fesu'

fara benzina inteleg dar fara bani? cu bmw? hai nu serios.... o sa se recunoasca o groaza de securisti. superb... ma duc sa borasc... cross pe vremea aia... bunica-miu, alt b.o.u. de securist avea in '78 mustang si un bmw... si stiu ca nu aveau lipsa de bani. nici de benzina decat ocazional, cand ii verificau altii si pana se rezolva era mai greu ca nu existau mobile pe atunci...

normal la cap e cel care indiferent de natia de motocicleta pe care o are stie sa o faca bine si sa mearga cu ea. ea mergand bine, nu la modul de "e japoneza, deci merge" sau la modul de ai trecut de la ij la orice japonez si ti se pare ca merge bine si in ignoranta si mediocritatea ta are toti caii acasa. nici una nu are toti caii acasa, nu are cum. asta chiar era o gluma. citeste si mai jos totusi... doar pafaristii cauta sa vanda comuniste moarte. despre prostie tu ai luat first-bike de un an sau doi. de cand au aparut au fost hulite. fabrica dnepr s-a inchis, gasesti in schimb piese facute in germania. crezi ca nu-s bune? nu, nu e aceeasi pasiune nici pe departe. una e sa nu stii sa schimbi o bujie sau, ma rog, pt "avansati" sa mearga cu motorul care are mult mai putini cai decat ar trebui sa aiba (ma refer la sh-uri) si sa zica (,) ca sunt in stare perfecta si alta e sa mergi cu o comunista stiind ca o sa ajungi intr-un fel sau altul pe ea la destinatie. ca un disclaimer am 2 japoneze, un kawa zx7r cu kit big-bore de 824 cmc care asteapta sa ii fie montat un turbo pe el si un rf 600 r cu setul nou. montat de mine. kawa are probleme cu actele, nu este furat, doar radiat permanent, lucru pe care nu l-am verificat din prostia mea. la zuka ii fac revizia in fiecare iarna si ii desfac motorul asa cum ar si trebui in mod normal la orice motor. trebuie sa fie perfect. cand plec la drum plec cu un morcov enorm in poponeata ca merg tare. extraordinar de tare, chiar daca suna a lauda, mai ales pe curbe. daca se sparge vreun segment (nu am patit-o si teoretic nu am cum dat fiind faptul ca ii fac revizia anual si nu ma zgarcesc la consumabile dar cine stie....) sau se caleaza sau dreq stie nu am ce sa-i fac. numai cutia de viteze (am 2 de rezerva) cantareste 7 kile. cilindrii si pistoanele si vibrochenul macar 15. nu am cum sa le iau dupa mine. dar cand plec cu ij-ul sunt foarte relaxat. am 20 de kile de toate. cilindrii amandoi, ambielajele, pistoane, bolturi, cutie de viteze, pene, volanta, alternator, releu, carbuni, platini de rezerva (am senzori pe el, platinile sunt in caz ca iau o lovitura urata), ce mai, orice sa il fac pe loc. si mai mult de 2 ore nu imi ia sa schimb tot ce e in motor. asa ca mai ganditi-va cand spuneti de comuniste.

promit ca o sa fac tot posibilul sa fac o intrunire pt. posesorii de permis categ. "a" si motociclete. pt. motociclistii adevarati raman intrunirile care oricat de nasoale ar fi tot ies bine. si asta nu datorita alcoolului prima propozitie era o gluma pur si simplu. erau niste smiley-uri pe acolo. dupa aia a dat si o explicatie danutza. repet inca odata, danutza doar a glumit. ce daca e moldoveanca? ho mai fata, nu te oftica de aiurea, citeste bine inainte sa interpretezi! e prietena mea si o cunosc prea bine! eu nu sunt moldovean de origine dar totusi prefer moldova decat vestul plin de unguri tigani si unguri nationalisti in alta tara. cu ungurii normali si tiganii cu bun simt nu am absolut nimic. pe tine cred ca te-a speriat sunetul. nici macar nu ai fost in stare sa stai in camping. nici macar nu te-ar duce capul. ai fost cu cativa sclifositi in darste si cu cativa care nu sunt sclifotiti dar ei au o scuza: sunt mai in varsta si nu mai rezista la un program prelungit.

luand la cunostinta ultimele informatii rectific afirmatia mea de mai sus: nu este o tiganie, este o jidano-tiganie!

felicitari! esti mandrul posesor al unei mari tiganii!

si dupa 12.000 cel mai probabil ai limiare...

