TomCat

Daca ai vazut ce s-a intimplat, cred ca poti sa faci ceea ce face un martor: sa spuna politiei ce si cum a fost. Motociclistului cu pricina nu-i faci un rau mai mare decit si-a facut el insusi deja. Cind gasti de baietei 'vinosi' merg vraiste pe strazi si baga spaima in oameni, n-o sa ne ajute tare mult daca ne plingem ca uite, comportamente de genul asta strica imaginea motociclistilor. Cum n-o sa fie de folos imaginii cu pricina nici daca ii aparam considerindu-i 'frati' de-ai nostri Frate frate, dar mai trebe sa ai si ceva in cap, nu numa' intre picioare

Eu am cedat, da' nu nervos ci calm nu m-am putut abtine si pe linga IJ mi-am luat un Ural care este (din Rusia capitalista). Le voi tine pe ambele dupa principiul: intre doua, nu te ploua

IJ-ul 56 are 2 porturi de evacuare, nu se poate folosi o singura toba. Doar ceva adaptat 2 in 1, dar e prea complicat si nu merita. Ideea de a merge fara tobe, numai cu coturile, e cel putin la fel de proasta; s-a mai discutat, la motoarele 2T, toba nu are numai rolul de evacuare a gazelor. Dupa aia va mirati ca motorul merge prost, ii injurati pe rusi samd. Cea mai buna si mai la indemina solutie este montarea unor tobe de IJ Jupiter, cum spunea si @Zidu'. Altminteri, daca tineti la motorul vostru lasati improvizatiile si 'inovatiile' altora.

Daca IJ-ul de care zici are 2 cilindri, inseamna ca e IJ Jupiter, nu 350. Daca e vechi si de demult, posibil sa aibe instalatia electrica pe 6V => probleme mai multe si ceva bataie de cap pina-l reglezi sa mearga cit de cit...

Nu mai e necesara cunoasterea alfabetului morse, pentru obtinerea certificatului de radioamator de unde scurte. Examenele se dau la sediile inspectoratelor generale teritoriale de comunicatii, sunt de regula 2 sesiuni: primavara si toamna. Detalii pe site-ul ANRTCI si radioamator.ro 73 & SU

Daca te referi la uleiul Stihl, e f. bun. Eu am folosit 2 ani la IJ, puneam cam 30 ml/L de benzina. Motorul scoate un pic de fum doar la pornire, pina se incalzeste. Nu-i scump, e 18 lei sticla de 1 L.

Aprindere dereglata, probabil.

Daca zgomotul facut de tobe e metalic, troncane, etc, vezi sa nu-ti loveasca coturile in tobe (mai ales daca tobele sunt lovite/deformate la locul de imbinare). Verifica si schimba garniturile de la coturi si tobe. Foloseste fir de azbest si silicon rezistent la temperatura. Stringe bine piulitele care prind coturile de motor si cele care fixeaxa coturile in tobe. In mod normal un motor de Ij 56 bine reglat tre' sa scoata mai mult un pufait la relanti, iar la drum un 'mormait' f. placut urechilor

La oina nu s-a purtat si nu se poarta casca. Si nici la rugby, din cite am vazut la tv

@gabrielradulescu, matale nu esti cumva DARK-RIDER sub acoperire? Ca ai acelasi stil de scris si aceeasi inversunare impotriva boxerelor rusesti Boala grea nene... @sangre, vad ca ceri 6.500 E pe Guzzi. Apai mai tre' sa pui vreo 3.000 daca vrei sa iei un Ural cu tractiune pe atas.

Hombre, te-ai hotarit cam tirziu. Nu foarte tirziu, numai ca o sa te coste ceva bani in plus. Anul asta e clar ca nu mai ai cum sa-ti iei Ural nou, iar de la anul preturile vor creste pentru ca intra in vigoare Euro 3 pentru motociclete. Cei de la IMZ vor trebui sa umble pe la motor pentru asta+ omologarea pentru EU =>toate se vor regasi in preturile motocicletelor. Cu cit vor fi mai mari preturile, ramine de vazut. Parerea mea e ca trebuie sa ne asteptam la 4-500 de Euro in plus, daca nu mai mult.... Bafta la vinzare & la cumparare. Vei avea de asteptat

Ai dracu' orangutani, beu si apoi umbla dezbracati prin jungla Cred ca si Bodhisatva ala avea ceva la bord, ca prea e vesel

Funii? Pai sunt cei care vor fii din ce in ce mai multi acu' cind avem reprezentatnta, HOG si toate cele... Eh, greseli de tastare, tutulor ni se intimpla

O regula de bun simt: daca ceva merge, nu incerca sa repari. Consumul mi se pare mai mult decit bun. Mie imi consuma cca. 3,5 l la suta cu carburator K-65.

Interesanta schema. Nota 10 pt ingeniozitate

Presiunea recomandata e de 1,7-1,9 atm pt fata si 2,2-2,4 pt. spate.

