Alveola

Uite ca rusii nu stau chiar degeaba

Bravo tie! Nu cred ca e nici o problema cu RAR-ul, daca nu te bagi in cadru sau prin alte locuri si strici seriile... In rest, pentru idei, da un search pe Google (in sectiunea "Images") la MZ, ETZ si oricare alte combinatii de cuvinte care sa contina numele motorului... din pozele gasite, nu se poate sa nu iti poti alege macar una. Bafta!

Nu e de la aer fals... daca trage aer fals, la rece merge normal si la cald sta turat la mai mult de 2000 de ture in gol... s-ar putea sa aiba dreptate cine a spus ca trebuie jigloare mai mari... gandeste-te ca o Honda de 400 consuma la vreo 5 litri la suta, pe cand Uralul la vreo 8... si jigloarele au un cuvant bun de spus in privinta asta... La dacie, de exemplu, la un motor de 1600 daca pui jigloare de 1300, consuma mult mai putin, dar nu trage deloc... Sper sa te fi ajutat, cat de putin... Multa bafta!

Da... stiu ca scrie... e primul lucru la care m-am uitat... Dar numarul ala de acolo nu stiam ce cota este... Oricum am aflat intre timp... si le-am si schimbat. Multumesc oricum pentru informatie. Numai bine!

Multumesc de raspuns... Nici nu ma gandeam sa masor pistoanele cu o sfoara Dar speram sa stii care sunt cotele si dimensiunile S-auzim de bine!

Am nevoie sa schimb pistoanele si nu stiu ce cota trebuie... unul din ele e crapat si cu toate ca nu a afectat deloc cilindrul, trebuie sa il schimb... ma poate ajuta careva? Mersi!

Eu sunt din Iasi si stiu magazinul de aici, dar nu prea as recomanda ... si eu am nevoie de pistoane si la magazin cer 520.000 bucata , si arata jalnic cu toate ca sunt noi. Pe de alta parte, daca cunosti bine vreun basarabean, roaga-l sa iti cumpere el de la el de acasa tot ce ai nevoie... iesi la mai putin de jumatate din pret (doua pistoane + segmentii lor costa impreuna 450.000 lei... calculul il faci singur). Singura conditie este ca el sau tu sa stiti ce sa cumparati, ca daca luati alte cote decat trebuie... Bafta!

Salut! Ma bucur ca ti-am fost de ajutor... Despre ce ai scris, ei bine... nu schimba totul... vezi intai ce e stricat, daca este ceva. Culbutorii de aia au bucse: ca sa fie schimbat. Bucsele, daca nu le gasesti in comert, ti le face orice strungar. referitor la faptul ca impinge tija aia oblic, nu stiu ce sa spun... poate ca e stramba tija, dar cel mai bine desfa si scoate culbutorii... tijele au la capete niste smecherii si este posibil ca, din cauza jocului pe care l-ai avut inainte sa fi iesit si sa stea stramb. Nu te apuca sa schimbi totul decat dupa ce vezi exact ce trebuie schimbat... e mai economic pentru buzunarul tau Noroc!

Salut! Dupa cate spui tu, jocul la supape este imens!!! Normal, trebuie sa fie 0,1 mm pentru supapele de admisie si 0,15 pentru cele de evacuare. De reglat, uite cum se regleaza: se pune motorul pe punct (indicatia BMT care se vede prin fereastra carterului), se regleaza jocul, dupa care se roteste inca o data arborele cotit, CU GRIJA!!!, o SINGURA DATA!!!, pana se pune din nou pe punct. Dupa aia, reglezi din nou jocul (ai sa observi ca s-a marit putin), pui totul la loc si pleci... Poti, daca vrei, sa reglezi si avansul. Motorul trebuie neaparat rotit dupa ce reglezi prima data jocul, pentru ca la o rotatie (360 de grade) a arborelui cotit (pistoane), axul cu came(supape) se roteste doar cu 180 de grade. Pe de alta parte, jocul mare pe care il ai ma face sa ma gandesc ca ai scapat pastilele alea mici din capatul tijei supapelor in chiulasa. Cauta-le inainte sa incepi sa reglezi! Regleaza jocul doar dupa ce le-ai pus pe alea (daca le ai si le-ai avut vreodata! ). Daca nu le gasesti, fa-ti jocul asa si du-te si cumpara, ca nu sunt scumpe, dar fac treaba buna, in sensul ca nu mai face tija supapei "floare". Bafta!

po' sa calculezi si cat iti intra in camera de nivel constant si mergi numai cu benzina de acolo (5-600m), dar ideea este sa elimini erorile... adica e de preferat sa iti notezi numarul de kilometri de la prima alimentare (sa spunem), daca ai rezervorul gol... dupa aia alimentezi de cate ori vrei, cat vrei. Dupa ceva km (cam 500-1000) mergi pana se goleste rezervorul si te uiti la kilometraj. Scazi din numarul de acolo kilometrii pe care i-ai notat la inceput, stii cati litri ai alimentat in total in astia 1000 km, faci impartirea si ti-a iesit consumul. Simplu, nu?

