate de poluare, de siguranță, voi n-ați auzit de ele? Vă dezamăgește Suzuki că a pus sisteme de siguranță pe Hayabusa Talentele autohtone nu vor electronică!

Eu evit uleiurile foarte comerciale și supraexpuse, gen Motul, Repsol etc. Încearcă Belray, Liqui Moly, Eneos.

Așa este. Ma refeream strict la comparația cu Hornet.

Oau, ăsta da review! Felicitări!

Yamaha fz6S este mai pretabilă.

Site-ul ăla e o prostie, exact cum ți-ai lua cască consultând testul Sharp, altă prostie. Unul e mai lung în mâini, altul în picioare, altul are o jenă la glezne, altul la încheieturi și tot așa.

La k1200lt nu pui decât 10w40. 15w50 doar vara și dacă îți consumă ulei. 20w50 este pentru boxere.

Bravo, să te bucuri de ea!

Este piață peste tot. Habar nu avem câți bani sunt în țara asta! Eu am observat o chestie foarte interesantă, care m-a surprins la început. Sunt multe motoare care se vând destul de repede. Deși se spune că România e o țară cu putere de cumpărare scăzută, mobrele respective sunt modele scumpe. Condiția este să nu fie un motor de nișă, ci unul polivalent. Ca și exemple, uitați-vă la GS-urile 1200 după 2013, care apar și dispar repede din anunțuri. Sau KTM 1290 etc. La polul opus, o mobră superbă și extrem de rară ca a colegului @PzKpfW, deși are un preț imbatabil pentru Europa, stă la vânzare de 2 ani. Deși este o legendă, și Hayabusa e tot o mobră de nișă, care excelează doar pe autostradă. Și cum amenzile pentru viteză în Europa sunt imense, dintr-o dată tipul ăsta de mobră își pierde utilitatea. Cine vrea să stea cocoșat, vrea putere și să danseze pe viraje își alege BMW S 1000 RR, cine vrea relaxare, confort și senzație sportivă alege un sport tourer gen GTL /GT/FJR/GTR, cine caută polivalență merge spre touring adv. Busa nu e în zonele astea, deși este foarte frumoasă și spectaculoasă. Va fi aleasă tot timpul cu sufletul de un pasionat, însă aceștia sunt din ce în ce mai rari.

Un amic de-al meu (mecanic Mercedes) are o vorbă, "cel mai ieftin Mercedes e cel mai scump!"

Un film foarte mișto și bine jucat, deși actorii nu sunt cunoscuți :The Angel https://m.imdb.com/title/tt5968274/

Da s-au terminat Yamaha R6 de vrei să cumperi una veche în care ai de băgat bani?

Eu mă spăl doar la subraț, dar tot baie îi spun. Tu la fel? Avem noțiuni și terminologii de înțelegere a fenomenelor diferită, mai ales când descriem ceva, chiar dacă suntem născuți de aceeași mamă. Eu folosesc doar spray de frână la schimbarea plăcuțelor și aia o numesc "curățare". Altul scoate cât poate pistonașele și le freacă la periuța de dinți de-i vine acru, dă garniturile afară, le curăță cu wd 40. Dacă îl întrebi, tot "curățare" a făcut. Acum ai înțeles diferența de percepție a termenilor? Sau trebuie să-ți desenez?

Pelicula se usucă și rămâne ca o ceară. Și chiar dacă strânge praf, nu deranjează cu nimic. Dimpotrivă, chiar creează un strat protector mai solid. Am facut și revizia la 10.000 km, Mann + ulei Mercedes 5w30 Am schimbat și ușa cu rugină, suntem în grafic.

Da, sunt oameni serioși.

Ce înseamnă "curățare etrieri"?

Salut, Să te bucuri de ea. Sfaturi legate de ce, modelul ales sau viața pe motor?