nu era vorba de acel 0.1 cal. era vorba de aproximarea aiurea. ma rog... de chestia cu ascultatul nu am ce spune. si eu imi dau seama dupa auz daca e voba de ij, simson, jawa, mai nou suzuki rf. simson nu am avut desi a avut un prieten 2 pe care le-am avut pe cap vreo 3 ani. tipul la mecanica 0 barat. despre cresterea puterii chiar am cu totul si cu totul alta parere. daca ii pui o aprindere electronica cu avans variabil ii cresti puterea dar ii cresti si fiabilitatea. pe tema avansului putem dezvolta daca vrei, e mult de vorbit si cu siguranta acoperim macar 3 pagini asa ca o lasam pe seama ta daca vrei sa inveti. daca ii pui un carburator mai bun iarasi ii cresti puterea si fiabilitatea, amestecul fiind mult mai aproape de optim in orice tura (doar injectia intrece carburatia la capitolul fiabilitate, la putere inca nu, iarasi putem dezvolta vreo 2-3 pagini), daca portezi chiulasa iarasi ii cresti puterea si fiabilitatea. daca ii schimbi evacuarea cu una calculata cum trebuie iarasi ii cresti puterea si fiabilitatea (iarasi se poate dezvolta), daca ii acoperi capul pistonului si chiulasa si fetele supapelor cu un strat ceramic (ieftin, pana-n 100 de dolari cu tot cu transport) iarasi cresti puterea si fiabilitatea. daca acoperi fusta pistonului cu un strat anti-gripare (un unguent uscat daca vrei) iarasi ii cresti fiabilitatea si puterea. daca ii acoperi cilindrul cu un strat de nikasil sau ceva asemanator la fel. daca ii pui segmenti gapless la fel. toate modificarile astea pt. cel mult 600 de euro. e mult? p.s. poti mai corect sa inlocuiesti cuvantul "putere" cu "randament"

are prelungitor, pui bobinuta pe prelungitor si are si o oglinda pt. bujiile adang ingropate in chiulasa. daca ma gandesc mai bine, colortune merge si la injectie. am vazut la un vulcan pe injectie reglaj dupa colortune.

intre piston si chiulasa. in centru e camera de ardere, semisferica. in extremitati e o margine de vreun centimetru, intre marginea aia a chiulasei si piston baga un fludor mai gros sau plastilina.

a pus simsonu' pe dyno sau cum a ajuns la concluzia ca avea 22 de cai? ma oameni buni, simson-urile nu au fost stralucite nici cand erau noi...

nu ma intreba de ce am scris asa... siliconul ala nu e nici o carpeala, e doar o imbunatatire. la f4 fac oricand. la f4i nu fac. acolo se pune power commander sau te joci la ecu-ul ei daca se poate.

ieri am facut unul simplu, cu furtun cu ulei. azi il incerc si pe asta.

la filtrul original problema etansarii se rezolva foarte simplu cu silicon. mare belea. in legatura cu toba ta daca ai doar finala in mod normal nu ar trebui sa se intample nimic. si daca totusi se intampla se rezolva foarte simplu cu un colortune si pastrezi filtrul original.

e o motocicleta rara mai ales in romania. personal nu am vazut in romania live una. si nu merg cu motorul de ieri sau in oras si atat...

filtrele sport pt. uzul stradal nu aduci nimic bun. nu filtreaza la fel de bine ca unul original sau oem dar stock.

da o poza cu cel de 400. am 2 intinzatoare de rf 600 in casa (nu de vanzare) si iti pot spune daca merge sau nu.

mai e ceva... intre piston si chiulasa exista asa numitul "squish-band". baga acolo niste fludor, misca motorul incat pistonul sa il preseze, scoate-l si masoara-i grosimea. la jawa ideal e sa fie de 0.75-1mm. daca poti sa-l faci de .75 ar fi perfect. scapi de multe detonatii din cauze minore. cum ar fi chiar asta cu benzina.

schimba semeringurile, sunt 20 de euro ambele perechi (praf+ulei) si pune-i ulei de furca, si ala e vreo 12 parca. nu e o avere. de amortizat ai dreptate, amortizeaza pe aer fara probleme. problema e la revenire cand iti va arunca motorul inapoi. o sa fie un fel de parca pe timp de furtuna. in primul rand ar fi periculoasa motocicleta la rulare, pe orice suprafata si in al doilea rand deloc comfortabila.

