fesu'

ce rezolv? simplu: ramane pe capul incepatorilor! eu teoretic scap de de el! p.s. scarboasa meserie cea de profesor! prefer sa stau sa imi iau pumni in bot dar nu ma enervez la fel de tare!

ma, nu stiam dar oricum e ciudat omul... ca sa vorbim civilizat! nu sa spunem cum spun eu despre fratele nevesti-mii ca e destept cand de fapt el saracul este in cel mai bun caz un mediocru... dar macar e baiat de treaba!

pai astia-s buni, cu mintea odihnita... nu isi dau seama de ce raman in urma cu niste ani dar nici nu ii deranjeaza...

nu te lasa ma. dar nici tu nu vrei sa fii destul de subtil incat sa-l lasi dracului sa dispara in prostia lui....

neah, doar il las repetent!

ba l-am facut. numai ca eram beat si in facultate. si nici nu profesez. castig un pic mai mult (1.100 de lei oficial, neoficial e treaba mea) ca bodyguard in loc de maxim 800 de lei ca profesor in oras (la tara teoretic iei mai mult, practic cu toate cheltuielile mai putin) si lucrez 24 cu 48 plus 3 luni concediu pe an. mai fac o facultate. de mecanica. sunt anul 1. inca stau la ai mei si primesc bani si de la ei. asa ca prefer sa corectez dobitocii...

poate piznicului i-o placea mah, mai stii?

eu cand o sa ajung dicatator (si o sa ajung ) o sa interzic scutirili si A1. acum serios... am avut A1, nu ar fi trebuit sa-l am chiar daca am scapat nevatamat... as pune A1 de la 18 ani cu obligatia sa ai motor si sa faci cel putin 5000 de km pe an cu acte (revizii din 1000 in 1000 de km la troaca) si de abia dupa aia 25 de kW si la 23-24 de ani ce vrea omul... wc-urile, indiferent ca sunt scutere sau maxi-scutere le-as interzice! ca sa citez un clasic in viata: "mooie la scuteristi"

normal ca-i tru! si pt. cei care vor sa ma pupe urat intre buci o poza: eu sunt cel mic si prapadit din dreapta. si mai mult decat beat! ala din stanga e frate-miu. poza este facuta la motorrock 2007, ploiesti pt. cei curiosi!

pai ma oly daca ma chemi si pe mine vin! daca nu ma duc la cativa kilometri mai incolo unde am casa! stress_L&P aici!

termin-o se scrie vine de la termina odata!

pai ma, ala te-a injurat de mama ma? vai doamne ce de sensibili pe aici! adevarata valoare a unui om e sa-si dea seama cat de destept este si cat de destepti sunt cei mai mici sau mai mari dar needucati din jurul lui. si pe aia sa ii invete. prostii sa ramana prosti. e nevoie si de servitori pe lumea asta.

argoul nu este recunoscut ca fiind parte din limba romana! este sa spunem... o chestie de timp care se schimba odata cu gusturile! un fel de moda daca vreti! si da, sunt profesor! engleza-romana. sau invers, cum vreti. oricum majoritatea copiilor din ziua de azi sunt niste retardati si nu o sa treaca de clasa a 5-a cu mine ca profesor.

io cand iti vad fatza imi vine sa sparg monitoru'...j

daca erau despre dnepr erau filmulteze cu 2 ukrainieni betzi terminand o sticla de votca de pufoaica (de fiecare) si incepand sa toarne un piston sau o supapa (ca la ei supapele se toarna manual in matritze) sau bobinand un rotor sau... etc... etc... si finalul filmului era bautul celei de-a doua sticle culminat de explozia reactorului de la cernobal de unde au luat niste piese fosforescente verzi si le-au pus in loc de carburatoare, care mai tarziu au fost cunoscute sub numirea de k-uri

din ce vad io nici aici nu-i umbra. oare s-or trezi "pezdele" masculine care cauta comfort la intruniri moto iar sa comenteze cum au comentat la brasov?

de ce vrei sa ma vezi? esti gay? nu sunt foarte atragator, crede-ma, sunt cam mare si cu burta, de fapt nu sunt atragator deloc. trebuie sa scap de burta. daca mi-ai dori sa fiu cat unghia lui mica ar insemna sa renunt la 11 ani de experienta si sa o iau de la 0. esti sigur ca imi doresti asta?h

pai harley-ul are cuplu mai mare.

din comparatia ta inteleg faptul ca iti trebuie putere mica pentru atas.

