TomCat

Tiii, frumos! Mai ales pozele cu ruinele.... Cum se numeste cetatea/manastirea care a fost?

4Ah e o baterie de capacitate mult prea mica. Ia cu incredere o baterie de 9Ah, ca sigur alternatorul ti-o poate incarca.

'Aide dom'ne, nu fi rau! Un Ij bine reglat are un sunet placut. E drept, nu se compara cu sunetul scos de un boxer, dar.... IJ-ul 'guita' cind il accelerezi in gol, fara sarcina

Bravo domnilor! Eu, de obicei, merg doar la sfirsitul si la inceputul saptaminii, cind vin si ma duc la slujba. Cca. 100 km pe saptamina. Cam 'subtire' dar in timpul sapt. nu am timp, motiv si nici loc sa ma dau Firestarter are dreptate: de la Zaraza & Co numai respect.

Nu cred ca asta e cauza. In orice caz, racordeaza din nou carb-ul la filtrul de aer, sa vezi ce si cum se intimpla. Mi-e sa nu fie dereglat rau de tot carburatorul. 35 de km parcursi cu 7 l de gaz

N-ai aproximat corect cantitatea de benzina din rezervor, ori pierzi benzen pe undeva...

Nu prea cred ca o sa faci multi km cu 'garnitura' aia de chiulasa.... (doar daca e vorba de un bloc de desen tehnic )

Nu exista demaror la Ij, nici la modelele noi. Toate sunt cu pornire la pedala . Din pacate, lucrul asta nu se potriveste cu proiectul vostru. De adaptat un demaror la un motor de Ij...

Hombre, nu stiu de unde ai auzit ca vopseaua neagra nu ajuta la racire. S-a mai discutat pe forum, 'radiatia corpului negru' din fizica. De ex. in statiile radio/amplificatoarele de putere, radiatoarele tranzistorilor finali sunt vopsite in negru. In +, am facut un mic 'experiment' care m-a convins ca ala negru se raceste mai usor decit restu'

O vopsea care rezista la temperaturi mari e Sinto 800 HT. Spray. Poti sa dai si pe esapamente, ca rezista fara probleme. Eu mi-am vopsit cilindrul+chilasa de cca. 1 an jumatate si e inca acolo. Am dat 2 straturi subtiri. Culoarea neagra ajuta un pic la racire

Felicitari!

Stihl rulz!!

Acolo pretul pieselor e mult prea mare (un lant de transmisie peste 80 ROL ). Iar provenienta.... necunoscuta. Daca-s facute tot prin atelierele private din Ucraina?

Problema mare nu sunt piesele, care se gasesc cit de cit, ci calitatea lor. Nu stiu daca din cei care au Ij, a incercat cineva sa ia legatura cu cei de la fabrica? Pe site-ul lor am vazut ca se poate face comanda de piese

"We believe in going on our way, no matter which way the rest of the world is going..... we believe in dust.... we believe in wearing black because is doesn't show any dirt, or weakness.... we believe life is what you make it and we make it one hell of a ride, we believe the machine you set can tell the world exactly where you stand. We don't care what everyone else believes. Amen!"

Da, despre el e vorba

Aprindere electronica/tranzistorizata pt 6V nu gasesti in magazine. Insa face un nene meserias din Bucuresti asa ceva. Eu am pus in primavara o aprindere facuta de el, si pot sa zic ca merita toti banii

Eeee

Hombre, Ij-ului ii place benzina cu pb, ma rog, Eco Premium cum ii zice acum la benzinariile Petrom/OMV. Eu folosesc ulei Stihl, tocmai s-a gatat prima sticla. Iju' pare foarte multumit

De ce schimbi carburatoarele, cind poti schimba doar plutitoarele, daca asta e problema?!? Daca nu gasesti plutitoare, in cel mai rau caz lipeste-le cu un adeziv gen 'epoxy'.

Frumos. Classic, no plastic Schimbator de mina Ma intreb insa, cum schimba vitezele, daca ambreiajul si schimbatorul sunt pe aceeasi parte? Ori, o fi inversat comenzile pe ghidon

Verifica firul care face legatura cu 'faza scurta' a farului.

Ar fi bine sa cumperi o baterie de cel putin 12Ah. De obicei, releele regulatoare sunt separate de diodele redresoare (incerca cu un releu electronic de Dacie). Vezi ca la sectiunea 'comuniste' e o schema pt instalatie pe 12V.

Nu-i corect! Treaba asta o face avansul fix. Avansul centrifugal/vacuumatic, modifica avansul in functie de turatie. Tocmai asta-i: momentul optim al avansului depinde de turatie.