Daca unii n-ar mai pune porcarie de T-90 in cutiile de viteza, o parte din probleme s-ar rezolva. Daca tot ai cartea tehnica, ia uita-te la recomandarile nemtilor in ceea ce priveste uleiul din cutie. Ma indoiesc ca recomanda T-90 In cazul in care vrei sa mergi mai mult iarna asta, pune in cutie ulei mineral de motor SAE 40; eventual daca de ex. in cutie iti intra 1 l de ulei, pune 800 ml ulei de motor si 200 ml ulei 2T. Asta o sa asigure o buna lubrefiere a angrenajelor cutiei chiar si in zilele f. geroase. La primavara schimbi uleiul, pui numai ulei de motor SAE 50 si

IJ '56 = IJ Festival = Love Si eu sunt de parere ca daca vrei sa scapi de cele mai multe batai de cap, trebuie sa renunti la inst. el. pe 6V si sa treci pe 12V. In 2 ani, cit am avut dinamul original de 6V-45W, cele mai multe probleme au fost din cauza instalatiei electrice; nu atit din cauza dinamului propriu-zis, cit datorita releului regulator si a bateriei obosite. Dar chiar si cu inst. pe 6V, trebile s-au imbunatatit f. mult cind am pus aprindere electronica. Anul asta in primavara am schimbat 'electrica' si am trecut pe 12V. Trouble free Eu am optat pentru alternator, dar o solutie buna e si magnetoul de Minsk (vezi @zidu ). Daca alegi alternatorul, foloseste punte, regulator si bobina de IJ, lasa-le pe cele de masina/tractor/vapor pentru altii. O sa-ti trebuiasca o flansa de adaptare intre carter si alternator, schema o ai mai jos - ©@mihaiachi. Dupa ce ai pus totul cap la cap dupa schema si motorul merge, pune si o aprindere electronica de la Malvina ori si mai bine de la dl. Hutanu Ioan (un electronist din Buc. tel.0724.630.663). Spor la treaba!

Aaaa, pai nu trec si prin Romania O fi bine, o fi rau.... Cred ca e de bine, ca la ce drumuri avem, sigur nu ajungeau prea departe

Nu conteaza ce fel de IJ ai, alternatorul (de IJ) se potriveste, numai ca iti trebuie o flansa de adaptare. Ia legatura cu Gaspar, din cite stiu are alternator pe la 150 de lei.

Mda, IJ-ul din L.W.R. s-a stricat dupa un anumit nr. de km, insa sa nu uitam conditiile in care s-a mers cu el. Inca a rezistat, tinind cont ca era vorba de o motocicleta noua, care n-avea rodajul facut.... Nici la 'enduroaicele' sadea cred ca nu recomanda constructorii ca in primele sute de km sa mergi trancalau pe colauri cu moto noua. Ei, pilotii cam pe din-afara, intr-adevar. IJ-ul se pare ca era prea simplu pt ei ca sa priceapa ce si cum. Nu ca la f. complicatele BMW-uri s-ar fi priceput cine stie ce. Oricum, pt probleme tehnice erau ceilalti. Una peste alta, toata admiratia pt ce au facut toti ca sa poata termina calatoria cu bine.

Nu-i prea mare avansul la 4 mm? Zic asta pentru ca in primavara, dupa ce am schimbat inst. el, a trebuit sa reglez si avansul; am dat insa chiulasa jos iar pentru masuratori am folosit un subler cu tija de adincime. Ei bine, am inceput cu avansul la 3,7 mm, dar motorul mi-a dat atitea pedale in talpa pina m-a convins sa-i tot reduc avansul pina pe la 2,9-3 mm... Si asa mi se pare un pic cam 'avansat', pentru ca numai la prima pedala cu contactul pus, imi da una asa usor, prieteneste

Nu e tocmai asa. Doar atunci cind nu mai ai deloc benzina in rezervor (si nici in carburator) e valabila legea. Daca mai ai ceva benzina in rezervor, poti linistit sa pui uleiul fara sa mai inchizi nici un robinet. Apoi benzina, iar presiunea cu care curge din pompa e suficienta pentru a se face bine amestecul. Daca se foloseste ulei 2T cit de cit bun, nu se separa de benzina oricit ar sta moto pe dreapta

Frumoase-s dom'ne!

Individul asta, Troia, pare un bou; nu numai ca ti-a recomandat alta marca (de inteles intr-un fel, daca pe atunci lucra pt Yamaha), dar si alt model de motocicleta. Probabil lui nu-i spune nimic opozitia cruiser vs. naked. Daca au 2 roti, toate motocicletele sunt la fel . Cam ca negrii/asiaticii.... Genul asta de oameni pot vinde orice, bani sa iasa. N-ar fi de mirare ca in Ro, motocicletele HD sa se vinda impreuna cu cite un sac de detergent ca bonus. Il doare pe el in paispe de moto. Probabil HD il platesc mai bine, de aceea a renuntat la vechea firma. It's all about money