Dacă nu te interesează să o ții ani, și eu aș merge tot pe Mercedes ul din link. Plusurile sunt motorizarea fiabilă și economică, alături de confortul oferit și fiind break, spațiul mare de depozitare. Minus ar fi probabilele zone cu rugină de care pomenea Ilie. Un alt semn de întrebare este acel check engine, care poate însemna un senzor de 20 e sau ceva mai complicat de câteva sute de euro (pompă injecție, turbină, EGR, rampă injectoare, pompă înalte, debitmetru etc) Ar fi fost bine să pui un tester pe ea. E și diferența mare de preț între ele, un alt semn de întrebare privitor la acel check engine. Dar se poate să fie și un rahat și aia să fi lăsat prețul jos fără să mai caute cauza reală. Ai vreun loc cu rampă în București pentru asta? Mă interesează și pe mine.

Nu vreau s-o dau. Dacă reușesc și-mi ies ploile, nu va fi nevoie. Oricum, dacă va fi să o schimb, prețul cerut va fi peste prețul pieței. Mă refer la taxiurile date drept virgine, pe care se cer 3-4000. Nu se curăță nici de-al drak! Ai să fii foarte mulțumit, eu am spălat de atunci motorul de vreo 2 ori, soluția e tot acolo. Cauta spray cu teflon, care lasă dâra albă. Bașca îndepărtează și rugină și dedesubt rămâne piesa curată, acoperită cu un strat ceros. @Christian 1 mi-a dat pontul, să trăiască.

Am schimbat astăzi arcurile pe spate. Fiind pe elevator, am dat cu spray de lanț cu teflon pe absolut toate părțile metalice de dedesubt. Șuruburi, piulițe, diferențial, traverse, amortizoare, peste tot pe unde am avut acces. Apoi tot ce înseamnă părțil de cauciuc, bucșăraie, pivotăraie, tampoane cutie și motor etc. Am gresat oalele metalice unde calcă arcurile, plus flanșele de cauciuc de deasupra lor. Înainte aveam foarte mici scârțâieli când și când, atunci cand parcam cu spatele și lucra caroseria (locul de parcare e în panta și escaladez niște mici borduri) Acum e liniște totală, mașina pur și simplu se lipește de sosea și înghite toate asperitățile fără nici cel mai mic zgomot parazit. Dădusem acum ceva vreme pe părțile metalice de la motor, pe toate elementele de închidere de la capotele motor și portbagaj. Fiecare șurub care fixează aripile, rolele, întinzătoare, unele au prins în timp culoare de rugină, acum arată că noi, sub un strat protector ca o ceară. Spray-ul de lanț moto cu teflon e ceva incredibil de bun pentru un diliu ca mine, deși am cardan la mobră și mașină . Pe lângă faptul că elimină filmul de rugină, creează și o protecție cerată extrem de rezistentă la intemperii. Luni am programat schimbul de ulei și filtre la 10.000 km. Filtre ulei, motorină, aer și habitaclu Mann + ulei Mercedes + manoperă = 700 ron Am dat de o firmă cu tapițerii auto care aveau material textil cu burete exact la culoarea mea. 1oo x 185 cm înălțime = 90 ron Îmi ajunge să tapițez tot scaunul cu cât am luat, dar la cât a costat.. * este programată să-i retapițez volanul, schimbătorul și să-i înlocuiesc aripioara scaunului. * urmeaza curățarea tapițeriei. * de schimbat ușa șoferului. Este singurul element ruginit, am înțeles de la amicul meu că l-a lovit unul mai demult. Am găsit tăblie ușă sofer cu 150 ron sau 250 ron completă. * polish pe farul vechi și înfoliate ambele. * de schimbat ambele semnalizatoare din oglinzi, sunt crăpate. * La final, un polish exterior. Mărunțișuri și gata, mașina va arăta în scurt timp aproximativ la fel cu cea care a ieșit pe poarta fabricii acum 16 ani Mulțumesc lui @Christian 1 pentru tips-ul cu spray-ul de lanț! PS: pe lângă istoricul kilometrilor la inspecțiile ITP, am intrat și în posesia raportului de daune RAR. Apar 3 daune mici , 2 în 2011 și una la mine în 2020, cea în care m-a lovit unul și i-am schimbat farul, revopsit aripa, înlocuit elemente cromate și revopsit bara față.

Pana la urmă, cu airbag sau fără, relevant este cum arată mașina în interior și cum arată de distrusă în bot. Și gândul mi se duce la Honda Jazz după ce o pupă un camion, cu toate stelele Ncap din galaxie. Mă bufnește râsul..

Tot H2SX rămână regină.