Hai sa va invat o smecherie: cautati pe google imagini (langa WEB) si de acolo, mergeti pe link, dupa aia in bara unde scrie adresa, stergeti ultimul cuvant (pana la slash = / ) si dati enter... daca nu ati gasit ce vroiati, repetati faza cu stersul sau cu linkul. Bafta! Link: http://home.nestor.minsk.by/fsunews/russia/... sper sa gasiti ce aveti nevoie

Fratilor! Fiecare cu avantajele si dezavantajele ei... tamburii franeaza MULT mai bine decat discul, dar din pacate frana nu este dozabila. Pe de alta parte, discul permite sa dozezi exact cat sa franeze roata. Daca ati mers vreodata cu Trabant, stiti ce frane are

Baga ulei de doi timpi special si ar trebui sa scrie pe eticheta in ce proportie... pentru un motor pretentios, deci merge si la IJ

Mai omule! Din doi arbori a facut unul singur. Conectarea e cu o cupla, cel mai probabil... elimina partial dezavantajul echilibrarii

Incearca la un strungar meserias... ori iti reface filetul, ori face el o bucsa excentrica cu filet interior. In primul caz, trebuie sa faca si alt ax, cu diametrul filetului mai mare. Bafta

Badogistu' ! Incearca sa vezi daca nu cumva ai amestec prea bogat reglat din carburator si se inneaca bujia... sau poate e prea sarac si atunci trebuie sa mai accelerezi cand o pornesti. Pana am invatat sa pornesc la pedala, am facut niste muschi la picior ca puricele ala din poveste care se potcoveste cu 999 oca de fier

La Nepra merg bujii de Dacia, dupa cum ai aflat. Daca vrei ceva mai putin romanesc decat Sinteroamele, iti recomand sa iti iei Bosch w7bc. Costa doar 48 de mii la orice magazin de piese auto. Noroc!

poti schimba motorul, dar tre' sa gasesti ceva asemanator ca greutate si dupa aia adaptarea pe cadru se face relativ usor... Cu RAR-ul problema este ca te lasa, dar trebuie sa faci omologare individuala... la motoare nu merge cu recarosare, si te costa cam de trei ori cat nu face... dar pastreaza motorul din acte, chinuie-te sa nu faci modificari, si cand ai de mers la RAR il scoti din dulap si il pui pe motocicleta. Simplu, nu?

Raul, incearca sa pui telescoapele de Mobra inclinate... ai unde sa mai dai doua gauri? Oricum n-ai treaba cu RAR sau cu rigiditatea cadrului

cota 0 = 48mm si pentru fiecare cota se scad 0.25 mm. Masurati cu micrometrul NEAPARAT!!!

eu am patit ca s-a ciobit arborele... arata de parca au ciugulit gainile din el... nema rectificare. Piesele le iau de la rusi, ca la noi is nesimtiti astia... Spor la treaba!!!

Chevron 20w50 motor(96 mii/l petrom) si Total 80w90 cutie(76 mii tot petrom). merge bine, dar trebe spalata cutia, ca sa nu spumeze.

Regleaza avansul cu un bec si nu ai sa mai ai probleme! Ia un bec si lipeste doua fire pe el:unul pune-l pe borna de plus de la bobina, celalalt la masa. Dupa aia craceste aripioarele de la avansul centrifugal si, daca ai contactul pus, becul tre' sa se aprinda cand ai cracit LA MAXIM aripioarele. Bafta!!!

biela se rupe nu se indoaie... Regleaza avansul cu un bec si ai sa vezi ca merge struna. Leaga doua fire de un bec si unul pune-l la plusul bobinei si unul la masa. Cracaneaza bratele de la avansul centrifugal si becul trebuie sa se aprinda exact cand sunt cracanate maxim. Asa se regleaza avansul la Nipra. Nu mai spun ca trebuie pus si contactul Bafta!!!

Mai e ceva de spus?