Chivu

te-ai ars rau, nu gluma

tot stramb a ramas. trebuie sa il schimb. se simte ca franeaza in hopuri doar la viteza mica, atinci cand franez usor de tot. am auzit ca se poate indrepta dar nu prea sunt sigur de aceste informatii.

da' un PM cu ID-u' tau .

in ce hal l-au copiat. daca il vezi din lateral si nu te uiti la detalii poti spune ca e chiar cbr.

bai noi miercuri vroiam sa ne ducem la tulcea sa ne dam pe curbe. dar cu banii pe care ii dam sa trecem cu bacul pe partea cealalta a Dunarii ajungem pana la Buzau. ne gandeam sa ne dam pana la siriu. ce ziceti punem de o intalnire acolo? asta daca ii conving si pe restul fatalailor sa mearga. noi o sa fim cel putin 3: eu, marius vararu de pe forum si inca un tip cu un xt125r. daca sunteti de acord postati aici si gasim o ora, locatie... etc.

Daca vrea careva crash baruri, se mai pot face. Sunt confectionate de catre ThunderByte , L.E. aia ti-e balega pe care ai lunecat?

Ba da' voi chiar sunteti kumuya in p/ula mea;cat o sa va certati ma ? Rezolvati ceva daca va luati in peleu asa aiurea? Demonstrati astfel care-i mai tare-n cuaie? Daca vreti injurati-va in slobizi pe PM ca m-am saturat sa citesc tone de aberatii pe fiecare topic.

stiu pe cineva care a facut cateva tobe beton pentru cbr. daca vreti da-ti PM. era un clip cu una dintre tobe pe topicul asta.

na poze.

Am un pieten care are tot vreun metru saptezeci si se da cu transalp 2008. L-a scapat o singura data in noroi, a dat intr-un sant si i-a fugit fata.

suspect

nu, e normal sa iasa mai usor in mres de cat atunci cand stai pe loc.

cate te-au costat toate actiunile astea?

am mers pe cb500 si e mult mai misto pozitia. e adevarat ca e mai sportiva pozitia dar nu se compara cu o sportiva. ghidonul e putin mai in fata in comparatie cu varadero, pegaso, f650 si alte eduro-turing-uri. cb500 are si ceva cuplu ,destul de bun, dar mie nu prea imi plac nacked-urile, din simplul motiv ca te cam bate vantul in afara. pe cb dupa 100km/h cand accelerai mai brusc iti lungea parctic mainile. de gs500 nu stiu ce sa iti spun ca n-am mers inca. am fost si noi la cateva plimbari; braila-buzau-siriu, braila-buzau-bucuresti etc. si era destul de obositor cu nsr-ul daca nu erau curbe ci doar drum drept. baiatul cu varadero nu avea absolut nici o problema. primul lui drum a fost braila-siriu (era incepator avea doar 400km) si cand am ajuns acasa eu eram rupt de oboseala si el era ok, nu dadea semne de oboseala. deci pentru drum lung e foarte ok. am mers pe varadero si am atins foarte usor cu scaritele, chiar si proprietarul spunea ca atinge foarte usor pe jos cu ele, fiind foarte joase. dar e adevarat ca nu e pentru dat pe curbe.

varadero tine pasul cu un 125 2t de 15cp dar nu se compara cu 2t-urile de peste 20cp. am mers ieri pe un varadero si e diferenta e enorma intre nsr si xl. pozitia e mult mai comfortabila desi ghidonul iti sta cam in piept, e prea aproape de rider. e destul de inalt, parbrizul ala apara destul de bine de vant; are o frana de motor bestiala, nu e brutala dar e indeajuns cat sa te opreasca destul de repede. ce nu mi-a placut e ca atinge usor, chiar prea usor cu scaritele pe curbe.

care sunt diferentele dintre f4 si f4i sport in ceea ce priveste consumul? am citit in primele pagini ca f4i sport ar consuma mai mult de cat f4; e adevarat?

3suruburi pentru o carena laterala de la nsr m-au costat 12lei la 'onda.

hai in plm cu permisul ala ca te tot asteptam la o forja.

el nu l-am intins. nu s-a lasat nici dupa 2000km deci l-am lasat asa.

la mine in manual zice 80W90. eu nu l-am uns cu nimic pana acum si l-am curatat de 2 ori.

codita arata bestial!

daca ai injectie nu poti sa dai pacanele.

Cat baga b0$$/?

in sfarsit cineva care recunoaste ca rs-urile delimitate au 29cp.

daca vrea il putem convinge noi pe tatal lui