eram cam alcoolizat cand am postat, nici nu ma mir ca nu se intelege mare lucru din postul meu. este posibil sa fi dat peste o benzina proasta. benzina "noua" teoretic e mai buna. cel putin dupa standarde, cifra octanica indica rezistenta la detonatie. inainte era folosit tetraetilul de plumb pe post de antidetonant. acum alte prostioare dar nu conteaza. o benzina cu cifra octanica mai mare nu arde neaparat mai repede. chestia asta depinde de norocul pe care il ai ca deh, traim in romania. o benzina care arde mai repede e chiar buna, ajuta la o ardere mai completa, un consum redus, cuplu marit. cuvantul cheie este ardere. detonatiile sunt un punct sau mai multe in care benzina explodeaza, frontul exploziei lovindu-se de frontul arderii. dupa detonatii exista autoaprinderea care este o explozie in totalitate. cat despre cazul tau in particular ti-as recomanda cateva chestii ca sa iti faci motorasul sa tina mai mult. ieftine si bune. in primul rand da jos bujiile, toarna ulei de amestec destul de multicel in motor si invarte-l de cateva ori. da jos chiulasele si du unul dintre pistoane la pms. ia o bucata de lemn mai tare si curata calamina de pe capul pistonului. uleiul o inmoaie, te ajuta la curatare. dupa ce ai curatat-o sterge cu o carpa, ia un smirghel fin, de la 600 in sus si curata bine. la fel si in cazul chiulasei. dupa aia misca pistonul in jos vreun centimetru, mai pune ulei si coboara-l pana jos. pe cilindru o sa ramana calamina care a intrat intre piston si cilindru. o stergi de pe cilindru si repeti operatia pentru celalalt piston. in al doilea rand pune niste bujii noi, cu cifra termica adecvata, la jawa pt. vara sunt 14np21, recomand totusi brisk n15yc sau iskra pt dacie (am uitat codul dar sunt bune). eu iskra recomand, sunt cele mai bune dintre cele ieftine. daca nu ai bani de bujii noi macar arde-le pe cele vechi bine, nu da cu peria de sarma pe ele, daca le lasi in flacara 10 minute se curata perect. lasa-le sa se raceasca singure, nu le grabi racirea. pune-le pe motor, porneste-l si lasa-l la relanti 10 minute. daca e prea cald afara (peste 30 de grade) pune un ventilator de casa in fata motorului si lasa-l sa mearga la viteza mica. nu pune furtun cu apa pe el, motorul o sa fie prea rece si nu o sa mearga in parametrii. opreste motorul, scoate bujiile si vezi ce culoare au. sigur stii sa citesti bujiile asa ca nu mai intru in detalii aici. amestecul la relanti il reglezi din surubul de aer. acum am uitat in ce directie dai mai mult sau mai putin aer, nu mai am jawa de 3 ani si ceva dar ideea e sa misti cate un sfert de tura odata, observand ce culoare are bujia. nu confunda surubul de aer cu cel de relanti. la a mea porneam reglajul de la 2.5 ture desfacut dar am dat si peste unele care porneau de la o tura sau chiar de la 4. depinde de noroc si de rabdare. in al treilea rand asigura-te ca ambreiajul iti decupleaza complet, in mers trage-l la o viteza mai ridicata, 60-70-80 kmh si vezi daca motorul sta la relanti in timp ce motocicleta ruleaza. daca nu, evident regleaza-l dupa ce te-ai asigurat ca ambreiajul merge da o tura de vreo 10 km prin oras, mergi pur si simplu normal. dupa aia la 50-60 kmh si la turatia la care mergi tu normal (eu aveam 50 kmh intr-a doua in zona verde, nu mai tin minte exact ce turatie aveam) dupa o accelerare scurta taie scanteia si trage ambreiajul in acelasi timp, lasand acceleratia in pozitia in care era, adica o tii trasa, nu-i dai drumul pana se opreste motorul de tot (nu motocicleta). trage motorul pe dreapta, lasa-l sa se raceasca si vezi ce culoare au bujiile. ar trebui sa fie un maronoi inchis, nu caramiziu. adica sa fie o idee bogat amestecul. asta iti asigura o racire mai buna in oras si in acelasi timp o ungere mai buna. daca e prea sarac sau prea bogat amestecul joaca-te din nivelul plutitorului. nu te atinge de cuiul de dozaj. cuiul trebuie sa fie la crestatura din mijloc. ultimul test iti va arata daca intr-adevar este carburatorul bun. mergi in afara orasului si mergi cu 80-90 kmh tot vreo 10 km, de data asta tinand viteza constanta. la fel tragi ambreiajul si tai scanteia in acelasi timp si vezi bujiile. ar trebui sa fie maronii-caramizii. p.s. avansul la jawa cu motor nou pune-l la 2.4-2.5 mm... p.p.s. gandeste-te bine la o aprindere electronica (nu tranzistorizata) cu avans variabil...

