cbrxx
-
Număr conținut
316 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de cbrxx
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 7 din 12
-
M-a dezamagit total aceasta intalnire...In ultimii ani intalnirile lor erau un exemplu demn de urmat pt toate cluburile din tara,dar acum....MUZICA DE PROASTA CALITATE(pana-n zori...,stiu ca la intruniri omul nu vine sa se odihneasca,dar nici chiar asa,daca ziua urmatoare ai un drum lung de facut),dusuri sub orice critica ca la puscarie,sper ca la anul situatia sa fie mai buna!
-
Welcome To Xviii Blues Riders Bikers Weekend
topic a răspuns lui cbrxx în cbrxxul Evenimente, excursii
Poze!Streetfighter show by Mikeboy(locul 5 in CM de streetfighter 2005)
-
Clubul moto BLUES RIDERS M.C.,va asteapta cu drag la a XVIII-a editie a intrunirii moto BLUES RIDERS BIKERS WEEKEND(A gyergyĂłi Blues Riders Motorosklub szivesen lat a XVIII.GyergyĂłi Motoros TalĂĄlkozĂłra!) PROGRAM VINERI (PENTEK) Adunarea în spatele pieții ora 16.30 Ăłrakor (GyĂťlekezĂľ a piac hĂĄtĂĄnĂĄl) Show Streetfighter ora 17.00 (Streetfighter Show) Defilare la Km.4 ora 17.40 (FelvonulĂĄs a 4-es Km-hez) Concerte ora 20.00 (Koncertek) Mercedes Band Defender Papa Blues Band SAMBATA ( SZOMBAT) Concursuri orele 10.00-17.00 (VetĂŠlkedĂľk) Festivitatea de premiere orele 19.00-19.30 (DijkiosztĂł ĂźnnepsĂŠg) Concerte ora 20.00 (Koncertek) Knock Out Role Unicum Plus Band DUMINICA ( VASARNAP) Drum bun Âşi asfalt uscat,ne întâlnim la anul! (NapsĂźtĂśtte jĂł utat, jĂśvĂľben veletek ugyanitt!) Relatii la telefon pt rezervare casute si camere in motel 0740210001,BIGE(kishaz es motelszoba foglalas a mellekelt telefon szamon)
-
EU si prietenii ,cu 3 vfr-uri(modele din 2000,2002,2006)
-
Am eu crashpaduri pe motor,sunt prinse pe cadru. Wrong,la modelele mai vechi adica de la 2002 trecerea se facea de la 6800-7000rot/min,iar din 2006 s-a modificat ca"fenomenul" sa aiba loc la 6600 rot/min.Eu am incercat ambele modele si pot sa zic ca omul trebuie sa se obisnuiasca cu fiecare,si atunci nu te deranjeaza trecerea de la regim de 2 supape la 4.
-
La motorul meu porneste la 110 grade.
-
Eu am 182cm si cam 96kg,si stau foarte bine,crede-ma n-o sa ai nici tu probleme.
-
Nu trebuie modificat(adica amestecul ar trebui reglat de fapt,dar nu se simte diferenta) daca ai toba speciala pt vfr.Eu am un Marving,care suna foarte bine dar in limite legale,motorul merge tot asa ca si cu toba stock(poate accelereaza mai bine la turatii inalte,dar am si filtru K&N),consumul la fel,nu da rateuri in final sunt multumit.Poti alege dintre Arrow,Leo VInce,Yoshimura,Akrapovic,Remus etc.fiecare firma mai renumita de tobe fabrica pt vfr.
