TomCat

Mda, probabil ca nu stiu/nu-si dau seama ca la un impact prima care sare e casca....

Asa e, mosi fericiti m-au oprit si pe mine sa ma intrebe una alta despre IJ-ulean. IJ '56 a fost o motocicleta cu care multi s-au dat prin anii 70. Si, au incalecat pe-o sea si-au ajuns prin doua mii si ceva. Ei si motocicletele

Kata se referea, cred, la pedala de pornire a motorului Una peste alta, o motocicleta

Hmmm.... pacat ca are cauciuc subtire pe fata

Off-topic

Da dom'ne, da' ai nostrii ie mai buni decit ai lor. C-asa e romanul, descurcaret! Acu' fie vorba-ntre noi, si la ei sunt nebuni. Doar ca la noi se pare ca sunt mai multi

Uite-l si pe 'stramosul' IJ-urilor

Timpiti sunt peste tot

Alo domnu' cu 'dintatele' , Uralul e in 4T nu in 2

Cablurile de bicicleta nu-s bune pt moto, se rup repede. Poti folosi unul in cel mai bun caz pt acceleratie. Pt frina si ambreiaj iti trebuie cabluri speciale pt motocicleta.

Daca vopseaua de care spui e marca 'Sinto', poti sa dai linistit; eu am vopsit cilindrul in urma cu cca. 2 ani, si inca mai e acolo. Ai grija sa degresezi bine cilindrii inainte cu o solutie de soda caustica. Imediat dupa aceea, clatesti cu apa rece din abundenta. Lasi sa se usuce si dupa aceea dai cu spraiu' 2 straturi subtiri. Vopseaua e de calitate, face priza bine si nu se duce nici la prima, nici la a zecea ploaie

Bravo Ana! Nu cred ca sunt multe fete care reusesc sa faca un motor de la zero si in plus, sa prefere uleiul de sub unghii ojei de pe unghii. Cred ca esti pe drumul ala bun. Succese nebanuite Pentru reglaje ar fi indicat sa folosesti oarece instrumente precise: lera (platini) si comparator/subler cu tija de adincime (avans).

Pt cei care pleaca la drum cu 'vacile' , nu e rau sa aibe in bagaj un cric auto hidraulic; e mic, n-are decit fro' 2 kile. E indicat sa se umfle usor camera inainte de montarea cauciucului pe janta. Daca n-aveti la indemina sapun, e buna si pudra de talc

Oricit de timpiti ar fi unii din cei 'de sus', nu au cum, chiar si in Romania, sa scoata din circulatie motocicletele si masinile cu motoare in 2T. Eventual pot pune impozite ceva mai mari pentru categoria asta de vehicule, cum se pare ca e in Germania. Posibil sa fie ceva probleme la (re)inmatriculare, dar pt cele care sunt deja pe strasse, sanatate si brinza-n pasca!

Multumesc. Nu se intelege chiar tot, dar e un inceput.

Domnilor, pin' la coada, stie cineva care si cum se leaga firele la dracia asta de releu?

Ok. Multam!

Cum m-am hotarit -in sfirsit! - sa trec de pe 6 pe 12V cu instalatia electrica a IJ-ului, am cumparat de curind un releu + punte redresoare. Omul mi-a zis ca e de IJ, dar uitindu-ma pe forum, am gasit un topic in care cineva explica cum si unde se leaga firele la releu, insa bornele pe releul respectiv erau dispuse diferit fata de al meu. Iaca, atasez si citeva poze ale 'cutiei albe" Chestiunea ar fi: este vorba de un releu pt IJ, sau e cumva asa-zisa 'napolitana' pt Minsk? Daca e pt IJ, ma poate lamuri cineva ce, cum si unde se leaga firele la cele 10 borne pe care le are dispozitivul?

Certificatul de inmatriculare e diferit de cartea de identitate (in care fac insemnari cei de la RAR). Certificat, au doar autovehiculele inmatriculate, pe cind carte de id. au si cele neimatriculate/radiate

Sus vine furca cu ghidajul pe mijloc. Daca pui sus o furca cu ghidajul lateral fata de bratele furcii, din 4 viteze n-o sa-ti mai ramina decit doua, de obicei viteza a 2-a si a 3-a, plus ca o sa-ti sara aiurea din viteze. In mod normal, furcile nu au aceeasi dimensiune; furca de sus trebuie sa fie ceva mai mica decit furca de jos. Daca spui ca furca de sus iti vine si pe pinionul de jos, nu e chiar in ordine (pinioanele 'plimbarete' au diametre diferite). Inseamna ca e mai mare decit trebuie, si s-ar putea sa nu schimbe/sa agate in pinioanele de jos

Si io ma inscriu pe lista lu' Mosu pentru un Ural

Topicul e un pic (prea) vechi. Oricum, prin martie am apelat la om, mi-a promis ca imi trimite, dar n-am primit nimic. Q.E.D.