Daca Iawa ta este cea din avatar(am tras concluzia dupa culoarea rosie care o are), cred ca este modelul TS.., dar nu pot intelege de ce are sase tevi de evacuare(cand de fapt si de drept Iawa TS are doua)..,banuiesc ca din cauza fumului f dens cele doua tobe nu mai faceau fata, iti recomand calduros sa folosesti ulei de amestec mai putin, e mai simplu asa!Ps Si acum serios..,30.000km?!A dreaku Iawa, zau!Te-am suparat, stiu..,o sa-ti treaca jawa intretinuta si/sau reparata cum trebuie, dupa caz trece de 60.000 de km fara interventii la motor de orice fel. antichitatea ta de cbr din 1900 toamna face asta??? Tu chiar crezi asta? Eu inteleg pasiunea, valoarea sentimentala etc dar asta nu inseamna sa denaturam adevarul..... Oare cum ar fi fost sa fie o nepra /IJ/jawa/mz/ din anii 70-90 mai fiabila decat un GS550 din 78 sau VFR din 88? ( am ales modelele astea pt comparatie pt ca le am si stiu cum sunt) Am si comuniste vechi si japoneze vechi, pe ale mele nu le pot compara direct pt ca rusoaicele mele is cel putin cu 20 ani mai batrane decat japonezele, totusi incepand cu anii 70 comunistele au ramas mult in urma fata de japo la toate capitolele. Pana la urma motociclist e ala care se plimba cu motocicleta nu ala care munceste la ea! motociclist este ala care intr-adevar merge cu motorul, oricare ar fi el. cel care repara din prostie nu o sa mearga niciodata mai mult decat o sa repare indiferent de natia motorului dintre cracii sai!

sfat prost oferit de un pafarist. omul are carbul varza sau reglat aiurea sau amandoua. benzina nu e prea aspra pt. nici un motor. doar uzura isi spune cuvantul. si ignoranta pe de alta parte. nu mai ascultati toti mosii senili si toti meseriasii care au invatat de la ei. uleiul in plus sau motorina adaugata nu fac nimic decat sa scada amestecul de aer-benzina. adica mai mult aer, mai putina benzina. motorul merge mai prost, chiar daca nu mai sunt detonatii, omu' zice ca merge mai bine ca plm, trage mai bine de fapt decat cu benzina noua. nu conteaza ca motorul consuma mai mult si tragi mai mult de gaz. merge mai bine la verze. mai invatati ma despre motoare inainte sa spuneti prostii...

parerea mea este ca hell_rider_partzi si cu toarsu' alcool ieftin si prost sunt mai mult decat varza in ceea ce priveste IQ-ul si nu sunt in stare sa inteleaga un motor. cum ba frate sa spui ca mergi un an cu jupiter-ul fara sa-i reglezi un avans si sa spui dupa aia ca in primavara te lasa toate? sa nu ai tu un comparator acolo sa faci avansul la 500 de km cum spune in manual?? cum sa iei cilindrii noi si sa ii lasi asa, fara sa ii alezezi, zicand ca sunt buni? baaaa! cilindrii de ij noi din fabrica, daca ii iei de acolo, pe comanda direct sunt perfecti! daca ii iei de la diferiti e si normal sa nu fie buni! nici 2 pistoane nu sunt la fel! trebuie echilibrate bielele, trebuie echilibrate pistoanele, trebuie centrata volanta cu comparatorul... un jupiter nemodificat prinde 130 real si mai si merge dupa aia fara probleme... dar varzele astea nu au cum sa inteleaga. nu au cu ce.

cominy, eu sunt stress_L&P, ti-am recomandat sa nu iei prostia aia de magnetou cu aprindere de pe mz-be. tu ai zis ca e buna. eu ti-am zis ca nu, e adevarat ca nu ti-am spus ca e magnetou prost dar tu ai zis ca ti-a recomandat cineva... ai dat mai mult decat face pt. ce? pt. un avans static si un rahat de sistem de incarcare.... multi nu m-au ascultat, de asta fac misto de majoritatea. nu stiu nimic dar asta nu e rau, nuci nu vor sa invete sau sa asculte de un om cu experienta practica, nu de prieteni sau de mosi...

5 ani garantie de stat pe dreapta in conditii optime de depozitare, nu 5 ani pe strada... te inclini pe stanga mai mult. scurt. indiferent ca e imbatranit sau nu, indiferent de alinierea rotilor. daca erau rotile aiurea vedeai pe centru dungi oarecum in orizontala spre stanga. sau macar uzura ca se pronunta spre stanga dinspre centru nu doar intr-o parte. PT toti: nu luati cauciucuri SH, sutn o falsa economie. nu numai ca le schimbati mai des dar ganditi-va ca nimeni in afara de voi, romanii chitrosi, nu schimba cauciucurile de bune!!!

bujia cu iridiu te ajuta foarte putin. motorul a fost facut sa mearga in '90 cu bujii normale. trebuie sa mearga cu bujii normale. daca nu merge cu normale doar ascunzi mici dereglaje (sau defecte) pt. scurt timp. omul a avut doar benzina veche, cu benzina veche poti sa pui si bujie cu argint (da, exista si da, sunt mai performante decat cele cu iridiu) si tot degeaba.