-
Am Sarit Un Mal Si Am Aterizat Cu Motoru In Apa Pana La Brau
topic a răspuns lui cbrxx în CobraArtul Discutii generale enduro si motocross
Cum sa nu comunice in nici un fel cu exteriorul?! ,toate monocilindrii 4t care fololosesc uleiul de motor pt ungerea cutiei au gaura de aerisire pt cutie ca apar presiuni de gaze cauzate de miscarea pistonului),care la majoritate e legat de filtrul de aer(vezi modele Xr600,wr426,etc),sau pur simplu afara(vezi modelele cross 4t gen yzf,rmz etc),iar pe acolo intra lejer apa,deci poate te uiti mai bine....iar cei care au ulei seperat pt cutie si pt motor alta poveste -
Am Sarit Un Mal Si Am Aterizat Cu Motoru In Apa Pana La Brau
topic a răspuns lui cbrxx în CobraArtul Discutii generale enduro si motocross
dar poate mai astepti mult,sa fie ruginite toate piesele din motor,iti zic din experienta proprie ca dupa 5-6 ore de stat cu piese in contact cu apa se depune rugina de nu mai vezi...Un prieten a aterizat dupa o saritura nereusita in apa ,tot asa ca si tine si yz 125 din 2002 dupa ce a ajuns acasa si demontat deja oxizii si-au facut treaba pe ambielaj si rulmenti(nu inseamna ca nu porneste motorul dar urmarile apar mai tarziu,adica se 'temina" mai repede motorul.Deci elimina apa cat mai repede posibil... au mai patit si altii,am copiat pt tine doin alt topic-"mie nu mi s-a intamplat, insa am vorbit cu oameni carora li s-a intamplat. Teoretic, daca intra apa - pe evacuare (toba) sau prin admisie (filtru de aer) - se face varza motorul. Anul asta la redbull in prima zi a fost o trecere printr-un vad f mare unde multi au cazut. La un 2 timpi i-au schimbat motorul la sfarsitul zilei. Motorul nu crapase (a reusit sa termine ziua) dar era facut varza inauntru (nu stiu exact ce anume sa-ti spun). Si Ioan Lutas a patit-o dar fara urmari grave pentru motor (4 timpi) - poate ne povesteste el mai multe. Tot teoretic, daca pici cu el in apa si il opresti (sau se opreste imediat) trebuie sa-i scurgi apa din evacuare (ridici motoreta "in picioare" cu roata fata in sus), scoti bujia si dai multe pedale pana iese tot. Daca ai cum e bine sa schimbi si uleiul."-IONUT73 -
Fenomenul apare din cauza nivelului crescut de apa in aer,e influentat si racirea motorului intr-o parte.Injectia de apa se foloseste demult la motoare de curse(un injector adauga o anumita cantitate de apa la amestec benzina-aer crescand nivelul de oxigen din amestec) ex. motorul lui Mick Doohan Honda NSR 500 ,de 2 timpi cu care a devenit campion Motogp.Asta se intampla si la motoarele noastre numai ca in proportie mai mica.
-
Frate Corbin pt vfr rc46 din 2001...........480eu
-
Saua de vfr e printre cele mai comfortabile sei din cate am vazut(sau am probat,si pt pilot si pt pasager),cred ca femeia necesita mai mult antrenament(poate o bagi sa faca genoflexiuni,sau sa stea mai relaxat <fara suparare ) ori include is tu in program mai multe popasuri. Corbin-ul te costa o gramada de bani(ma interesez pt tine )
-
Hai ca deja mi s-a facut sete! ,te astept cu berea aia
-
Ma ocup cu piese pt motoare de eren si am comandat din Ungaria.
-
eu i-am adus chiar astazi si au costat 15 eu(pret bun )
-
Bujiile din fata nu se schimba chiar asa usor,ca nu prea ai loc(si daca sunt stranse ca dracu,atunci ai de lucrat)si trebuie eliberat din suruburi radiatorul de ulei+tre sa ai cheie de bujie k lumea.Iar pt. intins lant,daca ai norocul sa ai trusa originala,ai o scula asemanatoare ca in cazul reglajului arcului de la amortizor spate enduro-cum zice si nea Petrica
-
e aftermarket,a bagat indicatorul in locul neutral-ului,iar ala e montat acolo sus pe marginea bordului! uite si bordul vfr-ului meu! hand made by cbrxx...
-
Nu merita sa-ti bati capul cu jenti,ca jentila te costa cam 170 eu bucata,fara spite(4eu/buc),fara butuc,si discuri frana,si oricum diferente mari n-o sa simti ca Varadero nu e genul de enduro cu care sa faci sarituri,si sa mergi pe teren enduro veritabil.Mai bine ia alte accesorii touring...parerea mea.Varadero pe carburatie are 2 defecte:Ii cam place benzina( cum si Vtr-ului,de unde provine motorul v2,daca alergi tare bea lejer si peste 12l,)si are suspensii prea moi pentru greutatea motorului.In rest fffoarte fiabil,comfortabil,calitatea constructiva excelenta(pai e Honda!!!).La modelele dupa 2002 adica pe injectie,s-au rezolvat aceste neajunsuri.
-
Apasa si tine-le apasat pana clipesc nr-le ...apoi se poate regla.
-
Ala e protector cover marca Bagster(http://www.bagster.com/en/moto/catalogue-zoom.php?id_moto=2524&code=1355E&idprod=1)tank protector,pretul nu-l stiu,si am si sa din ala smechera de vanzare.
-
Sunt curios,astept rezultatul,mai bine iei ulei special pt amortizoare ca iesi la acelasi bani( si sunt curios,uleiul de cutie are aceeasi proprietati ca uleiul pt suspensii,in afara ca e ulei si unul si altul?! )
-
Amortizor Spate Dr 650 Rs
topic a răspuns lui cbrxx în cristacheul Discutii generale enduro si motocross
De obicei se coboara cu kit,dar poti cobori putin si din amortizor daca lasi mai moale.Iar daca te dai cu viteza in curbe trebuie sa fie tare...si depinde daca mergi cu o singura sau doua persoane... -
-
Imi pare bine ca te-am putut ajuta!Sanatate maxima!
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 7 din 12