cbrxx

E frumoasa motoreta,dar sunt diferente la 98-99 respectiv la 2000-2001,care nu tin de aspect si de motor,ci de injectie.Modelele 98-99 au soc manual,astia din 2000-2001 au soc automat,s-au facut modificari in electronica injectiei,si aprindere. El cauta piese de 750,eu am un vfr 800 din 2000,lovit,pentru piese.Si sunt total diferite semnalizatoarele.

Ba da,fac concursuri tot asa in stilul nostru,numai ca motoarele raspandite sunt de 2t(modificate pt enduro),vezi Last man standing organizat de Red Bull ,in Texas,unde concurentii merg si noaptea,castigat de uriasul David Knight in 2006(numai pietre tot terenul),90% 2t uri,dar daca va uitati pe poze nu-i de mirare,ca acolo fiecare gram conteaza,sa nu zicem nimic despre ce conditie fizica tre sa ai..

Si atunci ce-ti place la 426-ul meu? .Fiecare model(4t,2t) are avantajele si dezavantajele ei(sa aleaga fiecare dupa gust,unde vrea sa foloseasca fierul,capacitati fizice,si nu ultimul rand dupa buzunar

Exc 250 2t e prea puternic pentru un incepator chiar daca e adptat pentru enduro,recomand exc250 4t.

Correct la motoare gen cbr,vfr,xrv aproape nu se observa consumul de ulei,dar la fzr,r1,yzf,bmw 1100gs,rt etc.(pana 96)asta e normal asa e facut din fabrica(fara aface reclama la o marca)

nicidecum,nu se poate baga orice,ca schimba proprietatile amortizorului.(gazul pe baza de N suporta compresia,si are si proprietati de racire)

E umplut cu un gaz pe baza de nitrogen,din cauza ca nitrogenul are proprieteti de racire, se poate compresa,avand rol de amortizor de socuri.De obicei fiecare amortizor scapa dupa un timp gazul(fdin cauza uzurii si pierde mult din proprietati) si trebuie reconditionat adica refacut etanseitatea si reumplut cu gaz+ulei+schimb garnituri,dar recomand sa umble cineva cu aparatura adecvata(din cauza accidentelor),scule speciale pt umplut,si montat-demontat.suna la nr-ul asta 0266310015(pana raspunde cineva),e un service specializat in offroad in Ciuc(cu peste 15 ani vechime),seriosi,au de toate ce-ti trebuie,iti ofera garantie,sunt corecti 100%,se poate trimite amortizorul prin posta.

second gasesti cam pe la 100eu

da are 23 l benzina si rezerva 5.1 l,tre sa ai acolo un fel de maner rotund.pozitiile le-am uitat:))))

rezervorul nu se spala cu solutii pe baza de apa frate,aia tre lasat pentru spalat scutece ,sunt curios cam cata rugina o sa ai.Ti-am zis mai bine te duci cu treburi de service la cineva care se pricepe(sau macar cere sfaturi daca,vrei sa te bagi)Iar cu uleiul mai bine ramai la schimb de max 8 mii km(daca umbli mult in oras),dar oricum foloseste ceva cunoscut(Castrol ,Putoline,Repsol,Motul,Yacco,etc)

din fabricatie zice 10W40,depinde in ce regim folosesti motorul,motul e bun,dar nici cu mobil n-am avut experiente negative.

