cbrxx

Mai intai incearca un Cdi bun,dupa aia cumpara!

daca era filtrul de aer face asa in continuu(dar merita verificat).merita sa verifici toate contactele electrice ce tin de aprindere(daca ai sa te uiti la valori dintr-o carte de service).Mai intai poate gasesti pe cineva din apropiere care mai are un dr bun sa probat Cdi-ul de pe motorul lui.Eu la dr 650 tot asa am patit,dar cam la 500km de acasa.pe urma m-a dus acasa si a doua zi nu mai pornea deloc(problema s-a rezolvat cu un Cdi nou,pornea din prima si mergea bine).tot asa simptome produce si cand ai o bobina care e pe cale sa cedeze.Am eu bobina buna.tel 0744762622

Vifferisti,daca doreste cineva am un rc 46(an 2000,38mii la bord,suport genti givi,toba carbon Marving)+inca un motor accidentat(lovit frontal,restul e complet,motorul functioneaza impecabil) fara acte pt piese,pret 6500 euroi (lipsa de parai fratilor)!!!Oferta valabila pana 6 decembrie!

Si in cazul tau n-o sa ai probleme( releul are probleme cu racirea ,se supraincalzeste),daca pui un cooler pentium,sa tina la temperatura normala releul,tot asa ca la Vfr vezi:/index.php?s=&showtopic=32357&view=findpost&p=346741

Poate fitru aer murdar sau,carburatie nereglata k lumea,raport pinioane fata -spate schimbate,!Rc 24 mai usor decat rc36.

Trebuiesc incalzite,cauciucurile si,atunci merge usor,tot asa am patit la un cbr 1000F,cand n-am stiut trucul. Am patit la vfr-ul meu de 800,ca veneau prietenii-hai porneste sa vedem cum suna-pornit,neincalzit ca lumea+baterie mai slaba=dupa vreo 4 porniri la rand,cand aveam nevoie de motor numai pornea.Scos si curatat bujii(noroc cu cheia originala pt bujii)pornea la primul buton.

Korrrekt frate,eu practic de aproape 15 ani fly fishing-ul,si nu cred ca as putea sa ma las pt o alta ramura a pescuitului sportiv(poate spinning la stiuca din cand in cand). Intre 9-19noi.ma aflu in Delta la Crisan la cautat stiuci,poate iese ceva...

Yooo!

Si ai grija cum strangi suruburile de la ambreiaj,ca nu cumva sa se rupa surubul in filet(am patit in tinerete ),ca se scoate greu!(recomand cheie dinamometrica,si pe cineva care a mai facut asa ceva)

Korrekt,dar mai degraba sa nu fie diferente prea mari intre cilindri.

Corect,daca ai spray de calitate proasta,cand se aduna la pinion,si din cauza caldurii motorului poate sa-ti faca o pata,indeajuns sa crezi ca vine din motor ! @Alexyz2006:Frate,motorul nu e borcan fara capac, sa curga uleiul daca te inclini prea tare,problema vine de la vreo garnitura care nu inchide ca lumea,iar la furtunasul(are rol de aerisire bloc motor,sa nu apare presiuni din cauza miscarii pistonului)care ziceai, pot aparea curgeri de ulei cum ziceai daca nivelul de ulei e prea mare. @alfy:Dar mai bine speli motorul ca lumea, faci un tur pana se incalzeste,si te uiti atunci

uita-te mai intai la bornele bateriei daca e curata sau dac face contact ca lumea!Cred ca dupa simptomele descrise se rezolva cu asta,dar dac nu, cred ca ai undeva un contact imperfect(tre verificat instalatia electrica)

Corect,1-4,si 2-3,se aprind de la o bobina deci nu cred sa fie de la cdi,uite o schema de la un sc21.

pai in cutie tre sa fie ulei,dar de unde mizeria?(cred ca motorul ar merita o spalare interioara dac e asa)spala si tu motorul curata ca lumea sa vezi de unde vine ulei.Ar putea fi si de la lant daca folosesti spray de lant de calitate proasta(curge jos de la pinion)

Scoate mai intai filtrul de aer,si incerca fara,jale consumul asta.