nu o tine subturata, nu ai presiune le ulei buna. nu o tine nici supraturata, las-o doar sa guste din cand in cand turele mai mari cu acceleratii bruste si frane de motor lungi. da, spuneam de ulei ieftin pe care sa il schimbi des in rodaj.

are darku' asta un stil de a o lalai de iti umple juma' de pagina... in primul si in primul rand nu il mai lasa la relanti. nu o sa pasuiesti tu segmentii aia cum trebuie in felul asta. segmentii nu etanseaza prin tensiunea lor decat pt. pornire. gazele care intra in spatele lor ii imping spre cilindru. gaze care nu sunt destul de puternice la relanti sau in gol ca sa iti ofere un rodaj cum trebuie. in al doilea rand schimba ghidul ala. o sa iti manance ulei oricum. in al treilea pasuieste-i toate supapele cum trebuie (testul cu apa/benzina/ce vrei tu nu e foarte precis, supapele se invart acolo si pot sa inchida intr-o pozitie, in alta nu. de la asa ceva se ard supapele, nu de la benzina fara plumb. mureau neprele din '98 de cand nu mai exista nicaieri pe piata benzina cu tetraetil de plumb in compozitie daca era asa. oricum era prea putin ca sa unga ceva. darku' avea compresie exagerata, amestec sarac, avansul il regla dupa semn (adica prea mare pt. modificarile aduse) mergea motorul prea chinuit, era alta treaba acolo. i-am spus de cateva ori ce e cu nepra lui da' s-a incapatanat. in al patrulea nu-i baga motorina. nu o sa ajuti motorul decat sa detoneze un pic mai tarziu si sa stranga groaza de calamina. calamina care iarasi va ajuta motorul sa detoneze si, mai tarziu, sa autoaprinda. poti sa pui 10 ml/litru de ulei de amestec prost pt. rodaj. prost sa fie ca altfel se mai pasuiesc segmentii si ghidurile o pewla. dupa rodaj poti fara griji sa pui un sintetic 2t bun (ceva gen motul, repsol, etc.) ca sa ajute la ungerea partii de sus a cilindrului. dar sa stii ca iar o sa se depuna calamina in plus. nu ca si cand ai folosi motorina dar o sa se depuna. de k-uri sa stii ca nu vin reglate din fabrica si nu se regleaza doar din suruburi, mai sunt niste "secrete" pe acolo. cum ar fi nivelul, cuiele dozatoare, etansarea jiglerelor si a tubului de emulsie... ma rog, nu conteaza, bine ca le-ai lasat pe cele de japo. in legatura cu rodajul schimba-i acum uleiul care e in motor. da, acum pune-i ulei trist, schimba-l dupa inca 20 de km, iar ulei trist, dupa 2-300, iar ulei trist, schimba-l la 1000 si dupa aia treci pe ulei bun. mineral/semi/sintetic, ce vrei tu dar bun sa fie. mergi cu ea, tureaz-o lung la inceput si schimba treptele des. fa si frane de motor lungi si usoare. dupa vreo 300 de km incepe sa tragi de ea nu la modul de ture prea mari dar acceleratii scurte si in forta urmate de frane de motor. totul sa fie scurt si fara ture prea mari, repet si nici prea des. am prieteni cu nepre, asa le fac rodajele si nici nu borasc motorina in ele si mai stiu eu ce. si nu au probleme neam cu ele. p.s. nu ar strica sa lustruiesti chiulasele si capetele pistoanelor la nivel de oglinda. nu cu smirchel, aia nu este lustruire. cureti cu smirghel calamina si iti iei un kit de lustruit al de pe louis, e 12-13 euro. crede-ma ca se depune mult mai greu calamina si mult mai uniform, evitand astfel asa-numitele "puncte fierbinti" dupa o perioada de timp.

ma-ta. asa se scrie corect bun gazu' de la lukoil, nu?

comuta dracului pe rezerva!!!! @perseu: esti varza. dar rau de tot. nu au nici o legatura filtrele cu faptul ca pierde putere cand mai are putina benzina in rezervor! dar tu esti din tecuci, de la tara asa ca se intelege! baga benzina de la lukoil in continuare si capul sub pamant!

ia 3-4 baterii cu tine. nu glumesc. incarcate calumea. altfel GARANTEZ ca nu ajungi. un ij fara lumini nu a facut mai mult de 100 de km fara nimic cu o baterie de 14 Ah...

hai ca incepe sa imi placa din nou de tine!