Mai bine duci motorul la cineva care se pricepe,si curatati carburatoarele k lumea(oricum nu se curata prin surubul de dedesubt,prin aia se da jos numai benzina din carb,si eventual bule de apa daca ai),iar daca solutia de curatat carb nu e ceva cunoscut,si incercat de cineva mai bine nu pui in benzina,ca risti sa infunzi carburatorul,si nu face bine nici la garnituri(la motoare mai vechi solutia chiar isi face treaba,adica curata mizeria depusa de-a lungul anilor+rugina,si de acolo ajunge in carb,iti imaginezi ce depuneri o sa ai),iar despre benzina pot sa-ti zic ca la motoarele noastre de strada nu simti diferenta intre cifra octanica 95-100(oricum de multe ori sunt amestecate intre ele,vorbesc din experienta proprie, iar dupa un studiu facut de baietii de la revista Power Bikes,se scot 3-4 cai dar la turatii unde incepe zona rosie dar numai la motoare gen r1,gsxr100,cbr1000rr etc),noi "muritorii",nu simtim diferenta(doar atunci daca pui o benzina foarte proasta),se recomanda alimentarea la statii care au clientela numeroasa,dar si asa, mai ai din cand in cand surprize.

Cunosc personal motorul(din Mures de la Motomobil),proprietar serios,revizii facute la timp,ingrijit,merita banii...

Daca era problema de ulei aveai probleme si in treptele inferioare(adica ambreiajul nu lucra ca lumea, ,era cutia zgomotoasa etc)....cred ca problema vinr de la cutie

Cred,ca demult n-am fost asa de obosit,dar a fost cool

Nu merita umblat ca oricum piesele nu se pot masura,ca n-au seriile de la firmele producatoare,si ce masori daca nu stii valorile specifice.Poate la un condensator,dioda mai merge treaba dar ce faci in cazul unui cip fara semne?Oricum poate ai noroc,dar de unde stii ca acolo e problema?Ai incercat un Cdi bun?

Mai intai incearca un Cdi bun,dupa aia cumpara!

daca era filtrul de aer face asa in continuu(dar merita verificat).merita sa verifici toate contactele electrice ce tin de aprindere(daca ai sa te uiti la valori dintr-o carte de service).Mai intai poate gasesti pe cineva din apropiere care mai are un dr bun sa probat Cdi-ul de pe motorul lui.Eu la dr 650 tot asa am patit,dar cam la 500km de acasa.pe urma m-a dus acasa si a doua zi nu mai pornea deloc(problema s-a rezolvat cu un Cdi nou,pornea din prima si mergea bine).tot asa simptome produce si cand ai o bobina care e pe cale sa cedeze.Am eu bobina buna.tel 0744762622

Vifferisti,daca doreste cineva am un rc 46(an 2000,38mii la bord,suport genti givi,toba carbon Marving)+inca un motor accidentat(lovit frontal,restul e complet,motorul functioneaza impecabil) fara acte pt piese,pret 6500 euroi (lipsa de parai fratilor)!!!Oferta valabila pana 6 decembrie!

Si in cazul tau n-o sa ai probleme( releul are probleme cu racirea ,se supraincalzeste),daca pui un cooler pentium,sa tina la temperatura normala releul,tot asa ca la Vfr vezi:/index.php?s=&showtopic=32357&view=findpost&p=346741

Poate fitru aer murdar sau,carburatie nereglata k lumea,raport pinioane fata -spate schimbate,!Rc 24 mai usor decat rc36.

Trebuiesc incalzite,cauciucurile si,atunci merge usor,tot asa am patit la un cbr 1000F,cand n-am stiut trucul. Am patit la vfr-ul meu de 800,ca veneau prietenii-hai porneste sa vedem cum suna-pornit,neincalzit ca lumea+baterie mai slaba=dupa vreo 4 porniri la rand,cand aveam nevoie de motor numai pornea.Scos si curatat bujii(noroc cu cheia originala pt bujii)pornea la primul buton.

Korrrekt frate,eu practic de aproape 15 ani fly fishing-ul,si nu cred ca as putea sa ma las pt o alta ramura a pescuitului sportiv(poate spinning la stiuca din cand in cand). Intre 9-19noi.ma aflu in Delta la Crisan la cautat stiuci,poate iese ceva...

Yooo!

Si ai grija cum strangi suruburile de la ambreiaj,ca nu cumva sa se rupa surubul in filet(am patit in tinerete ),ca se scoate greu!(recomand cheie dinamometrica,si pe cineva care a mai facut asa ceva)