Cbr 1000 F nu are ram air,incearca motorul cu filtrul de aer scos,si uita-te la membranele de la carburatoare poate ai fisura,chiar acu o saptamana am schimbat la un prieten care avea simptome ca la motorul tau!Apoi daca n-ai gasit nimic si nu s-a umblat inainte la reglajul de la carburatoare(ca si de acolo poate sa apara problema) vine compresia:tre sa fie peste 10 bari in fiecare cilindru(am patit cu cbr-ul meu,la 2 cilindri supapele nu inchideau k lumea).Bafta !

Nu vreau sa te jignesc,dar chiar clasa S are mult de impartit cu clasa C!(poate logo-ul de pe capota) , iar ai nimerit Aici vorbim de motoare la care raportul putere/kg e asemanator,deci termina odata cu prostiile!Daca nu te pricepi la ceva nu te baga aiurea,ca devine enervant la un moment dat... Cat despre motoare,ambele sunt bune(am avut norocul sa fiu proprietar) ,dar Kawa nu se ridica la calitate de Xx(fiabilitate,calitatea componentelor,finisaj,loc pt pasager,bagaje,pret de revanzare etc),dar nici nu intra in aceeasi categorie(merge mai bine comparatia cu motoare gen cbr900,Yamaha yzf 750) ca Kawa a fost conceput ca moto sport,dar fiind comfortabil si avand motorul bun,carene care protejeaza bine,a alunecat cu timpul dintre motoarele sport intre motoarele sport touring(cum a devenit sport touring si Thundercat-ul de 600 datorita surplusului de kg,cand a aparut r6),iar Xx care a fost conceput ca motor touring capabil sa atinga viteze mari(declaratie oficiala facuta in 97 de Honda),intra in categoria motoarelor Hayabusa, K 1200,Zzr 1100-1200-1400,Thunderace etc.,si in 1997 a fost raspunsul marcii Honda la Kawasaki ZZr 1100(care pana atunci detinea titlul de cel mai rapid motor facut in serie cu 146 cai si vit max 283).Kawa are avantajul ca e mult mai ieftin decat Honda,si pt banii astia iti iei un motor bun,in care poti avea incredere,dar Honda vine cu renumele,accesorii(Dual Cbs,Hiss,cai mai multi,sisteme de carat bagaje.etc) dar in acelasi timp si pretul mai piperat.Te las pe Tine sa decizi,ca amandoua sint motoare reusite (cu frane bune ,motor puternic,carenaj reusit,loc pt condus comfortabil etc.,)cu care traiesti intens fiecare clipa petrecuta in sa.

Motorul e foarte fiabil daca pui ulei bun,si ai grija de service.Eu personal n-am intalnit cbr1000,la care lantul sa nu sune macar in primele minute pana se umpla intinzatorul hidraulic cu ulei, si intinde lantul ca lumea.in rest motorul cald nu tre sa scoata nici un zgomot daca e ok mecanic.

La 1.82 m ar trebui sa ajungi jos,eventual mai pune cateva kg pe tine ,deci alege ori merge solutia cu coborarea din juguri si din arcul spate,sau ramane kitul!Iar daca mergi si offroad(chiar si soft) iti recomand cu caldura achizitionarea crashbarurilor pt carene,ca reparatia sau schimbatul elementelor te costa mai mult

Da poate sa fie si din cauza plutei,dar am presupus ca ambreiajul e in stare buna..

Cred tot asa,pune un ulei pt cutie buna si n-o sa ai probleme.Iar referitor la castrol 2t-n-am vazut jawa fara fum ,doar atunci daca ai carburatie saraca ,dar atunci omori motorul.Asfalt intins

Eu am incercat mai multe marci renumite speciale pt motociclete-nu pt auto-(Motul Castrol,Putoline,Repsol),si pot sa zic din proprie experienta,ca daca motorul e bun mecanic si pui uleiul cu viscozitatea si calitatea recomandata de fabrica de moto,si adaptat stilului tau de condus(dar totusi alege o marca cunoscuta in domeniu),n-o sa ai probleme.totusi sunt unele ambreiaje dinainte de 2000,care sunt sensibile la ulei full sintetic(ex Yamaha Thundercat) atuci se recomanda folosirea uleiului semisynt.sau mineral.

Corect,dar cred ca nu strica nici o bujie noua!

Frate n-ai citit ca lumea.Nu urca in ture,n-are nici o legatura cu ambreiajul,ca daca patineaza ambreiejul,atunci urca in ture dar nu accelereaza!Aici avem lipsa de putere("in sarcina in treptele de viteza 4, 5 si 6 nu mai are putere (nu mai urca in ture)")